zavigor

С`АндрО писал(а) Sat, 18 June 2011 12:21 Я твой велосипед узнаю среди сотен

Как-то собрал передний багажник из обрезков углепластиковых лыжных палок.Само собой разумеется очень легкий.Соединения между собой и с рамой обеспечивались через усиления-пластиковые ручки,с помощью хомутов.Вешал на них по две пятилитровые канистры и сверху палатку и одежду-грузоподъемность небольшая.

Oлег ответил правильно.Психологический портрет топикстартера понятен и он вполне этого заслуживает. Непонятно почему устроили комсомольское собрание с этим субъектом.Гнать его надо сразу.

Костя писал(а) Wed, 01 June 2011 12:43Шина держит не вес, а давление. Вот правильное суждение.Полностью согласен.Для выбора шины вес ездока не имеет значение.Для человека с большим весом накачивают до большего давления.

У меня есть спецдевайс для расстегивания замка.Если есть затруднения могу помощь на юго-западе. Обратите внимания что у такого девайса губки смыкаются не полностью,тем самым предохраняя замок от чрезмерных усилий

4500-чепуха.Я бы поменял сначала цепь,если будет проскакивать и не прикатается,поставить обратно старую цепь и докатывать всю трансмиссию до износа.На заре моего велосипедизма одной трансмиссии(цепь-звезды) хватало на 2 сезона,тысч на 8-10 Попросить индикатор износа цепи и проверить существующую цепь.Могу помощь в этом на юго-западе.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13249

Да новая система с синглспид-цепью работать будет,но могут быть проблемы,если цепь не сядет хорошо с самого начала.Вообщем этот вариант гарантии не дает,зависит от цепи. сам кручу 53\18,очень тяжко.48 зубьев вполне хватит. Посмотреть звезды для сингспида можно на evans cycle.там есть такой раздел в chainsets.но точно не знаю. вданную минуту сайт тормозит.

Посмотрел на фото.очень сложная конструкция трансмиссии велосипеда.Лишняя морока в обслуживании. Есть итальянские веломоторы которые передают вращение на переднее клесо непосредственно,как динамомашина для питания фары. Идея одеть цепь в пластмассу весьма интересная.

ranger писал(а) Sun, 08 May 2011 12:13 а как будет вести многоскоростная цепь на односкоростной звезде? полагаю также! получается если менять то все сразу что не реально, о чем писал в предыдущем ответе. значит либо ставить переднюю звезду многоскоростную и пробовать будет ли слетать, либо искать односкоростную звезду с шатуном. Какова вероятность что таки будет слетать? или это как повезет? Я нашел такую звезду на autor simplex 2007-2011 годов. Там 52 зуба, оборудование promax. Но пока что не смог нигде найти в продаже. Цепь на 8s9s не сядет на односкоростную звезду-слишком узкая. Те односкоротсные звезды с шатунами что в наших магазинах-дерьмо. По моему опыту отечественные дешевые односкоростные цепи хорошо работают с системами.

Высота зуба на многоскоростной системе может быть недостаточной для захвата односкоростной цепи-ролики к нее большего диаметра.Отсюда итог-односкоростна цепь будет проскакивать на системе при резких нагрузках.Хуже всего в этом смысле шимановская синглспидовская цепь,лучше-отечественные дешевые цепи. Наиболее оптимальный вариант-это поставить заднюю зубчатку из кассеты-создать трансмиссию полностью из многоскоростных компонентов.Односкростное оборудование в наших магазах чрезвычайно низкого уровня. Есть такие приспособы с помощью которых можно из обычно втулки 9s создать синглспидовскую втулку: http://www.wiggle.co.uk/gusset-1-er-single-speed-conversion-kit/

elektrolitr писал(а) Sat, 07 May 2011 18:05Marselo писал(а) Sat, 07 May 2011 09:49Эх вы, ни одного эстета... Надпись на втулке не должна быть "вверх ногами" когда на неё смотришь с велосипеда! Иначе раздражает- портится настроение- плохо катит- никакого удовольствия. совет- кончай пялиться на вел и начни смотреть на дорогу. зубы целее будут и пешеходы

Вообщем-то мне сразу хотелось посоветовать автору присмотреться к недорогой планетарке,но опыта обслуживания такой трансмиссии у меня нет.Ржавый вел хуже ехать не будет,так что если он вписывается в эстетические предпочтения,почему бы и нет(есть у меня старый похожий на ХВЗ-только дропауты подкрасить,и будет отличное ретро).

А зачем ржавую и каму? Или это нынче модный бренд. Я купил новенький Форвард за 4 тычи два-три года назад.Он до сих пор выглядит на хорошо,если помыть его.Я спокойно пристегиваю его к водосточной трубе и иду на работу.Не оглядываюсь-не подошел ли кто-нибудь к нему,и весь рабочий день не мучаюсь от мысли что выйду с работы на улицу,а велика нет...

Тема необычная для Велопитера и поэтому интересная. Я сразу понял что здесь обсуждают велик для достаточно продолжительных поездок по холмистой местности,хотя автор дал точную наводку на городской велик.В городской велик не надо много вкладывать денег,если ты только не велокурьер и не ездишь несколько десятков километров по городу.К сожалению все mtb-велосипеды излюбленная нажива для воров.Велик должен быть таким,чтобы ты мог оставить его на несколько часов на улице и пойти на работу или в кинотеатр или в поликлиннику,куда угодно.А с этим ты даже на полчаса уйдешь-будешь переживать не крадет ли его кто-нибудь в эту минуту. Обычный синглспид за 4 т.р.отлично подойдет для города и техобслуживание недорогое.Конечно есть такой критерий отбора как мода.Сейчас мода на горные велосипеды.Вот эта покупка модного велосипеда,но совсем не отвечает задаче выбора городского велосипеда.

Эти самым только узаконят существующий порядок.Машин там и сейчас мало,ездят они медленно из-за групп туристов.Велодорожка там не нужна по определению,транспортных потоков там нет.

Поставлю еще раз вопрос про седла,а точнее про одну деталь седел. С вырезом в центральной части седла.Насколько такие седла удобны по сравнению с классическими. Вот одно из таких седел http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42424

Сравни сначала легкость хода своих втулок и втулок на велике своего знакомого,или спроси мастера,котрый адекватно реагирует на такие вопросы(я бы посоветывал Валентина Васильевича,он сейчас вроде в Элайн-байке).Может не надо будет лезть во втулки-еще наживешь проблем с переборкой.

Я 28-ю ставил на 17мм обод(по внутр размеру)и больше 7 атм не накачивал.Обод держит. Посмотри вот эту статью. http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html Там в конце есть таблица подбора ширины покрышки к ширине обода. Думаю для таких покрышек как у тебя 6 атм мало.Может пробить если наскочишь на яму.Как ни покажется странным на наших раздолбанных дорогах чем выше давление тем лучше.отдача от ям по рукам не намного больше чем даже у 35мм,а шансов доехать до места без проколов намного больше.

Uzi писал(а) Sun, 17 April 2011 19:06zavigor писал(а) Sun, 17 April 2011 18:48На накат влияет вес велосипедиста.Особенно с горы.Ну это так близко к теме.А по теме.Я заметил,что влияет легкость хода втулки.Втулки должны крутиться после лекого толчка,и крутииься довольно долго,минуту,больше.Причем неостанавливаться сразу,а очень постепенно.Если велосипед не новый,побывал в грязях,советую прочистить втулки.По моему опыту среди шимановских и камповских втулок,последние гораздо легче крутяться,велосипед проходит больше после остановки педалирования.Плюс хорошие обода и спицы,гладкость покрышки,аэродинамичность велосипеда и посадки,наличие велоодежды,отсутствие велорюкзака.Я бы совсем этим не заморачивался и проверил бы легкость хода втулки. ЗЫ Типичная реклама камповских втулок. Да кто на бюджетный байк или гибрид такие втулки ставит? Кампу все равно никто не использует,чего ее рекламировать.Ее в городе почти нет.В ходу шима.Но видимо ее надо чаще регулировать.Если у меня были еще что-нибудь кроме шимано и кампы я бы сравнил с этим другим тоже.

Конечно неудобно искать контакт на педали-универсале,но так ведь это и не страшно-крутанешь разочек платформу когда трогаешся,а потом перевернешь педаль и вцепишь контакт.У этих педалей есть важный плюс-они подходят для любой обуви, в том числе для зимней туристической

Я вычитал в инете,что носик седла должен быть достаточно широким и мягким чтоб опираться на него промежностью.Я так думаю что седла с вырезом должны иметь широкий носик,чтобы восполнить потерю жесткости из-за вырезки.

Надо подумать куда крепить передние фонари.После установки такой сумки пару лет назад,проблема с установкой фонарей окончательно так и не решена. можно вот такую фигню навесить http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11337 Кстати такие сумки легко снимаются с руля,есть в комплекте ремешок через плечо.

Померить при нынешнем небогатом выборе седел в магазах не получается.Приходиться подбирать по двум размерам и картинкам на сайтах.Бруксы коечно хороши своей формой,но отсутствие канала в центре не устраивает.

Vesper0071 писал(а) Sun, 17 April 2011 15:44basilevsspb писал(а) Sun, 17 April 2011 04:55Vesper0071 писал(а) Sat, 16 April 2011 17:39 Цель езды: периодические выступленя на сор-ях и просто катание. Бюджет до 26000р. из перечисленных вами я бы взял куб =) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=59242 12.5 кг + надо полагать педальки. Kona Cinder http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64953 поищите. может найдете где. Что за BeOne?? Через год рама как пластилин? http://www.beone-bikes.nl/index_eng.html Кажется голландцы.Так что я бы не стал сильно бояться за качество.