WolfRAM

В Москве в метро тоже пока велики провозить нельзя. Зато в наземном транспорте и электричках - можно, причём, бесплатно (в электричках - за исключением "часов пик"). Просто москвичи за свои права умеют бороться, а мы - лишь на форумах сидеть. Пруфлинк - http://www.m24.ru/articles/72189

Извини, что вмешаюсь я аж из Оренбурга. Понимаешь, задача проинформировать людей, приехавших на ВАШЕ мероприятие о том, что они попали не к вам, а на Пин-Микс - это не задача оргов Пин-Микса никаким образом. Это - ТВОЯ задача, как инициатора отмены (кстати, по надуманному поводу). Тем более, что "тушкой" ты был на нём, теперь выясняется, с "командой", которой ты, якобы, показывал, "как не надо делать". Оставим в стороне вопрос, что вы отменили мероприятие, к которому люди готовились, и поехали сами кататься (я считаю это крайне некорректным!), а вернёмся к маршруту Пин-Микса. Да, хоть Пин-Микс уже и "не торт", но всё же что-то там ещё осталось. Например, понятие о том, что Пин-Микс - это, в первую очередь, дорога и ночь, и что там нужно быть готовым ко всему, в том числе, к "автономке" и к изменению нитки маршрута. На всякий случай, напомню, что традиционно нитка маршрута, исключая место и время старта, целиком и полностью в руках его Ведущего, и, по определённым причинам, может быть изменена им до неузнаваемости, не говоря уже о "бонусах", о которых Ведущий может не заявить заранее, сохраняя некую интригу. При этом на Пин-Миксе нянек нет - каждый сам отвечает и за себя, и за того, в кого он намеревается "впилиться". Люди, которые кричат "Правее!!!", которые кидаются наперерез машинам, и так далее, делают это не всегда для обеспечения безопасности колонны, а иногда по своим собственным соображениям, о причинах которых мне неведомо. Я неоднократно наблюдал такие их действия, не снижающие, а наоборот, повышающие опасность движения в колонне. Короче - Пин-Микс - это не место для новичков. И там НИКТО НИКОМУ НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН. Если бы, паче чаяния, у меня возникла аналогичная ситуация, что на мероприятие, к которому причастен я, приехали бы люди, которым на Пин-Микс рано, я бы сразу отозвал их в сторону и устроил для них, пусть и не для большой группы, феерический ночной маршрут по самым красивым местам любимого Города. А не бросал бы их в жерло Пин-Микса, чтобы потом прилюдно рефлексировать по этому поводу. А что касается перенесённого мероприятия - освободи его от себя. Доверь его нормальным людям, думающим об участниках, а не о скандалах.

Хера они там поправили.

Живу на Планерной, езжу по Планерной. Никаких проблем там проехать. Я правильно понимаю, что если замутить эту велодорожку, и её вдруг построят, мне по ПДД по Планерной будет ездить низ-зя, а придётся ездить по грязи и битым стёклам на этой самой велодорожке?

Да, брать - всё равно обязательно. Но при этом, имея с собой оплаченный билет, где русским по белому написано "Велосипед" - "багаж на руках", у вас будет более сильная позиция, нежели без него. Отказать в оплаченной услуге очень сложно. Вот, кстати, тема с подробностями: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17810099&rid=0

Действуют новые правила провоза. Нужно получать на велосипед обязательный(!) багажный билет, как за 10 килограмм багажа, независимо от остального веса. До Москвы недавно стоил меньше 100 рублей. Минус в том, что через сайт такой билет не взять - обязателен визит в кассу с основным билетом. Плюс в том, что в поездах, где сформированы "багажные" купе, велик с таким билетом ставится в них беспроблемно, и не надо думать, куда его воткнуть во всевозможных новых вагонах с идиотскими перегородками, кондиционерами и телевизорами. Но это только если ехать до станции с достаточным временем выгрузки, или до конечной.

У меня "своя тема" (кто знает, тот знает =))) - в любое время года и почти в любую погоду езжу в шортах, стараюсь в футболке, или даже без неё. За какое-то время моя система терморегуляции "настроилась" так, что я вообще потеть почти перестал. В конторе, как правило, переодеваюсь в то, что периодически стирается и привозится туда. Цепь с замчищем тоже "живут" на работе, если я в Питере. Есть единственная проблема - грязная жижа на дорогах, которую перед приездом в приличное место приходится оттирать снегом, или, если я в Москве, отмывать, искупавшись в ближайшей же проруби, от которой уже ехать до театра, не сильно торопясь.

Что реально нужно сделать - это "проткнуть" подземным переходом/велопереездом Ушаковскую развязку, чтобы при проезде по набережной не очень уверенным райдерам не приходилось прыгать на путепровод. И, если такое вообще возможно, как-то организовать попадание с набережной на Кантемировский мост.

http://www.fontanka.ru/2014/08/14/200/ Цитата:На тендер по проектированию перспективных велодорожек в Петербурге заявились две компании. Соответствующий протокол опубликован на сайте госзакупок. Как следует из документа, конкурсом заинтересовались две крупные проектировочные компании «Петербургские дороги» и «Стройпроект». Первый претендент снизил стартовую цену с 5 млн до 4,4, второй до 4,9 млн. Напомним, что победитель конкурса должен будет за 70 дней исследовать 16 возможных веломаршрутов на предмет перспектив их строительства, подготовить их эскизы и т.д. В перечень вероятных линий, в частности, попали: «Комендантский проспект» центр, «Купчино» центр, Пушкин Колпино и т.д. Итоги конкурса подведут 21 августа.

Костя писал(а) Sat, 16 August 2014 16:15Успокойтесь. Такие новости публиковались в 2003, 2008, 2011 году (всё перед выборами), а через год об этом забывали. Сейчас выборы губернатора, время новых новостей. http://velopiter.spb.ru/articles/veloroad.htm http://www.velotransunion.ru/node/1080 5 млн на проектирование даже одной велодорожки не хватит. На проектирование 16 велодорожек нужно что-то сравнимое с миллиардом. Велодорожек не будет пока не будет много велосипедистов, а много велосипедистов не будет пока город капитально не встанет в пробках как Москва. Велодорожки построенные для полутора велосипедистов и из ниоткуда в никуда не удивительно что отвратительные, потому что сделаны для галочки и некому долбать власть чтобы исправить косяки. В Москве велосипедистов-коммьютеров в режиме маятниковой миграции гораздо меньше, чем в Питере, причём, похоже, что в абсолютном, а не относительном исчислении. Велосипедистов-рекреантов в Москве тоже меньше, но уже относительно, а не абсолютно. Возможно, этой разнице сильно способствует некоторая холмистость Нерезиновой.

sunday писал(а) Sat, 16 August 2014 10:14Hellwarrior писал(а) Fri, 15 August 2014 23:51 ...поцчему-таки {надо полагать, имеется в виду, что велосипедисты в Воронеже ездят по относительно хорошим дорогам, а не кросс-кантри катают} всего в 2 раза? Вероятно, потому что в толпе по тротуару быстрее не получается. Я был в Екатеринбурге (зимой) - там по проежке не ездил никто. В Перми ситуация, примерно, как у нас: ездят и так, и сяк. В Воронеже ещё не был, но полагаю, что и там тротуарщиков полно. В Перми наделали "велодорожек". Я там был пару лет назад зимой. Меня гаишник отправил на "велодорожку" с ПЧ, при том, что она вообще не была почищена, и представляла собой сплошной сугроб из 200-400 мм. снега. Пришлось выбирать такие маршруты, чтобы там не было этих недолбаных велодорожек.

В Москве проезд на электричках по всей Москве 28 рублей. С 11 до 16 часов провоз велосипеда бесплатный.

Так это же очень хорошо! Я в страхе думаю, какие трассы "зацепят" велодорожками с Комендантского, так как по ПДД тогда по проезжей части будет ездить уже нельзя, а велодорожки окажутся зимой и в межсезонье непригодны к использованию, а летом их заполонят толпы детей и владельцев макетов велосипедов. Сейчас наблюдаю это в Москве, где это уже реализовано.

Я иногда накатываю тысячу в неделю. И именно потому вижу ценность применения таких штук, так как с их помощью можно будет ездить куда-нибудь вместе с менее подготовленными друзьями.

Неправильно понимаешь. Большинство велосипедистов предпочитают всеми правдами и неправдами не платить за велик. Хотя у нас он дешевле, чем в Нерезиновске, где я почти постоянно обитаю уже год. Там провоз велика в электричке 60/120 (100 км / больше 100 км.), но по всей Москве (а электрички там - часть городского транспорта) с 11 до 16 часов байк можно провезти бесплатно. Бесплатно же байк в этом году можно провозить в наземном пассажирском транспорте с этого года, рекламы об этом звучат в каждом автобусе. А вот тех самых "кенгурятников" за год активнейшего перемещения по Москве на всём, и на ОТ, и на машинах, и на велике, я ни разу не увидел.

Если приживётся, может, потом на троллейбусы Симферополь - Ялта такие же повесят - там это будет в тему =)))

Во-первых, прочитав про "у. и сын у." - удивился. Это, как бы, претит опубликованным Правилам форума. Или надо послабление в Правилах сделать, или же всем следовать им, не продолжая фразу "все животные равны". Внутри своей страны (был там) упомянутых людей, кстати, многие считают героями. А во-вторых - не разовьётся у них велоспорт. Загляните на кадыровскую страничку в инстаграме - увидите, как там все неудобно одеты. Коран накладывает ограничения на внешний вид, и велоформа в них никак не вписывается.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 01 April 2014 13:32 Со 2 по 6 апреля в Санкт-Петербурге пройдёт ряд лекций и встреч о велосипедах и путешествиях, организованных нашим проектом. Не пропустите! ... Да, и ещё - при беглом просмотре темы кажется, что это проект Змея (текст не выделен цитатой), и люди, пришедшие послушать Змея (чему я и сам был бы рад!), жестоко обломаются.

Из уважения к пользователям ресурса, возможно, есть смысл добавить слово "платные" или "коммерческие" ("Коммерческие лекции") к заголовку этой темы, так как предлагаемый формат мероприятия идёт вразрез с тем, к чему здесь привыкли.

20 марта 2014 12:19 Правительство поправит ПДД в пользу велосипедистов Минтранс России сегодня представил доработанный проект постановления правительства РФ о внесении масштабных изменений в Правила дорожного движения, касающихся велосипедистов. В том числе им официально разрешат ездить по проезжей части, а водителей обяжут пропускать их на поворотах. В частности, документом уточняется определение "велосипед", которым считается в том числе и мопед с электродвигателем ограниченной мощности. Вводятся новые термины "велосипедная дорожка", "велосипедная полоса движения", "вело-пешеходная дорожка", "пешеходная дорожка". Корректируются определения "тротуар", "мопед" и "пешеход". В ПДД включается ряд новых правил для всех участников дорожного движения. Так, вводится обязанность водителей при проезде перекрестков и повороте направо или налево уступить дорогу велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. При обгоне и опережении велосипеда водители должны будут соблюдать боковой интервал не менее 1 метра. Велосипедистам разрешается ехать навстречу транспортному потоку на дорогах с односторонним движением. Двигаться по тротуарам и проезжей части можно будет при отсутствии велодорожек. По дороге разрешено также передвигаться велосипедистам с прицепами и профессиональным спортсменам, развивающим скорость более 30 км/ч. Согласно постановлению, на велосипеде разрешается ездить и тем, чей возраст меньше 14 лет. При этом дети младше 7 лет смогут двигаться на велосипеде по тротуарам и пешеходным дорожкам, а подростки в возрасте от 7 до 14 лет допущены управлять велосипедом при движении по дорогам (в застегнутом велошлеме и в сопровождении совершеннолетнего лица). В документе отмечается, что при пересечение нерегулируемых пешеходных переходов велосипедистам придется слезать с велосипеда и вести его рядом с собой. На нерегулируемых пересечениях велосипедной или велопешеходной дорожки с дорогой, расположенных вне перекрестка, дорогу должны уступать водители мопедов и велосипедов, если иное не предусмотрено разметкой и знаками. Проектом постановления также предусматривается введение новых дорожных знаков. Это обозначения вело-пешеходных дорожек с совмещенным и раздельным движением, велосипедных дорожек для движения велосипедов и мопедов, их окончания, знак, запрещающий движение мопедов, а также знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, и другие. Также предлагается ввести новую горизонтальную разметку для обозначения полос для движения велосипедистов и пешеходов на велосипедных полосах и дорожках, на велопешеходных дорожках. С текстом доработанного проекта постановления правительства РФ "О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации" можно ознакомиться здесь: http://regulation.gov.ru/get.php?view_id=15&doc_id=20269 Информация взята отсюда: http://pravo.ru/news/view/103090/

Сейчас на велике редко езжу даже я. Причина - СОЛЬ И ГРЯЗЬ. Пока место, где мы живём, гады всё время превращают в унылое грязное дерьмо, тут не то, что на велике ездить, тут жить не хочется. И ничего никто с этим не сделает.

COPATHuK писал(а) Tue, 04 February 2014 21:07 ...Кто хочет получить проблем, да еще в извращенной форме - без должных навыков и беговой подготовки, раздевшись поболе бежим марафон или, еще лучше, ультрамарфон. Я бы попросил, насчёт "без должных навыков"! =))) Цитата: Вот уже третий год на «половинке» Дороги Жизни можно увидеть участников, одетых, вернее, раздетых, явно «не по погоде». При этом некоторых других участников занимают вопросы «как?» и «нафига?» =))) Кое-кто считает, что это простой выпендрёж. Да-да, вы совершенно правы! Без известной доли выпендрёжа довольно сложно становиться центром внимания окружающих, даже невольно. Но если вы считаете, что этим всё и ограничивается, то можете дальше не читать. Не теряйте время, своё и моё. А всем остальным я немного про всё это расскажу. Как говорится, из первых рук и уст =))) Про меня. Меня зовут Дмитрий, кое-где в Сети (и не только) меня узнают по никнейму WolfRAM. Я родился в декабре 1974 года. Занимаюсь электронной техникой и программированием устройств для театров, концертных залов и т. д. Это свет, звук, системы управления и контроля всего подряд. По своей работе много езжу по стране, график этих поездок почти непредсказуем. Бывал и на севере, и на югах, и у Байкала, и за Уралом. В связи с этим регулярно я не тренируюсь, и всё получается так, как получается. Про спорт. Никаким спортом я никогда серьёзно не занимался, даже в футбол никогда не играл. Всё, что я делаю, я делаю для собственного удовольствия, особо не претендуя на результат. Но довольно давно езжу на велосипеде, круглогодично, иногда довольно много. Бывают годы с накатом хорошо за 20 т. км., в том числе с так называемыми «бреветами» - это велопрогулки на несколько сотен километров. Но больше тысячи подряд я пока ещё не ездил. Бегаю только третий год, тоже нерегулярно, мотивацией стало как раз «настоящее» участие в беговом марафоне по Дороге Жизни, куда я раньше иногда ездил с друзьями на велосипеде. Но для себя решил, что бежать честнее, как то. Но это моё мнение, не претендующее на истину в последней инстанции. Про «Дорогу Жизни». В первый раз пробежал «половинку» я в 2012 году, когда на старте было около -24 градусов. Подготовкой была десяточка по Юнтоловке, за пару дней до этого. Пробежал, неожиданно для себя, легко и очень приятно. Разумеется, первый день было сложно сбегать по лестницам, но это только первый день. Удивился продуманности организации, и автобусам, и бане. Про кашу я знал ещё с велосипедных времён =))) Бежал в шортах и футболке, заранее уточнив у организаторов о такой возможности. На старте слышал про идею снять меня с дистанции, но хорошо, что это осталось только идеей =))) На следующий год я был уже более опытным =))) и «вытащил» на дистанцию своего друга, тоже подготовленного айс-мена, но ни разу не бегуна =))) Планировали пробежать 21 километр за два часа, а пробежали все тогда 22 так уж получилось, многие это помнят =))) Как обычно, точно проанализировав свои возможности, погоду, ветер и влажность, я ещё дома заранее пришил номер на швейной машинке к шортам, а футболку оставил в багаже и бежал без неё. Там вообще получилось всё на удивление ровно мы приехали к автобусам к восьми утра, и беготня вокруг них нас не задела, мы нормально стартовали, нормально пробежали, и в баню были посланы тоже вполне успешно =))) В этом году всё было ещё проще, за исключением того, что зарегистрироваться заранее я не мог не знал, в каком месте мира окажусь 26 числа, а на регистрации неожиданно закончились номера. Но я надеялся на чудо и на организаторов, и они оказались на высоте, за что им большое спасибо!!! Порадовал автобусный тур, «организованный» перепутавшим всё водителем, почти до старта 42 км., и я решил, что это нам показывали трассу, по которой мы когда-нибудь всё же пробежим =))) Гигантское количество участников, правда, привело к неожиданной проблеме такой длинной очереди в места не столь отдалённые, что иногда героев, выходящих оттуда, очередь встречала овациями =))) Единственное, что было не очень здорово так это просоленная насквозь дорога. Дело в том, что эта гадость, даже попадая на одежду, оставляет там не отмываемые ничем следы, дышать ею тоже небезопасно, а в моём, особенном, случае, капельки, попадающие на кожу, оставляют там маленькие ожоги. Поэтому я старался двигаться по относительно сухим местам, часто перестраиваясь, стараясь не оказываться рядом с другими участниками, чтобы не забрызгивать их и не ловить их брызги. Правда, некоторые не знали об этой особенности, и щедро меня облили, зачем-то обгоняя после старта (я их потом потихоньку опередил во Всеволожске =))) Но ничего страшного, впрочем, не произошло. Кстати, чтобы не обламываться, надо очень внимательно слушать организаторов, и порой вынимать из них информацию чуть ли ни клещами =))) Например, про номера багажных автобусов. Я вот слушаю, и нигде ничего и никого не жду. Чего и всем остальным желаю. Про холод. Это моя любимая тема =))) Мы с ним дружим. Дружим мы довольно давно, первый сознательный заплыв в Неве я подарил себе на день рождения, в декабре, когда мне исполнилось 12 лет. Потом годы не слишком регулярных, или вообще нерегулярных тренировок, вернее даже, не тренировок, а образа жизни. При поездках на велике я понял, что зимой в шортах ездится вполне комфортно, и зачастую даже теплее, чем как-то ещё. Но всё без фанатизма даже плавал среди льдин я пока не более получаса =))) Вообще, всё это доступно очень многим некоторые из читающих эти строки бывали в крещенской проруби, и помнят, что, когда из неё вылезаешь, в общем-то и не холодно совсем. Это сама, автоматически, в организме включается куча встроенных защитных «механизмов», которые есть у всех. Продуманная и аккуратная работа с этими «механизмами» и позволяет использовать их работу для собственных целей =))) Как проходит сам пробег? Холодно ли? Нет, особенно, не холодно в начале, и совсем нет на дистанции. Очень комфортно. Но для этого нужно быть и подготовленным, и готовым. Подготовка заключается в том, что вы очень тщательно всё проанализировали заранее, и уже имеете схожий опыт, причём полученный в аналогичных условиях. Это гарантия того, что вы не создадите лишних хлопот организаторам мероприятия, если вдруг решите, например, сойти с дистанции. На «Дороге Жизни» сход связан с дополнительными сложностями, и очень желательно его вообще не допускать. Известие о том, что вы перегрузились и заболели, тоже не добавит позитива никому. Ваша кривая страдальческая рожа тоже. Это значит, что, заявившись на такое мероприятие, вы отдаёте себе отчёт, что ваша подготовка, в том числе, холодовая, точно соответствует вашему «вызову» или превышает его. Эксперименты лучше ставьте отдельно, в компании с умными и проверенными друзьями, которые, если что, «вытащат» вас, не осуждая, и с возможностью прекратить «развлекуху» в произвольный момент. А публичное спортивное мероприятие это место для проверки своих сил, но совсем не поле для экспериментов. Приходите уже подготовленными. А готовность это «здесь и сейчас». То есть, то, что вы относительно сыты, выспались, разобрались со своими травмами и проблемами, и готовы к дистанции именно сегодня. Мысли о том, что в память о войне тоже нужно страдать, оставьте. Люди воевали как раз за то, чтобы ненужные страдания оставались в прошлом. Нет никакого героизма в том, что вы что-то не рассчитали и приобрели дополнительные проблемы. И желательно вообще знать, как всё это работает. В том числе, об этом будет мой следующий пост. Итак, продолжаем. Это пост №2. «Гвозди бы делать из этих людей больше бы было в продаже гвоздей» =))) Это я к тому, что много людей думает, что мы какие-то специальные люди, сделанные из дерюги и рогожи, с головой, естественно, набитой опилками. Спешу вас уверить, что это совсем не так =))) Тому, что делаю я (и не только я), может научиться любой желающий. Да, определённые усилия приложить будет нужно, «граблей» на этой дороге тоже предостаточно, но не думаю, чтобы это пугало людей, непонаслышке знающих о серьёзных нагрузках. Главное это не делать дурацких ошибок и внимательно прислушиваться к себе. Про профит. Для чего всё это нужно? Кому для чего. Любителей способов закаливания, называемых «экстремальными», довольно много и в нашей стране и за рубежом. В основном, это люди, время от времени купающиеся в проруби. Их цель бодрость, молодость, здоровый образ жизни. Многим из них достаточно окунания в прорубь секунд на десять-двадцать, растирания полотенцем и одевания во всё тёплое как бы чего не вышло. Эти люди всегда ходят к проруби в тапочках, даже при нуле, любят тёплые «моржатни» с печками, и искренне не понимают, зачем кому-то нужно что-то ещё. Некоторые из тех, кто плавает зимой, имеет «спортивный» настрой эти люди уже плавают минутами, и некоторым из них знакомо некое состояние «переключения в другой режим», которое мы попросту называем «печкой». Это особое состояние организма, когда ты плаваешь в ледяной воде, но при этом тебе не холодно, даже жарко. У разных людей это бывает по-разному, у меня «печка» включается минут через пять-семь в проруби моя тренированная на холод тушка считает, что раньше это просто не нужно, можно обойтись и так. Эта самая «печка» это совокупность усиления функции несократительного термогенеза, расщепление «бурого жира» и изменение маршрутизации системы кровообращения, при которой кровь в намного большем объёме, чем обычно, поступает в конечности, позволяя держать их температуру приемлемой. Выражается работа «печки» в изменении окраски участков тела на красную, иногда даже бордовую, иногда неравномерными пятнами. Это нормально. А вот если какие-то участки тела, нос, уши, пальцы, грудь или локти становятся белыми немедленно известите об этом их владельца. Это очень опасно. Третья категория считаные единицы, экстремалы. Плавают очень подолгу (рекорд больше двух часов), но это каждый раз подвиг, требующий специальной процедуры «выхода», которую не принято показывать посторонним. Внешний вид спортсмена при этом зачастую просто ужасен, особенно, если он вошёл в так называемое состояние «аватара» это такое изменение сознания, при котором невозможна речь (нарушена артикуляция) и связный поток мыслей, наблюдаются непроизвольные редкие судороги и потемнение в глазах при изменении положения тела. Иногда при «выходе» айсмены издают стоны и нечленораздельные звуки, похожие на рычание. И мало кто знает о том, что это просто дыхательные упражнения, позволяющие привести себя в порядок. Тело при этом приобретает буро-бордовый оттенок, свидетельствующий об изменении кровообращения. Это очень серьёзное состояние, и за выходом из него необходимо наблюдать. ВАЖНО: НЕЛЬЗЯ «выводить» человека из такого состояния помещением его в горячую, или даже тёплую (как вам кажется) воду. Почему? Потому, что при этом, кроме того, что человеку будет очень больно, его организм отработает неправильно: почувствовав перегрев кожи, будет отдана неверная команда, и клапаны перераспределят кровь. Потоки холодной крови из внешнего круга, в том числе, конечностей (а она не может согреться мнгновенно!) пойдут в сердце, и оно, не справившись, остановится. Такие случаи бывали. Что делают профессионалы: они приносят спортсмена, как бревно, из проруби, кладут на пол предбанника и обдувают его тёплым воздухом до того времени, пока он не начинает корчиться и «выводить» себя уже сам. Дальше у всех это по разному, сам я после сильного охлаждения сначала греюсь ледяной водой, потом холодной, постепенно, в течение десятков минут доводя её до горячей. Бывалые путешественники пишут о способе раздеться догола двоим и лечь с переохлаждённым (тоже раздетым) рядом, вплотную, на и под одеяла. Это реально спасало. Да, и ещё растирать переохлаждённого тоже не стоит. Причины те же, плюс лёд внутри клеток непоправимо крушит всё вокруг. Мотивация у таких спортсменов спорт, рекорды, преодоление себя. Я нахожу очень опасными участившиеся соревнования на длительность заплывов, то есть, «на выживание», особенно, если это командное соревнование или эстафета, то есть, вылезешь раньше из воды подведёшь свою команду. Надеюсь, что на таких соревнованиях всегда есть должный контроль. Как это ни странно, большая часть «моржей» довольно скептически относится к длительному нахождению на холоде, и обычно одевается достаточно тепло. Но почти везде можно услышать или прочитать про одного или нескольких человек, которые одеваются намного легче, чем «следовало бы». Это не всегда именно «моржи», как таковые, это люди, которые открыли для себя свой стиль жизни. Многие из них, кстати, имеют профессии, связанные с творчеством и IT. Возможно, это происходит потому, что многие другие боятся какой-то реакции общества, окружающих людей, как будто бы они делают что-нибудь зазорное. На самом деле, реакция довольно позитивная, и совсем не такая сильная и навязчивая, как это может представиться. Как я понял, увидев меня в шортах в «лютый» мороз, люди сами, в собственных мыслях, выстраивают для себя же некий сценарий, почему именно я так одет, и этот сценарий их настолько устраивает, что ко мне самому они даже не обращаются просто незачем =))) Они и так всё про меня знают =))) Когда я еду на велике по городу, люди думают, что «он спортсмен, и ему жарко» (что отчасти соответствует действительности, если не учитывать ветер), когда в метро «он живёт рядом с метро», когда бегу «бежит в ближайший магазин», и так далее. Пишу об этом потому, что иногда слышу подобные комментарии. А для «любителей интерактива» есть заготовки вопросы-то одинаковые! Например «Не холодно?» «Уж-ж-жасно холодно!», разумеется, с улыбкой, «Динамо бежит?» «Все бегут!» (это уже классика), «Физкульт-привет!» «Воистину привет!!!» =))) И да, разумеется, мы практически не простужаемся, не болеем, наши мысли и дыхание легки. =))) Крылья, ноги и хвосты. Если вы тоже собрались поэкспериментировать с холодом (допустим, просто надоело каждый год болеть), то вот вам главные рекомендации (разумеется, личные, и с учётом осознанности всех ваших действий): (внимание: всё это относится только к некурящим людям!!!) 1. Регулировать свою холодовую нагрузку необходимо дозировкой не формы одежды, а времени воздействия. Это значит, что полезнее выйти на мороз в одних шортах на 10 минут, чем в лёгкой кофте и рейтузах на полчаса. Почему? Потому, что во втором случае ваш организм не почувствует необходимости «переключиться», а общее охлаждение без «защитных мер» будет достаточным для того, чтобы простудиться и заболеть. При «переключении» этого не произойдёт просто мы так устроены. То же самое можно сказать и про купание в проруби НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не следуйте рекомендациям «понижать в ванной по градусу в неделю» - в таком режиме не заболеют только сильнейшие =))) К открытым водоёмам это относится в меньшей степени, то есть, можно купаться в открытой воде круглый год, но там действуют совсем другие факторы. То есть, мы «рулим» не одеждой и (или) температурой, а ВРЕМЕНЕМ воздействия. 2. «Крылья, ноги и хвосты», а ещё лапы и уши это то, что у вас должно быть обязательно защищено от воздействия ветра и мороза. То есть, если относительно крупные части тела хорошо прогреваются кровеносной системой, то до тонких пальцев рук и ног кровь доходит уже недостаточно тёплой, и их, а также тонкие стенки ушей, необходимо защищать от ветра и сильного мороза. То есть, «правильная» одежда для тренировки на холод это плавки, на них удобные для активного движения шорты, кроссовки на носки (обычные, шерстяные не нужны), зимние перчатки и шапка или вязаная лента на уши. В такой одежде, даже без футболки, в разумное время вам не будет страшен даже мороз. Запомните: конечности и голову при серьёзных нагрузках желательно защитить. 3. Наличие ветра и влажность усиливают действие холода, в определённых случаях, многократно. Осторожно рассчитывайте свои силы и возможности на основе имеющегося личного опыта и погодной обстановки. Для оценки силы воздействия ветра можно воспользоваться таблицами wind chill, однако, собственный опыт или помощь опытного «айсмена» здесь будет гораздо ценнее. При низких температурах (меньше -10), сильном ветре или высокой влажности, на тренировках проверяйте себя на отсутствие «белых пятен», и, если таковое вдруг обнаружится, сразу закройте его тканью или рукой, не растирая сильно, и немедленно завершите тренировку, выйдя в безопасное место. 4. Так как единственным способом согреть «детали» организма, является движение крови, то надо предпринять все меры для того, чтобы её движению ничего не препятствовало. Давящие манжеты, неправильные лямки рюкзаков, петои ручек сумок и пакетов на руках, тугие резинки это то, что мешает крови двигаться нормально, затрудняя её приток или отток. При серьёзных тренировках, дв и просто «в быту», необходимо заботиться о том, чтобы таких препятствий не было. Сюда же относится запрет на подобные тренировки для курящих людей как правило, их периферические кровеносные сосуды сильно испорчены, а в некоторых из них уже образовались тромбы, которые, в результате рефлекторного расширения сосудов, могут оторваться и привести к нежелательным последствиям, вплоть до фатальных. Поэтому курящим лучше воздерживаться от любого вида тренировок, в том числе, и холодовых. Для остальных же подобные тренировки улучшают работу кровеносной системы, «тренируют» её, и, в опровержение известнейшего мифа, позволят гораздо лучше переносить и холод, и летнюю жару, так как тренированная система терморегуляции работает лучше сразу «в обе стороны». 5. Холодовые тренировки, как и многие другие, дают гораздо больший эффект, если вы тренируетесь в хорошем настроении, не делая это для себя «обязаловкой» или способом избавиться от других, не связанных с тренировками, проблем. Как один из способов повысить настроение, я рекомендую вам тренироваться на холодостойкость вместе со смелыми друзьями, с которыми вы можете как решать более серьёзные «спортивные» задачи, взаимно контролируя друг друга, так и просто поднять эмоциональный фон. Здесь не рассмотрены такие тренировки, как более длительные заплывы, бег по снегу босиком, плавание подо льдом, «снежные ванны», и многие другие такие штуки лучше делать с кем-то, уже имеющим определённый опыт. Если вы хотите в этом поучаствовать, или вам самим есть, что об этом рассказать добро пожаловать в команду ICE TEAM! http://vk.com/ice_team и на самый известный форум, посвящённый закаливанию и зимнему плаванию http://eisberg.forum24.ru/ Удачи вам, и богатырского здоровья! Дмитрий Михайлов, a. k. a. WolfRAM

Третий год бегаю ногами =))) Есть ещё аспект, о котором мало кто говорит: солёная грязь. Эта грязь, поднятая колёсами, и попавшая на лицо бегуна при морозе вызовет небольшой ожог, а попав на одежду - не отмоется. Хотите принять участие в пробеге - так и бегайте! =))) Мы же не приглашаем бегунов на наши покатушки? Тем более, что там есть дистанции на любой вкус и цвет.

Артём К. писал(а) Sat, 04 January 2014 22:34Fash-ion писал(а) Sat, 04 January 2014 15:49 дороги, политые химозой, не застывают, а образуют реиновую дерьмоплёнку. Я на шоссейнике катаю и ни разу пока не почувствовал себя некомфортно. И до каких минусов это актуально? Сам холод мало волнует. Беспокоит именно состояние дороги. По Питеру на шиповке (4 ряда, 2 - это выброшенные деньги) по дорогам ездится всю зиму. Исключение - большое количество реально неубранного снега, но в последнее время такого всё меньше и меньше.

Чьё??? Ссылку!!! Upd: нашёл: это Jeff Platten А вот ещё: