zavigor

Лучше сразу брать с анатомическим рулем ибо рано или поздно приходит понимание что руль-палка - это неудобно и даже рога не помогут. Ладони у человека должны быть обращены к себе(как руки по швам),при таком положении мышцы расслаблены и можно ехать с таким положением рук долго-долго. Руль-баран, он же анатомический, дает именно такое положение кистей и позволяет менять положения,находить более удобные в данный момент. Заменой только руля потом не обойдешся,придется менять шифтеры.

Надо под свой рост подбирать. Эти варианты с различными размерами рам от 52 до 57 см. Хороши они все.Boardman конечно предпочтительный вариант. Но руки тянутся к Maza-хорошая навеска,карбон,недорогой,только колеса придется менять. И конечно надо проверять степень износа трансмиссии,работу переключателей,лучше на ходу. Колеса у Speedflash кажутся тяжелыми и тройная система ни к чему для разделки.

У меня было подобное. Связываю с низкокачественной камерой,купленой за бесценок на Чейне. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41989 На такой камере резина с дефектами. Я думал поначалу на спицы,на покрышку. Помогла замена камеры. Можно использовать такую камеру на низком давлении.

Поставил файл карты Испании на microsd-шку Еtrex20. Наименование файла gmapsupp. Навигатор при включении сигнализирует что карты заблокированы. Смотрю дальше - все карты детализированы, кроме Испании. Возвращаю на место файл карты Италии(тоже gmapsupp) - все работает. Честно говоря в gps-навигации я полный профан,поэтому жду помощи. Скажите что я делаю не так?

indi писал(а) Tue, 02 April 2013 21:35легко нагуглить по словам: "как своровать сломать хакнуть gmapsupp.img" Спасибо Indi,разобрался. http://www.alfessa.net/forum/18-738-1

Так ли это? Ограничения на перевозку спортивного багажа только по весу и количеству мест. Об ограничении по размерам не говорится. Значит ли это то, что велосипед входит в бесплатную норму багажа(не считая того что можно взять в салон). Подобные правила я встречал только у Аэрофлота. Заграничные авиаперевозчики берут дополнительную плату за велосипеды, или ограничивают норму бесплатного багажа размерами до 158 см. Какие мнения. Правильно ли я все понял? http://www.swiss.com/web/RU/services/baggage/Pages/sporting_equipment.aspx

Пришло письмо из Swiss: General information regarding transport of a bike is listed on our homepage. Below link takes you directly to the appropriate site: http://www.swiss.com/web/EN/services/baggage/Pages/sporting_equipment.aspx?1341848568014&Country=CH The bicycle will be free of charge if its within the free baggage allowance if not it will be charged in excess. Насколько я понял за велосипед платить не надо,если выполняется условие-1 место багажа весом до 23 кг. По всей видимости такие же условия на AirBerlin.

Навел справку в АйрБерлин насчет провоза велосипеда, как единственного места багажа. Ответили что велосипед платить не придется.

октябрёнок писал(а) Sun, 31 March 2013 21:54Я поделился реальным опытом (уплачено 70 евро). Надеятся на халяву не приходится, увы...(158 - в нормах провоза багажа) Звонить можно и в российские представительства: есть же офис в Пулково и в Москве... Отправил им вопрос по эл.почте

октябрёнок писал(а) Sun, 31 March 2013 21:03В 158 см вряд ли войдёт, правда? Сам на майские выбирал в Мадрид из Спб и Свисс отсеялся, остались Аэрофлот и АлИталия (причём из Питера через Москву Аэрофлот был выгодней, чем из Москвы ). Подруга летела прошлой весной из Мадрида в Москву и платила за вел. Видимо, лучше позвонить... Еще раз. В правилах Swiss не слова нет об 158 см. Значение имеют вес и количество мест. По этому правилу вел можно перевезти бесплатно.Может быть я ошибаюсь. Но точно никаких 158 см в правилах нет. Звонить придется в Швейцарию или в Германию за 0,42 евро в минуту.

октябрёнок писал(а) Sun, 31 March 2013 16:02Вообще-то в категории "Спортивный багаж - стандартный" прописан велосипед, а тариф за провоз указан выше (50 евро). Т.е. платим за вел отдельно по-любому, разве нет? цитата:"Регистрируемое Вами спортивное снаряжение провозится бесплатно в рамках соответствующей нормы бесплатного провоза багажа. В случае превышения нормы бесплатного провоза багажа по весу или по количеству мест багажа применяются следующие сборы за спортивное снаряжение: Сборы за категорию "Стандартный"..." Я думаю что велосипед,если весит до 23 кг входит в бесплатную норму багажа. Если весит больше 23,то оплачивается как Стандартный спортивный багаж. Разве не так? Вот нормы бесплатного багажа http://www.swiss.com/WEB/RU/SERVICES/BAGGAGE/Pages/free_checked_baggage.aspx Swiss предлагает самые низкие цены на перелет из Москвы в Мадрид.

Все просто.шурупы с полукруглой головокой 2,2х6 мм. между камерой и покрышкой создан дополнительный слой из старой камеры. покрышка старая и шурупы ввинчивались в сохранившиеся боковые шипы.на новой покрышкой тоже можно проделать на поверхности соприкасающейся с грунтом. итог:самодельные шипы держатся,камера не рвется (давление в 35 мм шине 3,5-4 атм). на льду планирую держать в шине минимальное давление для большего контакта шурупов.

По-моему там разметка разделяет ряды движения прямо и направо, и оффтопикам разрешен поворот направо из среднего ряда. Так что да,приходится на спуске с моста выскакивать в третий ряд.махать рукой,чтоб пропустили, приходится еще на середине моста.Но это может не сработать,идиотов за рулем хватает. Самое разумное повернуть направо ,в проезд,вместе с машинами которые выезжают на Пироговскую набережную в сторону Авроры. там одна полоса и легче пристроиться влево и по тротуару спокойно выехать на площадь Ленина

prokopih писал(а) Thu, 28 March 2013 09:49 Испытание Хакасией http://my.mail.ru/mail/serken-66/photo?album_id=14795 Собака на велосипеде! Вот это да! Неужели так и путешествует

Andrey Sh. писал(а) Tue, 26 March 2013 20:27 Насчет чемпионов я, видимо, совсем не ошибся Те, кто ездит разделки, не думаю что могут показать среднюю больше сорока. Это надо очень хорошо постараться. А тут, в городе, все просто На самом деле, разогнаться до этой скорости и даже пожалуй до 60ти много кто сможет, а проехать дистанцию выдержав среднюю не меньше этого - увы.. Средняя скорость в разделках выше 40.Уиггинс проехал в лондоне 44 км за 50 минут. В группе ехать проще и группа идет быстрее. http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_at_the_2012_Summer_Olympics_%E2%80%93_Men%27s_road_time_trial

Все же надо было уважаемой Тс свою фотку опубликовать. Уже предлагают велосипед для прыжков через бордюры. А если скорость сбавить и тихонько перемахнуть через бордюр? И деньги съекономишь на вилке.

Можно по ощущениям,насколько амортизирует заднее колесо приезде. В нормально накаченной шине 23мм колесо по тобой не амортирзирует,даже на неровной дороге оно твердое.Если чувствуешь-значит стало спускать. Ручным насосом,таким как фото выше, трудно перекачать выше 9 атм. у меня похожий от Topeak.

Andrey Sh. писал(а) Tue, 26 March 2013 17:33 В наших рядах, оказывается, есть чемпионы уровня мсмк, только о них почему-то ничего не слышно.. Вам что кажется что 40 - это много? Да это средняя скорость на этапе Тур де Франс. А тут по километр по улице со скоростью 45 - да запросто. Я говорю о том скакой легкостью это делаешь на шоссейнике:разгон,набор скорости,и держишь ее. Мало километра? На сотне километров,налегке, средняя может быть порядка 30 и выше. И никакого "подсоса" в городе как правило нет-едешь в потоке легковушек. Эта на трассах,когда мимо фуры проносятся-во там ветерком подгоняет.

Kimber1 писал(а) Tue, 26 March 2013 09:48 Мне кажется, сейчас бюджетные рамы маленьких компаний гораздо лучше, при одинаковой цене. Все крупные бренды делаются на двух заводах в Китае, поэтому мало чем отличаются. Типа вот такого заводика? Да. http://www.youtube.com/watch?v=gZZkpWc0MJY&feature=em-uploademail Или небольшие итальянские фирмы,которых множество. В отношении Diamond я подозреваю что это китайское,а в Бельгии выполнен только контроль и покраска рамы,

jeka101 писал(а) Mon, 25 March 2013 19:38Хотел-бы еще поинтересоваться на счет бренда. Какие лучше заточены и делают действительно шоссеры а не пародию?..не хотелось-бы заказывать из бугра. Я пока точно не определился новый или другой вариант но ознакомиться с мнениями владельцев интересно. Я думаю,что понятие бренд сейчас,в эпоху глобализации,слияния компаний и засилья китайского ширпотреба, утратило свой смысл. Большнство велосипедов по геометрии похожи друг на друга как братья близнецы. Смысл бренда сохранился на гоночных трассах,где конструктора стараются сделать велосипед легче и быстре чем у конкурентов. Я вот купил себе раму Diamond,по демпинговой цене,как кота в мешке-отзывов о продуктах компании нигде не нашел,настолько мала компания. И ничего,рамы на Чейне раскупили,через полгода появились отзывы,рейтинг 4,7 из 5 возможных.

Kimber1 писал(а) Mon, 25 March 2013 11:36Bigg писал(а) Sun, 24 March 2013 21:37 про Сору и кампу - бред! Вот покатаю сезон... Как достал ВП. Некоторым лучше жевать, чем говорить. И посмотреть профиль, кому пишешь, что его заявления - "бред". Циферка 3 в общем рейтинге Я думаю рейтинг здесь не главное. Каждый имеет право на высказывание. Если человеку не понравилась Сора или Кампу видел только на картинках,он так и пишет.Тут не поспоришь.Другой человек подумает,полистает инет,поспрашивает и решит для себя что бред,а что нет. Кампу можно заказать сейчас в любом интернет-магазине,и не факт что по кругу Кампа будет дороже.В любой мастерской города Кампу обслуживают.И Сора тоже не полное г. Человеку который не собирается бороться за лидерство на гонках, а хочет поездить на шоссере, чем плоха будет Сора? Не нравится-добавь полсотни евро и купи на Тагре,это не принципиальный вопрос для спора. Установить крылья и багажник на шоссер-это тоже не большая проблема.

Ericine писал(а) Sun, 24 March 2013 13:51Сору (во всяком случае, пистолеты) лучше не брать - неудобно скидывать передачи будет. Касаемо цен и конкретных моделей...Сейчас посмотрел - как-то всё печально совсем с ценами 2 года назад брал 903-ю мериду на Тиагре за 26, сейчас 901я (на соре) - 31-33...Дурдом Я думаю, есть смысл смотреть б/у, тем более, сейчас в магазинах не особо много вариантов. В Питере выбора практически нет. Надо ехать в Москву или покупать в инете. Цены на шоссейники у нас завышены,уж не знаю почему. Видимо продавцы не хотят делать дисконт и держат велосипеды как выставочные экспонаты.Можно увидеть один и то же велосипед стоящим на витрине магазина не один год.А зарубежом наоборот делают дисконт как правило, и люди этим пользуются. Это я на своем опыте вынес. Первый раз когда решил пересесть с гибрида на шоссер пришел к выводу что надо ехать в Москву. Купил там на велотреке в Крылатском за 12 кусков железный шоссер на Кампе Ксенон,неособенно выбирая-предложение было хорошим. А сейчас вижу что лучше у заграничных продавцов. VORON писал(а) Sun, 24 March 2013 13:51Ездил на циклокроссе по городу с полгодика - не самое большое удовольствие. Обзора назад почти нет (видишь в основном свои плечи и рюкзак), тормозов почти нет, гонять есть смысл только на дорогах, знакомых до последней кочки (дабы не править восьмерки каждый вечер). И это еще не сильно трясло, т.к. шины 35 мм, а не 23. Что толку от комфортной скорости 40 км/ч, если постоянно придется тормозить до 5 на трамвайных путях и колдобинах? А едучи в потоке, знаешь, что в случае опасности придется уворачиваться от препятствия, а не тормозить. А это здорово нервирует и принуждает ехать медленнее, чем на МТБ. Удел отдельных фанатов, короче говоря. Ну про восьмерки каждый вечер это загнули. Колеса на 32 или 36-ти двухмиллиметровых спицах очень крепкие. А торможение шоссейными клещами это вообще не проблема. Мне вот только жалко что обода стираются . Я делаю как советует Лэнс в своей книге"Программа подготовки Лэнса Армстронга"(сейчас конечно некотрые ухмыльнутся-знаем мы какая была программа подготовки у него)-использую аэродинамику. Когда надо снизить скорость берусь за верх руля-становлюсь выше. Обзор на шоссере хуже только когда за плечами высокий рюкзак.

Serg1970 писал(а) Sun, 24 March 2013 11:21 О том и речь - ТС НЕ может (судя по его заявлению) крутить быстро Как то я этого в вопросе Тс не заметил Serg1970 писал(а) Sun, 24 March 2013 11:22 Это называется крейсерская, а не средняя скорость Согласен.

Twinga писал(а) Sun, 24 March 2013 11:10 нашол на помойке ковролин,отрезал кусок нужной длины\ширины и ставь на него в коридоре\комнате уличный лисапед-я так и делаю,и весной обычно этот ковролин выкидываю,ибо пропитавшись зимней солью он становится не феншуйным...а найти летом ещё кусок,катаясь по дворам, совсем не проблема Насчет ковролина не знаю, у меня вел стоит на гладком полу-лучше убирать то, что с него сыпится. А вообще каждому свое,как душевный комфорт подсказывает.

Limon4ik писал(а) Sun, 24 March 2013 11:02 Вы уверены, что пишете про среднюю скорость, а не текущую, отображаемую компом во время движения? Поясню. После поездки, (без приложения особых услилий, (по городу)), ваш комп (в конечном пункте) показывает avg speed 40 км/ч? Upd. Т.е. текущая скорость у вас около 60 км/ч? (Светофоры, разгоны и т.п. снижают среднюю скорость). А я и говорю про улицу, а не про город. Чтоб без заторов и частых светофоров. Просто иногда это может быть 38, иногда 45 км\ч по ровной. На шоссенйике держать скорость близкую к основному потоку машин-посильная задача.В этом смысле шоссейник безопаснее,так как..ну думаю понятно почему.