hassisin

ProteKtor писал(а) Thu, 05 November 2015 10:41iveco писал(а) Thu, 05 November 2015 04:08 Бомбилы конченная нечисть,которым на ПДД ,на всё и на всех плевать. 90 % черные ослолюбители ., остальные 10 % не намного лучше. ) Странно,что правительство города не даёт разрешение и команды уничтожить весь этот сброд . Да, хотя граждане у нас тоже конченные ,раз с ними ездят.От людей всё таки больше зависит. Есть города в России ,где "бомбилы" отсутствуют в принципе.Только оф. такси. Я не понимаю, кто ездит на бомбилах! Такси не дороже стоит, а то и дешевле, но хоть есть гарантия, что таксист не ограбит тебя, да и вообще что это не человек с улицы. Я езжу. Во первых дешевле, если нормально договариваться. Во вторых быстрее поймать чем вызывать и ждать. Вы знаете как в эти таксопарки нанимают на машины в раскат? Нет никакой гарантии, что за рулём вызваного такси не окажется такой же джигит, как за рулём пойманного на улице "такси-джихад". Таксист ограбит? Они сами ездят, трясутся как бы их не ограбили. Вообще заметил за вами, Проотектор, некоторую гопникобоязнь. Чем вызвано, были преценденты?

VORON писал(а) Fri, 05 September 2014 21:22Я говорю про компресс-герму, где значительная часть веса приходится на ремни. Моя весит 100 г, и я бы не поручился за долговечность материала, будь он в 2 раза тоньше. Там же постоянно трение идет в рюкзаке. сцылочку можно? на компресс герму.

по европе через финляндию можно ездить с заплечником и кредиткой. Автономки нет, кемпингов много. Так что может и права ТС.

Ну возможно многодневный в понимание топикастера > 2 дней. И о суточном километраже она тоже скромно умолчала. Если километров по 30 в день ехать можно и на гружёном сингле.

Borislav писал(а) Sat, 31 October 2015 10:03igla2020 писал(а) Sat, 31 October 2015 09:22Это все с краем уже обмусолено выше. Размеры правого края в нынешних пдд никак не регламентированы. А пункт правил пдд так вы и не предоставили.и нечто мне не запрещает объезжать припаркованные авто, а наоборот советуют не играть в шашки у припаркованных авто. Еду в доль машин и правильно делаю, и водилам проще, так как видят мою траекторию. И что же вы за упрямцы такие. Повторяю для самых креативных! Если у гайцовской палочки на велосипедистов, временная импотенция, по причине отсутствия команды, и они вас за это и не гоняют, и не штрафуют. То, в случае ДТП, пока существует пункт "Правый край", велосипедист на ПЧ будет всегда виноватым. Отменять его надо и возвращать старую трактовку "Как можно правее"! Это понятно. Как отменять. Сюда писать: https://www.change.org/ что ли?

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 21:23hassisin писал(а) Fri, 30 October 2015 21:17Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33 Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 ... Область катания - шоссе, грунт, просека. ... "Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия. Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут? Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год? Озвучьте, может ТС призадумается. Получается в среднем около 1000 км/месяц. Но это в основном по городу, на затюнингованном по самое некуда дорожнике, часто пригруженном. А титановый у меня типа боевой . Ну, как у рыцаря был боевой дестриер, таскающий самого рыцаря в полном вооружении и свою броню, но недолго; и рабочий курсе, коему броня была не положена, но на нём рыцарь накручивал длинные переходы . То есть 12 000 в год. Думаю, даже на велопитере людей проезжающих в год больше 10 000 совсем не много. А ТС полагаю и вовсе, дай бог пару тысяч в год.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 October 2015 18:58Borislav писал(а) Thu, 29 October 2015 23:33 Darush писал(а) Tue, 06 October 2015 10:35 ... Область катания - шоссе, грунт, просека. ... "Лебедь Рак и Щука". Несовместимые для сингл'а понятия. Э... А как же я тогда на своём титановом и по грунтам-просекам езжу, и бреветы катаю без проблем? Это что получается, я типа нереально крут? Ну, полагаю, что, вы, в весьма неплохой форме. Сколько в среднем накатываете в год? Озвучьте, может ТС призадумается.

iveco писал(а) Thu, 29 October 2015 15:47Lucius писал(а) Thu, 29 October 2015 15:40iveco писал(а) Thu, 29 October 2015 15:38Lucius писал(а) Thu, 29 October 2015 15:30Цитата:а вы вообще на велосипеде ездите? Не, он его имеет. Цитата:Сам езжу на веле как хочу Это как? Сами про правила, а тут как хочу И ? каждый живёт как знает/хочет ) хочет нарушает,хочет не нарушает. ) личное дело каждого . Нарушители, кстати обычно лучше знают правила ) знают ,что можно нарушать ,что нельзя и что за это грозит.Эт все менты такие оборотни? все ) хорошо хоть граждане у нас святые ) правда долгопонимающие ., Можно три часа рассказывать про нарушение,танцевать с кодексами , а они всё равно не понимают )) "мент прав, помни это надпись на дуле его пистолета: мент прав"

Darush писал(а) Thu, 29 October 2015 10:50 Если уж не найдется достойный сингспид, то придется обратить внимание на мультиспид. Но просто из чисто логических соображений, дополнительные скорости помогают при преодолевание склонов и холмов, но на достаточно ровной грунтовой поверхности различий особых нет. Так стоит ли овечка выделки, покупая многоскоростной? Не чураюсь слезть с велосипеда и пройтись пешком, все таки повторюсь, маршрут буду вибирать наиболее плоский.Все таки первый раз в первый класс. При этом Ваши советы имеют место быть, не спорю и понимаю. Если плоский то не в финляндию. Севернее Питера, знаете ли везде частые и мелкие холмы. Возьмите карту с линиями высот и попробуйте проложить себе плоский маршрут

mehanik писал(а) Wed, 28 October 2015 22:58Все делается проще. В токарный станок зажимаешь сверло и сверлишь шатун поджимая задней бабкой. Нарезаешь резьбу вращая патрон руками и так-же поджимая шатун бабкой. Возле резьбы шатун имеет плоскую площадку - ее достаточно для центрирования. Не спрашивай где взять токарный станок, я же пользуюсь им, хотя личного пока еще нет. ))) На хрена руками то? Ставишь маленькие обороты, зажимаешь метчик в патрон, и так же поджимаешь шатун задней бабкой. Если не упирается в салазки, подвести резцедержатель и упереть в него. Бабкой подтолкнуть, дальше сам навинтится. O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 22:13hassisin писал(а) Wed, 28 October 2015 12:18O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 17:09yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется... Видимо уважаемый ОК не в курсе, что в России распространены сверлильные станки без всяких буржуйских направляющих... Про резьбу полностью поддерживаю. Обеспечить соосность можно легко с помощью палочки, уровня, мотка изоленты и линейки ))) Достаточно уровня, ибо у сверлильного станка стол и патрон перпендикулярны. Палочка, изолента и линейка - тоже буржуинские излишества.

O`K писал(а) Wed, 28 October 2015 17:09yuniki писал(а) Wed, 28 October 2015 04:38O`KНасади шатун на вал каретки, закрепи их в тисках, вкрути в ось каретки длинную шпильку и используй её как направляющую. К ней можно прифигачить пару уголков и передать соосность туда, куда нужно. Ну , во-первых - КАК использовать-то "её как направляющую" - на глаз опять же ?.. А потом - и в мою ось не очень-то вкрутится шпилька, да и ... - сам шпилька - она что - ровная что ли - нет, конечно. Не - использование всяких хитропопых глазомерных приспособлений и я могу придумать, я так понимаю, что надо чтобы сверлильный агрегат как-то двигался по направляющей , которая параллельна оси каретки Убиться об стол... Проверить, чтобы шпилька была прямая - задача для второклассника. Вкрутить её в ось каретки - что может помешать? Задача сопряжения направляющей с вышеупомянутой шпилькой на сверлильном станке решается минут за пять с помощью пары зажимов и рулетки. Заметь, при этом, что речь идёт именно о станке, а не о ручной дрели. Всякие мычания на тему "а где взять то станок?" тут не нужны, ибо я считаю, что для каждой работы стоит использовать подходящий инструмент. Делать отверстие под педаль ручной дрелью я бы не взялся. P.s. Кстати, нарезание резьбы не так и сложно, ибо метчик в отверстии самоцентрируется... Видимо уважаемый ОК не в курсе, что в России распространены сверлильные станки без всяких буржуйских направляющих... Про резьбу полностью поддерживаю.

Ой, успокойтесь, ради бога. Циферки на камерах очень,очень, очень приблизительные. Например на камере 26х1,75 вставленной в покрышку 29х2,25 было благополучно проехано полторы тысячи, я уж и забыл про неё, и обнаружил что камера нештатная когда стал менять переобувать колёса.

ProteKtor писал(а) Tue, 27 October 2015 09:28Borislav писал(а) Mon, 26 October 2015 18:24Fox_Alex писал(а) Mon, 26 October 2015 17:56В общем зря я вас обрадовал. После целого дня по воде и грязи вел постоял дома выходные - и вот сегодня снова все повторилось. Звук есть, торможения нету. Думаю масло на поршнях потело как и раньше, просто из-за большей вязкости за это время не доползло до колодок. А вода этот процесс ускорила. Не знаю, дойдут ли руки до замены резинок. Да и о-ринги туда ставить неправильно, там прямоугольное сечение нужно. Честно говоря думаю менять тормоза целиком на другие. Механика - наше всё! И ни чего не течёт и тормозит так же ... хреново! Ставил и то и другое. Остановился на механике ВВ7. -1, нафиг эту механику. +1, нафиг эту гидравлику.

При отсутствии пробок имеющийся наземный транспорт будет проходить маршрут быстрее, сделает за день условно говоря не 10, а 15 рейсов, и по результату перевезёт большее число пассажиров. Или тоже число, но в более комфортных условиях. Сейчас дополнительные автобусы\троллейбусы если выпустить на линии - они так же встанут в пробках.

AlexCrazy писал(а) Sat, 24 October 2015 11:45забудьте про него как про страшный сон, теперь есть повод купить что-нибудь нормальное А на чём теперь ноги качать? Час поездки на таком агрегате стоит трёх на стелсе по энергозатратам.

pedalist писал(а) Sun, 25 October 2015 13:21Угу!Внимательно смотрим видео там не зря всё происходящее на мягкой травке проистекает, ибо если травмируется то у автора большие траблы. За то, что привязал свою собственность верёвкой к дереву? Думаю безопасно, даже в случае летального исхода.

Cujo писал(а) Sun, 25 October 2015 11:24Дядя Гриша писал(а) Sun, 25 October 2015 10:49Zeppelin писал(а) Sun, 25 October 2015 01:19Cujo писал(а) Sat, 24 October 2015 21:54собственно вот в чем разница квадрата и ромба наглядно pps они же .... что там про трапеции.... Кстати, нифига - у трапеции по определению две противоположные стороны - не параллельны. кстати нас учили что трапеция - четырехугольник с двумя параллельными сторонами. И то что параллелограмм - частный случай трапеции. Так что ряд можно продолжить так: многоугольник, четырехугольник, трапеция, параллелограмм, ромб, прямоугольник, квадрат. Площадь паралелограмма и площадь трапеции по разному жи считется, не? PS Ой звините, затупил, полусумма оснований в случае равных оснований... Да, действительно, частный случай.

саинт сейчас на чайнике всего три тысячи, скидка 47%, чо тут думать то?

ProteKtor писал(а) Wed, 07 October 2015 11:29А всё из за отсутствия вдоль шоссе велодорожки, которая там просто необходима!!! А всё из за каких то негетеров перекрывших нижнюю дорожку.

так 770 или 771? с верхней тягой или универсальный? если универсальный то какой диаметр?

Около двух недель назад обновил ( ну через положеный гарминовский софт) свой етрекс-20. Включаю-виснет. выключил-включил: виснет и не выключается. Скинул -вставил батарейки - не включается. Повёз в сервис. Прибору больше года, гарантия кончилась... Сегодня звонят, приезжайте.. Приехал. Гармин, говорят, признал Ваш случай своим косяком, вот вам новый етрекс 20х и два года гарантии. Хэпиенд, короче. Так что, обновляйтесь скорее...

VORON писал(а) Wed, 30 September 2015 08:57Bulawka писал(а) Tue, 29 September 2015 11:16ProteKtor писал(а) Tue, 29 September 2015 10:34Например, в новых прошивках прокладка маршрута делится на категории велосипед/велотур/горный велосипед и ещё куча. И чего, в наших краях под какими-нить дорогами россии есть места, где маршрут, в зависимости от выбранного типа вело, будет проложен по-разному? Там хрень какая-то. Выбираешь МТБ - он вместо 10-км прямой асфальтовой дороги прокладывает длиной 60 км, собирая по пути все окрестные просеки и заросшие тропы. Я из всего многообразия использую либо авто, либо пеше. Так все профиля настраиваются ж, как надо. Исключаемые типы дорог, меньшее расстояние/время.

Ну здесь то ТС хочет, чтоб ему ещё и с надписями всё сделали... А это значит - трафареты резать. Да и карбон пескоструить - стрёмно как то, значит шкурить ручками.Ну и по слоям, если нормально делать получается грунт, лкп, надпись и лак, минимум 2 слоя для выравнивания оной надписи. Отсюда и ценник невпихуемый вылазит.

centurn писал(а) Tue, 29 September 2015 10:37ProteKtor писал(а) Tue, 29 September 2015 10:08Не вижу причин панически бояться пользоваться горелкой в тамбуре палатки. Не вижу причин панически бояться пользоваться горелкой даже внутри самой палатки. Хотя если она бензиновая, то мож и стоит. Причина проста - неровный пол, мало места, при возможном опрокидывании горелки прожигается пол. В моей палатке есть заклееная дырка такого происхождения. В тамбуре жи прожигать нечего. А про обсуждаемую алексику могу сказать следующее: 1) вес 2) водостойкость указана как то странно: минимум 4000 максимум 10000. Эт что она меняется от партии к партии? 3)"При ветре клапан вентиляционного окна поднимается и закрывает доступ ветру и дождю. При прекращении ветра клапан открывает вентиляционное окно. При ливне вентиляционное окно необходимо закрыть."(это из инструкции) Лёг спать сухо - ночью ливень - зальёт это извращение.

Звенья посчитайте.