Tormoz

DELETED писал(а) Mon, 01 December 2014 23:27что бы проехать этот перекресток "по гранитной мостовой" - придется воспользоваться пешеходным переходом 3 раза (с новыми поправками в ПДД = спешиться 3 раза)))) От Невского до ул.Белинского лучше со стороны домов, а не возле воды, тогда перехода будет всего два: одного не избежать, второй синхронизирован с первым и не займёт много времени на ожидание. В целом, конечно, через Троицкий мост более медленный маршрут.

Этим летом велосипедистов стало настолько много, что в погожий летний день я отважился посчитать, какой процент они составляют. Отсчитал в уме 100 автомобилей, проехавших мимо меня, и загибал пальцы, если едет велосипедист или роллер. В конце Парашютной улицы соотношение получилось 10/100 (в пользу автомобилей, конечно, но всё равно впечатляет) Вот доказательство востребованности хороших велодорожек! А ещё несколько раз считал соотношение пешеходов и велосипедистов на недавно открытом участке Пироговской набережной между Литейным и Сампсониевским мостами. Получалось в среднем около 15/25 в пользу пешеходов, существенная часть которых была неподвижно стоящими рыбаками. А какой процент велосипедистов насчитаете вы на самой велосипедной улице своего района?

Хороший маршрут. Я бы только две детали изменил: 1) угол пл. Восстания можно срезать дворами мимо школы 207, а дальше ул. Восстания, с которой можно попасть на восточный тротуар ул. Радищева. 2) не проезжать под Литейным мостом не с юга, а с севера соответственно ехать не по западной стороне моста, а по восточной. и на Пироговской наб. по южной стороне, а не по северной. Другой вариант - по гранитным плитам: http://maps.yandex.ru/-/CVv-yU8X Мимо южного входа в Летний сад лучше пешком, так много там народу.

Валерий67 писал(а) Fri, 21 November 2014 22:08Андрей Сахаров писал(а) Fri, 21 November 2014 19:11 По поводу светоотражающих элементов - в кои веки власть придумала хоть что-то умное. Ничего себе умное! Может ещё 2 раза "ку" делать перед каждой проезжающей консервной банкой? "Ку" делать не обязательно. Просто не выходить из клетки, пока эцилопы едут

alex78 писал(а) Wed, 19 November 2014 22:52Чем Володарский-то мост не устраивает ? Всем хорош, есть только один маленький недостаток: Велофонарики у меня слабые, днём их почти не видно. Вместе с ними в светлое время суток для заметности использую флажок. На ветру он трепыхается, а движение привлекает внимание окружающих. Так вот, на Володарском мосту ветер дует снизу, и флажок регулярно улетает...

1) Переползать проезжую часть теперь запрещено! 2) На самокате и роликах по-прежнему можно. 3) Цитата:10. Пункт 24.8 дополнить абзацем следующего содержания: "пересекать дорогу по пешеходным переходам.". изложенная без дефиса, эта фраза приобретает не запретительное, а предписывающее звучание...

В Павловске на Берёзовой улице появилась 300-метровая велопешеходная дорожка с совмещённым движением: http://maps.yandex.ru/-/CVvwuE64 Западный въезд (со стороны обелиска): Показать скрытый текст Хотя для организации раздельного движения места достаточно, приятнее всё-же гулять по берёзовой аллее, чем по расчерченному плацу.

Не думаю, что мощение и знаки велодорожки появились одновременно. Сначала это была обычная улица, потом сделали пешеходную зону, а теперь превратили её в пешеходно-велосипедную. У плитки есть достоинство - она быстро впитывает воду после дождя. Но уместность применения плитки мало кого волнует - плиткой мостят даже разделительные полосы на автодорогах, где сухость никому не нужна.

На южной стороне северного тротуара ул. Шостаковича нанесли разметку, как будто это велодорожка. Разметка продолжается немного в сторону северного конца ул. Симонова. http://maps.yandex.ru/-/CVvwuOIw Дорожных знаков нет, да и ширина оставляет желать лучшего. Проблемы пересечений тоже проигнорированы. Восточный въезд:

Поскольку знаков "велосипедная дорожка" нет, никакой юридической силы эта разметка не имеет. Нарисовали эту разметку наверняка не партизаны, т.к. всё размечено ровно, но об удобстве езды на велосипеде явно не думали. Скорее это сделали в рамках какого-нибудь локального благоустройства, чтобы освоить объёмы капиталовложений. Велосипед в круге - такую разметку применяли ещё до того, как прописали в ПДД разметку в виде велосипеда без круга. Например, на южном конце Шушарской велодорожки На мой взгляд, разметка на ул. Шостаковича - это отрицательный пример, как не надо делать велодорожки из тротуаров. А положительный пример, как тротуары надо превращать в велодорожки - Павловск

Северный конец (на ул. Симонова):

Угол: Показать скрытый текст

Пересечение со 2-м въездом на прилегающую территорию (ближе к западному концу): Показать скрытый текст

Пересечение с 1-м въездом на прилегающую территорию (ближе в восточному концу):Показать скрытый текст

Выезд на восток (в сторону парка): Показать скрытый текст

Выезд на запад (к обелиску): Показать скрытый текст

Восточный въезд (слева - Лебединая ул.): Показать скрытый текст

Из Удельного парка на Парашютную приятно ехать по 3-й линии первой половины, 2-й Никитинской улице и ул. Репищева. http://maps.yandex.ru/-/CVvsr-zu Машин почти нет, ул. Аккуратова пересекает как раз где авто скорость снижают. Дома вокруг красивые и на любой вкус. Это как раз то, что назыается веломаршрутом.

С точки зрения "кто виноват": Водитель автобуса нарушил 8.4 ПДД, не уступил дорогу транспортному средству, движущемуся попутно без изменения направления движения. Согласно 18.3 ПДД, преимущество маршрутному транспортному средству предоставляется только при выезде с остановки, а не при въезде на неё. С точки зрения "что делать": Нет материального ущерба, нет и ДТП. Нет ДТП, нет смысла задерживать рейс автобуса. Если жалобе дадут ход, водителю автобуса могут выписать штраф 500 рублей или предупреждение. Впрочем, посыл о неправильности своих действий он уже получил на месте, потеряв на это несколько минут времени из расписания движения. В следующий раз призадумается, вне зависимости от того, признал ли он в душе свою неправоту. С психологической точки зрения: Автобус привык подъезжать к остановке по своей траектории, и не привык, что кто-то может оказаться справа от него и пересечь его путь. Подъехал к остановке нормально (как ему, наверное, казалось), и вдруг кто-то начинает наезжать, обвинять в злом умысле. А злого умысла, наверное, и не было. На несправедливое обвинение естественная реакция - послать. Что он и сделал. Правда, ещё и с необоснованными контробвинениями стал выступать.

Про зимний велопробег Онега-Северодвинск рассказывали, что идёт автобус сопровождения (ПАЗик) и везёт тех, кто уже не может ехать сам (или замёрз). Для использования такой машины сопровождения нужна большая массовость, но зато такой способ уравнивает скорость пользователей веломаршрута, которая связана с расстояниями между гостиницами. Например, неделю автобус сопровождает группу в одну сторону, следующую неделю - обратно.

Let4ik писал(а) Wed, 22 October 2014 15:56тест пройден.. попросили указать свой номер телефона (зачем?) Видимо, для выборочной проверки, что данные опроса не выдуманы опрашивающим, а получены честно. Вопросы составлены толково, только при отсутствии метро на конце маршрута непонятно, что выбирать.

TarasB писал(а) Tue, 14 October 2014 22:40Хочу всегда с таким каркасом ездить, чтоб меня блин видели. Только чтобы он был чисто иллюзорный, чтобы я сохранял маневренность велосипеда. Можно сделать этот каркас складным, например две выдвижные антенны по бокам со здоровенными катафотами вроде треугольного знака аварийной остановки. Но красивее всего - эскорт из радиоуправляемых мини-вертолётов.

sunday писал(а) Fri, 29 August 2014 17:32Tormoz писал(а) Fri, 29 August 2014 00:27 Колесо проехало по луже и унесло с собой часть грязи, отчего лужа стала ещё глубже. А человек бы переступил лужу и не уносил бы столько грязи. А человек пешеход обошёл бы лужу по газону. Так что кто вреднее - можно поспорить. Если лужа такая огромная, что её можно обойти только по газону, да ещё с мутной водой - не все велосипедисты рискнут ехать по дну с неизвестным рельефом. Особенно с ободными тормозами или без крыльев. В парках нужен нормальный дренаж - канавы вдоль дорожки, а в низких местах - трубы под дорожкой поперёк неё. В Павловском парке и в Сосновой поляне дренаж хорошо сделан, а в парке академика Сахорова - нет. Против стойких луж тротуарная плитка хорошо помогает.

Конец велодорожки на видео появляется к четвёртой минуте. Такое ощущение, что конечный пункт велодорожки - церковь.