Horazzio

Лейте по логике: Шток картриджа должен полностью уходить внутрь и крутилки должны работать. Не работают - недолили. Не уходит полностью - перелили.

Лейте по старым мануалам. Золотое масло у фоксы пришло на замену старому "штанинному" и оно реально более жирное, чем масла других марок(сравнивали с мотулем и моторексом). Подходит оно только для вилок с сальниками СКФ(по идее уже для всех после 12го или 13го года(сальник с тупой кромкой)) Если демпфер там не О/С(то есть фит), то по идее его нужно прокачивать, а недолить или перелить в таком случае что-либо сложно. Хотя насчет демпфера я могу и ошибаться.

iveco писал(а) Thu, 27 August 2015 00:00Lord_Raven писал(а) Wed, 26 August 2015 23:52Вот только нафига советовать жуткие крэнки, когда там же рядом лежат расово верные луки и таймы? ну наверное потому ,что на кренках и шимане я ездил ., и много . А на люках и таймах нет. чем кренки жуткие ? На таймы и люки шипы и ремкомплекты устанешь искать ) +в тридорого ) А на кренки везде всё валяется шипы,ремкомплекты.,даже у нас в магазах. Шипы на таймы есть в веломире и чилленгриллене. Ремкомплекты? Мне вот за 2 года он не пригодился ни на одних педалях. Зато таймы вверх не выстегиваются и в говне не тупят как это делают шимано.

По мануалу шимано смазывать нужно только шлиц, на который садится левый шатун.(дилер мануал, страница 14)

AlexCrazy писал(а) Sun, 16 August 2015 11:52Horazzio писал(а) Sun, 16 August 2015 10:57 Были хопы(М4 спереди и х2 сзади) а зачем для гор и экстрима искпользовать чисто кантрийные X2? пусть даже и только сзади.... По м4 вкруг у друзей такие же отзывы были. Слх оказались лучше. Катание было - трэйлы близ Алушты/Кисловодска

AlexCrazy писал(а) Sun, 16 August 2015 08:16 а хопы да, дорогие конечно, но того стоят (но лучше их брать на распродажах ) Были хопы(М4 спереди и х2 сзади) - не понравились, после 2 гор продал, купил шиману зии и радуюсь. Так что не знаю, какой плюс в хопах кроме большого выбора зипов(при их-то цене) и их лапмовости(фрезеровка и анодировка). Это так, если че. Слх хороший среднячек.

Без проставки будет проворачиваться, как сильно не зажимай.

mutant-spb писал(а) Thu, 06 August 2015 18:38Я не спорю что они конструктивно одинаковые. Пластик совсем не тот,да и оси вероятно тоже. Оси одинаковые. Есть небольшая разница только в месте подхода к шатуну, но в остальном - полностью одинаковые.

mutant-spb писал(а) Thu, 06 August 2015 15:40Horazzio писал(а) Thu, 06 August 2015 15:04В алиенбайке есть они же под другим брендом - HT. Которые выгледят так же но стоят меньше? Так это совсем не они же,это не самая удачная копия. А так да,электрон отличные педальки,у мну были. Ой да что вы. А потроха-то все подходят от хт к нюкам... Ну если кто не знал - HT Ind. это Hsing Ta industrial - фабрика в Тайпее, которая делает львиную долю всех педалей на рынке.

В алиенбайке есть они же под другим брендом - HT.

Nukeproof electron. Дешево, легко и не ломаются.

beidj писал(а) Sat, 25 July 2015 00:28ForceMajor писал(а) Thu, 23 July 2015 13:37beidj писал(а) Mon, 13 July 2015 14:17Гугл говорит шта... В англоязычной Википедии есть статья "Список велопроизводителей". https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_bicycle_brands_and_manufacturing_companies Большая часть из списка, дикая экзотика и вряд ли когда встретится на наших просторах. Список не полный. Нет Intense, например.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 22 July 2015 14:29я ещё понимаю - выпрессовка рулевой, каретки но шарниры двухподвесов разбираются легче лёгкого, без всяких съёмников например, если имеется в виду основной шарнир у кареточного узла - где ось фиксируется болтами с двух сторон то просто вкручивается болт подлиннее и тюк-тюк - выбивается мелкие подшипники в линках тоже легко вынимаются - чуть ли не руками Вы наверное никогда не держали в руках и не пробовали разобрать карбоновые интенсы и сантакрузы 2011 и моложе, да?

Фото из интернетов, у меня оранжевое только.

У 675 технология Shadow+, т.е. есть т.н. демпфер лапки, повышающий "упругость" пружины.

ап

ап

Максимализм стоит начать с физухи и базовой техники.

Виталик Answer(АБ Большевиков) и Вова LopDog(Чиллен). Оригинальные инструменты и масла для фоксов в наличии.

Lev G. писал(а) Wed, 01 July 2015 00:29Что поделать отстал я совсем от жизни, до сих пор пользуюсь манетками от Шимано с несъёмным хомутом и индикатором, которые тем не менее 8 лет как исправно работают. Видимо манетки срам ломаются настолько часто, что за 3 года все пользователи компонентов срам уже успели купить себе новые версии манеток со съёмными хомутами Но тормоза я предпочитаю только Avid (по сути они же SRAM). Знатоки веложелеза так и не ответили, какой же выигрыш даёт крепление манетки на одном хомуте с тормозной ручкой? Неужели только экономия 2г веса? Закрепить на одном хомуте 3 девайса.

Lev G. писал(а) Tue, 30 June 2015 18:55А вот тут то они просчитались, во первых манетка переключения крепится с противоположной от ручки стороны, во вторых чтобы её закрепить посредством нового крепления на тормозной ручки, придётся спиливать в свою очередь хомут крепления манетки переключения вместе с индикатором, что ещё большая глупость так как манетку потом станет невозможно использовать с другим тормозом кроме серии DB. Кто-нибудь может объяснить, какой умник и зачем придумал это? Манетки с индикатором... Омг, на дворе 2015 год, срам х7 уже как три года со съемным хомутом и без индикатора производится, не говоря уже о более продвинутых версиях. Видимо это современная реализация поговорки "сила есть - ума не надо"

Просто у кого-то была ручка с хомутом-матчмэйкером для установки манетки на тот же хомут.

ап

ап

Никто часом не знает диаметры колечка на поршне вилок сид/реба/аргайл?