kamikadze

Может сделать комбинированный маршрут со стартом своим ходом из спб? Мне было бы интересно добраться через поселок Свердлова или от Разметелево.

Погода выправилась, желающие катануть на праздниках собираются?

xb3 вещь конечно, но в родной комплектации мало применимая в современных реалиях, за исключением фрейм сэта наверно. Пластилиновые колеса с дерьмовыми хрупкими спицами, отвратительные или точнее почти не действующие родные тормоза, а в купе с так называемым качеством изготовления последних десятилетий СССР! Я сам передвигаюсь на кроке собранном, могу оценить лично аутентичные детали, надежных среди родных почти нет!

Если интерес к серебристому выносу остаётся, напомни телефон в ЛС, как соберусь наберу заранее. Вроде встречались, но контакты могли потеряться-устареть. Серебристый вынос пониже и чуть меньший вылет.

Если нужен ближе к дому, то вот вариант такой , но только обязательно звонить и уточнять наличие, чтоб нашли к приходу! В реальности это под классическую вилку 1" - 22,2 мм, просто в комплекте переходник-трубка 22.2-25.4 под 1.1/8" В принципе могу посмотреть однотонный серебристый, но ниже и не быстро.

Как чистка может помочь? Оголить металл для новой порции реагентов, а то перестали проникать сквозь застывшую грязь? Без чистки велосипед на сталагмит похож к февралю-марту будет, ну весить не 14-15 кг, а 30-35... Это типа нагрузка чтоб прокачаться за зиму к сезону видимо, а так кто отменил процессы разложения металлов под слоем агрессивных говен? У знакомого так вилка осталась без "штанов".

Качественно закрепить вставленные взамен можно только очистив посадочное место, выскрести песок и грязь, после тщательно мылом вымыть всю шину. Монтировать шипы можно подручными суррогатными приспособлениями, но проще и удобнее, а главное аккуратнее использовать специальный инструмент Шипы сами по себе имеют отличия по геометрии и материалу тела-сердечника, лучше вытащить померить и(или) сделать фото!

Тут полная аналогия с жидкой глиной и прочим сметано образным грунтом, главное добраться до плотных слоёв. Либо ездит на фэте с шина шириной больше 5.0 дюймов, что не проваливаться и не увязнуть, как по песку.

Наиболее критично не число рядов, а количество самих шипов на шине! Из практики 240-250 минимально допустимое для 28-29 колёс, остальные эрзац варианты от лукавого маркетинга, да хоть с восьми рядным шипованием!

Основная информация в заглавии темы. Шина Schwalbe Marathon Winter 240 шипов, размерностью 42-622 (28 x 1.60, 700x40C), пробег одна зима, все шипы на месте. Прилагаю запасные шипы + фирменный инструмент для монтажа. За всё вместе хочу 3000 руб.

Если не хочешь стричься, не зная куда заказывать, я планирую заказ - могу взять с мелочевкой(есть звёзды 23, 24). Всяко проще, чем бегать уговаривая различных шабашников-халтурщиков, серьёзная контора захочет объём и денег.

Фирменная, марка производителя отлично видна, проще готовый продукт получить.

24 звезда есть заводская и можно заказать, сам сделал себе набор для подбора оптимального отношения из готовых. Качество лучше шимановских черных.

Как-то так

У меня развёрткой прогнан зажим рамы, т.е. форма достаточно круглая и без конусности, чистота поверхности достаточная. Просто глянцевые палки выглядят немного толще, хотя это субъективно наверно, толщина стенки кажется больше и укладка волокна ровнее.

Готов принять в заказ участников с товаром 2-7дней до отправки! Оформлять планирую на выходных. Забирать территориально Малая Охта - Большевиков - Ржевка.

Я возил на аналогичном багажнике приличные веса, но делалось это скорее в форс мажорных ситуациях. Современные туристические багажники в основной массе заявлены с г/п 25кг. Трубы круглые имеют жесткость равную во всех направлениях, что избыточно с одной стороны и недостаточно с другой, это при СССР обходились "добытым" на работе или по блату материалом. Сейчас в любом придётся приобретать и оплачивать, так что смыла кроить нет.

От стандартного проволочного ХВЗ-го ожидать г/п больше 15-20 не стоит точно! Варить из круглых трубок в нынешних условиях багажник анахронизм, лучше применить профильную трубу. Адекватный квалифицированный сварщик редкость, но имеется. Фирменное за вменяемые деньги с такой г/п сейчас представить сложно, только что-то эксклюзивное и доступность очень призрачна.

Встречал отзывы с указанием на постепенное проскальзывание в раме, применения суррогатных методов борьбы с этим, но видимо зависит всё от состояния внутри поверхности и материала рамы.

Ясно, вот именно от практического опыта больше существенной информации! Последнее конечно бесспорно, но менять раму пока нет желания и возможностей для таких экспериментов тоже. Хотелось расширить вопрос, а какой подседел будет более предпочтителен с практической точки: матовый как возможно менее "скользкий" или глянцевый из-за дополнительного слоя лака - надежнее защиты структурных волокон? Насколько критична разница в шероховатости поверхности(матовой, глянцевой), реалистичны мнения о проскальзывании в раме карбонового подседельного штыря? Какие методы борьбы наиболее действенны, если данное вообще существует.

На раме с авы я ещё пару недель прокатать успел, после появления приятной гибкости, последующий опыт других материалов показал сталь - наиболее предсказуемый материал в плане разрушения.

Если устроит забрать в районе Малой Охты-Весёлого посёлка-Ржевки могу принять к себе?!

Готов принять участников с товаром 2-7 дневной отсрочки отправки!

Имеются планы закупки в ближайшее время, желающие присоединится обращайтесь в ЛС! Возможно буду готов принять участников с крупногабаритными позициями!

Я добавил для надёжности передний тормоз, хотя сам на практически идентичной конфигурации езжу... В целом концепция с ножным тормозом одна из самых верных для повседневного городского вела!