hassisin

PaaLadin писал(а) Tue, 22 March 2016 01:13Не знаю как вставить в этот форум видео с фейсбука. Пусть будет ссылка. https://www.facebook.com/311812012343729/videos/458557657669163/?pnref=story Вкратце, для тех кто сёрфит в текстовом режиме: Берут кавалькаду автобусов, берут пачку водителей автобусов. Водителей сажают на велостанки вдоль обочины, а автобусы пускают мимо впритирку на приличной скорости. Обучают водителей держать дистанцию и дают им осознать ощущения велосипедиста на дороге. Есть энтузиасты у нас такое организовать? Третий парк вроде как к нам дружелюбно относится и даже коммуникации год назад наладили. Может демонстративно-показательно с ними сделаем? Велостанки при этом надо бы неравномерно покачивать имитируя неровности дороги и ветер. Вообще идея супер. Пишите им письмо , Палладин.

О, это я задавил Фольксваген Джету. Вилка в мясо, оторвало горрилу. Сам цел, легкий ушиб пятки левой ладони, легкое растяжение левой кисти, крошечная ссадинка на правом колене. Виноват естественно водятел. Справку для страховой получил. Lumiere, спасибо за звонок в ГАИ. PS Джета крепкая. Прошлый раз я давил логан, тот сильнее помялся, а велу хоть бы что.

Звонил сегодня в ЛАТ. оценку ущерба для велосипедов делают. Вот только ценник поменялся, 4,5 тысячи просят. Ищщу дешевле.

valoval писал(а) Mon, 21 March 2016 20:49так я же хотел универсальность чтобы и зимой по тротуарам ездить на них же Во, зимой и я на них езжу, но... Зима кончилась, пора на слики.

valoval писал(а) Mon, 21 March 2016 20:36каким нибудь любителям. может по грунтам они и ничего. я просто катаю по тротуарам 95процентов По тротуарам? Тогда оставте сэмы - быстрее опасно можете пешеходов задавить. Странно от универсальных покрышек требовать наката по тротуару - для этого слики есть.

Twinga писал(а) Sun, 20 March 2016 14:18hassisin писал(а) Sun, 20 March 2016 13:57100+ в походах, более 15 000 км и всё это на простеньком мавике на 32 дырки. Это ли не показатель качества мавиков? Полагаю, что скажем алекс римсы соответствующей ширины сложились бы значительно раньше. за последние 15 лет не сложил не одного алексримса,а вот мавиков померло два(521),и оба за пару лет А вот подо мной пресловутые алексримсы гнулись каждую поездку, что и послужило причиной перехода на живительные 719 мавики.

ilumishamii писал(а) Sun, 20 March 2016 14:09а зачем тогда покупать 319, 721 и т.п, если долговечность у них на практике оказывается не лучше, чем у самого дешёвого 119, например. Лучше, лучше. Просто, ИМХО, обод подобран не под седока.

100+ в походах, более 15 000 км и всё это на простеньком мавике на 32 дырки. Это ли не показатель качества мавиков? Полагаю, что скажем алекс римсы соответствующей ширины сложились бы значительно раньше.

На контактах может и не критично, а вот на топталках ноги на расколбасе частенько соскакивают. Очень больно, неоднократно бился бейцами о свой прошлый гибрид, поэтому покупая найнер взял маленькую раму компенсировав это 400 милимитровым подседелом и 140 мм выносом. Теперь если чо даже не столько падаю, сколко соскакииваю и качусь по земле отдельно от вела...

Matrosskin писал(а) Fri, 18 March 2016 23:48igandreeff писал(а) Fri, 18 March 2016 13:17Matrosskin писал(а) Fri, 18 March 2016 12:23Цитата:Что-то отвалившееся. Ваш Кэп. Если у велосипеда при простой поездке отваливается что-то, что надо прикручивать проволокой - лучше с собой сразу брать запасной велосипед А может лучше не быть столь категоричным? Выше уже пример приводили - багажник, например. Ну-ну. Я с удовольствием бы посмотрел, с какой периодичностью будете приматывать проволокой багажник, на котором 20-25 кг груза. А если отваливается пустой багажник , то это уже диагноз велу (или "мастеру", который его ставил) - пора на покой. О прошлом годе, в Карелии гружёный багажник примотал проволокой оперев на эксцентрик. 4 дня до города продержался без перематываний. Проволока вещь полезная. С собой вожу: камеру, аптечку, монтажку, колодки, мультитул, спицевой ключ, запасную заднюю ось (петух разогнуть если чо), маленький торцевой ключик для подводки ББ5, насос, запасной нипель, замок цепи, и маааленькие плоскогубчики. И проволоку.Всё кроме насоса лежит в подседельной сумке и не мешает.

401 писал(а) Thu, 17 March 2016 18:51Let4ik писал(а) Thu, 17 March 2016 18:14 Но велосипедист сбивает велосипедом.. тоесть его кинетическая энергия гасится за счет железного коня.. Это какой-то намеренный таран, реальные столкновения пеше и вело идут по совсем другой схеме, с торможением, отворотом, падением в сторону ‒ всё это автоматически. Масса велосипеда 10 ‒ 15 кг, велосипедиста 50 ‒ 100, соответственно при попадании только велосипеда в пешехода (а райдер по инерции пролетит мимо), удар на порядок слабее, чем всей тушкой райдера. Два раза за 6 лет сталкивался с пешиками и оба раза бил их передним колесом в ягодицы.

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 17 March 2016 14:20Let4ik писал(а) Thu, 17 March 2016 13:41Matrosskin писал(а) Thu, 17 March 2016 10:21 (тем более - шлема на ней, голове, вроде не было) у фиксеров есть голова? О_о ну это уже стереотип какой-то - типа раз на фиксе, то обязательно без головы. Ну вот я этот сезон открыл на фиксе (уже около пол тыщи км проездил). Но у меня 2 тормоза, мигалки, отражайки на штанах, куртке, рюкзаке и шлем разумеется. Но я кто? Если по приводу смотреть, то вроде фиксер Не тру. Жалкий недофиксер

Lucius писал(а) Sat, 05 March 2016 19:55Жалко велосипедистов. При столкновении велосипедиста с пешеходами, более тяжкие травмы вероятнее у велосипедиста. Я не говорю уже про наезд на собак и прочую живность. Хм, не уверен. Помнится мне под колесо шагнула из маршрутки милая барышня и врезавшись в неё я совершил оверруль... прямо на эту упругую и приятную на ощупь барышню. И совсем не ушибся! Lucius писал(а) Sat, 05 March 2016 21:08Это вам повезло. Могло бы закончиться и более печальней. Дело в том, что пешеход находится в статическом положении, а велосипедист в движении, поэтому вероятность травм у него выше. Даже палка неудачно в спицы попадет- и кувырок неизбежен. Это еще к тому, что на скорости ездить вдоль обочин опасно, нужно смещаться левее по полосе к правой колее. Это только от ориентации системы отсчёта зависит. Но, ИМХО, велосипедист врезается в пешехода не хрупким тельцем, а либо пружинящим колесом, либо рогами руля. Так что пешеходу хуже приходится.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 16 March 2016 10:22supersergio писал(а) Wed, 16 March 2016 03:12kirshalex писал(а) Tue, 15 March 2016 14:15Кто-нибудь может подсказать, как попасть с Лесной на набережную Выборгской набережной? Если одну полосу слева еще можно пересечь по светофору, то что делать со второй? Не до Гренадерского же моста ехать? Этот идиотизм я тоже давно заметил Может можно куда-то написать, чтобы второй светофор поставили? Это называется безсветофорные набережные. Пешеходный переход там убрали, что бы автолюбителям не мешались неудачники без авто. Пусть будут бессветофорные. Но поставте тогда надземные переходы.

VORON писал(а) Wed, 16 March 2016 10:57hassisin писал(а) Wed, 16 March 2016 10:51Мавик в таблице пишет, что 60мм допустимо. Другие покрышки 60мм на этих же ободах не рвутся таким образом. Мнение Мавика может не совпадать с мнением Швальбы. Но, супермоты швальбовские на этих же ободах, с тем же давлением 3000км проехали без жалоб. тоже 60 мм. Правда они фолдинговые...

VORON писал(а) Wed, 16 March 2016 10:22hassisin писал(а) Wed, 16 March 2016 09:26какая то неведома хрень ведущая к отрыву проволоки. Ну дык обод слишком узкий, может быть. У нас две Big Apple 2.35" - всё нормально с ними. Обод не узкий. Мавик в таблице пишет, что 60мм допустимо. Другие покрышки 60мм на этих же ободах не рвутся таким образом. У вас, значит, нормальные, а мне продали контрафактные. Ну и вес, а следовательно и давление. Мне то со своими 100+рюкзак приходится до макимально разрешённых по ободу( у покрышки разрешено на 10 psi больше) 50 psi качать, а вы с Любаней лайтовые, вам и на 2х атм катится.

Puzirik писал(а) Wed, 16 March 2016 08:24hassisin писал(а) Wed, 16 March 2016 00:39VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 21:37hassisin писал(а) Tue, 15 March 2016 19:32Отрывалась резина от проволоки, то есть дело не в ширине, а в хреновой шине. Дык от брака никто не застрахован. Ни Нокиан, ни Швальбе, ни Мишлен. Если бы покупали не у АХ, а в инет-магазине, то уже давно бы получили новую покрыху. Было бы забавно посмотреть, как я бы сдавал везуну 2 половинки титанового подседельника, купленного 2 года назад. А производитель обменял на новый без вопросов. брак сразу на трёх покрышках ? Это уже не брак, а нарушение технологии. Вполне вероятно что в партии накосячили и также, вполне вероятно, что слили её в Россию. Естественно не как официальную поставку. Были же случаи с Nokian. Это же не Европа, тут потребители не засудят. Две брал в одном месте, там ладно, одна партия, а одну в другом. Симптомы одинаковые. И не кривизна, а какая то неведома хрень ведущая к отрыву проволоки.

VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 21:37hassisin писал(а) Tue, 15 March 2016 19:32Отрывалась резина от проволоки, то есть дело не в ширине, а в хреновой шине. Дык от брака никто не застрахован. Ни Нокиан, ни Швальбе, ни Мишлен. Если бы покупали не у АХ, а в инет-магазине, то уже давно бы получили новую покрыху. Было бы забавно посмотреть, как я бы сдавал везуну 2 половинки титанового подседельника, купленного 2 года назад. А производитель обменял на новый без вопросов. брак сразу на трёх покрышках ? Это уже не брак, а нарушение технологии.

ProteKtor писал(а) Mon, 14 March 2016 12:26hassisin писал(а) Sun, 13 March 2016 16:30ProteKtor писал(а) Thu, 10 March 2016 09:23hassisin писал(а) Mon, 07 March 2016 15:27Тянуть надо позвоночник, просто тянуть. Лечь на жёсткое При острой боли это сделать невозможно. на бок тоже? На бок только в позе эмбриона. Ну и растягивайтесь на боку потихоньку, растягивайтесь....

719 мавик, по мавиковской таблице допускает 60мм. И сейчас у меня стоят откатавшие сезон супер моты, как раз 60 мм. Отрывалась резина от проволоки, то есть дело не в ширине, а в хреновой шине.

Дело в том, что остальная швабля у меня себя так не вела. 50мм бигаплы проездили пару сезонов и висят на гвозде, ничо с ними не сделалось... А тут ТРИ покрышки подряд, с одинаковым симптомом. Три, Карл! И каждая с пробегом меньше 1000.

Puzirik писал(а) Tue, 15 March 2016 11:23hassisin писал(а) Tue, 15 March 2016 10:51Бигаплы для города хороши, хотя и тяжеловаты. И любой сухой грунт они держат. Давление чуть подскинуть, и сыпухи всякие нормально едутся. На мокрой глине, правда, становятся пояти неуправляемыми, но много ли у нас той глины? Проблем с проколами не видел, колются, но редко. Вот только с 60 мм бигаплами я трижды нарывался на подделку, а 50 мм - все покупал нормальные. Так что если 50 мм достаточно берите биг-аппл, а если хочется толстых сликов берите швабле супер мото. А где нарывался? Одну покрышку биг апл 29х2,35 купил у Хайнолайнена, две в магазине Реалвело, на углу Б самсониевского и Тобольской. Все три покрышки умерли одинаково, не пройдя и по тысяче км - оторвалась проволочина. Когда я написал в московское представительство Швабли письмо - получил ответ, что швабля в Россию официально не поставляет бигапла 29х2,35 и я купил подделку. С реалвело в итоге денег получил, с Хайнолайнена естественно нет. Происходило сиё в 2013 году.

Бигаплы для города хороши, хотя и тяжеловаты. И любой сухой грунт они держат. Давление чуть подскинуть, и сыпухи всякие нормально едутся. На мокрой глине, правда, становятся пояти неуправляемыми, но много ли у нас той глины? Проблем с проколами не видел, колются, но редко. Вот только с 60 мм бигаплами я трижды нарывался на подделку, а 50 мм - все покупал нормальные. Так что если 50 мм достаточно берите биг-аппл, а если хочется толстых сликов берите швабле супер мото.

ppnikpa писал(а) Sat, 27 February 2016 01:15 ... В остальном общее правило -брать раму на размер а то и на два размера больше стандарта. Тогда и вынос и штырь под седлом не будут выступать ине смогут погнуться. А так же ноги, соскочив с педалей приложат вас промежностью о раму...

Покрышки от 2,5 решают проблемы с вибрациями. А аммовилка ИМХО нужна. Хотя бы для того, чтоб на карельских тычках вниз валить уверенно, иначе запариваюсь гружёный вверх выпедаливать.