zavigor

Это похоже не только выставка. Это еще и открытие новой велодорожки между городами.

Скобарь писал(а) Thu, 11 April 2013 11:15Меня интересует скрестить переключатели Хорус-8 с пистолетами шиманы. По идее ничего не должно помешать им работать вместе. Где-то я читал про такой гибрид А есть возможность проверить? У меня есть велостойка и рама с камповскими пистолетами на 9скр на юго-западе для проверки работоспособности Хоруса

Птица писал(а) Thu, 11 April 2013 11:08 Очень даже толковая. И еще я могу ключи подавать Даже если мне ничего не будут объяснять специально, я увижу приемы работы с тем или иным инструментом. А если мастера сбивает молчаливое присутствие, то это хреновый, простите, мастер. ИМХО Правильно,когда у меня сломали колесо во время перелета в Милан и поехал ремонтироваться, то я в мастерской стоял,смотрел как собирают колесо(мастерская от магазина отделена все-го лишь стойкой). Может кому-нибудь пригодится адрес велолмага с мастерской: Gallarate. Via Francia,3. Недалеко от миланского аэропорта За сборку колеса с новым ободом и спицами взяли всего 68 евро

Геолог писал(а) Thu, 11 April 2013 14:28zavigor писал(а) Thu, 11 April 2013 00:01Michel писал(а) Wed, 10 April 2013 22:00А ролик с кировского форума хороший, посмотрел на одном дыхании.. Оказывается по Китаю не покатаешся на велосипеде В 2 словах - почему? Пока не получается ролик поглядеть.. Им пришлось пересекать Монгольско-китайскую границу, спрятав байки в машине. Как говорится в фильме,иностранцам езда на велосипедах,по крайней мере в том районе запрещена. Они дальше угадили под домашний арест из-за того что въехали не в тот город, в котроый можно было въезжать и их арестовала полиция. По дороге в Пекин как они говорят,какие-то люди пытались угрожали сдать полиции,требую денег. И ребятам пришлось скрываться. Похоже в Китае законы драконовские. Может быть на юге Китая,в Тайване все иначе. [quote title=DAR76 писал(а) Thu, 11 April 2013 11:19]Michel писал(а) Wed, 10 April 2013 22:00А ролик с кировского форума хороший, посмотрел на одном дыхании: в более лучшем качестве этот фильм есть тут, если что http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1289594 Спасибо,фильм потрясающий. Вот с кем интересно повстречаться-то

Скобарь писал(а) Thu, 11 April 2013 00:56С чем совместимы переключалки? Не совсем понятен вопрос. Переключалки - ручки переключателей? Совместимость 9скр и 10 скр есть. У меня шифтеры 9скр,а переключатель 10 скр. Теоритически могу предположить что с 8скр ручкой будет работать 10 скр переклюк. Практически,думаю можно узнать у Саши в Велоцентре Автово.7846442

Иваныч писал(а) Wed, 10 April 2013 15:02Властям надо написать, хотя толку от этого не будет. Наши власти к велосипедистам повернуты задницей - не слышат и не видят. А вот копии такого обращения обязательно в Европарламент и проч. с просьбой поддержать и защитить от этих сволочей. Можно в обращении к Губернатору приписать: "копии обращения направлены в спортивные организации Евросоюза(?)". Пускай побеспокоится немного, это ему полезно. И в Москву на Губернатора жалобу надо написать. Хоть это и одна шайка-лейка, может толк будет. У них там тоже борьба за места и власть... Я бы еще поднял вопрос о грязи на улицах. От пыли дышать уже нечем! Тётя Валя в своё время "засрала" весь город, а новый Губернатор продолжает традицию. Я был в велопоходах по Испании, Греции, Португалии, Италии, Франции, Голландии и Германии! Проехал множество европейских городов на велосипеде! Такой срач, как в нашей "культурной" столице, нигде не видел. Позор Губернатору! Илья, молодец! Готовь побольше бумаг, на Открытии подпишем все! +1 Снег на дорогах давно сошел, а к уборке дорог от грязи,накопившейся за зиму, так и не приступили. Вот за это ему надо накатать петицию! И пожестче, чтобы глаз резало. Спохватится как миленький!

gtf1 писал(а) Wed, 10 April 2013 23:51zavigor писал(а) Wed, 10 April 2013 22:56лучше быть рядом,смотреть как мастер работает и даже помогать(не мешать)ему. Стоять над душой у работающего специалиста, не самая толковая идея. Да,но при этом мастер получит деньги за то что будет вводить клиента в курс дела,рассказывать что и как,обучать. Я например охотно посмотрю как мастер собирает мое колесо, чем "придти и забрать его через час".

Michel писал(а) Wed, 10 April 2013 22:00А ролик с кировского форума хороший, посмотрел на одном дыхании.. Оказывается по Китаю не покатаешся на велосипеде

Птица писал(а) Wed, 10 April 2013 16:51А мне, например, нужен ликбез по ремонту. Не то чтобы глобальные годичные курсы, а просто чтобы рассказали "как эту штучку починить/заменить/выкинуть и забыть как страшный сон". Камеру-то заклею и заменю, что разболталось - подтяну, а вот нечто большее Хотя понимаю, что мастерской важен клиент, а не ученик... +1. Чем просто отдать свой велосипед в мастерскую, лучше быть рядом,смотреть как мастер работает и даже помогать(не мешать)ему.

Citrus писал(а) Wed, 10 April 2013 14:02В Швейцарии вот такую штуку для велосипедистов придумали http://www.adme.ru/dizajn/v-shvejcarii-otkryli-velokafe-486855/ И бесплатный кофе Можно пофантазировать. Велосипед стал у них необходимостью и отсюда такое внимание к велосипедистам,не гнушаются тратить деньги вот на такие фишки. Как это у классиков:"Вечером деньги,утром стулья.Утром деньги,вечером стулья..". Так и в нашем случае:сначала должно быть много велосипедистов,а затем уже появится инфраструктура для них, и всякие там прибамбасы. Если смотреть вперед,а сейчас большинство мальчишек катают на бмх,то деньги пожалуй прибыльнее вложить в памп трек - сделать велосипедную Игору.

6puket писал(а) Tue, 09 April 2013 21:00 еще есть (или уже был) велопитер на казакова магаз на ополчения между лигово и сосполяной ну а АБ похоже снова закрылся,который был у жд Ленинский пр +еще какой то в путиловском,тоже был,как сейчас-не знаю пускай открывают на ленинском или ветеранов-лишним не будет точно На Ветеранов возле Голикова есть какой-то веломагазин(или только вывеска ). Я там не был,видел со стороны. А зачем вообще эти небольшие веломагазины. Чаще покупаешь там велокамеру или задний фонарь,если вдруг потерял. А так то,обновляешь что-то на веле раз в год-два. Нужны мини-мастерские, чтоб подправить что-нибудь быстренько. И большой веломаркет на два-три района в городе, в котором можно было бы полчаса ходить раскрывши рот. Из того большого магазина точно найдешь что-нибудь по душе.

В городе мало велосипедистов. Не знаю откуда цифра в несколько миллионов велосипедов. Наверное большинство этих велосипедов хранится на дачах. Был веломагазин на Старо-Петрегофском и нет его. Видимо нет спроса. И такая участь может постигнуть любой новый магазин. Надо быть готовым к этому господам коммерсантам. У нас здесь все-таки не Лондон и не Амстердам. И даже не Берлин. Посмотрите что творится на остановках общественного транспорта или в метро. Вот где поле для бизнеса. На Юго-западе вполне достаточно имеющегося Велоцентра в Автово и нескольких(!) павильонов на Юноне. Делать веломойки надо. На уровне муниципалитетов, в каждом микрорайоне, чтоб было близко к дому, может быть просто в виде шланга на стойке,торчащего из подвала, возле дома. Ни один предприниматель не возмется за реализацию такой обширной программы с такой маленькой прибылью. Народные мастерские - это удел энтузиастов и подвижников, слава Богу такие люди еще есть. Успокойтесь. Пройдет еще не мало лет прежде чем город будет другим,дружелюбным для людей на велосипедах. В нашей стране быстрых перемен ожидать не приходится. 90-е с их ветром перемен снова не повторятся, Путин ведь ясно дал это знать.

Удачи Вам! Не видно рукавиц на руках Какие технические решения для защиты кистей и стоп от холода?

dimonomid писал(а) Mon, 08 April 2013 13:24 В соседней теме ты говорил иначе! : Конечно, насчет того, что "в каждом отдельном случае надо учитывать положительные и отрицательные стороны кастомной сборки" - это, безусловно, верно; только мне пока трудно оценить, т.к. не было никакого опыта кастомной сборки. Я, например, наивно думал, что это дешевле, но вот тут люди говорят, что, наоборот, дороже. Плюс, разумеется, дольше и геморнее. Кстати, звонил я в пару магазинов, в http://realvelo.ru/ мне господин сказал, что крылья SKS Raceblade просто супер, и что ничего там не сползает на бок. Когда я сказал, что люди на велопитере говорят иначе, он решил нелестно отозваться о велопитере :-/ Если еще буду с ним общаться, предложу ему дать свою, персональную гарантию, что все будет так, как он говорит. Если будет не так - верни деньги. Вдруг согласится =) Я не против кастомов, ни за. Хотя у меня будет уже второй кастомный шоссер. Тоже могу сказать заводском велосипеде. Владею таким,как-то мирюсь с его недостатками. Ни за,ни против. Все решают детали. насчет крыльев SKS race blade.. Крепление резинками, такое же как на моих фуфловых Zefal'ах. Но может быть у них резина германская, вечная как их рейх..

Михаил Иткин писал(а) Mon, 08 April 2013 01:57dimonomid писал(а) Sun, 07 April 2013 23:39 Только, правда, гемор с самостоятельной сборкой меня немного напрягает, ну и с покупкой нужных компонентов Ни разу этим не занимался. Это не гемор, а бонус Конечно проще и дешевле купить готовый велосипед. Сейчас у нас достаточно большой и разнообразный выбор. Но в каждом отдельном случае надо учитывать положительные и отрицательные стороны кастомной сборки. Если например есть хорошо работающая навеска и хочешь обновить велосипед, можно,если будет хорошая цена, купить новый фреймсет и это дешевле обойдется чем покупка готового велосипеда. Если предстоит приобрести велосипед впервые, тем более для коммьютинга, я бы не заморачивался с кастомом.

dimonomid писал(а) Mon, 08 April 2013 01:19 Дык не для туризма же он мне, а для "коммьютинга". В основном - быстро и с кайфом ездить Павловск-Купчино, с нетяжелым заплечником. Мне не нужен багажник, ни легкий, ни тяжелый. Даже на мтб у меня его не было. Нужны только крылья. Для подобных-то целей карбоновая рама вполне подходит, по-моему. Разве что слишком круто. Для этой цели карбоновая рама подойдет. Для России может быть и круто, а например в Италии(не самой богатой стране в Европе)обычное дело увидеть велолюбителя на карбоновом байке. Карбон дает несомненное удобство по сравнению с алюминием. Для российского коммьютинга лучше купить в китае карбоновый кроссовый фреймсет и собрать невзрачный,но очень хороший велосипед, как это сделал O'K

dimonomid писал(а) Mon, 08 April 2013 00:19zavigor писал(а) Sun, 07 April 2013 23:51Велосипед надо оценивать по раме,вилке. Дисковые тормоза - это хорошой выбор. Мой кроссовый вел с ободными тормозами и прямой железной вилкой слаб этими частями. Навеска это можно сказать расходный материал,заменишь по износу. Пасибо за советы. Однако, никогда не думал, что навеска - расходный материал =) Может, я слишком мало езжу.. zavigor писал(а) Sun, 07 April 2013 23:51О'K спортсмен,даст тебе совет по спортивному применению. О'К, конечно, спортсмен, но все равно отсутствие возможности повысить передачу в нижнем хвате - это, по-моему, полный отстой. И совсем не только в условиях спорта это неудобно. Понимаешь, я наконец-то имею достаточно дених, чтобы взять аппарат ну типа "на вырост", чтобы не искать компромисс между уровнем оборудования и ценой, а чтобы просто купить хороший аппарат и ездить долго и счастливо. Ну не хочу я эту Сору. Не поверишь, я даже втихаря рассматриваю Merida cyclo cross carbon team issue: красивый, чертяка!! И легче в два раза чем мой Author. Все в нем нравится. И если бы там были крепы для крыльев то я бы раздумывал меньше. Ну, тут, конечно, останавливает еще то, что это как-то чересчур мажорно: купить карбоновый велик за 100+ тыщ и ездить 40 км в день на работу и обратно. Вот так. Правда вот, почти избавившись от компромисса "уровень велосипеда / цена" приходится искать другой компромисс, к огромному сожалению: как видишь, аппарата, удовлетворяющего всем моим нехитрым требованиям, почему-то не найти. Крепы для крыльев не в почете у четких пацанов. Был бы этот boardman cx team не со срамом, а с шиманой 105, я был бы мега-рад. Пистолеты,по крайней мере у меня,долго не служат,чаще из-за падений и износа. Как правило года два-три. Карбоновая рама вот уж точно не годится для туризма,по крайней мере для российского туризма. На западе широко развито рандонеррское движение.Рандонерры охотно ездят свои бреветы на несколько сотен километров на карбоновых велосипедах, с легкими багажными сумками.На карбоновых рамах поэтому ты не найдешь креплений под крылья и тяжелый багажник. А колхозить на карбоновый фреймсет под багажник чревато. Имея финансовые возможности я бы вообще менял бы навеску на купленном велосипеде на Ultegra Di2 с наружной проводкой. Для туризма это было бы существенным апгрейдом. dimonomid писал(а) Mon, 08 April 2013 00:28 Обрати внимание: там доступен только размер "Small", то есть, как указано у них в табличке, на рост велосипедиста 163 - 170 см. Кстати, мне он тоже не подойдет (я 186 где-то) Уже раскупили Пысы. Шимано сделало уже планетарку с электронным переключением Вот куда деньги то надо вкладывать http://www.bike24.com/1.php?product=52060;dbp=7;page=1;content=8;navigation=1;menu=1000,4,26;mid=0;pgc=0

dimonomid писал(а) Sun, 07 April 2013 23:27В тему призывается О'К! (если ему будет угодно ) О'K спортсмен,даст тебе совет по спортивному применению. Велосипед надо оценивать по раме,вилке. Дисковые тормоза - это хорошой выбор. Мой кроссовый вел с ободными тормозами и прямой железной вилкой слаб этими частями. Навеска это можно сказать расходный материал,заменишь по износу. Я вообще несколько расстроен. Покупал подержанный циклокросс в Биваке за 22,а тут за 29 новый http://www.wiggle.co.uk/boardman-cx-comp/

dimonomid писал(а) Sun, 07 April 2013 23:04 Да уж, конечно, не для гонок =) Ну... Когда переключатели хреново работают - это меня жесточайше бесит. Например, если их хрен настроишь. Или если настройка быстро уходит. Или если ими просто неудобно пользоваться. Вон, ОК писал в январе: O`K писал(а) Sun, 06 January 2013 06:02Andrey Sh. писал(а) Sat, 05 January 2013 17:54Хочу для себя таки уяснить: в чем заключается наиболее значимое отличие компонентов sora/tiagra/105? Насколько существенна разница? Или же дело тупо в весе? Разница в том, что на Соре ездить нельзя, на Тиагре - плохо, а на 105 - уже можно. Поясню. Может счазз уже и поменяли, но раньше на Соре сброс передачи производился маленьким рычажком, сбоку от ручки, а заброс - ну как обычно - рычагом. Т.е. когда ты в нижнем хвате мочишь на финиш (или летишь под горку) - передачу можно только понизить, что тебе нафиг не нужно, а вот повысить - фиг. Нафиг такое не нужно. Тиагра - лучше, но настройку держат плохо. Для турызьма - сойдёт. Минимальный уровень для шоссе, ИМХО - 105. Думаю японцы не дятлы какие-нибудь,если до сих пор производят Сору. У меня тормоза Сора и задний переключатель(год как). Переклюк работает исправно,от прежней Тиагры не отличается. А сброс передачи рычажком сбоку- так это классическая схема,работает на Камповских шифтерах,по мне так удобнее чем шимановская схема работы шифтеров. Если не понравится Сора,105-е пистолеты под замену стоят 170 евро http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50465

dimonomid писал(а) Sun, 07 April 2013 22:43zavigor писал(а) Sun, 07 April 2013 22:24пысы.резиновая стропа у sks'овских крыльев неминуемо рвется, а набор сменных стоит дофигаНу, я опять со своим занудным вопросом : уже был конкретный опыт, у кого-то хорошо знакомого или у тебя? Крылья от SKS за $45, и рвется стропа - как-то несерьезно :-/ Михаил Иткин писал(а) Sun, 07 April 2013 22:34Есть еще довольно новые Sks Race Blade Long, там крепление под эксцентрик.Крепление под эксцентрик - хорошо, но вторая точка крепления - там же, где закреплен ободной тормоз. Мне не подходит, т.к. выбираю с дисковыми тормозами, и отверстий для крепления ободных тормозов чаще всего нет. В этом и беда, блин. Из четырех резинок целыми остались 2 после 2 лет эксплуатации. Их конечно можно использовать на задних тонких перьях... А чем тебя Сора не устраивает на Boarman'е ? Тебе же не для гонок нужен кроссовый с полными крыльями.По всем остальным показателям должен тебя устраивать- карбовилка,дисковые тормоза,крепы под крылья и багажник.

Михаил Иткин писал(а) Sun, 07 April 2013 22:34Есть еще довольно новые Sks Race Blade Long, там крепление под эксцентрик. Правильный тренд заменить резиновое крепление.

dimonomid писал(а) Sun, 07 April 2013 18:37zavigor писал(а) Sat, 06 April 2013 17:13gopher писал(а) Sat, 06 April 2013 03:17http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=25796 крепятся за перья Такие крылья норовят цеплятся за покрышку. И при езде по расколбасу также будут съезжать на сторону,особенно на вилке аэродинамической формы zavigor, а у тебя есть конкретный опыт использования таких крыльев? Или просто предположение? Были шоссейные крылья Zefal Universal Mount,они и сейчас есть,но решил отказаться от них в пользу быстросъемных с креплением в одной точке,типа BBB roadprotector http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=429075 Хотя не обойдется без колхоза-взял обычное быстросъемное крыло шириной 40мм, с тем чтобы изменить кронштейн на более длинныЙ. Посмотрим что выйдет пысы.резиновая стропа у sks'овских крыльев неминуемо рвется, а набор сменных стоит дофига

centurn писал(а) Sun, 07 April 2013 20:01 Едем в Замбию. Отчетов по целевой местности вообще нет, поэтому не очень понятно. Но известно, что колючая растительность водится (от акации до чего-то с шипами в 10см). Неизвестно, правда, сколько из этого будет валяться на дорогах, а мы собираемся на мелкие дорожки в самые джунгли (точней, это саванновые леса). Но стремновато (выше писал опыт про десяток проколов за раз) и потому хочется перестраховаться. Молодцы!

Andrey Sh. писал(а) Sun, 07 April 2013 12:25 Всё новое. Не сказать что особо туго, просто куда ощутимее заднего. Я думаю это с непривычки, первый шоссейник, хотел убедиться что всё норм Чтобы переклюк работал, на передаче 1-1 рамка трётся, в остальном всё замечательно Но настройка получилась хитрая, сначала выставляю переклюк на нижней передаче чтобы цепь заведомо цепляла рамку, потом вставляю трос, рукой натягиваю, и потом болтиком нижней передачи двигаю рамку от цепи, так что трос переклюка практически полностью натянут(т.к. рукой так не натянешь) в нижнем положении переключателя, иначе не забрасывает. Вот Я думаю есть смысл еще раз поработать с положением рубашки с тросами после выхода из пистолета и посмотреть свободно ли они висят после выхода из-под обмотки,не мешает ли соседние рубашки. Так или иначе, если несколько раз поиграть переключателем и чувствуешь что трудно переключать, стоит показать мастеру. Я когда сам перебираю вел,сохраняю ту же длину рубашек которую делал мастер при первой сборке. При настройке переднего переклюка я наоборот выставляю его в крайнее верхнее положение(подкладываю монтажки в рамку-имею в виду в паралеллограмм переклюка,а не его рамку где идет цепь ),натягиваю и зажимаю трос. Скинуть его вниз не проблема,сложнее поднять его достаточно вверх так, чтобы он быстро закидывал цепь на большую звезду

Andrey Sh. писал(а) Sun, 07 April 2013 08:48 Пистолет бы не сломался раньше времени, а так парится пожалуй больше не о чем Переключение переднего переклюка всегда идет с усилием. Я даже не назвал бы его небольшим,как в случае заднего переклюка. Но если чувствуешь что идет туго может быть стоит перебрать проводку переключателя? Пистолет и тросик с рубашкой новые?