juniper

Так мы и сейчас обязаны, просто нас читать не научили - как и всех в этой стране. Водитель читает "запрещается движение со скоростью выше разрешённой", видит 40 в кружочке, и едет 59, потому что за это ещё не штрафуют. Велосипедист читает "запрещается движение транспортных средств по тротуарам", и едет там, потому что ещё никто не выкладывал в Сеть скан квитанции на 800 руб.

У меня на стелсе 800 турней с верхней подводкой работает без настройки практически уже 17 тысяч км. А вот у подруги стелс-мисс 7300, и тот же турней с нижней подводкой. Часа два ковырялись, никакой адекватности...

Да уж, мощно попёрли. Вон даже стелс всю 7** линейку запилил на 27,5. При том, что наши провинциальные лабазы вряд ли поспешат с запчастями, пока не распродадут всё двадцать шестое...

[quote title=schors писал(а) Mon, 02 December 2013 00:35]Shelti писал(а) Sun, 01 December 2013 23:34 Чем это будет отличаться от сейчас? Уже обсуждали где-то. Если из правил не исчезнет пункт, запрещающий двигаться по ПЧ при наличии рядом велодорожки, то "синие знаки" загонят всех на тротуары и обяжут к езде с пешеходной скоростью. Оно надо?

Хе-Хемуль писал(а) Sun, 01 December 2013 22:29А скорее бы сделали <...> на тротуарах <...> синие знаки "пешеходы и велосипедисты"! Боже упаси!..

Что-то давно не заходил... Добровольно всё было, никто никого не принуждал. В случае отсутствия номера, невозможности его обнаружить или нежелания сообщать можно было написать в графе регистрации что-то типа 000. Не думаю, что что-то плохое в этом было. Опять же, база данных - это всегда хорошо, а места на серверах МВД ёксель-таблица в две тыщи строк займёт минимум.

Ну, так-то занятно, но производить придётся в Китае, иначе стоить будет ого-го, а не полтораста зеленых. Что там с батарейкой, с грязезащитой - не очень ясно. Опять же, куда девать все эти приблуды, когда все вставлено между перьев, и надо ехать. Или, скажем, разрядился у мну телефон в ноль в лесу/в мороз/ под дождём; выхожу я к велику - и что?..

а, британские учёные...

А кто из гуру что может сказать про Кенда Клондайк Уайд 26х2.10 (К1013)? Обзавёлся одной такой, сунул вперёд, ничего не успел понять, как снег растаял. Чего ждать, к чему готовиться? Шиповки никогда прежде не имел...

А меня аж гордыня обуяла после обсуждения в контакте одного моего видео - где меня, при движении через перекрёсток прямо, - справа, из ряда "только направо" обходит какой-то дорожный умник. Оказалось, что я не всегда невидимка, меня кто-то видит! А очередного невидимку у нас в Петрозаводске снесли сегодня...

cergei82 писал(а) Sun, 13 October 2013 08:06Процитирую фразу, очень точно характеризующую то, о чем все мы постоянно обязаны помнить: "Тут ведь все просто. До тех пор, пока ВСЕ участники движения не примут за абсолютную ценность жизнь и здоровье участников движения (а не нехватку времени, сохранность тормозных колодок, личные амбиции и гонор), у нас на дорогах люди будут гибнуть в том же количестве и при таких же обстоятельствах, что и сейчас. Вся проблема в том, что убивает не пешеход, а автомобиль. И кому в первую очередь необходимо заботиться о сохранении той самой абсолютной ценности -- лишний раз напоминать вроде даже неудобно..." Плюс много. Не, ну, это реально страшно - если размер страховки может превысить угрызения совести...

ну вот, а в Петрозаводске самый неприятный формат зимы: снега не ахти, льда утром было немного (хотя вечером ехал уже почти по сплошному блеску, зато аккуратненько), и мне пришла в голову мысль не ехать в лужу, а обрулить её на скорости около сорока. Чёрт, опять зеркало покупать теперь (при попытке подправить положение оно совсем отломалось)...

Забавная история) А что до базы данных - так вот у нас тут в Петроское 22 числа было что-то вроде велозакрытия. Собрали без малого две тысячи народу, и при предварительной регистрации через сайт нашего университета требовалось указание номера рамы. После велодня все номера рам вместе с ФИО владельцев было обещано приобщить к базе данных местной полиции.

Ну так это всё тот же всеобъемлющий эго(центр)изм, который уже совершенно не удивляет. Фишка в том, чтобы понять, что всякую яркую хрень и лампочки байкер надевает не для своего комфорта, а для удобства попутчиков на дороге. Но для этого их необходимо замечать и принимать в расчёт. А если ездить по принципу "а чё, фонари же горят, светло, мне всё и без фары видно!" - так тогда надо сидеть тихо-о-онечко. Чтобы такие принципы были столь же заметны, сколь и их обладатель со своим конём...

Городской коммутер / пригородный матрас. Впервые сел на вел в 30 лет - в конце лета 2007 года. Итого 24 тысячи км. За этот сезон, считая с апреля - 2900 км, мало (с нового года - 4200). В прошлом было больше. В 2012/13 была моя первая велозима. Надеюсь повторить и в этом сезоне. Ежедневное расстояние - от 12 до 36 км (в зависимости от сочетания работ и количества заездов на них). Максимум за поездку - 98 км, максимум за сутки - 112 (съездил во второй половине дня в лес за малиной 28+28 км, по приезде обнаружил, что посеял ключи, и с утра припустился за ними)...

19 мая в Петрозаводске впервые прошёл праздник открытия велосипедного сезона. Для участия в заезде по городским улицам зарегистрировалось около восьмисот человек, и большая их часть приехала на праздник. Колонну, растянувшуюся на несколько кварталов, возглавил мэр города, а вершиной торжеств стало открытие первой в городе велодорожки вдоль набережной Онежского озера. Ссылка: http://stolica.onego.ru/news/204565.html Группа и фотографии ВКонтакте... Справедливости ради стоит добавить, что дорожку не строили, а просто поставили знаки вдоль перекрытой для движения проезжей дороги вдоль озера, а длина её - всего 817 метров. Но вроде бы начало положено...

В продолжение темы - сегодня (в воскресенье) у нас было не то чтобы закрытие, но очередной VeloDAY - скорее в честь Международного дня без автомобиля. Народу было уже под две тысячи, маршрут увеличили тоже примерно втрое - с перекрытием пяти больших улиц в центре. Контакт

Я как-то левый шатун со стелса так снимал. Мужичок в полумастерской менял систему, слегка закрутил съёмник и счистил половину резьбы. Матюгнулся, удивился, закрутил съёмник до конца и выдрал оставшиеся витки, после чего отправил меня ездить со старым шатуном и пожеланием сходить в автосервис, где есть нужная приблуда. Следующую систему я укатывал в комплекте со старым шатуном, а когда купил третью, понял, что у меня три левых шатуна и, следовательно, жалеть-то нечего. Взял ножовочное полотно и наискосок пропилил шатун почти до вала каретки, после чего взял здоровенную тупую стамеску, засунул в пропил и пару раз дал молотком. Люминь треснул, шатун снялся. Картридж не пострадал, но при установке новой системы сорвал шляпку с болта (хотя крутил обычным разводным ключиком), сам болт остался в оси, и картридж всё равно отправился в помойку...

Абсолютно верно. Где-то выше в этой теме был мой пост, где я как раз опытным путём до этого и дошёл. (а, вот - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=155477&goto=17215144&rid=18296#msg_17215144 ). Именно отражатель понизу и нужно обматывать и обмазывать, пока не начнёт плотно садиться в корпус. А то, что пивная банка лакированная с двух сторон, не повлияет на эффект? Я фольгой от "Алёнки" мотал... ))

Центральная точка у WF-501 не такая убойная, как у С8, но гладкий рефлектор - это смерть. Зимой поездил с С8 гладким, и не выдержал - перешёл назад на слабенький Яркий Луч (200 Лм). Потом пришёл с фокалпрайса 501-й, жёлтенький (Cree MC-E, 3500 К) и с мятым отражателем. Вот он мне полюбился. А сейчас езжу с С8, в который вставил вместо стекла кусок ПАЗовского фонаря заднего хода. Получилось идеально для моих нужд - впереди достаточно широкая полоса, а не точка, и луч отклоняется вниз. Фонарь такой: http://www.fasttech.com/products/1601/10002364/1212403-convoy-c8-cree-xm-l-u2-1b-2-group-35-mode-led-flas . Драйвер на 3/5 режимов: надо - действуют пять, не надо - оставляешь только Lo-Mid-Hi. Минимальный слабоват, годится лишь как габарит, не освещает совсем. А средний и полный пользую вовсю. А, да. У WF-501 ужасный конструктив в плане теплоотвода. МС-Е ещё как-то держится (благодаря куче фольги и термопасты), а вот ХМ-L может в 501-м и погореть, если не доработать как следует перед серьёзным включением...

Трудно сказать, как оно. У мну регистратор на руле, на шлем редко цепляю. Разницы в дорожной обстановке не заметил. Изменение замечал дважды: сначала, когда поехал в желтой жилетке с отражайками (увеличилась поперечная дистанция при обгонах автомобилями), а второй - когда повесил на руль синее ведёрко (начали пропускать при выездах с второстепенной на главную). В самые интересные моменты регистратор всегда или выключен, или разряжен, или я без карты памяти выехал...

Отпишусь сюда, хотя и не совсем по теме. Имеется Scott Watu 2011 года. По истечении двух с половиной лет и одной зимы началось отслоение пластика от пенопластовой основы (щелей, скрипа и т.д. нет, но примерно половина площади из чёрной стала светло-серой). С этим живут, или это знак к началу поиска нового? И ещё - там внутри эти псевдопамперсы на липучках, они все со временем разъехались на слои и практически перестали держаться на своих местах. Пришлось прошить весь периметр, убил кучу времени. Это всегда так бывает, и можно ли с этим воевать как-то ещё?

z0rg писал(а) Fri, 23 August 2013 10:31 оно не воспринимается как стоп-сигнал обсуждалось уже 100500 раз Да помню, читал... Скажем так, хуже от этой штуки не сделается, потому что остановка - это единственный жест, которого не делаю никогда (бред же тормозить одной рукой, махая другой в воздухе). Поэтому авто, которые сзади, или предсказывают моё торможение или по стопам впередиидущих машин, или по моему замедлению. У меня не китайское фуфло с одним-двумя микродиодиками, а Cree на 50-55 Лм. Скачок яркости красного света впереди, особенно не при ярком солнце, должен некоторыми водителями по идее восприниматься рефлекторно. Даже если внимание будет привлечено в 5% случаев - это уже результат, имхо...

а я не только торможу обоими, но ещё и подмигиваю назад лампочкой

А зачем? Ни к чему хорошему это не приведёт, да и вообще скоро доживём до появления велополос, там и будет революция (если будет, конечно). И практически нереализуемо. Что такое "асфальтированная обочина" при наличии поребрика и тротуара, вообще непонятно. Если на перекрестке правый ряд только направо, то каким способом с этой "обочины" ехать прямо? Пешком? Да и вообще голосование ничего не даст, потому что есть куча структур типа ГИБДД, всяческих дорожных комитетов и др., где и будет решаться судьба таких инициатив. Существующий порядок весьма неплох. И до изменений в ГОСТы и ПДД (обсуждение где-то рядом на форуме) его трогать не надо, а потом всё равно будет как-то по-другому...