ForceMajor

Клуб ВелоПитер подвёл итоги анализа велосипедных ДТП за 2016 год. Источник анализа – карточки официально зарегистрированных ДТП с пострадавшими велосипедистами по данным сайта ГИБДД (stat.gibdd.ru). Данные карточек не являются окончательной информацией: в ходе разбора дел виновность, вменяемые нарушения и прочие параметры ДТП могли меняться.Анализ велоДТП 2015 года: vk.com/topic-2742_34238034Пост в группе: vk.com/wall-2742_7949 1. Общие данныеЗа 2016 год в Санкт-Петербурге зарегистрировано 247 велоДТП с пострадавшими. В них пострадало 248 человек, в том числе четверо велосипедистов погибли. По сравнению с 2015 годом (346 велоДТП) наблюдается падение количества велоДТП почти на треть, показатели вернулись на уровень 2010-12 годов (в среднем 250 в год). При этом количество смертельных ДТП удвоилось (в 2015 году таких было два), но отстаёт от данных 2010-12 годов (в среднем семь за год). 2. Месяцы и сезоныНа количество велоДТП, как и на количество велосипедных поездок в целом, оказывает влияние погода. Если в 2010-12 и в 2015 годах пиковыми по числу велоДТП становились летние месяцы, то в 2016 в связи с большим количеством осадков в тёплый сезон интенсивность велопоездок летом снизилась. Наибольшее число велоДТП произошло в мае – 49 (20% от всех велоДТП года).По тем же причинам прошедший год отличается от предыдущих и распределением ДТП между сезонами: доля весенних ДТП в нём выше, а летних – чуть ниже. Примечательно, что в отличие от последних шести лет, велоДТП в 2016 году происходили ежемесячно, включая зимний период – минимум по 2 ДТП в месяц.Динамика велоДТП по месяцам года и по сезонам представлена на графике ниже. Значительнее всего количество ДТП сократилось осенью, меньше всего - весной. 3. Сутки74% велоДТП 2015 года произошли в рабочие дни. Заметных изменений по этому параметру по сравнению с прошлыми годами не произошло.В выходные дни 80% всех ДТП случалось днём и вечером (поровну), а 20% – утром и ночью. В рабочие дни по 36% ДТП приходилось на день и вечер, ещё четверть – на утро. Такая структура объясняется использованием велосипеда в качестве транспорта для поездок на работу, учёбу.Распределение велоДТП по дням недели осталось равномерным, как и год назад. Четверг сохранил статус наиболее опасного дня (16% всех ДТП), а воскресенье – статус наиболее спокойного.Согласно статистике велоДТП, самый трудный период дня, как в будни, так и в выходные – около 6 часов вечера. За три вечерних часа происходит более четверти всех ДТП. Также много ДТП случается по дороге на работу / учёбу – в будни с 8 до 9 утра. А сразу после наступает наиболее безопасный промежуток (если не считать ночь).На графиках ниже - количество ДТП по будням/выходным, а также по времени суток. 4. ГеографияНаиболее сложные для велосипедистов районы с точки зрения количества велоДТП – Приморский, Выборгский и Московский. Это крупные районы периферии со значительным населением (в сумме – более четверти населения города) и серьёзным автотрафиком. Однако если первые два – бессменные участники топ-3 по количеству велоДТП, то Московский район, несмотря на схожие параметры, за последние пять лет только однажды попал в топ-10. Другие густонаселённые районы Петербурга – Невский и Калининский – замкнули пятёрку и десятку по количеству велоДТП в 2016 году. В топ-10 также попали сравнительно небольшие районы центра: Адмиралтейский и Центральный, при этом в прошлом году Центральный занимал второе место.Чтобы изолировать анализ от фактора размера района по населению, а также фактора его площади, мы определили количество велоДТП в расчёте на 100 тыс. жителей района и в расчёте на квадратный километр территории района. В первом случае лидером стали Адмиралтейский, Центральный и Московский районы. Попавшие год назад в топ-5 Василеостровский и Петроградский снизили в 2-3 раза количество велоДТП на население. По второму показателю лидеры остались прежними – небольшие районы центра с мощным трафиком: Адмиралтейский, Центральный и Василеостровский районы.В 2016 году велосипедные ДТП Петербурга составили 4% всех зарегистрированных ДТП города (в России – около 3%). Этот показатель снизился по сравнению с прошлым годом (4,8% в 2015). При этом доля велоДТП заметно отличается по районам: в Адмиралтейском она держится на уровне 7%, в отдалённых Курортном, Пушкинском и Петродворцовом не превышает 3%.Карта велосипедных ДТП 2015-2016 находится по ссылке: https://goo.gl/clWvc3. 5. Условия и нарушения Ниже представлены основные тезисы, касающиеся аналитики по условиям ДТП, нарушениям и виновникам. 1) Перегоны Треть всех велосипедных ДТП Петербурга 2016 года случилась на перегонах, то есть вне каких-либо дорожных сооружений. Виновность в таких ДТП распределялась примерно поровну между водителями и велосипедистами, год назад водители становились виновниками чаще. 2) Зебра Каждое четвёртое велоДТП произошло на пешеходном переходе (в зоне перекрёстка или вне его). На регулируемых переходах велоДТП случаются в 2,5 раза чаще, чем на переходах без светофора. В 70% таких ДТП виновником признаётся велосипедист, ещё в 15% ответственность разделяют оба участника. Несмотря на такой перевес, год назад ситуация была ещё менее выгодной для велосипедистов. 3) Перекрёсток Каждое четвёртое велоДТП произошло на перекрёстке, в том числе 58% из них – на переходе в зоне перекрёстка. Соотношение велоДТП на регулируемых и нерегулируемых перекрёстках примерно такое же, как и на зебрах. Велосипедист признавался виновником таких ДТП в 51% случаев, а водитель – в 40%. При этом в случае ДТП на нерегулируемом перекрёстке виновником чаще оказывался водитель. 4) Тротуары, дворы и выезды из них Каждое четвёртое велоДТП произошло на выезде с прилегающей (14%), на внутридворовой территории (10%) или тротуаре (6%). В таких велоДТП вина, как правило, приписывалась водителю (в среднем в 76%, в зависимости от места ДТП), причём в этом году – чаще, чем в прошлом. Наиболее распространённым нарушением водителей в велоДТП в 2016 году стало несоблюдение очередности проезда (около половины всех велоДТП), а среди велосипедистов – естественно, пересечение пешеходного перехода верхом (треть всех зарегистрированных нарушений). 6. Детские ДТП ДТП с участием детей, как и год назад, составили около 15% всех велоДТП. Примерно половина из них произошла по причинам неосторожности самих детей. В основном происшествия с детьми случались на внутридворовой территории, на выезде из неё, а также на пешеходных переходах.

Добавлю своих размышлений. 2016 год отличился в первую очередь не температурой, а осадками: если весной было ещё более-менее, то лето 2016 стало самым дождливым за историю наблюдений. Приложил сравнение прогнозов температуры с сайта windguru, сделанного в рамках годовых отчётов PIN-Mix, поэтому учитывает среднюю погоду ночей с ПТ на СБ, но общую тенденцию показывает. Обилие осадков именно летом подтверждается и тем что снижение числа велоДТП летом более значительное, чем весной, например. Осень весна в этом году были не очень сухими, ездить было некомфортно. Всё-таки смертельных случаев слишком мало, чтобы на них опираться, - лучше на общее количество ДТП. И оно действительно снизилось в 2016 году. Но вопрос, связано ли это с погодой, ведь в Питере снизилось и число ДТП с участием авто. По РФ тоже снизилось, но не так заметно, тогда как по Питеру сползли все показатели (см.таблицу по категориям пострадавших) по РФ и СПб). Можно задаться вопросом, корректны ли данные по СПб. Но цифры гладкие - никаких провалов в статистике нет, всё ровненько. Может, изменился порядок регистрации или что-то в этом роде? С другой стороны, 250 велоДТП - это вполне себе адекватные цифры, такие же, как в 2010-12 годах.

Да ладно! Неужели в этом году мы будем наконец избавлены от этого? Вот это крутая новость, да! В идеале, конечно, советчики понимают неприменимость своих советов, но в целом достаточно и такого варианта. )

Скорее всего, погода.

Вас беспокоит Семён Петрович из села Велобуево. Слышал, активным форумчанам дадут билеты на велострелу вне очереди, а имеющим ходки в бан - не дадут даже при попытке регистрации. Правда ли это?

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП за январь. В данном ДТП нарушителем указан только водитель (LAND ROVER Range Rover). Непосредственные нарушения ПДД: Несоответствие скорости конкретным условиям движения Сопутствующие нарушения ПДД: Отказ водителя от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, Несоблюдение требований ОСАГО Нарушений за остальными участниками (всего 8) не зафиксировано. Местом ДТП (тип сооружения) указан "Перегон".

На этом краткий анализ велосипедных ДТП за 2016 год завершён. Желаем всем читателям и их близким никогда не попасть в эту статистику. А в заключение – пара интересных фактов. 1. Согласно статистике по Санкт-Петербургу за 2016 год, если велосипедист получает травмы в ДТП, шанс того, что эти травмы окажутся смертельными, равен 1:62. Аналогичное соотношение для водителей – 1:32, для попавших в ДТП пешеходов – 1:20. Следовательно, вероятность скончаться от полученных в ДТП травм у велосипедиста вдвое ниже, чем у водителя, и втрое – чем у пешехода. На графике ниже – процент пострадавших, получивших смертельные травмы по категориям участников дорожного движения. 2. За весь 2016 год в велосипедных ДТП Петербурга получили травмы вдвое меньше человек, чем этой зимой пострадало от катания на ватрушках.

За одно ещё рекомендую признать факт, что участие в Открытии должно быть платным. Пока ppnikpa этого не говорит, но по опыту прошлых лет разговор неизменно будет склоняться в такую сторону. ))

Видео от Большого Репортажа: https://vk.com/video-135367974_456239018

Видимо, потому что второй вариант забора костного мозга - из тазовой кости, лёжа на боку.

В следующем году напишем на ВелоДТПиЧП - оттуда хорошо расходится. Заодно порадуются, что велосипедисты что-то устраивают, не занимая драгоценные дороги. ))

Так ведь количество журналистов зависит от успешности прошлогоднего мероприятия (и позапрошлогоднего). А с них видео были огонь. ))

Это вообще единственный из всех репортажей, а съёмочных групп было как минимум три.

Вот статья с некоторыми подробностями от Валерия. http://lenoblinform.ru/news/velosipedist-280217.html

Разбойники напали на участника велопробега в Ленобласти: https://life.ru/t/life78/978909

Зато для участников всё было отлично: соревнования, блины, само наличие проруби и масленичное чучело! Витя, большое спасибо!

Сегодня на ту тему шутили у блинопЁка: диджей за вертушками, миксует самое сладкое и возле него всегда жарко! ))

Но с оружием там не всё очевидно: https://news.mail.ru/incident/28872157/

Если быть точнее, это характеристика, данная МЧС аналогичному аттракциону, запущенному у нас на Байкале.

Причём прутся вполне успешно - среди велоДТП 2016 года нарушение сигнала светофора - всего 3%.

Велосипедная тема становится настолько популярной, что даже губернатор начал её эксплуатировать. Губернатор Георгий Полтавченко встретился в Смольном с Президентом Республики Словения Борутом Пахором. На встрече обсуждались вопросы развития отношений между Словенией и Санкт-Петербургом... Губернатор отметил, на заседаниях межправительственных комиссий регулярно обсуждаются актуальные направления взаимного сотрудничества. Наиболее значимые из них для Петербурга – это энергетика и инженерное обеспечение, развитие транспортной инфраструктуры, промышленность и инновации... Есть возможность совместной работы в сфере наружного освещения, развития велосипедной инфраструктуры и сети городского велопроката. Петербург готов пригласить делегацию Словении для участия в Едином дне велопарадов в России, который в конце этого года состоится в городе на Неве... http://nia-spb.ru/news/authority/5041.html

Да, по технической. Мост - с импровизированным прикрытием.

Ну понятно же, что не "года", а "мая", чего ты сразу. :р Но это повод в декабре обвинять власть в невыполнении обещаний. ))

Блин вне очереди - каждому предъявившему квитанцию о проезде через ЗСД!