zavigor

Я за. Видел хендбайкера на Париж-Брест-париже в 2011. Полное равноправие на дороге.

http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html в конце статьи табличка соответствия ширины обода и покрышки. на 16 мм обод встанет 23\25-32\37 мм покрышка

Если есть кроссач, шоссейник брать не обязательно. Можно модернизировать кроссовый велосипед за счет замены вилки на карбоновую с дисковым тормозом, так как кантиливерные тормоза слабы. Если хочется разорится на шоссейник для горных заездов, то лучше карбоновый на Шимано Сора. На Wiggle такие стоят до тысячи. http://www.wiggle.co.uk/mekk-3g-potenza-sl40-sora-2013/

Меморандум составлен. как донести его до людей и как убедить их принять его? общественнное сознание в стране на низком уровне. пример этому наплевательское отношение многих автолюбителей к пдд-одному из примеров общественного договора. трудно убедить людей в том что существует что-то еще ближе к их заднице, чем личные интересы.

мне нравится. не привычно, но наверное очень удобно

qrspeter писал(а) Sat, 16 November 2013 04:56zavigor писал(а) Sat, 16 November 2013 00:39Увидел краткую информацию об этом на сайте ВВС пару три дня назад, и на следующий день она пропала с сайта. Обычно так не бывает, инфа висит на сайте несколько дней. Решили замолчать что-ли? Спасибо что выложили подробности и комментарии. эта? "Cyclist dies in Bow Roundabout lorry collision" http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-24925390 плюс три связанные ссылки и 5 ссылок на другие источники там же. с русского сайта http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_news/2013/11/131114_rn_fifth_cyclist_death.shtml И хорошо что лондонская администрация видит растущую проблему и говорит о необходимости ее решить, и в частности на том перекрестке где погибла русская девушка. Наши молчат, только статистику погибших на дорогах обновляют. А о том что надо что-то делать - ничего. Ну разве что Медведев напомнит,или кто-то из Госдумы, что число погибших в стране перевалило за десятки тысяч, или зараз положат пассажиров полавтобуса.. Ну это и понятно ценность человеческой жизни в России ниже..

Одна курица,прости Господи,пыталась со мной так разъехаться. Догоняет меня перед перекрестком, вижу что смотрит на меня, и продолжает так медленно меня подрезать, поворачивая направо. Причем я рукой ей махнул что еду влево-прямо. В итоге ей пришлось бить по тормозам, чтобы не впилится в меня. И все происходило на небольшой скорости. По-моему она медленно сообРОЖАЛА. Господи, ну кто дает курицам права!

Увидел краткую информацию об этом на сайте ВВС пару три дня назад, и на следующий день она пропала с сайта. Обычно так не бывает, инфа висит на сайте несколько дней. Решили замолчать что-ли? Спасибо что выложили подробности и комментарии.

olegus78rus писал(а) Wed, 13 November 2013 23:47mutant-spb писал(а) Wed, 13 November 2013 21:35Не больше 5тыс. Вобще такой календарь это тема! Ну а то что там девушек нет-ну и пох. Меня не особо впечатляют фотки девушек (пусть и красивых) рядом с велом\на веле сделаные намерянно,то есть если девушка позирует и вобще все подготовлено и уж тем более если это тупо фотка в студии на фоне белой тряпки. Вот фотки с обычных покатух иногда очень даже.Фотография должна быть живой,настоящей,передавать настроение\эмоции человека на снимке. Можно вспомнить фотки девушек с открытия. Вот из них бы календарик зипилить было бы наверно круто,но далеко не всякая даст согласие на печать своего фото,да и продастся ли много таких календарей.? Местные понятно купят и не по одному возможно,но есть куча людей которым такие фото "не айс" (см. срачи в оффе на тему говнофотог). Согласен, постановочные съемки - фуфуфу. Помнится с прошлого Открытия было да заглохло голосование по лучшей "модели" Открытия-2013. Вот и идея активу ВП - на Открытие 2014 пригласить фотокора поснимать именно девчонок, выбрать 12 лучших и замутить макет календаря 2014 от ВП. А из тех, кто в лучшие не прошел оформить общий коллаж с символикой ВП. Дальше каждый кому хочется берет этот макет и печатает календарь для себя. Я так думаю, что ни один фотограф не выдаст первый и единственный снимок. так что дубли, а значит и в какой-то мере постановки, конечно будут.Календарь я бы купил не из-за девиц, а потому-что мне только городской фристайл не интересен. А если там будет все- и фиксеры-хипстеры, и девушки с корзинками, и красавицы с Велооткрытия, и фотки с соревнований(шоссе и мтб) - мне такое будет интересно. И хотелось бы чтоб там были запечатлены в том числе знакомые,известные мне люди. С Велороада, с Велопитера, может кто-то из знаменитостей веломира,считающих себя по духу или по рождению питерцем. А может быть даже и известное всем фото, где Владимир Владимировч и Дмитрий Анатольич на велосипедах(и в форме Велопитера, ведь фотошоп может все) Мог бы даже предложить такую тему для обсуждения: Кого бы вы хотели видеть на Календаре?

schors писал(а) Thu, 14 November 2013 00:06zavigor писал(а) Tue, 12 November 2013 20:48Считаю что велоинфраструктуру в городе надо развивать в рамках национального проекта развития здорового образа жизни А велосипед в городе и ЗОЖ как-то связаны? Если уберут интенсивное автодвижение,да. Чиновники сами же говорят, что хотят чтобы Питер был похож на Барселону. Я считаю, что Питер красивее Барселоны. А вот машин в Барселоне в разы и в разы, в десятки раз меньше, чем в Питере. Вообще это очень правильный посыл чиновников. Барселона идеальное место для рекреации и ЗОЖ. А вся промышленность за пределами города. Что с другой стороны плохо - приходится преодолевать промышленные зоны по дорогам с довольно быстрым и интенсивным движением(не автотрассы). В похожей на Барселону приморской Генуе не создана такая комфортная среда обитания для человека. Так что Барселона хороший пример для питерских градоустроителей.

Tormoz писал(а) Tue, 12 November 2013 21:50В статье декларируется интересная цель - стремиться к равномерному распределению рабочих мест в городе. Вероятность оптимистичного варианта развития событий не следует недооценивать - последний генеральный план на 2005-2025 гг просчитался даже в оптимистическом варианте: к 2025 г население планировалось всего 4,7 млн человек, а уже сейчас больше 5 млн. Создавать городскую велоинфраструктуру за счёт национальной программы заманчиво, но несправедливо: жители отдалённых деревень не должны принимать участие в финансировании проектов, плодами которых будут пользоваться преимущественно горожане. С кластерами все понятно. Пусть делают, только бы не сгоняли народ силой на эти рабочие места, как в столыпинских вагонах. А то Медведев уже пообещал создать людские потоки в стране по типу освоения Целины. Деревне тоже должно перепадать от национальных программ. Как говориться кесарю - кесарево, а Богу - божье. Деревенским по жигулям, городским - велодорожку

Считаю что велоинфраструктуру в городе надо развивать в рамках национального проекта развития здорового образа жизни, а не в рамках местечковой городской программы. Если у города есть свой проект повышения здоровья населения - ради Бога, пусть реализуют свой. Но что определенно ясно, что подавляющая часть нашего общества пренебрегает заботой о своем здоровье. имею в виду не хождения по врачам, а профилактику заболеваний. Тенденция видна как раз обратная. Прослеживается склонность населения в малоподвижному образу жизни, к лишнему весу. У людей нет представления о плюсах здорового образа жизни. Представление как решить финансовые проблемы есть, но это не в упрек. Время такое. Только людей жаль. Старость неизбежно приходит, а с ней целый букет болезней, которые можно избежать, или хотя бы отсрочить своевременной заботой о своем здоровье. В первую очередь людям нужны положительные эмоции и движение. А все это дает езда на велосипеде по велодорожке. Вот что должна сама себе сказать администрация города, строя планы на 2030 год, а не строить эфемерные планы, ориентируюсь на зашоренный взгляд людей. Что они знают про велодвижение. Только то, что видят как некие чудаки крутят педали, пока они серьезные, понимаешь, люди стоят в очереди на маршрутку. Им невдомек, что цивилизованные, удобные для жизни города давно уже имеют развитую велоинфрастурктуру. У нас это даже не популяризируется. Велодвижение в лучшем случае воспринимается как покатушки и соревнушки по лесам. И без разницы, что в Барселоне один велосипедист на километр дороги, а в Берлине сто. Везде есть удобные велодорожки. Людям объясняют в СМИ что такое здоровый образ жизни и те выбирают, проехать до работы пару кварталов на велосипеде или пробежаться джоггингом.

Новая стратегия до 2030 года. Похоже на Нью-Васюки. Рассматривается ли велоинфраструктура в городе в планах на 2030 год? http://www.fontanka.ru/2013/11/05/156/

Хорошо бы сделать будочку на два велика. систему блоков с крючком для подтягивания второго велика к потолку и перфорированный лист на стенку изнутри, чтобы инструмент вешать.

Слава-байкер - лучший рассказчик. Он слогом бьет обывателя-мещанина.

mehanik писал(а) Mon, 11 November 2013 23:17 Подкинем дровишек Попалась мне "крутая" немецкая рама с системой холовтеш2 http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/478363/ Там в альбоме еще фотки процесса есть Проводил как-то опыты с торцованой рамой http://birota.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=5836#p142415 , но питерские механики непробиваемы Спасчибо за наглядность.

Вижу иногда эту группу на продажных шоссейниках. это хорошо, что шимана поддерживает интерес к ней у части велосипедистов. и это значит что интерес такой есть. Я бы не стеснялся взять первый шоссейник на чем-то таком. У самого первый был на низшей группе в линейке Кампы. Другой вопрос, насколько широко доступны запчасти к восьмерке. Тиагра, лично мне нравится визуализаторы передач на шифтере и большой массивной ручкой, на которую удобно положить кисть. Именно положить, тесного хават у меня не получается. Зато кисть лежит и достаточно расслаблена.

На обложке там мальчуганы, прыгают с парапетов. Это для какой аудитории? Мой взгляд, например, радовали бы симпатичные, стройные девушки на сити-байках с корзинками. Я готов даже заплатить если в фотосессии будет участвовать красивая фотомодель парижанка. Ведь кто так еще умеет грациозно ехать на велосипеде, как француженки? Хотя видывал я у нас в граде на Неве нечто похожее.

Ботаник писал(а) Mon, 11 November 2013 17:21Змей Гуревич писал(а) Mon, 11 November 2013 17:10 КРоме вопроса "дешевле" есть вопрос "Качественнее и красивее". Ведь у нас этот объект будет стоять на улицах, где уже стоят изделия других авторов: Монферрана, Растрелли... +100500!!! А сроки так и не прозвучали. Эти будки не украсят город. Возле метро земля на вес золота,там тоже не реально. Я бы предложил продавать их желающим с разрешением ставить во дворе дома. Это будет решением проблем с хранением велосипеда дома. И опять же земли нигде лишней нет. Детские площадки,газоны и проч.дворовые атрибуты нужны в первую очередь, и надо еще вписать эти будки в концепцию благоустройства двора. Раньше, когда автомашин у населения было немного, во дворах ставили гаражи..Не постигнет ли эти будки печальная участь их старших собратьев.

С начала этой недели что-то неописуемое стало происходить в Адмиралтейском районе. Вечером последнего дня последнего уикенда подъезды к Ново-Калинкину мосту со стороны площади Репина можно было перепутать со съемочной площадкой фильма Сталинград. На следующее утро, в злочастный понедельник, половину Адмиралтейского района охватил транспортный коллапс. Предсказанные мною раньше события с катастрофическим запруживанием улиц растущей массой машин неожиданно начали сбываться. Неужели Бог есть? И он наложил проклятье на автомобильную содом и гомору? Нет есть некто Антон Суханов в КРТИ и он оказался рукой Бога в этой истории. Как это может быть чтобы всего один перекрытый перекресток(отнюдь не единственная магистраль), станет причиной транспортного коллапса. Что-то неладно в датском королевстве. Причина явно не в Суханове и злосчастном НОво-Калинкином мосте. Видимо улицы нашего города не готовы к существующим транспортным потокам. Надеюсь это заставит задуматься горожан об альтернативном транспорте - велосипеде. Что думаете, уважаемые радетели велодорожек? Это наш шанс? Не стоит ли обратить на это внимание чиновников из КРТИ? http://www.rosbalt.ru/piter/2013/10/15/1188142.html http://www.fontanka.ru/2013/10/16/159/

Владимир88 писал(а) Mon, 11 November 2013 21:53Старо-Калинкин мост и площадь Репина, 11.11.2013 около 18:15 Удобнее пересекать мост со стороны площади Репина и Лоцманского переулка. Там от проходной Балтийских Верфей к мосту удобный тротуар, заезд на него с проезжей части без поребрика. На той стороне Фонтанки велоидилия заканчивается, но намного больше машин не стало. А от Садовой на площадь Репина можно попасть вокруг Университета МВД, по набережной, там двустороннее движение. Конечно этот мост всего лишь мизерный кусочек без машин. Но зато ремонт моста резко уменьшает поток машин по площади Репина и дальше по набережной канала Грибоедова, а они там любят погонять

Владимир88 писал(а) Mon, 11 November 2013 10:42 Фотографии Все фотографии Молодец! И даже искупался в заливчике По большому счету надо писать коллективную петицию на предмет дискриминации прав.

наступил апофеоз истории с Калинкиным мостом. Он стал пешеходным. Приглашаю всех велосипедистов насладится катанием в сей рекреационной зоне. Раскопки в области моста и прилегающей к нему площади углубились и расширились. Помня о том как долго, в прошлом году, тянулся ремонт теплотрассы и дороги на противоположном берегу Фонтанки, можно утверждать что на первую половину зимы будет у нас велодорожка из Кировского района в Адмиралтейский.

Велосипед это же не жена. Если не хотите ошибится с вложением денег купите что-нибудь недорогое,алю с карбо-вилкой за 500 баксов. поездить по шоссе в разных условиях и понять что тебе лучше. потом уже, имея опыт, выбрать хороший аппарат. вообще это гиблое дело подбирать велосипед по советам незнакомых людей в инете. Мне первый шоссер, подобрали в Крылатском. Прикинув на взгляд мое телосложение. Это была баттированная стальная рама 58 см, не тяжелее алюминия. жаль что стенка мялась как фольга, в остальном был доволен. так и выбираю рамы на 58 см. Мой рост не дотягивает чуть до 180 см. вытянутая вперед посадка комфортнее и разгружает поясничный отдел позвоночника. но опора идет больше на руки, нагуржает грудной отдел. раньше статейка была полезная для выбора размера рамы на competitve cyclist под названием The Traditions of Road Riding and Our Three Styles of Road Fit. Сейчас ее нет, хотя ссылка осталась внизу страницы http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp?INT_ID=IB12809

mutant-spb писал(а) Thu, 07 November 2013 21:49А что скажите про систему для туринга? Предполагается что вся навеска будет шоссейной окромя кассеты,она наверно будет MTB 10ка. Трипл или компакт,трипл то перебор наверно? Йа не особо сильный . Таскать с собой собираюсь иногда заметное кол-во барахла по области и не только. И что скажите про каретки? Стоит ли положиться на надежность квадрата или забить на него и воткнуть к примеру GXP? Шиману не хочу посему смотрю в сторону стыд\труватив или FSA. Буду благодарен если подскажите конкретные модели за вменяемые деньги. От системы хочется чтоб не было гемора с поиском звезд и кареток. Поездил на кроссовом с тройной системой в походы и решил переделать его в туринг-сменил вилку и тормоз. Тройник для туринга самое то. позволяет решать большинство задач. С большим грузом тронуться с места можно только на малой звезде.