1AVT1

Если продлить агонию, то: -Вытащить башинги, обмотать скотчем в 2-3 слоя -Обмазать их густой смазкой -проливать в несколько приемов с промежуточным прокачиванием вилки перед поездкой по "ногам" (любым)маслом(я поливал веретёнкой ибо дофига), удаляя выступающую грязь. Применять все способы вместе или по отдельности на выбор. Последний способ наиболее простой, но грязный, т.к. сальники плохие и грязи на масло собирают немененно. Хватает на ~50 км по грязище или песку, при этом вилка работает как новая(потом забивается песком и практически блочится).

Достались мне б/у дисковые тормоза Avid BB5 два полных комплекта. Колодки по толщине почти как новые. На подопытный агрегат (в юности GF Tarpon): -Поставил машинки на шайбах-шарнирах, не затягивая винтов -Установил на раму колеса с дисками(протер ацетоном) -Проложил тросики по раме и завел концы на машинки и родные комборучки(shimano EF-50) -Зажал колодками диски, после чего затянул крепления машинок -отпустил колодки до минимальных зазоров(только чтоб не чиркало) Перевернул вел - попробовал тормоза - нет тормозов, т.е. даже при нажиме на ручки "со всей дури"(в этом случае они еще и скрипеть начинают) появляется некое сопротивление, но торможением это назвать сложно. Попробовал протереть колодки и диски ацетоном - появилось удовлетворительное торможение, но как только диски намокли - торможение пропало опять. Вымачивал ночь колодки в ацетоне - почти такой же результат. Поставил НОВЫЕ колодки(заново выставил машинки, протер диски) - не скажу, что результат на много лучше(после попадания влаги на диск). Причина перехода на диски: Катаюсь по пыльным или грязным (без-)дорогам на холмах(достаточно высоких и частых) - обода вечно загажены и колодки V-брейков быстро съедаются. По ощущениям, торможение от штатных V-брейков Тектро(была возможность со скрипом, но заблокировать колесо почти в любой грязи)и от моих BB-5(подмоченных) можно соотнеси как 5/1. Вес седока 85 кг. Подскажите, может быть я при сборке что-то делал не так? (Что еще сделать? Поможет ли установка дисков AVID G2/3?) Или эти тормоза только для сухого асфальта?

Если имеется ввиду пружина(-ны) разводящие колодки, то решение такое: -Освобождаем тросс -Скидываем лапку пружины с рычага -Вывинчиваем винт(который НЕ регулировочный) крепления рычага к раме(вилке) -Стягиваем рычаг с оси (не помню, как она правильно называется)ВМЕСТЕ с пружиной на половину длины оси [при необходимости снимаем колодки] -Заглянув в образовавшийся промежуток между рамой(вилкой) видим кончик пружины, загнутый параллельно оси и ТРИ дырки под этот кончик на раме(вилке) -переставляем конец пружины в отверстие на раме, находящееся ближе к колесу. [Если руки сильные(или пружины ослабли), то можно сразу поставить концы пружин(с обеих сторон) в ближайшие к колесу отверстия] -собираем в обратной последовательности -повторяем процедуру для противоположной стороны, после чего регулируем разводку тормозов винтиками. З.Ы. По времени и сложности процедура не превышает замены колодок

7+4 см над стаканом это однозначно перебор. НО усилие(плечо)на шток со стороны короны значительно больше, чем в месте прикрепления выноса, даже с таким пеньком. Т.е. можно ездить и с таким "жирафом", главное - следить за отсутствием люфта штока в рулевом стакане. HardDen Какая длина штока средняя - не знаю, но мне на раму GF Tarpon (21") у 100мм вилки штока 188 мм не хватило даже на полную высоту выноса(на 27 мм вроде только вошел). Считаю, что 200 мм это минимум для ширпотребных вилок и 190 для достаточно редких(в смысле ценящихся).

На GF Tarpon после попадания большого количества песка с водой в одну из родных педалей хрустела как кофемолка. Разобрал (обе), смазал литолом 15летней выдержки=)(другого не было под рукой), собрал - крутились педали неохотно но бесшумно. Накапал "веретенки" в педали - не знаю проблем с педалями уже >1500км

O`K писал(а) Wed, 18 May 2011 17:301AVT1 писал(а) Wed, 18 May 2011 04:55 .... На фотке - обычная сельская дорога. Для МТБ - самое то, что доктор прописал. Маунтин-байк, вообще, мало чего боится, даже прыжков На фотке только граница леса с рельефом. Настоящие"дороги" начинаются в лесу. =). midist, а ты только прыгать собираешься или ещё совершать поездки на веле будешь? (это к вопросу о геометрии рамы)

midist писал(а) Wed, 18 May 2011 17:14Примерно в таких условиях катаюсь и я. 100мм малова-то все же. 120 или 140 хотя бы... Тогда шанс Epic Fatal Crash возрастает, ведь конструкцию под 100мм делали. Такого(120-140мм) надругательства рама может уже и не выдержать. Лучше изменить технику приземления.

Не знаю как по прочности рама у Navigator 910D, но два года назад 3 месяца гонял на Navigator 750D(2009года) (пока не угнали) исключительно по лесным дорогам(танковым/лесовозным с камнями, корнями промоинами и лужами во всю ширину[это 15-20км к северу от Белоострова]) в режиме спуск-подъем на всем протяжении - естественно прыгал на спусках =) Из последствий(2-3 месяцы): - развинтились практически все резьбовые соединения(постоянно затягивались) на НАВЕСНОМ оборудовании - начали конкретно скрипеть шатуны(не углядел см п.1) -погнул направляющие седла до изгиба в обратную сторону (зад не пострадал ни разу) - на новом веле уже к тому же идет -на спуске отломилось крепление штатного заднего крыла. На тот момент во мне было 92 кг веса. Штатную вилку пробил только один раз. При покупке нового вела порывался купить опять 750D, но решил попробовать что-то другое. [Вилку с б0льшим ходом устанавливать на такую раму не советую - будет только мешать. А если вес седока большой, то пружинные вилки со 100мм ходом для этой рамы отличный вариант. Стаканы отрывает и у дорогих рам, если их использовать не по назначению.] IMHO. P.S. Ща езжу там же на GF Tarpon, но c дисковыми тормозами и вилкой RS Reba =). Долой догматизм!

А какой вес седока? Как долго катаетесь? И главное: какие претензии к родной вилке(если отбросить "понты" и оценивать только работу вне асфальта)?

Krokodil писал(а) Tue, 03 May 2011 22:59 Собственно, проблема как раз в этом: плечо больше - ход троса меньше. Несмотря на то, что плечо тормозной ручки больше, ход тросика останется в тех же пределах, что и на родной ручке(ограничивается возможностью перемещения подвижной колодки). З.Ы. Почитал инфу по механическим тормозам - пришел к выводу, что все сделал правильно и остается только притирать колодки. Попробую в выходные активно тормозиться на спусках и вообще ТЕМУ МОЖНО УДАЛИТЬ

freewind писал(а) Tue, 03 May 2011 07:47неподвижную колодку выставили? или вы настраивали тормоза как гидравлику? Неподвижную колодку отвел от диска(идеально ровный)на минимально возможное расстояние (просвета между диском и колодкой почти нет). Положение подвижной колодки регулировал крутилками на тормозной машинке и ручке(кстати, у тормозной ручки EF-50 плечо приложения силы больше чем на родной Авидовской). Как настраивается гидравлика не знаю. MegaVolt писал(а) Tue, 03 May 2011 12:17Т.е. колодки новые, диски не заляпаны смазкой/силиконовым спреем/что-там-еще-могло-на-них-попасть, на ручке усилие есть (не до грипсов же она прожимается), а торможения нет? Это нормально и ненадолго. Колодки притрутся и все придет в норму. Про колодки доставшиеся с тормозами не знаю, может быть на них масло и попадало(у старого хозяина), но как я уже писал - ~15часов они отмокали в ацетоне, диски протирались + одна пара заменялась на покупные(новые)колодки . На ручках(100% исправны) усилие есть. В зависимости от того, на сколько отвожу подвижную колодку, свободный ход (до обжатия колодками диска) от 1/5 до 1/2 хода ручки (ОЧЕНЬ мало, по сравнению с V-брейками) Катался 2 раза по 3 часа по снегу во время дождя, в том числе 1 раз спускался с холма с попыткой торможения в конце (спуск ~100м 30градусов) - изменений не заметил.