hassisin

Не 10, в принципе обосновано, но не шедоу? Почему не шедоу?

Нет. Рассуждение в стиле: давайте заставим гайцов работать и беспощадно нагибать нарушителей и всё будет хорошо. Знаки ? В РФ есть единственный реальный знак, что то однозначно запрещающий. Это бетонный блок поперёк дороги. Остальные воспринимаются как рекомендательные.

Что проще и дешевле: Нарисовать недовелодорожек или развесить знаков 20 км\ч (+20) как раз и будет 40? Как добиться? Камерами. И увеличениями штрафов. А кому приятнее? Ну по той ВИ что есть? Кому надо ехать - едут по ПЧ, кому надо катацца - велком в парки. Единственная ИМХО полезная ВИ в городе это полоса по фонтанке. Остальное удобства и безопасности не прибавили. Вообще.

Ночёвка на пенке никак не сравнится с комфортом, который вы получите на ПРОКОЛОТОМ самонадувающемся коврике.

Велосипедист сам едет 30-40 и убиться о стену может и на самой лучшей велодорожке. Ехать в одной скорости или чуть чуть (+5) быстрее потока - безопаснее всего

Я вот упорно не понимаю, почему не сделать наоборот и вместо подземных переходов не сделать подземные переезды. а пешики сверху, и газоны, деревья...

И полосы тоже паранойя. Даже ограничение в 40, неуклонно соблюдаемое, делает среду практически безопасной для велосипедиста

Ровно как наоборот. Знак без полицейского - фигня, полицейский без знака - работает. На законы физики ложить уд сложнее чем на общероссийские.

На дорогах со скоростью машинок < 30 велосипедист и так совершенно спокоен. Бояться и требовать себе дорожек в таких условиях - паранойя.

Те, кому лень крутить, не будут крутить на самых распрекрасных велодорожках в мире, а кому не лень - уже крутят, несмотря на афтотраффик. Может быть роль велодорожек в привлечении новых велосипедистов преувеличена и лучше повлияли бы скажем охраняемые велопарковки?

Ездит много, но медленно, а потом накатывает форму и едет быстрее и быстрее. ну и наоборот ездит редкоо , жиреет, теряет мышцы, едет медленнее.

Гадкие велосипедисты же не паркуются где запрещено. Проблема не в автомобилях, не в водителях,не в законодательстве и не в инфроструктуре. Проблема в недостаточной неотвратимости наказания. Нам надо больше камер и больше эвакуаторов. И заставить ГАЙцов работать.

Как удостоверится в независимости? Любая "независимая площадка" с удовольствием возьмёт денег от любой или даже нескольких организаций.

Вот даже не знаю, как безопаснее. С одной стороны вбитые борьбой рефлексы кричат, что вел при падении надо бросать и кувыркаться отдельно от него. С другой стороны умом понимаю, что как и с мотоциклом - лучше сперва в асфальт прийти железкой, за которую держишься, а не организмом. Вероятно правильно совмещать то и другое то есть бросать вел сразу после контакта с покрытием, но разум слишком медлителен, а как это забить в рефлексы - непонятно.

А врачам типа можно? А всем врачам или только каким нить определённым?

А куда они пресекая дорогу вне пешпера испаряются? Они не испаряются, они внимательно смотрят, всех пропускают и идут. А тут не пропустила, значит сама виновата. Ну и проектироффщики естественно, но не будем их сильно ругать это их первые велодорожки, со временем научатся. добавлено 2 минуты спустя Для пешехода , следуя вашей логике почти всё что вне дома - ИПО. Ибо сдуру обо что хош убицца можно.

Чой то ИПО? Не фига велосипед не ИПО. А вне зоны пешпера - значит тётка сама виновата. Нехрен игнорировать велосипеды, они хоть не ИПО, но могут больно ударить.

Опаснее аудиокниг? Но почему?

Дык в контактах удобно и в городе. Удобно стартовать со светофора или вкручивать на верх в мост. Удобно прыгать лежачих полицейских и поребрики. Удобно проезжать ямы понимая, что ноги с педалей не соскочат. Удобно крутить двумя ногами сразу, а не по очереди. Удобно. 1. Ой ли? все виденные мной контактные туфли это скользкая негнущаяся подошва. С остальным - согласен.

Нет, хорошо.

Хм, шваблевские слики хорошо держат сухой грунт ( не сыпуху), сырой тоже, и даже мокрый камень, но ужасны при заезжании в глины.

У нас в городе местами асфальт как корни.

Ага. 1) То то все стараются сделать раму пожёстче, ЖТ вон целую систему три треугольника ради этого придумал. А оказывается надо наоборот. По шпалам засыпаным щебёнкой следует ехать на покрышке 2+ и пофиг люминь под тобой или мягкая железка. 2) Вася в колхозе её конечно заварит. Но термооброботка? Только если арматурой спротезирует, чтоб доехать. 3) Хоть бы что это снаружи. внутри трубы уже во всю корродируют и могут преподнести совершенно внезапный сюрприз. 4) Ну не пол кило наверное , а к килограмму ближе... Но так то да, в туризме при общей загрузке 20+ кило туда сюда несущественно. А по городу уже чувствуется. как то так.

Вопрос не в руках, вопрос в общем направлении действия веломаркетологов. какие преимущества у внутренней проводки перед внешней?