1AVT1

AS писал(а) Sat, 22 September 2012 16:30Можно кальциевой консистентной смазки набить, под пыльник и в паралонку, на какое то время замедлит износ. +1 (возможно станет даже лучше работать)

---

Ноги в штанах вилки не люфтят? Может башинги стерлись(разрушились) и ноги при сильном продавливании вилки об штаны трут.

Краем глаза заметил название темы - на секунду показалось "Вброс про подвеску"

Если в подсыхающую грязь и снег не лезть то крылья из первого сообщения самое то. (ещё по щебенке лучше не гонять с такими крыльями) Цитата:В Ленобласти такой глины нет. ЕСТЬ! [СОТНИ км, правда всего несколько недель в году]

Цитата:1AVT1, может ты встречал ключ типа такого только на шесть? Нет, не встречал(пока не имею в хозяйстве ни одного вело-инструмента ). Ранее упомянутые мной ключи выглядят как рожковые ключи из толстого листового металла с отогнутыми концами "рогов"(или запрессованными в края штырями) Типа ТАКИХ

Exinum писал(а) Sun, 16 September 2012 15:01Спасибо за ответы. Щя пойдут вопросы 1 Почему нельзя собирать на старой раме новый байк, чем она плоха? 2 Стоит ли поджимать бюджет остальных запчастей ради добротной вилки вроде RS Reba? 3 Какие колеса таки лучше 26" или 29"? Пока все появятся ещё допишу. Так же хочу отметить в Магадане продаются запчасти уровня не выше того что сейчас висит на моем байке. А рамы и вовсе отсутсвуют. Так же те кто предлогает купить новый лисапед - нонче не актуально загорелся собрать кастом. 1. плоха тем, что она(скорее всего) является частью единственного вела(на чем ездить во время апгрейда?)+ может ещё чего(раму в глаза не видел) 2.При фиговых дорогах - однозначно ДА!!! (Может быть не обязательно Ребу, но что-то воздушное с цеником ~10000р.) Во время первой переборки(по машинному переводу мануала с сайта производителя) после 2хлет эксплуатации б/у Ребы (хранение при температуре до-39 и катание 8 месяцев в году по бездорожью) понял, что можно было ездить ещё столько же.(новую вилку хорошо бы перебрать перед использованием) 3.??? Если рост большой(>1,8м) лучше 29", а так - дело вкуса А целый вел с доставкой не реально заказать? (запчасти заказывал, а вот на счет целых велов не интересовался)

gtf1 писал(а) Sun, 16 September 2012 02:44Exinum писал(а) Sun, 16 September 2012 02:05С Увеличим буджет тогда до 40к. При таком раскладе однозначно новый вел. +1 Не тратьте время зря. Купите новый "НА ВСЕ" и катайтесь наслаждайтесь

- Это контргайка. - Вариант 1 для откручивания. - На случай, если не найдется православный ключ для "ЭТОГО"- подобные шлицы (отверстия в торце) встречал на цепных пилах, "циркулярках" и "болгарках"(ключи идут в комплекте) - можно поспрашивать у обладателей таких инструментов. upd. Еще способ вывинтить "ЭТО": Разобрать каретку с другой стороны(там скорее всего "ТАКОГО" нет)=> вынуть вал=> закрепить в тиски(хватит и миниатюрных) пару обрезков от гвоздей на ширину отверстий шлица(не выше 1см от губок тисков) => крутить тиски/раму(в зависимости от размеров тисков)

Бюджет + деньга от продажи текущего вела => бегом покупать ДРУГОЙ(а не такой же только с дисковыми тормозами) вел На мой взгляд, 75кг маловато чтоб постоянно убивать колеса (или колеса откровенно пластилиновые). Апгрейдить с V-brake на диск не стоит(кроме случаев, когда больше привлекает сам процесс апгрейда, а не катание). Шанс, что выйдет дешевле мал, а вот бездна потраченного времени(поиск+заказ+ожидание+сборка) + возможность купить "не то"(не стыковка элементов или вариант "Ашан" на "XT") гарантированы!

VORON писал(а) Mon, 10 September 2012 23:09 Рубашка небось переключательная была? Нет. Толстая, серая шимановская какая-то(может и тоньше штатной разрезной, но не на много). Причем, лопнула рубашка не на изгибе, а на прямом участке(!)

Как промежуточные тормоза при переходе с V-Brake на диски приобрел мало б/у Avid BB5. По качеству торможения они меня сразу разочаровали в сравнении со стоковыми V-Brake(хотя, вроде бы всё правильно установил, промыл и несколько раз проверял, колодки менял). После очередного спуска с горки с притормаживанием(чтоб наконец "притереть" колодки) подумал: "а может силы к рычагу надо больше прикладывать?"... И, толкая вел, надавил посильнее до появления нормального торможения... короче, цельная рубашка заднего тормоза превратилась в зонтик и укоротилась на половину хода ручки тормоза. Пришлось на остаток сезона ставить на зад обратно V-Brake, а передним только притормаживать (новая вилка была только под диск) Уж не знаю, что было не так с bb5, но с V-Brake и авидовской же гидравликой проблем не имел.

Написал ранее в теме, что смазал сальники Ребы ЛИТОЛом(24)=> почитал коменты => задумался => спросил у гула Вот такое нашлось: Люминь + Литол Эксперимент Может кому интересно будет... З.Ы. Кстати, на алюминиевых ногах вилки ещё и спец покрытие нанесено... По весне отпишусь о последствиях 6 месячного контакта литола и ног Ребы

В начале сезона первый раз(за 1,5 года) перебрал свою б/у Ребу (по Гугло-переводу текста инструкции). Залил вилочное 15W и 5W куда надо в нужном количестве, пропитал паралоновые кольца и смазал сальники 15W. Спустя неделю заметил, что ноги вилки как бы "сухие", хотя до переборки они при работе постоянно были покрыты тонким слоем смазки. Тогда же тут на форуме прочитал, что не плохо бы подпихнуть в сальники консистентной смазки (как раз припомнил, что при разборке видел в сальниках остатки консистентки). Спустя ещё неделю после умерено-грязной покатушки обнаружил один из сальников висящим на ноге в районе короны(!). Перебрал вилку заново по той же инструкции, но затолкав литола в сальники - всё стало прекрасно работать как раньше.

Цитата:Если велик перевернуть, выкрутить винты, и залить в каждую штанину по 5-10 кубиков вилочного масла (я брал вязкостью 15w), то вилка начинает намного лучше работать. Нужно лишь иногда переворачивать велик, чтобы масло сбежало по ногам, смазав их. Чтобы не протекало (у винта), брал толстую нить и наматывал некоторое количество витков около шляпки перед закручиванием. После этого вилка нормально работала. Но мой вес около 90 кг., что "благотворно" влияло на работу пружины. +1 Только перед этим вилку лучше высушить и удалить тряпкой высохшую грязь.

Здравствуйте! Мнооого лет назад в закромах была найдена и приколхожена к первому моему типа-МТБ вот такого вида габаритная фара(?) неизвестного происхождения(пропорции соблюдены) Крепилось это безобразие в том месте, где сейчас на рамах находится крепление под дисковый тормоз и днем выглядело как жИрная пуля. Ночью при включении эта фиговина подсвечивала обод и спицы рубиново-красным светом + видно ее было будьздоров как далеко(при лампочке в 3В) и выглядело офигенно. Велик давно угнали а этот светильник был ещё ранее разбит и почти забыт, но вот, мне на глаза попался блок питания(прозрачный шланг и две пробки от коньяка/уксуса с контактами) от этого творения... Подскажите, есть ли сейчас в продаже подобного вида габариты (ессено на диодах) или, что даже было бы лучше, где можно раздобыть оригинальные устройства (пару).

Цитата:Почему нельзя поставить фонарь на подседел, в чем проблема? Дык, сейчас там и установлен. Проблема не существенная, но фонарь под седлом нифига не показывает габариты(стоит почти посреди вела)+ расположен достаточно высоко и слепит окружающих(ночью). Просто хочу такой!

Цитата:Такие подойдут? Ничего близкого по исполнению по ссылке не нашел (разве что ЭТА). По функционалу близко: Эта может крепиться на перо, но будет светить в небо + беда с элементами питания (колхоз с выносным контейнером под аккумы/батарейки не прокатит) Эта в принципе подходит, но отломится на первой же кочке + жуткий внешний вид. Забыл огласить технические требования: -размер, не превышающий 30мм по горизонтали -твердое быстросъемное крепление с фиксацией (лучше вообще без быстросъема) -ударопрочность(чтоб хотя бы не раскрывался от тряски) На самом деле больше интересует именно весч как на картинке в первом сообщении

Если помещение - большие колеса вообще не нужны. Неужто 4 колеса от BMX-а не выдержат 600кг ? Не подходят по заявленным габаритам(+ отсутствие привода), но может стоит взглянуть на колеса от садовых(строительных?) одноколесных тележек в сроймаркетах (как опорные куда нибудь под днище, а привод сделать от велосипедных колес)

Цитата:Если лень вывешивать, можно перевернуть Где-то читал приблизительно следующее: после (случайного) нажимания ручки Элексиров в перевернутом состоянии может понадобиться прокачка системы (? попадание воздуха из расширения в ручке ? ) Опять же - зачем лишний раз царапать хомуты крепления тормозов или руль?

1)Вывесить переднее колесо (пару см от пола) 1а)Очистить переднее колесо от грязи 2)Поставить лампу(источник света) на пол перед передним колесом 3)ослабить крепление калипера (чтоб калипер с трудом двигался руками) 4)выставить(приблизительно) и удерживать калипер рукой(руками), ориентируясь на просвет между колодками и диском (со стороны установки колодок) 5)запустить колесо в свободное вращение и уже точно выставлять калипер до исчезновения подтормаживания колеса и посторонних звуков (заодно станет видно на сколько прямой тормозной диск). Осторожно! Можно, увлекшись получить по уху спицами или протектором покрышки. 6) ПЛАВНО(каждый по чуть-чуть) затягивать крепежные винты калипера, придерживая калипер рукой З.Ы. По другому от задеваний на своих Элексирах избавиться не смог, ибо г-линия достаточно упругая и при установке калипера (без описанных заморочек) стремится чуть повернуть калипер, сбивая настройку. З.Ы.Ы У знакомого в Элексирах(правда 3х) тормозухи перелили и колодки по диску в свободном состоянии елозили (а на жаре колесо вообще блокировало)- помогло выпускание одной капли тормозухи из системы

Цитата:А может удлиннить переднее крыло+ щиток на раму? Вроде, такой вариант тоже используется. при езде по прямой крыло с креплением в шток вилки(SKS)+ щиток на раме собирают 90% грязи, но при повороте руля на пару градусов....

Есть. Пара винтов с потайной головкой, завинченные через два противоположных отверстия диска установят диск в одно единственное положение. После этого можно затянуть крепежные винты в остальных отверстиях и убрать винты с потайной головкой. З.Ы. только это нафиг не надо

Интересная штука. жду отзывов. Как альтернатива: Весной и осенью когда уже холодно и очень сыро(грязно) в качестве велообуви использую легкие берцы("Экстрим" Белоруссия, летний вариант) от грязи, ветра, и в особенности, от злых топталок (в случае соскальзывания ноги) спасают на отлично. З.Ы. Катаю по очень кривым дорогам (лесные дороги, нефтепровод и т.п)с редкими вылазками на асфальт(need for speed)

Цитата:А получиться его закалить еще раз тем же нагреванием? В домашних(кустарных) условиях однозначно - НЕТ. Если деталь(ЗВЕЗДА) плоская, то до идеального состояния вполне можно выгнуть зажиманием в тисках(чем больше тиски - тем лучше), подкладывая в нужных местах между губок и деталью(ЗВЕЗДОЙ) небольшие(с карандаш) деревяшки (лучше предварительно потренироваться на ненужной железяке).