pingvinwv

pr писал(а) Sat, 08 October 2011 00:58 А что я говорил о фрейдистском подсознании автовладельцев? Так они пытаются придать рациональности своей закомплексованности. Поэтому надо добиваться платности и запрета стоянок на обочинах для автомобилей, платного пользования улицей, возмещающей земельную ренту городу за нерационально используемые территории и загрязнение окружающей среды, включая шум и вибрацию. Причем все эти беды, за которые надо бы платить, вызваны одним только желанием показать свой продолговатый... автомобиль и статус. Альтернатива велосипеда вызывает у них как бы непонятную агрессию, что и показал история с Анатолием. Город - поле боя, в котором автомобилисты каждый день практически безнаказанно убивают невинных людей. Превосходства ради. У велосипедистов так не получится, железа мало.

Встреча Шадхана с Николаевым состоялась. Комитет заинтересован в фильме. Руководитель проекта - Наталья Кугашова (Шадхан). О порядке действий проинформирую.

sophy писал(а) Fri, 07 October 2011 01:03 да ну, что вы уж прямо... я езжу на велике, и не так уж редко сейчас бывает, когда машина пропускает велосипед, даже если у нее преимущественное право. И по выделенным полосам для общ.транспорта не так уж много кто едет. Правда, некоторые на ней стоят но это вряд ли фаллический символ. скорее просто привычка думать только о себе, как у тех, кто ходит на красный свет кмк. велосипедам на полосе для ОТ сейчас вроде бы и правда не место(как по правилам?) но если ехать по ней (недолго) вроде никто не возмущается. если поставить на ней еще и знак велосипеда - тогда будет место, только это кмк неудобно, потому что автобусы большие и с ними разъезжаться очень сложно. Попробуйте залезть в голову водителям и лицам, принимающим решение. Мне приходилось быть велосипедистом, водителем и консультировать ЛПР. Тупое неприятие идеи выделения велосипедистам отдельной полосы есть. Оно даже мне не чуждо, когда я изображаю прокладку между рулем и сидением автомобиля. Это неприятие должно быть культурно идентифицировано. Пока причина отторжения велодорожек проявляется непонятно отчего - непонятно что делать и сколько будет продолжаться это отторжение. Наличие в Петербурге не закомплексованных культурных людей - медицинский факт. Я в Москву не хочу возвращаться. Там закомплексованных особей побольше. Так что закомплексованность автовладельцев на символах в Петербурге не катастрофическая. В Москве их побольше, но есть места в России, где не закомплексованных практически нет.

cooler-spb писал(а) Thu, 06 October 2011 11:51спросить можно, только ответа не будет, или будет совсем про другое. такой стиль правления у партии жуликов и воров: давать радужные обещания, зарабатывая на этом политические очки, а потом не выполнять их (обещания, а не очки). и такое происходит абсолютно на разных уровнях пресловутой вертикали. нам остаётся только надеяться и напоминать о себе время от времени. Личный опыт может быть неполным. Цитирую один сегодняшний диалог: pingvinwv писал Цитата:В качестве конкретного и недорого предложения могу предложить сделать как в Париже. У них на выделенных полосах движения общественного транспорта висит знак "Велосипед". Т.е. в установленном законом порядке разрешено движение велосипедов по выделенным полосам общественного транспорта. Мне кажется, это реально поможет велосипедистам, а стоимость этого мероприятия (изготовление знаков и нанесение разметки) не такая уж и высокая. Ваше предложение не учитывает психоанализ по Фрейду и Юнгу и положения математической психологии по Лефевру. Россия относится ко второму типу этических систем по Владимиру Лефевру. Во втором типе этической системы главное - победить. Выделение полосы общественного транспорта является полной победой бюрократии в борьбе с автолюбителями. Выделенные полосы для общественного транспорта будут обязательно саботироваться "незаконно порабощенным" "автолюбительством" и борьба против полос будет вестись нешуточно. А велосипедистов при появлении совмещенных полос будут просто убивать. (пример Анатолия Чайки так и просится). Вторая проблема - фаллические символы. Автомобиль, автобус-троллейбус и велосипед - типичные фаллические символы, знаки полового превосходства. "Автолюбитель" всегда ассоциирует свой продолговатый автомобиль со своим фаллосом, пробка для "автолюбителя" - это фрикции при половом акте, а выход из пробки - эякуляция. Поэтому и автобусы, свободно идущие на выделенке, и тем более велосипедисты суть объекты, подлежащие уничтожению. И победить чужие фаллические раздражители можно и нужно только ради своего фаллического раздражителя. Так что полоса для автобусов суть полоса только для автобусов. Велосипедам на этой полосе не место даже с точки зрения автобусных водил. Такая этическая система. Победа или смерть. А в Париже - первая этическая система, для которой главное - выгодно договориться без потерь с обеих сторон. И к замене одного фаллического символа на другой (автомобиля на автобус-трамвай-велосипед) цивилизованные парижане ради общественного согласия морально готовы. Ваше предложение для России не реализуемо, ибо рационально. Требуется внимание к социальному, социально-психологическому, социально-культурному, культурологическому, психологическому, психоаналитическому контекстам во время формирования предложений по внедрению велотранспорта. Я долго пытался объяснить тому же самому Игорю Маркину, что никакого массового строительства велодорожек не будет до 2025 - 2029 года, пока не пройдет определенный этап социально-психологического и социально-культурного развития русского общества с переходом на преобладание этической системы-1 с подавлением проявлений подсознания на дорогах. Без этих странных выкладок нельзя достоверно спрогнозировать успешность переноса опыта Парижа в Санкт-Петербург и сроки этого переноса. Также без этого нельзя понять как бы нелогичные или как бы не оправдывающие доверия действия лиц, принимающих решения.

Николаев отменил встречу. Придется ждать следующий срок.

Есть нерешенная проблема. Приглашаю принять участие в съемке "Рождения велосипеда" и показать эту мерзость. Лёле я уже написал, её телевидение может принять участие вскладчину.

cooler-spb писал(а) Wed, 05 October 2011 00:07I_the_Lady писал(а) Tue, 04 October 2011 00:51там обещают что тут (на форуме) чиновники будут задавать вопросы Фонтанка.ру пишет http://www.fontanka.ru/2011/09/30/200/ "...После этого нужно будет провести опрос петербуржцев, чтобы понять, сколько сейчас велосипедов приходится на одного жителя и какова реальная интенсивность велосипедного движения...Задавать вопросы нужно будет на основных велофорумах Петербурга, вроде сайта «ВелоПитер» или портала Veloroad.ru. Кроме того, специалистам компании-победителя придется зарегистрироваться на форумах не менее пяти питерских вузов, расположенных в разных районах города, и опросить их посетителей. .............. и что? задают уже? что-то мне это напоминает: http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-13169296892409.jpg Обещать - не значит жениться.

Дядя Федор писал(а) Tue, 04 October 2011 23:56То Пингвин: Я был на первой встрече вместе с Вами, хорошо помню, о чем говорили, ни в какой не загранице, а дома в Питере, был на несколько дней отлучен от интернета, могли бы и позвонить, хотя бы из вежливости... Узнал об обсуждении от Миши Каменцева, который мне позвонил, сейчас прочитал ветку. Надеюсь, Игорь получит финансирование и фильм будет! Прошу прощения, виноват, но работа только начинается.

Kimber1 писал(а) Tue, 04 October 2011 13:43 Видимо, у кого-то из чиновников дитё в проектантах. Не согласен. Для распила дети не обязательны. Сойдут супруги и дядья. Знать бы, кого назначили победителем тендера... Надо требовать общественного обсуждения сверхновой концепции! И пусть отчитаются по методике сбора данных! А то они насобирают! И первый вопрос к Кулеру - его про Дамбу спросили или нет?

Благодарю всех участников обсуждения. Игорь Шадхан для встречи в комитете получил четырехстраничную выжимку обсуждения, подготовленную Натальей Шадхан (Кугашовой). Дополнительно будет рассмотрено предложение по съемке работы высокотехнологичного панорамирующего велосипеда Яндекса, который сейчас катается в парках Санкт-Петербурга, и, надеюсь, будет панорамировать существующие и будущие велодорожки. Держите пальцы крестиком!

Отвечаю на вопрос для Полтавченко: Дамба - это место для перемещений, прогулок и соревнований на велодорожке, бесстыдно спёртой автомобилистами ради железных коней.

Если "исследования" начались до объявления тендера, то деньги уже распилены. Разумеется, эти "исследователи" обойдут и Дамбу, и все прочие насущные вопросы велодорожек. А поскольку они не представляются, от какой фирмы...

Romanycz писал(а) Sat, 01 October 2011 11:48Ещё история. Пару дней тому назад меня (на велосипеде) остановил юноша в яркой безрукавке и с теодолитом. Юноша попросил ответить меня на пару вопросов по поводу развития велодорожек в Петербурге. Похоже, он собирал статистику: откуда и куда, а также когда народ ездит на велосипедах. Быстро ответив на его ясные и вменяемые вопросы, я поинтересовался, для кого он это собирает. Оказалось, теодолит к опросу отношения не имеет, сам юноша - студент-архитектор и сейчас проходит практику, во время которой ещё и подхалтуривает проведением велоопроса по заказу какой-то группы (он сам точно не знал, какой именно). Из какой организации был этот персонаж? Тогда мы узнаем, кто сворует деньги.

Прошу коллег обратить внимание на следующее: необходимо провести опросы и собрать данные по вело-инфраструктуре. В этой ситуации победителя тендера определят сами питерские велосипедисты. Говорил с Игорем Маркиным из ВелотрансНИИ (Москва), он хочет участвовать в тендере.

Валерий67 писал(а) Mon, 03 October 2011 22:08Denegnet писал(а) Mon, 03 October 2011 21:49На форуме существует специально созданная ветка, посвященная безопасному пересечению КАД-а велосипедистами. К сожалению эту тему я доблестно проворонил,а то по северным участкам поездил бы Насчет пересечения КАД хотелось бы осветить наихудший момент( разумеется из тех мест где я лично ездил) - это Выборгское шоссе в сторону города - я тогда попал в плотный поток машин в два ряда поворачивающий на КАД и вынужден был с ними съехать на КАД нарушая ПДД. И наилучший в районе Горской - где по пути в город есть велодорожка под КАД. Спасибо, подготовлю для включения в план.

vvsar писал(а) Mon, 03 October 2011 22:03А как показ мирового опыта? Дело даже не в канонических картинках Копенгагена или Амстердама в час пик. Стоит показать уровень вложений в велоинфраструктуру. Пока у нас районные власти наносят разметку на кривой асфальт и после этого устраивают вой на весь город, какие они молодцы, в Стокгольме давно уже целые велоразвязки с виадуками, а на Аландах скалы рушат, чтобы велодорожку до Лонгнеса дотянуть.Спасибо! Кино будет снято по деньгам. Мировой опыт требует командировок или получения съемок из других источников. А у нас: на С1 КЗС тоннеля для пешеходов-велосипедистов нет, Канонерский тоннель для людей закрыт. Вот это и запишем на видео.

vvsar писал(а) Sun, 02 October 2011 23:46pingvinwv писал(а) Sun, 02 October 2011 23:32Шишкарев, Нечаев, Каменцев - прошу дать справку, можно даже в личке. Спасибо! Шишкарев - депутат Госдумы, который пытается продвигать велотранспорт. Виктор Нечаев - действующий председатель клуба "Велопитер" Михаил Каменцев - председатель клуба "Балтийская звезда".Спасибо! Сергей Шишкарев будет, фильм ему в поддержку. Виктор в составе группы фильма. Состоит в переписке. За Михаила Каменцева спасибо, его возможности будут использованы.

vvsar писал(а) Mon, 03 October 2011 00:10pingvinwv писал(а) Sun, 02 October 2011 23:37vvsar писал(а) Sun, 02 October 2011 22:52Анти300летие как забавную инициативу на призыв властей "Все - вон!". Обязательно надо отметить январский пробег по случаю дня прорыва блокады, ну и пару любительских спортивных событий - Байкадвенчу и один из КК-марафонов. Прошу ссылки на мероприятия, чтобы посмотреть. Спасибо! Велопробег по Дороге жизни - анонс. Там есть ссылки на фото и видео прошлых лет. И обсуждение на форуме со ссылками на фото. Анти300летия можно в архиве посмотреть. Байкадвенча - популярные соревнования по велоориентированию. 24 часа весной и 7-8 часов осенью. Как раз в субботу были. Марафоны Рощинский, Мичуринский, Токсовский, Лемболовский. Может, что-то забыл. Спасибо! принято списком. Вот только на чем тащиться по льду Ладоги с камерой в зубах?

Denegnet писал(а) Mon, 03 October 2011 21:49На форуме существует специально созданная ветка, посвященная безопасному пересечению КАД-а велосипедистами. Спасибо, информирован. Прошу дать честную субъективную оценку наилучшего и наихудшего пересечения.

Denegnet писал(а) Mon, 03 October 2011 00:17Да простят меня истинные велопитерцы, но Пинмикс не достоин упоминания? Еженедельные демократичные пятничные заезды, в мае-июне очень массовые мероприятия. ( Скобарь опередил и уже написал) Спасибо!

Скобарь писал(а) Mon, 03 October 2011 00:15Веложизнь нужно показать во всем ее многообразии: 1. Повседневные поездки на работу/по делам. Кто у нас ездит? Мну, Система Ниппель, 401... да куча народу, написал, кто пришел первым в голову. 2. Покатушничество. Если фильм планируется снимать в след. году, можно специально под него организовать выезд, только киньте клич. 3. ПИН-МИКС, безусловно, интервью с участниками и оргами. http://pin-mix.spb.ru/ 4. Бревет. Расписание за этот год http://www.balticstar.spb.ru/2011.htm#2011-04-09 , на следующий еще составляется. 5. Кантрийный марафон. Рекомендую Мичуринский http://www.authormarafon.ru/ 6. Один из велопитерских слётов. Если не поздно, по дате, то Фест, иначе - ЗООлетие. 7. Можно еще к этим друзьям наведаться http://vkontakte.ru/c4lclub Спасибо! 1. Явки-адреса-пароли? 2. Так и сделаем. 3. Принято 4. 5. 6. 7. Принято.

Belka-fiz писал(а) Mon, 03 October 2011 10:40pingvinwv писал(а) Sun, 02 October 2011 23:35Идея хорошая, но нужны явки-адреса-пароли(...) Около Академического университета утром можно поймать косяки велосипедистов. В тёплую погоду велостоянка забита под завязку и больше. В основном школьники и студенты 1-3 курс.Спасибо! Это хороший факт жизни велосипеда в городе. Будет включено в отчет.

DreamDay писал(а) Mon, 03 October 2011 11:23из того что стоит упомянуть в док. фильме: - Pin-Mix - как писали выше один из веломарафонов, тоже согласен насчет Мичуринского, самый массовый и хорошо организованный. Спасибо! Включаю в отчет. Ссылки дадены.

cooler-spb писал(а) Mon, 03 October 2011 13:37неплохо бы показать велосипедистов на "запрещённой" дамбе. готов выступить в роли такого велосипедиста . а ещё вчера катались по псевдовелодорожке сестрорецк-зеленогорск, велонароду было немало, причём очень разного, от ашанобайкеров до полностью экипированных. тоже можно включить в фильм. Спасибо! Сегодня раскачивал Олега Иосифовича на интервью в фильме. Он разумно смотрит на эту проблему. Постараемся показать в фильме необходимость дорожки (для спорта, туризма и отдыха) и проблемы в устройстве дорожек (есть много трудностей, которые пока не озвучены). Как я просил, готовьте папку документов. Обещанный второй этап борьбы за дорожку по КЗС начался.

Валерий67 писал(а) Mon, 03 October 2011 17:18Можно еще включить в фильм пересечение КАД по какой-нибудь развязке и этим показать проблему и трудности выезда из города на "двухколесном друге". Ну и плюс к вышеперечисленным людям надо "засветить" в фильме Анатолия Чайку делающего колоссальную работу при организации всех мероприятий. P S - "Пинмиксеров" тоже можно показать как хорошее движение популяризирующее велосипед (можно и с подтекстом, что "только ночью более или менее свободно от авто и можно безопасно перемещаться ) Спасибо! Анатолий участвовал в первой встрече и приглашен в группу по фильму. Пинмикс будет подхвачен, хотя есть проблемы ночной съемки. Про выходы из города - прошу сообщить в каком виде работа по пересечению КАД на велосипедах и какие конкретно пересечения интересны (самое хорошее и самое плохое???)