Litin

Кажется, из всех сообщений в теме только несколько первых соответствуют ее названию. Остальное не по теме. Но, судя по всему, эта тема вообще не имеет хоть какого-то реального наполнения. Информации, хотя бы даже приблизительной, нет. Беглов проблем не видит. Наверное, действительно не видит.

Все так, конечно. Это удобный путь. Ну так почему бы велополосу не доводить до упора в набережную Мойки и только правый поворот, а сделать поворот налево у Инженерного замка? А так получается, что это удобство не имеет отношения к велополосе, и поворачивая налево с велополосы, мы, в общем-то, нарушаем.

Я вообще-то про обратно на правый берег писал про Марсово. То есть, не заехать, а выехать с Фонтанки. Для этого мне надо либо поворачивать по пч направо, пересечь набережную Фонтанки, перейти по Пестеля и возвращаться обратно через ту же набережную, то есть 3 светофора. Либо переходить на тротуар Мойки, протискиваться между туристами пешком, ибо ехать там вообще никак, и переходить по пешперу к Лебяжьей канавке. В общем, удобства и в том и в другом случае мало.

Не надо за других решать, что им стратегически полезно. Факт остается фактом - въезд и выезд со стороны Невы неудобен. Литейный в час-пик не самое приятное место для велосипедиста. Марсово поле, впрочем, тоже. Но мне удобнее ехать обратно на свой правый берег через Марсово, а для этого я должен обязательно несколько раз спешиться. Или тоже считаете, что это стратегически бесполезный вариант - и "иного нет у нас пути", кроме как через Литейный?

А я сегодня чуть не навернулся на тротуаре Большой Пушкарской, хорошо пешком был

Ага. Особенно, где мосты. Или пересечения с КАДом и другими магистралями или теми дорогами, которые используются как магистрали. Велополоса на Фонтанке - это отлично, но вот съезд-заезд на нее со стороны Невы - ужасен.

Как и ожидалось, делают там, где проще. К проблемным местам никто даже и близко не подходит.

Как-то у вас все ровно наоборот. Вот как раз с востока на запад по Муринской велодорожке и удобно ехать. Вместо 6 пересечений с ПЧ только 2. Да и паркуются на северной стороне Луначарского больше, поскольку там дома. С запада на восток я как раз по проежке в основном езжу, обратно практически всегда по велодорожке. И по Руставели-Пискаревскому, если и есть резон ехать по велодорожке, то как раз с юга на север: перекресток Руставели-Пискаревский не очень удобен для вело в этом направлении.

Не то чтобы совсем никак, но под нагрузкой начинает вести себя не так, как ожидалось. Поэтому и непонятки, что вот сейчас дома переключается, а что будет в поездке - толком неизвестно. Катаюсь сейчас мало, поэтому и все так затянуто. Один раз только выезжал на неделе. Образования не надо, но нужны правильные руки плюс какой-то инструмент. Никогда этого не делал. Только рамку снимал и промывал вд-40. Раньше помогало, но тут, видимо, все-таки механизм совсем устал.

Либо вверх относительно нормально переключается, если посильнее тросик натянуть, либо вниз, если ослабить. Точное натяжение тросика не получается настроить. Цепь иногда скачет. Причем, вроде дома получается настроить, но под нагрузкой опять начинает иногда скакать и тупить с переключением. Думаю, в самом переклюке дело - со скрипом двигается вокруг оси крепления к петуху, промывание вд-40 в этом месте не сильно помогло. И, как уже заметили здесь, не совсем хорошо обрезаны рубашки. В общем, попробую поменять переклюк и выровнять срезы рубашек.

добавлено 2 минуты спустя Не знаю подходят ли эти фото по ракурсу для лечения.

Укоротить петлю, может?

Нет. Не получилось. И поэтому молвить вроде как нечего... Все почти то же. Ну если только вроде с передним переклюком лучше стало. Но не потому что я что-то с ним сделал, а просто пообвыкся с шоссейными моноблоками - и более-менее приноровился переключаться. Русский мануал и ваши подробные пояснения, @mind_99, послужили в этом деле хорошим подспорьем Спасибо! Задний переклюк по-прежнему либо недотяг, либо перетяг. Есть грандиозные планы поменять на другой практически такой же переклюк, и посмотреть, будет ли работать. Но пока эту грандиозность не осилить...

Еще прикол, что кассета на 9, а цепь на 8

Ага. Шайба под болтиком неправильно стояла. Уголком вниз. А тросик протянут как внизу. Сейчас выеду, попробую на ходу попереключаться.

Да, вот это, пожалуй, вполне может быть - плохо обрезана рубашка. Обрезал кусачками байк хэнд для тросов-рубашек, и ничем не допиливал. Про расстояние между плоскостью троса и плоскостью центра зажимного болта все равно не понял.

Ага. Какие бдительные, однако! И в прошлом году, насколько помню, выявляли самовольное производство работ по строительству велодорожек, и в этом весной. Похоже, на какую-то систему...

Велорейтузы с лямками, с памперсом, б/у, но по минимуму, где-то раза три на выезды км на 20 на пробу. Осенние. Памперс достаточно толстый. 600 руб. за 1 1 модель 2 модель:

Проданы

Может и не тримминг, но подстройка тоже есть, а уж то, что я назвал ее триммингом... ну так другого слова не нашлось Про два варианта запихивания троса под прижимной болт - не понял. Вижу по одному варианту, что на переднем, что на заднем. Натяжитель непосредственно на заднем переклюке работает не очень хорошо, кажется, это не его родной натяжитель, потому что ход уж очень маленький, пара оборотов всего, а должно быть вроде побольше. Но в рубашках натяжители имеют достаточный диапазон, так что с ними проблем нет.

Мне надо, если там подшипники живые.

Подтверждаю. Сломались 540 (вовремя не перебрал, разболтались, и треснула обойма подшипника), поставил на время старые 505. Забились мокрым песком, и потом не смог выстегнуться, когда колеса зарылись в песок. Так набок и завалился. Пришлось от себя велик отстегивать. Ни с 520, ни с 540 такого не случалось.

Тримминг - это в английском мануале, в русском - устранение шума (это я уточнил, на всякий случай, что в данном случае подразумевалось под триммингом). Точка зажима троса вроде только одна. Попробую еще с другой новой цепью. С шимановской. Ну и посмотрю заодно, может с длиной цепи все-таки ошибся.

Нет, с задним тоже не все хорошо. Либо вверх по кассете, либо вниз не один щелчок не дотягивает, в зависимости от того, насколько тросик натянут. Тросики натягиваются шимановскими натяжителями в разрыв рубашки SM-CA70, как на передний, так и на задний. Передний переключает, но цепь о рамку трется, если не пощелкать левой манеткой туда-сюда. У меня три звезды в системе, и система предназначена на 8 (но это вроде не важно, насколько знаю, или важно?). При переключении с большой на среднюю - не трет, при переключении с малой на среднюю трет, и подстройка не помогает.

Это старая Ultegra ST6510, которая 3х9. Так что работать должно с 9 ск. переключателем. Другое дело, что он не шоссейный и, мягко говоря, не сильно новый. Хотя с мтб манетками нормально работал даже с дохлыми роликами.