hassisin

etcc писал(а) Fri, 13 February 2015 01:12ну, как - потрясены американской научной мыслью? ))) Скорее коммерческой. Штука нужная, но ценник безбожен.

Karel писал(а) Tue, 21 April 2015 14:48hassisin писал(а) Tue, 21 April 2015 07:21Karel писал(а) Tue, 21 April 2015 01:17hassisin писал(а) Mon, 20 April 2015 23:27Ст45 не инструменталка. Инструменталки так и маркируются "У", (углеродистая и номеруються соответственно 1/1000 содержания углерода:у8 значит 0,8% углерода, у12 - уже 1,2%...) Ну или "Р" для быстрорезов. Про напильник: Сверло то скорее всего из быстрореза, которые твёрже обычной инструменталки, так что хрен его поцарапаешь напильником. Но при чём тут твердосплавы? А чо искать то, я сам токарь. Любая калёная сталь - точиться. Я ж написал ТИПА, имея ввиду похожую плотность по углероду и.. не опмню других марок, которые способны калиться. Так, раз уж мозг взорвал, что каленку твердым сплавом можно резать, уточняй. Твердость быстрорезки типа р18, Р6м5 заметно больше чем каленой инструменталки.. допустим до 1% углерода и каленой Ст45? Утверждая, что любая каленая точится ты подразумеваешь что и быстрорезка и каленая инструменталка и пофиг сколько углерода 0,5% или 1,5 - типа победит всё победит?? Я вот даже стружку от каленой стали из под резца представить не могу.. что там будет?.. мелкая крошка? Блин.. старых друзей захотелось найти поспрошать. Господя... Да откройте вы уже вику, посмотрите на твёрдость твердосплавов и быстрорезов... Так ты по Вике тут рассуждаешь или сам ручками точил разные твердые железяки? Я помню как точил что-то твердое легированное типа ХВГ, но ещё круче.. и как оно жгло резец и визжало на не правильных оборотах и подаче. И вот я мысленно нечто подобное закаливаю и.. ну не должно оно точиться, там же структура металла меняется.. шлифовальным камнем его стирать да, а вгрызаться резцом.. ??? Ручками, ручками... Просто для понимания процесса предлагаю посмотреть на циферки, если конечно они, вам, что то говорят.

Karel писал(а) Tue, 21 April 2015 01:17hassisin писал(а) Mon, 20 April 2015 23:27Ст45 не инструменталка. Инструменталки так и маркируются "У", (углеродистая и номеруються соответственно 1/1000 содержания углерода:у8 значит 0,8% углерода, у12 - уже 1,2%...) Ну или "Р" для быстрорезов. Про напильник: Сверло то скорее всего из быстрореза, которые твёрже обычной инструменталки, так что хрен его поцарапаешь напильником. Но при чём тут твердосплавы? А чо искать то, я сам токарь. Любая калёная сталь - точиться. Я ж написал ТИПА, имея ввиду похожую плотность по углероду и.. не опмню других марок, которые способны калиться. Так, раз уж мозг взорвал, что каленку твердым сплавом можно резать, уточняй. Твердость быстрорезки типа р18, Р6м5 заметно больше чем каленой инструменталки.. допустим до 1% углерода и каленой Ст45? Утверждая, что любая каленая точится ты подразумеваешь что и быстрорезка и каленая инструменталка и пофиг сколько углерода 0,5% или 1,5 - типа победит всё победит?? Я вот даже стружку от каленой стали из под резца представить не могу.. что там будет?.. мелкая крошка? Блин.. старых друзей захотелось найти поспрошать. Господя... Да откройте вы уже вику, посмотрите на твёрдость твердосплавов и быстрорезов... dimas000 писал(а) Mon, 20 April 2015 22:16кстати да, встречаются вообще латунные какие-то Может бронзовые?

yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 20:29hassisin писал(а) Sat, 18 April 2015 19:29 Да, на глазок. Ну не идеальный получится закал, похуже заводского и чо, главное ж чтоб не гнулось... Так - хотя бы примерно - какие температурно временные рамки - при нагревания/остывании , при закаливании ? Цитата:Ну или несите к токарю, он и калёный квадрат резцом нарежет... Че - любую резьбу можно нарезать ?! Временные? нагрев - по цвету, остывание в обоих случаях до тех пор пока не остынет... или ик термометр бесконтактный возьмите... Вплоть до конической....

Karel писал(а) Mon, 20 April 2015 21:29Парни, я когда-то.. почти в другой жизни, работал за станком токарным и немного фрезерным и учился по металлообработке. Поэтому ваши "слухи" и моя практика... Хвостовики сверел точатся, так они не каленые, там обычная инструментальная сталь, типа ст45. Даже если пробовать твердым сплавом под непрерывным охлаждением точить каленку.. искрить-гореть-свистеть будет, точиться не должон, но закалка в процессе, в месте контакта с резцом может отпуститься.. т.е. говоря простым языком каленка "сгорит". А если будут ударные нагрузки каленки по твердому сплаву резец с большой вероятностью будет колоться. В общем я уверен что каленка не точится, но сам лично вроде не пробовал, где-то что-то видел, как резец отскакивал от быстрорезки. Спорить бессмысленно, найдите нормального токаря со стажем и спросите. Ст45 не инструменталка. Инструменталки так и маркируются "У", (углеродистая и номеруються соответственно 1/1000 содержания углерода:у8 значит 0,8% углерода, у12 - уже 1,2%...) Ну или "Р" для быстрорезов. Про напильник: Сверло то скорее всего из быстрореза, которые твёрже обычной инструменталки, так что хрен его поцарапаешь напильником. Но при чём тут твердосплавы? А чо искать то, я сам токарь. Любая калёная сталь - точиться.

А всего делов то - навесить знаки велодорожки в объезд этого кусочка шоссе.

Karel писал(а) Sun, 19 April 2015 00:10yuniki писал(а) Sat, 18 April 2015 20:29hassisin писал(а) Sat, 18 April 2015 19:29 Да, на глазок. Ну не идеальный получится закал, похуже заводского и чо, главное ж чтоб не гнулось... Так - хотя бы примерно - какие температурно временные рамки - при нагревания/остывании , при закаливании ? Цитата:Ну или несите к токарю, он и калёный квадрат резцом нарежет... Че - любую резьбу можно нарезать ?! Если надфилем (нормальным надфилем, не китайским говном из непонятно какой железки) в вал не вгрызться - скользит, значит токарь тоже без отпуска закалки не сможет ничё сделать. Даже твердосплавным резцом. БРЕД. Твердосплав он на то и твердосплав, чтоб резать всяки стали в том числе и инструменталку и быстрорезы которые отпустить в принципе невозможно ибо они самокалящиеся.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 15 April 2015 15:50Alff писал(а) Wed, 15 April 2015 12:43Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 14 April 2015 22:13 вон вынос замутили, как с вимео вставлять незнаю))) https://vimeo.com/121710528 Привет из 90-х. http://sta-fast.com/105mm-black 350 бакинских))) коннандайель вроде тоже эксперементировал с пружинными выносами?

Karel писал(а) Sat, 18 April 2015 14:18Марку стали спецы металлообработки по искре от наждака раньше определяли, но ИМХО такое колхозить в кустарных условиях... сомнительный геморрой, разве что руки жуть как чешутся чо-нть поломать и денег лишних есть. Короче пусть товарищ ищет выходы на работях с металлообрабатывающ. заводов и закажет там нужный ему вал с резьбой и закалкой. Я бы так сделал, хотя сам люблю колхозить. Марку определяли исходя из имеющейся номенклатуры. Что там по искре отличишь то? ну углеродистость, как то видно... ну может присадки тугоплавкие можно по цвету искры... То есть пруток из ст20 от прутка из ХВГ можно отличить, а вот чтоб прям марку - я сомневаюсь. В принципе раз сталюгу один раз закалили, значит можно её ещё раз отпустить и закалить. Да, на глазок. Ну не идеальный получится закал, похуже заводского и чо, главное ж чтоб не гнулось... Ну или несите к токарю, он и калёный квадрат резцом нарежет...

yuniki писал(а) Fri, 17 April 2015 23:27Ну - короче ответы те же, что и написаны в вопросе - вначале отпустить, потом обратно закалить. Но никто не знает , как эту технологию провести правильно . AlexCrazy Конструируется некий секретный веломеханизм. Чтобы выдать параметры отпуска\закалки надо знать хотя бы марку стали, так на глазок конечно шаманство получится. Но деды так на глазок и ковали\калили... Единственное перед нагревом я б середину вала в сырую глину бы закатал, чтоб только края отпустить.

ANDYBAZ писал(а) Fri, 17 April 2015 11:53robinfeelgood писал(а) Fri, 17 April 2015 11:47Насчет смазки - если мазать обувным воском или кремом, седло погибнет? А что, все ботинки в доме уже благополучно захоронены? Нет, но обувной крем не достаточно размягчит кожу и таким образом время прикатки седла к заднице (довольно дискомфортное) может затянуться. Пропитайте снизу касторкой, сверху восковой свечкой натрите и феном прогрейте.

На затейливом озере не очень загажено. Но километров 12 от Рощино.

Я в прошлом году наткнулся на поддельные швальбы. Биг аплы 60 отрывались от закраины не пройдя и 1000 км. Написал в представительство швальбе в москве, получил ответ, что в тот магазин такие шины они не поставляли. Списался с продавцом, запугал судами, получил денег обратно...

А орлёнок тогда получается 26" был? Ибо был он больше школьника , но меньше дорожника...

перед тем как продать, на 11ой тысяче... Но поскольку криков ой-ой я оттуда 2 сезона не слышу, полагаю, что мавик продолжает катить, хоть и с меньшими нагрузками и пробегами.

Сверлил 719 мавик - ездит >10 000. Так что сверлите смело...

AlexCrazy писал(а) Sun, 12 April 2015 13:26hassisin писал(а) Sun, 12 April 2015 13:02А руки достаточно прямые чтоб обратно собрать дохулиард шариков и пружинок? Я вот посмотрев на взрыв-схему решил что разбирать не буду и просто купил новую втулку, откуда орех и пересадил. Но если очень хочется то:http://www.negonki.ru/?showid=160 PS и снимите уже этот ужасный диск для защиты спиц от космических лучей. только к разборке втулки шимано то что посслыке имеет очень отдалённое отношение Упс, поправил.

vlad-b писал(а) Sat, 11 April 2015 22:01тормозит рывками. Как бы это объяснить... тормозное усилие возрастает (ощутимо) когда до колодок доходит "ножка/перемычка" тормозного диска (или как правильно назвать те элементы, которую соединяют тормозную дорожку с центром диска?) А я всё думал,чего у меня при притормаживании вилку дёргает?Оказывается калипер низко сидит, за ножки цепляет.Пойду искать шайбочки. Спасибо ТС.

А руки достаточно прямые чтоб обратно собрать дохулиард шариков и пружинок? Я вот посмотрев на взрыв-схему решил что разбирать не буду и просто купил новую втулку, откуда орех и пересадил. Но если очень хочется то: http://www.negonki.ru/?showid=160 PS и снимите уже этот ужасный диск для защиты спиц от космических лучей.

Matrosskin писал(а) Wed, 01 April 2015 22:57TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 01 April 2015 22:06Есть в Питере доступные манометры для presta БЕЗ насоса в комлекте? В прошлом году видел что-то для автониппеля, в кармане умещалось, механическое. Вот такой Для автонипеля в любом автомагазине, приличный механический в пределах 250-300 рэ ( у меня такому лет пять уже ), но вот как его научить мерять Престу придумать не могу... Переходник вкрутить?

dimas000 писал(а) Fri, 10 April 2015 09:35но зачем? и да, мне снова вспоминается тот монстр с Юноны с такой же конфигурацией подседелки (т.е. без нее) Как зачем? Дабы лох цепенел.

Haze писал(а) Tue, 07 April 2015 21:23а островки безопасности ведь были когда-то уже? когда-то в середине 80-х... В середине 70х уже были,помню как меня улицу переходить учили... Но вот сейчас , по факту встречаются островки не рисованные разметкой, а выложенные паребриком. Как они вписывались в рамки правил?

Гдето видел, что вроде нам ешё по выделенкам официально разрешили ездить. Это так?

maxlufter писал(а) Tue, 07 April 2015 10:22Zeppelin писал(а) Tue, 07 April 2015 00:28 зачем был выбран прямой жесткий подседел? брал бы с оффсетом типа http://ritcheylogic.com/road/seatposts/comp-link-20mm-bb-black-seatpost.html название седла ни разу не говорит о его подходящести твоей заднице. лучше расскажи, сколько седел примерил, прежде чем остановиться на этом? если не пробовал спешевскуие седла, рекомендую начать с них. прямой подседел - исходя из веса, и геометрии рамы. седло брал из того, что было в велоторге - по форме вроде устраивает, задница не жалуется. покрышки 622 x 35 mm, диапазон допустимых давлений 65-95psi, у меня где-то 75. я может не совсем разъяснил - эффекта усталости у меня нет, зад не болит, практически не езжу длинные марафоны или покатушки. вопрос стоит о езде по городским дорогам, в основном до работы. при этом беспокоят не ямы, трещины или другие существенные неровности, а именно мелкая фактура дорожного покрытия. т.е., например, если ехать по белой разделительной полосе - вибрации вообще отстуствуют, на хорошем новом асфальте - тоже, но есть старые участки - и на них реально ощущаешь их неидеальность. короче, задача - приблизить ощущения ближе к езде "как по маслу", без утяжеления текущих конструкций. из того, что здесь уже писали, пока складывается вывод, что надо сменить консольный на обычный багажник, ну и можно будет попробовать карбоподседел, может и седло - хотя никто так и не сказал насчет эффекта от карбо-титановых рельс. а я и говорю, шинки потолще, давление пониже.будет куда мягче.

maxlufter писал(а) Mon, 06 April 2015 00:25Я не имею ввиду неудобное седло-с этим проблем нет.просто хочется что ли меньше ощущать изменения микрорельефа асфальта...покрышки кстати schwalbe marathon racer с давлением 5,5атм. Если титан тоже не сочетается с багажником , то вопрос относительно седел с карбон/титановыми рельсами - от них есть виброгасящий эффект? И всякие аммортизирующие конструкции тоже не хочется рассматривать... Дык это... Давление в шинках уменьшить ваш вес позволяет? На 4х атм. уже всё иначе