ForceMajor

Карточки - это только предварительная информация, фиксируемая на месте. По опыту прошлого года дальнейший разбор может давать обратный результат. Но в данном случае - вряд ли что-то изменится.

Писали, что в прошлом году хвост от Рощино ехал настолько медленно, что к моменту старта от Сестрорецка туда еще не все добрались. Всё зависит от цели. Одно дело - устроить парад от Рощино для всех желающих, закрыв дороги на длительное время и никуда не торопясь. Другое - быстрой колонной из "тех, кто может и кому мало дистанции 30 км" оперативно проехать от Рощино до Сестрорецка без лишних трат времени своего и других жителей, ненадолго затусить в месте основного старта и парадным темпом докатить до Дворцовой. В 2015 году отдельные люди регистрировались на велострелу, "лишь бы попасть", не оценивая своих способностей бодро крутить педали 77 км. Имхо, это самая печальная участь - поехать от Рощино и сойти, не добравшись до основного старта, - вот уж действительно отличный формат Открытия. ))

Решать нужно самим. Но колонна от Рощино задумывается как колонна для продвинутых. План следующий: а) ведущие колонны будут стараться поддерживать на всём пути до Сестрорецка скорость 25 км/ч, замыкающие - тоже; б) экипажу ДПС в хвосте будет дана инструкция рекомендовать всем отстающим от замыкающих отказаться от продолжения движения в колонне и сойти на обочину/тротуар; в) прибытие на основную площадку в Сестрорецке состоится значительно позже начала развлекательной программы, поэтому расставлять приоритеты нужно заранее.

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП за февраль. Дата: 02.02.2017 Время: 21:00 Объекты УДС на месте ДТП: Перегон (нет объектов на месте ДТП) Объекты УДС вблизи места ДТП: Отсутствие в непосредственной близости объектов УДС и объектов притяжения Состояние погоды: Пасмурно Состояние проезжей части: Обработанное противогололедными материалами Освещение: В темное время суток, освещение включено ТС1 Сведения об оставлении места ДТП Нет Марка/модель ТС AUDITT Места повреждения Передний правый угол | Передний левый угол Участник1 -- Водитель Пол Мужской Сведения об оставлении места ДТП Нет (не скрывался) Непосредственные нарушения ПДД Нарушение правил расположения ТС на проезжей части Сопутствующие нарушения ПДД Нет нарушений Водительский стаж 20 Участник2 -- Велосипедист Сведения об оставлении места ДТП Нет (не скрывался) Пол Мужской Степень тяжести последствий Раненый, находящийся (находившийся) на стационарном лечении Непосредственные нарушения ПДД Нет нарушений Сопутствующие нарушения ПДД Нет нарушений

В -25 парковка перед бизнес-центром (где в сезон не всегда есть свободные места) оказалась заполнена в лучшем случае на половину. Вот тебе и отсутствие "сезона". Да-да, я про автомобильную парковку. ))

В этот раз согревающую функцию должна выполнять развлекательная программа на пару с фудкортом, с которыми вы в 2015 году разминулись.

Слышал, эти же люди предлагают переименовать "Новый год" в "Тот же самый год". Чтобы доказать, что в морозы жизнь продолжается.

Сейчас уже редкость. Скучно им стало - не найти в колонне единомышленников. Но если встречаются, надо сообщать оргам, - их попросят из колонны.

Всё норм, парни, нет причин беспокоиться! Фух, даже отлегло. Телега от pnikpa про платное участие - в соседней теме.

Пока нельзя сказать точно, но между моментом прибытия головы из Рощино и старта основной колонны планируется интервал около 1,5 часов.

Ориентируемся на 10:00.

Слышал, что по подсчётам от Рощино стартовало около тысячи, - многие добрались сами.

Не-не, это правильно. Будем исправлять постепенно. Ругаться - это я на опережение. )

На информацию по ссылке нужно смотреть через призму комментария "вот как-то так" с упором на второе слово. И не надо ругаться, что анонс сырой - Илья идёт на поводу у тех, кто требует новостей про Открытие "здесь и сейчас". Обновлений будет ещё немало.

Могу только сказать, что это была женщина со стажем 2 года на MINI Cooper.

Именно. В прошлый раз этой опцией некоторые и воспользовались. Часть из них мы подобрали по пути из Кронштадта. Правда, как я понял, времени хватило, только в туалет сходить и закинуть бутер. В этом году такое может не прокатить, но дождёмся более точной инфы.

А такие есть всегда, и с этим остаётся смириться. На всех ресурсах Открытия (и даже на самой карте пробега) было расписано, что рощинская колонна Лахту проезжает мимо. Если человек не интересуется программой мероприятия, в котором принимает участие, значит ему безразличны нюансы. И на СМИ в таких делах полагаться нельзя - они транслируют только основное. Причины расклада "либо длинная дистанция, либо тусовка+короткая" -- объективные. Во-1, ограничение по площадке. Лахта могла вместить ограниченное количество человек (парковка была частично занята другим мероприятием), потому рощинские 1500 байкеров с трудом влезли бы к уже тусившим на старте 2000. Во-2, ограничение по времени. С учётом длины хвоста рощинской колонны только на её размещения в Лахте уйдёт час-полтора. А ещё нужно время потусить (тем, кто в хвосте - тоже). Чтобы уложить в адекватное время и пробег, и движуху на старте, велостреле нужно стартовать ещё раньше. В-3, пролёт мимо праздника снижает количество желающих ехать большую дистанцию, а значит и нагрузку на велострелу. Для первого раза это было важно. ...и прочая, прочая... Но в этом году есть идеи, как это всё побороть, так что ждём новостей. А вот практика других мероприятий показывает, что с финиша народ как раз достаточно быстро рассасывается даже при наличии движухи. Кто по делам, кто - на свои "продолжения". Понимаю, что про СКК было сказано для примера, но как-то к ним был заход на тему площадки: они озвучили цену в сотни тысяч рублей за час аренды. Поиск площадки вообще задача из бронхов (в смысле, не из лёгких): бесплатная, большая, с твёрдым покрытием (чтобы не развезло дождём), с удобными въездами/выездами и пр. Короче, не разгуляешься.

Карточка ДТП дополнилась. Водитель Непосредственные нарушения ПДД: Несоблюдение бокового интервала Сопутствующие нарушения ПДД: Оставление места ДТП (скрылся и впоследствии не установлен) Велосипедист Непосредственные нарушения ПДД: Нет нарушений Сопутствующие нарушения ПДД: Нет нарушений

Появилось немного больше информации по ДТП. Водитель: Непосредственные нарушения ПДД: Нарушение требований сигналов светофора Сопутствующие нарушения ПДД: Нет нарушений Велоипедист: Непосредственные нарушения ПДД: Нет нарушений Сопутствующие нарушения ПДД: Пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу

Клуб ВелоПитер подвёл итоги анализа велосипедных ДТП за 2016 год. Источник анализа – карточки официально зарегистрированных ДТП с пострадавшими велосипедистами по данным сайта ГИБДД (stat.gibdd.ru). Данные карточек не являются окончательной информацией: в ходе разбора дел виновность, вменяемые нарушения и прочие параметры ДТП могли меняться.Анализ велоДТП 2015 года: vk.com/topic-2742_34238034Пост в группе: vk.com/wall-2742_7949 1. Общие данныеЗа 2016 год в Санкт-Петербурге зарегистрировано 247 велоДТП с пострадавшими. В них пострадало 248 человек, в том числе четверо велосипедистов погибли. По сравнению с 2015 годом (346 велоДТП) наблюдается падение количества велоДТП почти на треть, показатели вернулись на уровень 2010-12 годов (в среднем 250 в год). При этом количество смертельных ДТП удвоилось (в 2015 году таких было два), но отстаёт от данных 2010-12 годов (в среднем семь за год). 2. Месяцы и сезоныНа количество велоДТП, как и на количество велосипедных поездок в целом, оказывает влияние погода. Если в 2010-12 и в 2015 годах пиковыми по числу велоДТП становились летние месяцы, то в 2016 в связи с большим количеством осадков в тёплый сезон интенсивность велопоездок летом снизилась. Наибольшее число велоДТП произошло в мае – 49 (20% от всех велоДТП года).По тем же причинам прошедший год отличается от предыдущих и распределением ДТП между сезонами: доля весенних ДТП в нём выше, а летних – чуть ниже. Примечательно, что в отличие от последних шести лет, велоДТП в 2016 году происходили ежемесячно, включая зимний период – минимум по 2 ДТП в месяц.Динамика велоДТП по месяцам года и по сезонам представлена на графике ниже. Значительнее всего количество ДТП сократилось осенью, меньше всего - весной. 3. Сутки74% велоДТП 2015 года произошли в рабочие дни. Заметных изменений по этому параметру по сравнению с прошлыми годами не произошло.В выходные дни 80% всех ДТП случалось днём и вечером (поровну), а 20% – утром и ночью. В рабочие дни по 36% ДТП приходилось на день и вечер, ещё четверть – на утро. Такая структура объясняется использованием велосипеда в качестве транспорта для поездок на работу, учёбу.Распределение велоДТП по дням недели осталось равномерным, как и год назад. Четверг сохранил статус наиболее опасного дня (16% всех ДТП), а воскресенье – статус наиболее спокойного.Согласно статистике велоДТП, самый трудный период дня, как в будни, так и в выходные – около 6 часов вечера. За три вечерних часа происходит более четверти всех ДТП. Также много ДТП случается по дороге на работу / учёбу – в будни с 8 до 9 утра. А сразу после наступает наиболее безопасный промежуток (если не считать ночь).На графиках ниже - количество ДТП по будням/выходным, а также по времени суток. 4. ГеографияНаиболее сложные для велосипедистов районы с точки зрения количества велоДТП – Приморский, Выборгский и Московский. Это крупные районы периферии со значительным населением (в сумме – более четверти населения города) и серьёзным автотрафиком. Однако если первые два – бессменные участники топ-3 по количеству велоДТП, то Московский район, несмотря на схожие параметры, за последние пять лет только однажды попал в топ-10. Другие густонаселённые районы Петербурга – Невский и Калининский – замкнули пятёрку и десятку по количеству велоДТП в 2016 году. В топ-10 также попали сравнительно небольшие районы центра: Адмиралтейский и Центральный, при этом в прошлом году Центральный занимал второе место.Чтобы изолировать анализ от фактора размера района по населению, а также фактора его площади, мы определили количество велоДТП в расчёте на 100 тыс. жителей района и в расчёте на квадратный километр территории района. В первом случае лидером стали Адмиралтейский, Центральный и Московский районы. Попавшие год назад в топ-5 Василеостровский и Петроградский снизили в 2-3 раза количество велоДТП на население. По второму показателю лидеры остались прежними – небольшие районы центра с мощным трафиком: Адмиралтейский, Центральный и Василеостровский районы.В 2016 году велосипедные ДТП Петербурга составили 4% всех зарегистрированных ДТП города (в России – около 3%). Этот показатель снизился по сравнению с прошлым годом (4,8% в 2015). При этом доля велоДТП заметно отличается по районам: в Адмиралтейском она держится на уровне 7%, в отдалённых Курортном, Пушкинском и Петродворцовом не превышает 3%.Карта велосипедных ДТП 2015-2016 находится по ссылке: https://goo.gl/clWvc3. 5. Условия и нарушения Ниже представлены основные тезисы, касающиеся аналитики по условиям ДТП, нарушениям и виновникам. 1) Перегоны Треть всех велосипедных ДТП Петербурга 2016 года случилась на перегонах, то есть вне каких-либо дорожных сооружений. Виновность в таких ДТП распределялась примерно поровну между водителями и велосипедистами, год назад водители становились виновниками чаще. 2) Зебра Каждое четвёртое велоДТП произошло на пешеходном переходе (в зоне перекрёстка или вне его). На регулируемых переходах велоДТП случаются в 2,5 раза чаще, чем на переходах без светофора. В 70% таких ДТП виновником признаётся велосипедист, ещё в 15% ответственность разделяют оба участника. Несмотря на такой перевес, год назад ситуация была ещё менее выгодной для велосипедистов. 3) Перекрёсток Каждое четвёртое велоДТП произошло на перекрёстке, в том числе 58% из них – на переходе в зоне перекрёстка. Соотношение велоДТП на регулируемых и нерегулируемых перекрёстках примерно такое же, как и на зебрах. Велосипедист признавался виновником таких ДТП в 51% случаев, а водитель – в 40%. При этом в случае ДТП на нерегулируемом перекрёстке виновником чаще оказывался водитель. 4) Тротуары, дворы и выезды из них Каждое четвёртое велоДТП произошло на выезде с прилегающей (14%), на внутридворовой территории (10%) или тротуаре (6%). В таких велоДТП вина, как правило, приписывалась водителю (в среднем в 76%, в зависимости от места ДТП), причём в этом году – чаще, чем в прошлом. Наиболее распространённым нарушением водителей в велоДТП в 2016 году стало несоблюдение очередности проезда (около половины всех велоДТП), а среди велосипедистов – естественно, пересечение пешеходного перехода верхом (треть всех зарегистрированных нарушений). 6. Детские ДТП ДТП с участием детей, как и год назад, составили около 15% всех велоДТП. Примерно половина из них произошла по причинам неосторожности самих детей. В основном происшествия с детьми случались на внутридворовой территории, на выезде из неё, а также на пешеходных переходах.

Добавлю своих размышлений. 2016 год отличился в первую очередь не температурой, а осадками: если весной было ещё более-менее, то лето 2016 стало самым дождливым за историю наблюдений. Приложил сравнение прогнозов температуры с сайта windguru, сделанного в рамках годовых отчётов PIN-Mix, поэтому учитывает среднюю погоду ночей с ПТ на СБ, но общую тенденцию показывает. Обилие осадков именно летом подтверждается и тем что снижение числа велоДТП летом более значительное, чем весной, например. Осень весна в этом году были не очень сухими, ездить было некомфортно. Всё-таки смертельных случаев слишком мало, чтобы на них опираться, - лучше на общее количество ДТП. И оно действительно снизилось в 2016 году. Но вопрос, связано ли это с погодой, ведь в Питере снизилось и число ДТП с участием авто. По РФ тоже снизилось, но не так заметно, тогда как по Питеру сползли все показатели (см.таблицу по категориям пострадавших) по РФ и СПб). Можно задаться вопросом, корректны ли данные по СПб. Но цифры гладкие - никаких провалов в статистике нет, всё ровненько. Может, изменился порядок регистрации или что-то в этом роде? С другой стороны, 250 велоДТП - это вполне себе адекватные цифры, такие же, как в 2010-12 годах.

Да ладно! Неужели в этом году мы будем наконец избавлены от этого? Вот это крутая новость, да! В идеале, конечно, советчики понимают неприменимость своих советов, но в целом достаточно и такого варианта. )

Скорее всего, погода.

Вас беспокоит Семён Петрович из села Велобуево. Слышал, активным форумчанам дадут билеты на велострелу вне очереди, а имеющим ходки в бан - не дадут даже при попытке регистрации. Правда ли это?

На сайте ГИБДД появились карточки ДТП за январь. В данном ДТП нарушителем указан только водитель (LAND ROVER Range Rover). Непосредственные нарушения ПДД: Несоответствие скорости конкретным условиям движения Сопутствующие нарушения ПДД: Отказ водителя от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, Несоблюдение требований ОСАГО Нарушений за остальными участниками (всего 8) не зафиксировано. Местом ДТП (тип сооружения) указан "Перегон".