Folken

yuniki писал(а) Tue, 07 April 2015 00:22Folken> интересует какого объема грунтовая покптушка дается без проблем для попы с таким набором? Последний раз ездил в покатушки по грунтам на резине 2,2. За весь день никаких проблем не было. Километраж счас не скажу, но это конечно не 300 км! Я и по асфальту-то редко больше 100км в день езжу.

Alex HiNT писал(а) Mon, 06 April 2015 22:39 http://velobox.ru/CATALOG/SR-SUNTOUR/08/sht.shtml Осевой амо-подседел -> параллелограммный амо-подседел (как по ссылке выше) -> покрыхи 2,2" (2атм) и карбоновый жёсткий подседел, сэкономил чуть ли не полкило веса при этом. Потом сменил седло на более удобное, покрыхи на 47мм (1,85"?) и велотрусы с новым, толстым, еще не просиженным памперсом (!) - и вообще зашибись стало. Не думаю, что в этом заслуга якобы гнущегося карбона, а скорее седла и памперса. Седло кстати не прогулочное ни разу, а узкое спортивное no-name. ЗЫ. Надо отдать должное параллелограммному подседельнику - зимой это было просто спасение при езде по замерзшим следам итп. Надо именно такой сантур, т.к. в нем нет эластомеров, замерзающих зимой.

Shur_shurich писал(а) Mon, 06 April 2015 19:26 Больше похоже на стекловолокно обернутое карбоновым волокном в один слой. И как отличить? Если внутрь инспекционную камеру засунуть, будет видно?

На лежаке даже на немного неровном асфальте (без ям) ехать некомфортно (сцыкотно, что локти свалятся). Но! На ровном асфальте и при отсутствии помех, т.е. либо за городом, либо на безлюдной велодорожке, лежак - это Вещь! Единственный "прибамбас", установка которого увеличивает скорость, а не уменьшает. Я уже чисто машинально перед тем, как лечь на лежак, переключаюсь на один щелчок вверх. Да, у меня руль очень низко стоит, поэтому лежак действительно улучшает аэродинамику. Если руль высоко, эффекта не будет - ну разве что от сведенных вместе локтей...

У меня обода с канавкой-индикатором (Мавик А119), но проблема в том, что канавка-то тоже протирается вглубь, т.к. у меня параллелки, и на колодках образуется соответствующий выступ из-за постоянно ровного прилегания. Так что непонятно, сколько еще осталось толщины стенки. Поэтому вопрос. Если обод начнет помирать, будут ли какие-то предупреждающие признаки? Или он просто рванет и развалится прямо на ходу? Предыдущие обода менялись из-за ударов, так что случаев критического износа я так своими глазами и не наблюдал.

KILOwatt писал(а) Thu, 26 March 2015 01:18Два раза разрушались обода- оба раза внезапно, спустя какое-то время после подкачки колёс, во время поездки. До этого трещин не наблюдалось. Разрушались ес-сно по окружности, см на 15-20, по месту износа, а не по индикаторной канавке, с резким металлическим звуком. Камеры не взрывались. До разрушения определить износ это обода или разгибание стенок, визуально было сложно. Т.е. даже во второй раз- знал, что скоро кирдык ободу, но прозевал. Т.е. это были оба колеса, переднее и заднее? При разрушении переднего реально ли словить черезруль из-за закусывания обода тормозами?

Кстати, велоповарА! Я счас подумал, можно варить на тосольной бане. А если даже так не хватит температуры, то на бане из тосольного концентрата.

Puzirik писал(а) Wed, 25 March 2015 00:17Folken писал(а) Tue, 24 March 2015 13:56При использовании "1 цепь на 1 кассету" варка, вероятно, целесообразна. А при езде "в 3 цепи" задолбаешься варить каждый раз. В бутылке с бензином цепь поболтал, снял с вешалки следующую, поставил, смазал, вымытую повесил - пятиминутное дело. И так раз в 500км. Кроме первого раза, т.к. в заводской смазке у меня цепи катают 1000км.500 км? Ну я еще подмазываю "на пол-пути" (250км). А промывка и круговая замена - да, 500. Но я почти всё время на чистом асфальте. Цепи очень долго ходят.

При использовании "1 цепь на 1 кассету" варка, вероятно, целесообразна. А при езде "в 3 цепи" задолбаешься варить каждый раз. В бутылке с бензином цепь поболтал, снял с вешалки следующую, поставил, смазал, вымытую повесил - пятиминутное дело. И так раз в 500км. Кроме первого раза, т.к. в заводской смазке у меня цепи катают 1000км.

Система будет 50-зубая, соотв. нужен шоссейный передний переклюк. У них другая подача троса (шоссейные пистолеты выдают меньше троса), но есть т.н. Flat Bar манетки для шоссе с горной подачей троса, и под них соответствующие переклюки. Внимание, вопрос: для 50 зубов, FD-R453 - это вообще единственный вариант, или есть ещё? (Забыл добавить, система - тройник!)

blk_104 писал(а) Tue, 24 March 2015 01:30 Тогда какой же перпер? Ну пока что вижу 2 варианта - FD-R453-B или Микрошифт FD-R639-B. Либо искать старый МТБшный на чейнлайн 47.5. Но всё же надеюсь найти один из первых двух на 31,8мм. PS. Нашел-таки 453-й в магазе Jenson USA, там дешевле всего было. Всем спасибо.

Meyer писал(а) Mon, 23 March 2015 05:28если что - есть флэт бар минетки и под традиционный шоссейный передник По Фрейду! Минетки уже выбраны, и они МТБ.

Ericine писал(а) Sun, 22 March 2015 03:34Да хоть Microshift какой. На моём фитнесе стоит такой под манетки срамовские для плоского руля - никаких проблем с ним не знаю. Купил перпер Ривал - так в итоге решил не менять, пока не появится совсем уж сильный зуд. Спасибо за наводку. Microshift FD-R639-B, который мне подходит, по виду практически полностью слизан с шимановского FD-R453-B.

Meyer писал(а) Sun, 22 March 2015 12:30ничего что у FD-R453 чайнлайн шоссейный? Всё правильно, чейнлайн 45, и у шоссейных систем на 3 - тоже. (нацелился на FC-4603).

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 22 March 2015 02:13Скажу как было у меня. Был гибрид с мтб манеткой и пер. пер. на системе шимано сора 53/39. Сейчас стоит пистолет тиагра, пер. пер. деора и система слх 48/36/26. Единственно у переключателя пришлось подогнуть наружнюю часть рамки, т.к. при засратом веле переклюк капризничал сбрасывать цепь на мелкую... З.Ы. так откатал уже 2 сезона... Ну так у тебя сора была двойная, там даже разницу в чейнлайне между МТБ и шоссе можно обойти - из 3-х скоростей выбрать 2 рабочие. В случае же тройника, в интернетах пишут, что при переключении на 3-ю из-за того, что МТБ-манетка тянет много троса, переклюк упрется в ограничитель раньше, чем манетка защелкнется на 3-й зуб. А еще, МТБ перперы имеют чейнлайн обычно 50, а тройные шоссейные системы - обычно 45. Так что от затеи забить на разницу в 2 зуба и купить МТБ перпер на 48 зубов для системы 50/39/30 пришлось отказаться сразу же.

С`АндрО писал(а) Sat, 21 March 2015 04:34При износе обода утоньшаются тормозные поверхности и первым признаком их критического износа является расхождение кромок тормозных поверхностей при накачанной резине, проявляется это видимой вогнутостью и при неравномерном, обычно, износе рывками на ручке при торможении. Катать на таких можно только вокруг дома, появляющиеся трещины заметны при протирке обода как чёрные полосы. Ну вогнутость-то будет и без деформации металла, а просто от износа. Кстати, придумал - можно отслеживать внешнюю ширину обода, измеренную по кромкам тормозных поверхностей. Если стала увеличиваться - всё, обод тютю. Или вот, еще лучше! Измерять ширину обода до и после подкачки. Если будет разница - всё.

Геолог писал(а) Fri, 20 March 2015 10:17Просто протирается - сбоку получается щель в виде дуги, в моём случае дуга около 10 см - камера не взорвалась. Наверно, появились биения в тормозную ручку? Или только визуально было заметно?

DELETED писал(а) Fri, 20 March 2015 09:59я протирал до дыр как то обод не то что бы сложился,камера рванула пс.поставь диски и забудь про обода Весело... На раме нету креплений под диски, так что отпадает.

Я так и думал... Аналогичный вопрос про современные каретки под полую интегрированную ось. Насколько они вообще долговечны? А то опять же, моя шимановская квадратная на промподшипниках ходит те же 11 лет, и сносу ей не видно совершенно. А куплю новую систему - будет еще один расходник? Или нет?

gtf1 писал(а) Thu, 05 March 2015 02:29Folken писал(а) Wed, 04 March 2015 13:57В связи с этим вопросы: 1. Приводит ли езда на поношенной системе к ускоренному износу цепи? 2. Сколько обычно ходят стальные звезды, а сколько алю? 3. ЧЯДНТ? 1. Да. 2. Индивидуально 3. Кроилово? )) Ну я тогда еще немного покроЮ. Сейчас использую в основном звезду на 42, а ей еще ходить и ходить - я ее раньше использовал редко. Вообще, удручает скудный выбор приличных систем со стальными звездами. Даже у Деора большая звезда всегда алю. Мировой заговор?

Kostantin писал(а) Wed, 28 January 2015 19:32 В общем, такая фигня: меньше чем за 1 зиму укаталась у меня передняя звезда на 36 зубов. Прошла тыщи 2(2,5?) всего где-то. Цепь начала проскакивать. Алюминий что ли? Моя стальная цельно-сварная шимановская система под квадрат (Асера вроде?) 22-32-42 ходит уже 11 лет и далеко за 20т км, и только на звезде на 32 есть хорошо заметный износ. Ничего не проскакивает, переключается идеально. В связи с этим вопросы: 1. Приводит ли езда на поношенной системе к ускоренному износу цепи? 2. Сколько обычно ходят стальные звезды, а сколько алю? 3. ЧЯДНТ?

gtf1 писал(а) Sat, 28 February 2015 20:46Folken писал(а) Wed, 25 February 2015 11:08Всё, заказал дуалконтролы деоровские. На алиэкспрессе. ХЗ, откуда они у них - в магазинах давно нету. Да ладно ))) http://www.alienbike.ru/product/1664 Дааа, Алиенбайку зачёт - у них есть то, чего нет на Вигле и Чейне. Но во-первых где я, а где он, а во-вторых мне под вибрейки.

Nodens писал(а) Thu, 26 February 2015 20:43Folken писал(а) Thu, 26 February 2015 02:05 Всё верно, звёзды на 11 и 12 надо будет подточить болгарочкой. Дело пяти минут. Повторяю ещё раз для непонятливых: если снять лишние 0.5мм то цепь будет перескакивать на соседние звёзды и ехать будет невозможно. Знаем, плавали. Болгарочкой он за 5 минут обточит Да какие проблемы, буду значит выводить с точностью 0,2 или меньше. Штангенциркуль есть, а еще шлифмашинка, чтоб было совсем уж ровно. Хорошо, не 5 минут, а 10. PS. Вот тут все толщины указаны, если кому интересно: http://sheldonbrown.com/cribsheet-spacing.html Стачивать надо будет по 0,46мм, так что обойдусь одной шлифмашинкой.

blk_104 писал(а) Thu, 26 February 2015 09:22 AFAIK две-три мелкие звезды кассеты ставятся без шайб, так что придётся подтачивать и сами эти звёзды... Всё верно, звёзды на 11 и 12 надо будет подточить болгарочкой. Дело пяти минут. Может кстати для простоты закажу-таки кассету на 9 и временно переставлю кольца с неё на старую, пока докатываю.

gtf1 писал(а) Thu, 26 February 2015 00:09Folken писал(а) Wed, 25 February 2015 11:08Подточу пластмассовые шайбы и добавлю 9-ю звезду. Суровый изврат = | Кассету совсем не хочешь покупать? Ну в том плане что деор не сотни нефти стоит, чтоб прям добивать его любой ценой. Цепи 8ск. на кассете 9ск. норм работают, если че. Я просто хочу уже докатать существующую кассету и цепи, а потом естественно куплю всё на 9. Звезды кассеты, говорят, одинаковой толщины на 8 и на 9, отличаются только шайбы по толщине.