hassisin

Alla писал(а) Tue, 26 January 2016 17:13hassisin писал(а) Sun, 24 January 2016 09:43 Лёгкие металические оградки высотой 15 см спасут газоны от варваров-велосипедистов. А от ватрушечников - оборудованнные спуски. Или содержать штат охранников дешевле? Не все так просто в ГМЗ, как кажется. Поскольку это музей-заповедник, то никакие оградки нельзя ставить где захочется, устраивать горки и катки. На все необходимо иметь согласованный в компетентных органах проект. А проект согласуют только при условии исторической обоснованности нововведений и учета сохранения памятника. Так предлагаемые действия и направленны на сохранение памятника...Ибо эффективнее и дешевле содержания охранников.

liviko писал(а) Wed, 27 January 2016 01:06zomb1 писал(а) Wed, 27 January 2016 00:17например при съезде вниз на грани фола,когда легкое притормаживание передним приводит к хаба-хаба ну и на очень скользком про перед лучше ващпе забыть При спуске если нужно экстренно тормозить всегда используются оба, но правильно дозируются усилия. То же применимо и к обледенелой поверхности, если нужно резко остановиться, то при грамотном использовании обоих тормозов всегда тормозной путь будет короче. Еще варианты где только задний тормоз эффективнее обоих? ( Вилли и езда задом на перед не в счет) Управляемый занос.

gtrider писал(а) Wed, 27 January 2016 10:08 В общем, мое мнение - да, наверно, те доли секунд, которые выигрывает гидравлика у в-брейков на торможении, важна для профессионалов или просто очень увлеченных людей. И эти люди готовы вкладывать своё время и деньги в ремонт и регулировку. Или за них это делает их команда, например. Мощности вибрейков вполне достаточно для оверрульки. Умение модулировать их приходит с опытом езды. Реальным плюсом для меня выглядит некритичность дисковых тормозов к 8кам и сбережение обода(диски то всяко дешевле менять). Реальным минусом -износ колодок в говнах. Езжу на ВВ5.

Alla писал(а) Wed, 20 January 2016 15:52 ...В Александрии пришлось поставить таблички, запрещающие движение на велосипеде на участках, где были выполнены реставрационные работы, потому что дорожки там узкие и извилистые, а велосипедисту влом вписываться в них, и все газонные бровки довольно быстро были разъезжены. Ну и т.д. и т.п. Вот такие дела. Я не ратую за запрещение велосипеда в парках, но как заставить людей соблюдать скоростной режим, даже зимой беречь растения и газоны? Непонятно Лёгкие металические оградки высотой 15 см спасут газоны от варваров-велосипедистов. А от ватрушечников - оборудованнные спуски. Или содержать штат охранников дешевле?

ProteKtor писал(а) Wed, 20 January 2016 23:34Передние изношенные звезды не изнашивают цепь, и переживают 2-3 кассеты. Фиг там. 2 звезду на аливии сожрало за сезон, 5000 км. Ну да, в основном на ней катал...

liviko писал(а) Tue, 19 January 2016 19:36Нужны колеса на найнер весом 1 кг и стоимостью до 25 тр Герметик по 100 р литр, сервис брейна за углом моего дома, И мазь для восстановления протиров на ногах вилки. О, да волшебная починяющая наномазь наверняка будет пользоваться спросом. А при правильной рекламе спросом - вне зависмости от реальных результатов нанесения.

Chum писал(а) Wed, 20 January 2016 09:19 Можно ли сказать что эти втулки на промах и они подойдут для колёс 26" с V-brike тормозами и 8ск кассетой? И простите, такой момент - во мне ~ 95-100 кг и сзади штаны на 20-25 кг. Может искать втулки с однородной осью, без эксцентриков? Кванда у меня была передняя на насыпи. Ничего плохого сказать не могу, отходила тысяч 5, потом поменял вместе с колесом... А откуда такое желание промов? Ливико не зря предлагает недорогие и надёжные деоры. Оси при том же весе ни разу не гнул, так что эксцентрик ИМХО вполне достаточно. WasserWolf писал(а) Wed, 20 January 2016 09:28Дядя Гриша писал(а) Sun, 17 January 2016 14:50С 99% вероятностью сзади стоит трещётка, а не кассета, так что нет - кассету туда установить можно будет только после смены втулки. А нельзя обойтись только заменой ореха? Или я не так себе представляю строение задней втулки под трещётку? liviko писал(а) Wed, 20 January 2016 09:23...Лучше посмотрите шимано деор, они на насыпи, но надежность соизмерима а то и выше цены.и запчасти в любой булочной. Насчёт Деора поддерживаю, при моих 105кг без проблем возил 60кг на багажнике. Сломался же у меня орех только из-за того, что замёрзла смазка на морозе, а мне не хватило ума пройтись пешком до дому пару км после того, как почувствовал неполадку. Так же, насыпные подшипники более неприхотливы в работе чем промы дешёвых втулок. Насчёт запчастей в каждой булочной не согласен - орех для моей втулки FH-M525A продаётся даже далеко не в каждом зарубежном интернет-магазине. Если докажешь обратное насчёт моей втулки, то буду очень благодарен. Хотя запчасти для втулок Shimanio найти намного легче, чем втулкам других производителей... Орех то любой шимовский подойдёт. У меня на 525 втулке стоит ХТшный орех - другого в чилене не было, а фикс из моего велика образовался в 5 км от чилена

Дубль, удалите пожалуйста

Chum писал(а) Tue, 19 January 2016 12:42Цитата:Вот и ездят стелсы на мавиках со швальбе и с хт по кругу. Офигенный подход к апгрейду и "замечательный" результат на выходе. Если встретимся с Вами на горных дорогах где-нибудь между Коктебелем и Алуштой, дайте как нибудь знать, сойду в трассы, потуплю взор и густо покраснев посыплю голову пеплом. Признаюсь, в результате дискуссии понемногу склоняюсь к апгрейду на 8 скоростей. Немного поработаю над таким вариантом и вернусь к этой теме. А пока люди-добрые поможите кто-нибудь информацией по поводу втулок на промах бюджетнее тех которые указаны выше: Novatec D041SB - D042SB. Только плиз если возможно укажите точную маркировку, а уж я погуглю, не сомневайтесь!!! По цепям и кассетам 24-скоростной значительно дешевле выходит. Вот только компоненты искать тяжело, нынче и аливо то на 9 ск. А чем вызвано желание промов?

Если я правильно понимаю, то в мороз жидкое масло предпочтительнее и на шариках. Но должен признать, что все ТРИ случая подобной реанимации ореха у меня помогали на 1000-1500 км, после чего орех таки клинил окончательно и менялся целиком без разборки и дефектации. Единожды вскрыв - ужаснулся количеству шариков и счёл, что мне проще менять чем починять.

А стоит ли его разбирать? Искупать в керосине\бензине и залить веретёнкой можно и не разбирая.

ProteKtor писал(а) Sun, 17 January 2016 16:50А с чего все уверенный, что там трещетка? Ну если на 830 стелсе стояла трещотка, то с чего на младшей модели будет кассета?

А 24 скорости не спасут отца русской демократии? Идея избавится от трещотки и перейти на кассету, так то, правильная...

ТО есть с утра все стенки бивика изнутри в конденсате?

Почитал и задумался. От куда до куда длину мерить. По центрам отверстий?

А не палёный ли швабле продаёт аркада? Я в прошлом году 3 шваблевских покрышки палёных купил, 2 в реалвело, там денег вернули, а одну у хайнолайнена, там понятно дело, был вежливо послан.

уже распродали значит. Были горатексовые. дорогие, да.

в спортмастере перчи zeiner из горатекса породаются. Очень неплохи.

Геолог писал(а) Wed, 06 January 2016 13:43Один хрен плохо. И да!-Люди часто на руль падают. Дык его надо вперёд рогами развернуть. Смерть пешеходам!

centurn писал(а) Tue, 22 December 2015 14:43AlexTrub писал(а) Tue, 22 December 2015 14:11balberin писал(а) Tue, 22 December 2015 13:56 По собственному опыту скажу, что дискомфорт от сна в "непромокаемом мешке" не такой уж серьезный, разумеется не голышом а в термухе, чтобы непосредственно поверхность кожи оставалась сухой. А термуха при этом сильно промокает? Выжимать утром не приходится? Так-то идея вообще интересная. На наших летних спальниках Salewa Sigma Micro 800 большая часть "гретельной" функциональности заключена, кажется в паро-почти-непроницаемой тряпке, а не в утеплителе. В итоге они греют очень даже хорошо (для своего веса и непуховости), но ближе к нулю надо очень хорошо закручиваться в него, чтоб никаких лазеек для воздуха не было. Но таки не особо приятно, когда очередную ночь холодновато и при этом в липком поту каком-то (помыться-то часто негде). А это все-таки далеко не пакет, паропроницаемость там явно есть, просто очень низкая. Короче, с "пакетом" - это только если реально есть смысл так заморачиваться. На велике в 95% случаев +500гр. спальника вообще не заметны, зато комфорт. Насколько ближе к нулю? он же до +8...

а почему написано планетарка, а на фотке присутствует задний переклюк? Или это натяжитель такой?

Сижу, уши чищу, и вдруг шайтанама - ватка слетела и в ухе глубоко застряла. Пинцетом не зацепить - снаружи ей не видно. Как её теперь вынуть? или пусть там и лежит?

прижилась.

Medvedko писал(а) Mon, 28 December 2015 16:03ProteKtor писал(а) Mon, 28 December 2015 14:09А нельзя было договорится о покупке, прийти с пятью друзьями и навалять продавцу забрать велик силой? Ха-ха, да ведь это первое, о чем я думал, и о чем подумал бы любой на моем месте!=) Выше ведь написано: продает мамаша, которая, возможно, вообще не в курсах, откуда велик, хоть и подозревает что-то. И продают они его на лестничной площадке, а не в темном переулке. Ну, вот на лестничной клетке и отжать. Меньше лишних глаз. Ещё и наехать, чтоб по ляжкам потекло у мамаши и у сынка. Делов то...

AlexRims писал(а) Mon, 28 December 2015 15:02Как правильно подобрать седло, чтобы в конце дневной покатушки (прим.60-100) км не болел зад и спина не уставала? (Или это проблема высоты выноса(длины штока вилки) и/или проблема неправильного рюкзака?)какие фирмы сёдел посоветуете? Говорят хорош Брукс...как в случае с 29 ми колесами(но это другая история) А вообще посадка то правильная? То есть прежде чем менять\подбирать седло, может надо посадку подобрать? Сам с больной спиной, начинал ездить почти вертикально, спасибо людям добрым - объяснили как правильно.