Д.Ю.

Не знаю, сюда ли, или в "Иной спорт и активный отдых", но 2 февраля в Пушкине пройдут соревнования по городскому ориентированию "Бегущий Город". В отличие от осеннего БГ, в зимнем отсутствует (пока ) велокатегория Всадник. Дословно от Организаторов: "Для того, чтобы заморочиться на полноценный отдельный маршрут, нам нужно примерно 10 вело-команд. При этом примерно равной "Всаднику" будет дистанция "Ангела". Соответственно, рекомендуемый нами алгоритм действий для желающих зимой повкручивать таков: 1) Заявляетесь в "Ангелов"; 2) В тэгах команды ставите "Вело" или "Велосипед" (группа тэгов "транспорт"); 3) В любом случае - сколько бы таких команд ни было - мы посчитаем их отдельным зачетом; 4) А если таких команд наберется порядка 10 - сделаем и отдельный маршрут." Пока что зарегестрировано 5 вело-команд, из них 3 с одной и той же Пин-Миксовской грядки, так что о никакой соревновательности речи не идёт (пока ) засим и пиарю, а вдруг кто ещё захочет. Форум http://www.runcity.org/forum/index.php?board=336.0 Программа http://www.runcity.org/ru/events/pushkin2013/ Вконтактик http://vk.com/runcity Эвент-встречка http://vk.com/pushkin2013

Как минимум половину всей мишуры можно убрать. Например, провод от аккумосборки прекрасно умещается в её чехле. Ну и, наверно, один раз укоротить провод от самой фары до нужного размера (расборкопайкосборка или сложить втрое/хомуты/изолента) проще, чем постоянно вить эти спирали.

А сколько стоит новое седло? Просто интересно, в какое количество денег (за вычетом расходов на сварку) ТС оценивает целостность своей пятой точки (и не только её).

Извините, а в чём, собственно, состоит ИДЕЯ, ради которой стоит "страдать"? Сам монтажник, в своём звене старший, объекты по всему городу. Если своим ходом быстрее, недождливая погода (крылья отсутствуют как класс, ага), не надо по рабочим делам переться в офис (где меня в защите и всего такого потно-мокрого просто не поймут) или после этой же самой работы заезжать в банк, поликлинику, магазин и прочие места с "парковками", то еду на байке. Но исключительно ради ФАНа, через парки, попрыгушки и прочие интересные места. Иногда и зимой. Велоконтингент на работе -- узбеки-чернорабочие на "Аистах" и люди типа "Скока? $$$ за вилку? Да я сыну за половину этих денег лисапед купил с ароматизатором задним! И подножка даже была!" Проблем с начальством никогда не было, даже несмотря на один перелом, пару вывихов, постоянную покоцанность локтей и иногда лица, но как-то слабо представляю себя на более руководящей должности, ездящим на байке. Я сейчас не о "статусе" и "Что подумает заказчик?", а о простейшем -- перевозка инструмента, материалов, своих работяг, метания с бумагами по всему городу. Пишу без всякого троллинга, просто стало интересно, какая ИДЕЯ сподвигла отказаться от повышения, которое могло бы позволить, например, собрать байк получше и съездить на нём куда-нибудь в отпуск?

Наклейки были, но ушли во время стирки. Заклеил позже армированным скотчем, сереньким таким. Вполне гуд теперь.

Восторженные впечатления нубаса. Задумался о контактах, несколько раз сорвавшись при приземлении после прыжка на очень злых Веллоговских топталках. Бэмерско-скейтерские "тапки" с плоской подошвой уродливы, неудобны для ползанья по лесу и никак не сочетаемы с зимой, так что катал в треккинговых кроссовках или тёплых берцах при холодах. В контактах привлекало увеличение скорости/уменьшение усталости и лёгкость подтягивания байка под себя в прыжке, но пугало то самое "а вдруг не выстегнусь", денежные расходы и что-то ещё. Катал ПИН-МИКСики, на работу, ПВД, зимние загородные, иногда выбирался в Шувалик, опускал седло и что-то пытался сделать на простом кантрийнике, мечтая о чём-нибудь трейловом. Ползая по АМ-разделу "Кочки", узнал о существовании фрирайдных контактов, с доп зубастой рамкой-площадкой по периметру. Потом собрал таки байк для "и вверх и вниз", воткнув в него для полного счастья регулируемый с руля подседел. В очередной раз сорвавшись на расколбасе, ещё раз погуглил и решился на покупку Shimano PD-424 http://www.alienbike.ru/products_pictures/shimano_pdm424_big.jpg Ботинки к ним взял Мавики-Круизёры. Прикрутил шипы, отрегулировал выстёгивание на самый минимум, прислонил байк рулём к стене, сняв с него цепь и зажав тормоза, попробовал крутить, всёгиваться и выстёгиваться -- вроде легко, но было дико непривычно правильное (как оказалось) положение стопы на педали. Решился выехать на улицу -- воскресенье, дождь, никакого народа и промзона Парнас в километре. Там, на прямом асфальтовом безлюдье тренировался уже вживую с опущенным седлом. Левая нога всёгивалась сама просто при посадке на байк, правой сначала ёрзал, по привычке ставя её на центр педали серединой стопы. С выстёгивание всё оказалось до смешного просто -- небольшой поворот стопы внутрь или наружу. Резко затормозил, правую выстегнул и ступил на землю, левая осталась на педали. Как-то пошатнуло, даже не успел подумать о ней, а она уже на земле. Попробовал сделать так же ещё раз. И поехал уже на Парнас, который в ШП. Просто невероятные ощущения, стремало только поначалу быстро встёгиваться при движении вниз. На следующий день рискнул прокатиться уже в маленькой колонне Понедельничных Вечерних от Дворика. Держался в хвосте, на перекрёстках стараясь быть у поребрика. В Средничную уже вполне спокойно держался впереди. Ради интереса съездил на пятничный МИКСик уже на полном автомате. Не понравилось только затекание воды в туфли сквозь пластины для шипов. В них две пары отверстий, с заглушками, но сама пластина потихоньку изгибается. Возможно слишком сильно затягиваю болты на них. Уехал в десятидневку по Карелии, взяв с собой на всякий случай простые пластиковые топталки. Как оказалось, просто бесполезный груз. Хотя мысли о простой обуви были. На камнях и мокрых брёвнах скользко. Шип находится в углублении подошвы, но сама она гнётся, в итоге он остаётся снаружи при ползании. Падения за всё время были только при медленной езде и последующих резких торможении СТОЯ. Одна нога выстёгивается, вторая остаётся опорной и не хочет поворачиваться, делая это уже при завале влево. Ну и непонятен пока ещё принцип быстрого старта на узкой грязной тропке в поднятом "по-кантрийному" положению седла. Приходится подымать подседел уже на лету. А так, крутить ощутимо легче, особенно в гору. Доволен как слон, на топталки уже не вернусь. На зиму решил брать 91 зимние Шимановские боты. Апдейт. В лесной грязи проблем с педалями не было. При каждой смазке цепи капал чуть-чуть на пружины, грязь с подошв сбивал о перья.

...и он снова и снова заходил посмотреть на чужое самолюбование.

Собакевич писал(а) Wed, 05 September 2012 12:02йохан писал(а) Tue, 04 September 2012 20:40Из найденного на одной Сетевой ВелоБарахолке Что толку постить как бы уродов (по вашему, весьма скромному, мнению) из интернета? Потешить себя мыслями о собственной крутизне? Я тоже этим иногда страдаю (сравнениями в свою пользу), но не публично. Я пойму постинг с картинками смешных (по вашему мнению) кастомов (под кастомом я понимаю собственноручно собранный аппарат, с заказной, уникальной рамой, как минимум, а не то, что имеется ввиду у нас). Малость не пониманию Сути Вашего псто. Со временем эта тема наполнится такими же "Сугубо ИМХО", как и "Красота...". И у каждого она своя. Кто-то вырезает крылья из молочных пакетов, кто-то обвешивает байк кучей эйрзаундов, фонарей, насосов, сумочек (пройденный этап, ага), кто-то втыкает двухкоронки в псевдоКК рамы. Каждый дрочит, как он хочет. А пока для меня лично одинаково уродливы, что "попрыгунчик" с багажником, что нечто с бэмерским рулём, на котором висит всё, что только можно. Включая кругленький такой компас-брелок, всегда показывающий на вынос (ну или где там железа больше ). Ладно бы всё это собиралось "для дачи" из найденного на чердаке, но тут хозяева выставляли ЭТО на продажу.

Оттуда же.

Из найденного на одной Сетевой ВелоБарахолке

Подтяни тросик. Крутилкой на манетке. На левой

Не совсем то, но ИМХО удобнее. Для настройки-регулировки зад/пер переключателя, тормозов и просто хранения, например. http://pk-99.ru/im-velovitrina?mode=product&ret_mode=folder&product_id=1300612&folder_id=183903 Складная, не громоздкая, много места не занимает, на ней мой байк живёт на балконе и сохнет в комнате зимой после мытья уже 2 года. Есть не только в ПИКе.

Zero писал(а) Wed, 11 April 2012 22:17йохан писал(а) Wed, 11 April 2012 21:25Кто меньше (от четырёх пар)? http://www.discobrakes.com/?s=0&t=0&c=2&p=702 А что сейчас с доставкой на дискобрейксе? Читал где-то что вроде как они ленились в РФ возить...или что-то в этом духе. Не? Тащемта заказывал не сам, а через товарищей по ПИН-МИКСу. Дошло без проблем. По четыре пары. На тот момент это был самый низкий ценник. Немного по теме: стоковые "металлики" долго притирались, но и стирались тоже долго. Взятые им на смену "синтеред" хватали сразу же и без протирки, и сожрались гораздо быстрее. Особенно на песко-говнозёме.

Хм. Таки 2 пары? Круто, чО. Но это временно.

Кто меньше (от четырёх пар)? http://www.discobrakes.com/?s=0&t=0&c=2&p=702

Педанты, блин. Спешиваюсь только на безсветофорных пешепереходах, чтобы водилы уж наверняка меня заметили и пропустили. Думаю, что не один такой.

Я бы хотел посмотреть на дебила, выставляющего на продажу/дербан угнанный байк на основном велоресурсе этого же города. Скорее уж Авито.ру, да и то не вариант -- слишком явное палево же.

ИМХО удобнее не париться на холоде и в грязи с заплатками, а достать из рюкзака запасную камеру. А дома или в эл-ке уже нормально неспешно заклеиться. До сих пор жива стоковая камера с шестью заплатками.

ПИН-МИКСы круглый год, на работу по настроению, загородные покатушки к чему-нибудь интересному, Шуваловский парк вечером. Поднять седло-потошнить по шоссе-доехать до грунтов-снегов-опустить седло-покататься с горок. Седло только сменил, как только выкачусь -- уже по ощущениям поставлю нормально. Пока сижу у компа с переломом)

Данке шон. Так и есть -- 417 руб за курточку. Жалко только, что без капюшона. Подходящую чёрную L-ку нашёл только в "Норде" на Просвете. Вчера там ещё 4 оставалось. Голубых было 2 на Савушкина.

Это наклейка^^ На самоклейке Lomond.

Просто оставлю это здесь. Январь 2011----->февраль 2012 Вилка: RST Gila T10 ----------------------------RockShox Tora SL Coil Манетки: моноблок Acera--------------------Deore M511 Торм. ручки:------------------------------------Avid SD 7 Тормоза: Tektro V-brakes---------------------Avid BB7 Пер. переключатель: Altus-----------------Alivio M410 Зад. переключатель: Alivio M410----------Deore M591 Колёса: Acera/AlexRims-----------------------Mavic CrossRide Покрышки: Nokian Hakka 240/160 1.95"---Schwalbe IceSpikerPro 361 2.35" Вынос: Bontrager SSR,90мм 25град.--------BBB BHS-30 "Freedom" 50мм 5град. Мелочёвка/расходники: крылья, седло, система/кассета/цепь (24-------27) Изначально Trek 4300. От родного осталась только рама, руль и подседел. Все замены -- по мере убиваемости.

To Shelti В общем, подъеду.

Поправил ссылку. http://maps.yandex.ru/?um=WZR7qp34wkJa_o5I0oPs32u0ZpC5Fo4x&ll=30.380547%2C60.054110&spn=0.047207%2C0.014012&z=15&l=map Во сколько планируете вернуться?

Молодой человек, я ХЗ, в какие конторы с минимальной загрузкой в 1,5к вы звонили, но в январе сего года тут http://www.pokrasim-vse.ru/contact.htm пескоструй рамы и два слоя краски обошлись в 1200 и ещё 100 за такие же манипуляции с выносом. Мэненджер на телефоне у них работает круглосуточно.