Tormoz

контора писал(а) Sat, 02 March 2013 16:56да...адепты технологии Stels реально напрягают... Вывод - если фара умерла по дороге, то для сохранения душевного спокойствия нельзя смотреться в зеркало, пока аккумы для фары снова не зарядятся. контора писал(а) Sat, 02 March 2013 16:56а вот повесить мигалку на коляску... Ну не все же дети милиционеров, пожарных и врачей

Среди велосипедистов в Петербурге есть две большие группы: любители проезжей части и тротуарники. Первые ездят по проезжей части и делают вид, что не боятся этого. А для храбрости они собираются по ночам на Дворцовой площади как зайцы из известной песни: Цитата:На поляне траву Зайцы в полночь косили И при этом напевали Странные слова. А нам всё равно, А нам всё равно, Пусть боимся мы волка и сову. ... Устоим хоть раз В самый жуткий час, Все напасти нам Будут трын-трава. Они выступают против строительства велодорожек, потому что при наличии велодорожки им будет запрещено ездить по проезжей части. А в то, что по велодорожке тоже можно будет нормально ездить, они не верят (и не без оснований). Вторые, тротуарники, боятся ездить по проезжей части и не скрывают этого. Их принцип - "Рождённый ползать упасть не может!" Они, вопреки правилам, ездят по тротуарам и пытаются вести себя как пешеходы. И дорогу переезжают по пешеходному переходу, проявляя чудовищное безрассудство, ведь в отличие от пешеходов, автомобилисты не обязаны пропускать таких велосипедистов, а часто и не в состоянии вовремя их заметить. (где-то на форуме было видео в тему про то, как по пешеходному переходу велосипедист переезжает пр. Луначарского на красный и его сбивают, но он тут же встаёт. Жаль, не смог найти его и положить сюда ссылку). Естественно, многочисленных пешеходов приходится объезжать. На тротуаре Невского проспекта злые языки называют это "Кегельбан". У некоторых велосипедистов даже хватает наглости сигналить на тротуаре, чтобы пешеходы их пропустили. Но в центре Петербурга на тротуарах столько пешеходов, что бессмысленно соваться туда на велосипеде - проще объехать центр по набережным, на тротуарах которых пешеходов почти нет. Поэтому группа велосипедистов-тротуарников выступает за строительство велодорожек, чтобы легализовать свой способ передвижения хотя бы на части маршрута. Город застыл в неустойчивом равновесии: Используя только велосипедные дорожки, передвигаться по городу пока невозможно, а велосипедистов пока не наказывают за езду по тротуарам.

Kostantin писал(а) Tue, 26 February 2013 08:16 Это вот эти, чтоль? У назвавшего их "сосиской-морковкой" крайне нестандартное воображение =) Конечно, ведь это морковка и яичница!

По внешнему виду велосипедиста можно угадать, куда он сейчас повернёт. Перед поворотом велосипедист переносит центр тяжести в сторону, куда он собирается поворачивать. А остановившийся велосипедист перед поворотом заранее поворачивает руль в нужную сторону.

Это закон против заторов на дорогах: Десять машин отпустили - остальных на штрафстоянку! Хорошо станет на улицах, свободно!

Цифры действительно впечатляют - ездить на велосипеде в три раза менее смертельно, чем не на велосипеде! Правда, было бы нагляднее сравнить отдельно с автомобилистами и отдельно с пешеходами. Казалось бы, все, кто дорожит собственной жизнью, должны немедленно пересесть на велосипед. Но не тут-то было! В пересчёте на километр поездки соотношение наверняка не в пользу велосипеда. И многие велосипедисты ездят в шлемах - подозреваю, что со шлемом и у пешеходов, и у автомобилистов смертность была бы тоже ниже.

malendos писал(а) Tue, 19 February 2013 19:14 И появилось сообщение от Полтавченко , что проект не заброшен.. http://www.fontanka.ru/2013/02/19/140/ Молодчина эта Ольга Галкина! И сама попиарилась, и доброе дело сделала. Если долго мучиться (или приставать к кому-то), что-нибудь получится! Из этой заметке видна важность пиара для перехватывающих велопарковок: Про Волковскую на форуме писали - её и используют. А про пл. Александра Невского я даже и не знал. И не узнал бы, ибо я там обычно не езжу.

Нужно ещё как-то кнопку вперёд на компе жать для передвижения в яндексовских панорамах (или гугловских - если гонщик международного уровня). Надо будет попробовать так, для начала бегом на месте. Нажал, пробежал круг по комнате, любанулся на города далёкие, снова нажал...

Обратите внимание в сюжете НТВ на 6-й секунде карту показывают. Там отмечены: - Пискарёвский пр. + ул Руставели + пр. Луначарского (полностью) - Финляндский вокзал + Лесной пр. + Институтский пр. + пр. Мориса Тореза + Выборгское шоссе - Финляндский вокзал + Выборгская наб + Приморское шоссе (с ответвлением до Комендантской пл.) - Балтийский вокзал + Петергофское шоссе - Витебский пр. + пр. Юрия Гагарина - Бухарестская ул. Это ещё не связная сеть, но уже и не рекреационные дорожки. Год от года новые велодорожки становятся всё лучше. Andrey146 писал(а) Sun, 17 February 2013 14:20 У нас во Фрунзенском р-не есть всего 1 велодорожка 640м вдоль Славы. Есть ещё одна - в Яблоневом саду кольцевая. Подробнее - в теме: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1082850&rid=18422&srch=%D0%AF%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9#msg_1082850 Я в своём районе наблюдаю картину, когда маршрутки вытесняют общественный транспорт. Как раз за счёт отсутствия кондуктора, остановки в произвольных местах, высокой скорости - то есть экономии на безопасности движения, к которой велосипедистам нужно стремиться. Район новый, и таких районов будет становиться всё больше. Основной аргумент противников велодорожек - ущемление прав на передвижение по проезжей части. А разве наличие на дороге нескольких полос движения не ущемляет права на велопередвижение? Или автомагистрали, которые строят вместо велодорожек, не ущемляют права даже пешеходов? Разве увеличение скорости транспортных потоков не делает езду на велосипеде более опасной? Разве уничтожение светофоров после строительства развязки не ущемляет право на легальное пересечение дороги, в потоке транспорта по которой исчезают паузы? Наконец, разве на строящихся дорогах, вроде ЗаСаДы, будет курсировать общественный транспорт?

mogilshik писал(а) Tue, 12 February 2013 15:31Имхо надо на главной странице чего-то написать все же... Меню из двух ссылок на пустой странице вообще как меню не воспринимается. +1 Не все потенциальные посетители сайта хорошо владеют английским. Поэтому если речь идёт о веломаршруте, обязательно нужна карта. Которая будет понятна и без знания языка. Почти каждую фразу можно проиллюстрировать фотографией, пусть и не высокохудожественной, но дающей представление, что ждёт велотуриста в России. Как выглядят: - велосипедисты на снегу; - дорожная полиция; - вагон электрички; - водопроводная колонка в сельской местности; - недорогие местные велосипеды (для тех, кто собрался покупать байк на месте); PS Текст начинается с плохой новости. Это отпугивает.

Вот как это выглядело бы на карте: http://maps.yandex.ru/?um=PmVBN1tfTKPQlJb32vkeCun_Bqxy1FTH&l=map%2Cmap PS Загородный пр. в списке дважды

Имеет смысл для некоторых улиц разделить статистику на несколько участков, сильно различающихся между собой по интенсивности движения и наличию объездных путей. Например: 1) Проспект Энгельса = к югу от Выборгского шоссе + район пр. Просвещения (с меньшим транспортным потоком) + к северу от Суздальского пр. (почти загородный участок) 2) Проспект Луначарского = к западу от пр. Культуры (где нет велодорожки) + к востоку от пр. Культуры (где велодорожка есть) 3) ул. Савушкина = к западу от ЗСД + к востоку от ЗСД 4) Приморское шоссе = к востоку от Лахтинского разлива + до Лисьего Носа + до Горской + до Сестрорецка + до развилки на Белоостров + до Репино + до Зеленогорска + за Зеленогорском 5) Софийская ул = к северу от КАД + к югу от КАД Если будет существенная разница по участкам - это будет показательно.

Разметка появилась Знаков "Велосипедная дорожка" до сих пор нет И на плане мистера Фикса http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=161228&start=0&rid=18422 Парашютная тоже никак не обозначена

PRIZRAK писал(а) Thu, 31 January 2013 19:08http://www.f1news.ru/news/f1-82523.html Обширное мнение-рассказ про Лэнса, от гонщика F1 и велоспорлюбителя-Марка Уэбера. Цитата:Он спрашивал о его подготовке, о том, почему Шумахер так хорош, и как ему удаётся на протяжении такого долгого времени доминировать в нашем спорте. Узнал ли Лэнс, что принимает Шумахер - так и осталось загадкой...

Автомобиль - не роскошь, а средство передвижения. А роскошь передвижения - жить рядом с метро!

Jora писал(а) Sun, 27 January 2013 18:19при попытке соблюдения дистанции всеми, скорость будет очень маленькой, поэтому на практике это правило как правило игнорируется. Наверное, не скорость, а пропускная способность дороги (авто в час) при той же скорости. Но суть от этого не меняется - дистанцию не соблюдают, а если кто и соблюдает - перед ним на свободное место какой-нибудь умник влезет. Поэтому многие не соблюдают дистанцию из желания сохранить справедливость путём непускания таких умников.

Jora писал(а) Sat, 26 January 2013 01:24Цитата:Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения Вот прикинь --- в передней машине ехал самоубийца, а на дороге оказалась расщелина после землетрясения. Самоубийца, не снижая скорости, жизнерадостно самоубился в эту расщелину. Едущий позади водитель должен быть в состоянии такую опасность обнаружить, и принять меры по снижению скорости вплоть до остановки до того, как он последует вслед за самоубийцей на тот свет. Бывает, в ДТП сталкиваются десятки машин. Это означает, что кроме двух первых столкнувшихся (неважно, отчего именно это произошло), все остальные не соблюдали дистанцию.

Brainfire писал(а) Sun, 20 January 2013 16:181) Входы надо будет охранять, иначе там сразу будет бомж-сити. Чтобы в велополитене не было бомж-сити, в другом месте нужно предварительно построить более тёплый бомж-сити. Кстати, в надземных переходах я бомжей не замечал несмотря на отсутствие охраны. Brainfire писал(а) Sun, 20 January 2013 16:182) Правовое регулирование надо ужесточить, к примеру, если велосипедист сбивает человека на этой дорожке, то последний оплачивает весь ущерб и желательно ещё административное наказание. Наоборот, нужно быть добрее. Главная заповедь водителя - не задави! Ни человека, ни собаку, ни кирпич, ни сплошную линию. А чтобы пешеходы не ходили по велодорожке, предварительно нужно построить для пешеходов ещё более удобную дорожку, например, на уровне земли. Brainfire писал(а) Sun, 20 January 2013 16:183) Нужны дополнительные места для остановки с двух сторон от дорожного покрытия. Зачем? Парковаться нужно на уровне земли, а не на дорогостоящем мосту. Видом любоваться - или на ходу, или на специальной смотровой площадке, которые если и будут, то не везде. Чиниться - тоже не посреди дороги, а пожалуйте к ближайшему спуску на землю. Велосипед не авто, самому дотащить можно. Нужен только бортик для опоры ногой, если в велопробке стоять. Или полноценный тротуар для пешеходов.

Написано, что можно 250 (в ширину) на 300 (в высоту) пикселей. Логичнее было бы наоборот, 300 (в ширину) на 250 (в высоту) пикселей. Например, у меня исходная картинка с велосипедом была 300 на 210 пикселей, но пришлось её ужимать. PS Ещё в обмене опытом среди двухподвесов много моделей 1985 года с нулевым рейтингом и абракадаброй в содержании

Kostantin писал(а) Sun, 20 January 2013 03:52Тогда уж сразу вот это - http://www.youtube.com/watch?v=cTG27CAr46w Велополитен, конечно, лучше всего. И надземным его сделать без проблем, т.к. он не шумит. Но главный смысл велосипеда в том, чтобы не тратить топлива. Поэтому подъёмники нужно заменить пандусами, а обогрев не нужен, так как снега под крышей всё равно не будет.

white_ninjah писал(а) Tue, 15 January 2013 20:53человек старался,а вы... После приобретения велосипеда совершаешь для себя массу открытий, и желание поделиться ими с другими вполне естественно. Собственно, это и есть цель форума. Другое дело, что делиться нужно так, чтобы эту информацию можно было потом легко отыскать. Например, можно описать достоинства и недостатки своего велосипеда в http://velopiter.spb.ru/review/

Ботаник писал(а) Fri, 18 January 2013 11:06Tormoz писал(а) Fri, 18 January 2013 01:41Ещё можно попытаться использовать VIP-полосу Московского проспекта.а что за такая полоса? Ближайшая к центру полоса http://maps.yandex.ru/-/CVFl7JM~, въезд на которую запрещён, а выезд - разрешён. Раньше там ещё светофоры были для этой полосы отдельные. Можно поставить на въездах на эту полосу временное заграждение с узкими въездами, чтобы велосипед проехал, а авто не влезало.

chaika писал(а) Sat, 19 January 2013 18:00http://zyalt.livejournal.com/705272.html Насколько я понял, никакого искусственного подогрева не будет. Просто естественный конвективный теплообмен с резервуарами, закопанными так глубоко, что там уже всегда больше нуля (скорее даже больше плюс четырёх, где у воды максимальная плотность). У нас на морозе трубы просто замёрзнут, как замерзает лёд на озёрах. В глубоком озере та же ситуация - на дне всегда больше нуля, но поверхность всё равно замерзает, хотя конвекции ничего не мешает.

Анна Суркова писал(а) Wed, 16 January 2013 13:29Придумаем скромненький воскресный маршрутик по типу ciclovia Я за набережные Невы. Ещё можно попытаться использовать VIP-полосу Московского проспекта.

Валерий Соколов писал(а) Tue, 15 January 2013 00:52Tormoz писал(а) Mon, 14 January 2013 09:40 Цитата:Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Вот все и сказано - держать дистанцию надо!!! Меня вот что ввело в заблуждение: Когда про дистанцию речь - имеется ввиду одно ближайшее транспортное средство, а когда про столкновение - оказывается, имеется ввиду не только это транспортное средство! Причём вне зависимости от состояния обнаружить опасность для движения. В то время как общее правило из 10.1 ПДД гласит: Цитата:При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.