Litin

Как и ожидалось, делают там, где проще. К проблемным местам никто даже и близко не подходит.

Как-то у вас все ровно наоборот. Вот как раз с востока на запад по Муринской велодорожке и удобно ехать. Вместо 6 пересечений с ПЧ только 2. Да и паркуются на северной стороне Луначарского больше, поскольку там дома. С запада на восток я как раз по проежке в основном езжу, обратно практически всегда по велодорожке. И по Руставели-Пискаревскому, если и есть резон ехать по велодорожке, то как раз с юга на север: перекресток Руставели-Пискаревский не очень удобен для вело в этом направлении.

Не то чтобы совсем никак, но под нагрузкой начинает вести себя не так, как ожидалось. Поэтому и непонятки, что вот сейчас дома переключается, а что будет в поездке - толком неизвестно. Катаюсь сейчас мало, поэтому и все так затянуто. Один раз только выезжал на неделе. Образования не надо, но нужны правильные руки плюс какой-то инструмент. Никогда этого не делал. Только рамку снимал и промывал вд-40. Раньше помогало, но тут, видимо, все-таки механизм совсем устал.

Либо вверх относительно нормально переключается, если посильнее тросик натянуть, либо вниз, если ослабить. Точное натяжение тросика не получается настроить. Цепь иногда скачет. Причем, вроде дома получается настроить, но под нагрузкой опять начинает иногда скакать и тупить с переключением. Думаю, в самом переклюке дело - со скрипом двигается вокруг оси крепления к петуху, промывание вд-40 в этом месте не сильно помогло. И, как уже заметили здесь, не совсем хорошо обрезаны рубашки. В общем, попробую поменять переклюк и выровнять срезы рубашек.

добавлено 2 минуты спустя Не знаю подходят ли эти фото по ракурсу для лечения.

Укоротить петлю, может?

Нет. Не получилось. И поэтому молвить вроде как нечего... Все почти то же. Ну если только вроде с передним переклюком лучше стало. Но не потому что я что-то с ним сделал, а просто пообвыкся с шоссейными моноблоками - и более-менее приноровился переключаться. Русский мануал и ваши подробные пояснения, @mind_99, послужили в этом деле хорошим подспорьем Спасибо! Задний переклюк по-прежнему либо недотяг, либо перетяг. Есть грандиозные планы поменять на другой практически такой же переклюк, и посмотреть, будет ли работать. Но пока эту грандиозность не осилить...

Еще прикол, что кассета на 9, а цепь на 8

Ага. Шайба под болтиком неправильно стояла. Уголком вниз. А тросик протянут как внизу. Сейчас выеду, попробую на ходу попереключаться.

Да, вот это, пожалуй, вполне может быть - плохо обрезана рубашка. Обрезал кусачками байк хэнд для тросов-рубашек, и ничем не допиливал. Про расстояние между плоскостью троса и плоскостью центра зажимного болта все равно не понял.

Ага. Какие бдительные, однако! И в прошлом году, насколько помню, выявляли самовольное производство работ по строительству велодорожек, и в этом весной. Похоже, на какую-то систему...

Может и не тримминг, но подстройка тоже есть, а уж то, что я назвал ее триммингом... ну так другого слова не нашлось Про два варианта запихивания троса под прижимной болт - не понял. Вижу по одному варианту, что на переднем, что на заднем. Натяжитель непосредственно на заднем переклюке работает не очень хорошо, кажется, это не его родной натяжитель, потому что ход уж очень маленький, пара оборотов всего, а должно быть вроде побольше. Но в рубашках натяжители имеют достаточный диапазон, так что с ними проблем нет.

Мне надо, если там подшипники живые.

Подтверждаю. Сломались 540 (вовремя не перебрал, разболтались, и треснула обойма подшипника), поставил на время старые 505. Забились мокрым песком, и потом не смог выстегнуться, когда колеса зарылись в песок. Так набок и завалился. Пришлось от себя велик отстегивать. Ни с 520, ни с 540 такого не случалось.

Тримминг - это в английском мануале, в русском - устранение шума (это я уточнил, на всякий случай, что в данном случае подразумевалось под триммингом). Точка зажима троса вроде только одна. Попробую еще с другой новой цепью. С шимановской. Ну и посмотрю заодно, может с длиной цепи все-таки ошибся.

Нет, с задним тоже не все хорошо. Либо вверх по кассете, либо вниз не один щелчок не дотягивает, в зависимости от того, насколько тросик натянут. Тросики натягиваются шимановскими натяжителями в разрыв рубашки SM-CA70, как на передний, так и на задний. Передний переключает, но цепь о рамку трется, если не пощелкать левой манеткой туда-сюда. У меня три звезды в системе, и система предназначена на 8 (но это вроде не важно, насколько знаю, или важно?). При переключении с большой на среднюю - не трет, при переключении с малой на среднюю трет, и подстройка не помогает.

Это старая Ultegra ST6510, которая 3х9. Так что работать должно с 9 ск. переключателем. Другое дело, что он не шоссейный и, мягко говоря, не сильно новый. Хотя с мтб манетками нормально работал даже с дохлыми роликами.

Так о нем и речь. И в первом сообщении про три щелчка тоже о нем, о левом шифтере. Не всегда удается правильно нажать на рычаг, чтобы переключилось на нужное расстояние.

Вот с этими подстроечными щелчками и не разобраться пока никак. Не могу к ним приноровиться, привыкнуть.

К сожалению, новых кассет пока нет. А почему это она может подводить? Впервые слышу о такой причине неправильного переключения.

За мануал на русском спасибо. Стала вроде немного понятнее работа левого дуала. Но явно нужна практика. Уточняю модели. Петух новый. Как и рама. Merida Cyclocross 300 Пер. пер. Sora FD-R3030-B тоже новый. зад. пер. Deore XT RD-M750, прошел много, ролики сточены были до размеров рубля и при установке на этот вел заменены на 11-зубовые ролики Аливио. Система FC-2203, прошла примерно 2000 по городу только на средней звезде. Кассета BBB BCS-09S_:11-32 новая Цепь Wippermann Connex 904 Chain 9-speed, тоже новая. Пер. пер., цепь и кассета были поставлены одновременно. Тросики и рубашки тоже все новые. Самое дохлое тут - зад. пер. Наверное, он и виноват, в основном. Не получается настроить натяжение тросика так чтобы переключалось вверх и вниз на каждый щелчок. Получается либо перетяг, либо недотяг. Либо в одну сторону щелчок пропускает, либо в другую.

Наверное, настроено все-таки как-то не так. Или рамка заднего переклюка погнута. Или все-таки шоссейные дуалы некорректно работают с задним мтб переклюком. Хотя везде написано, что 9ск работать должен нормально. Мне приходится прибегать к триммингу даже на средних звездах спереди и сзади, хотя в мануале речь только про большие (при максимальном перекосе). С мтб манетками и переключателями все настраивалось без проблем, а тут что-то не выходит.

Я ездил по делу много раз, но, как правило, утром, когда машин мало. А вот днем, в часы-пик в сторону Васьки стремновато. На спуске полоса уходит направо - а мне надо налево, и хоть я и еду по правому краю своей полосы, но 2-3 машины за 8-10 секунд успевают промчаться слева от меня и повернуть передо мной направо. Это нервирует. Поэтому я стал просто сразу уходить на Петровский под Бетанкура и ехать на Ваську через Тучков. В часы-пик так намного спокойнее.

Бугры - это хорошо, это близко. Я тогда завтра позвоню в середине дня.

А кто-нибудь на страву трек писал? Интересно было бы глянуть. В тех же местах почти в то же время (предположительно) катали.