blk_104

Harm писал(а) Fri, 02 August 2013 13:48Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:30 Логично. Вместо настройки трансмиссии воткнуть тройник. Вы можете настроить двойник так, чтобы он заменил тройник, браво! А что тут сложного? Например, двойник 30-50 заменит тройник 30-39-50.

olegus78rus писал(а) Thu, 01 August 2013 20:49судя по фото - цепь длинная и одним звеном не обойтись. ориентир - на сочетании больших звезд рамка суппорта должны быть практически параллельно земле. Спорно. Я предпочитаю иметь запас в несколько звеньев. Запас мне лично пригождался в двух случаях: 1. Захотелось поставить кассету с бОльшими звёздами -- поставил и всё, цепь менять не пришлось. 2. Один шарнир вышел из строя (расклёпывался даже с ремонтным пином) -- убрал пару звеньев с этим шарниром и соединил цепь.

Bigg писал(а) Thu, 01 August 2013 15:33в шапке темы, посмотри под спойлерами фотки имхо так быть не должно как на малых звёздах сейчас. Ах вот что такое "крайние положения" Я был удалил одну пару звеньев.

А что непонятно с крайними положениями-то?

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 14:41blk_104 писал(а) Thu, 01 August 2013 16:25 Вот-вот, замерь, результат тебя удивит. Я-то с уровнем езжу, а не на глаз углы измеряю Думаю ничуть не удивит. Гружёный байк, соответственно зад припечатан, тяжёлый райдер, сухая каменистая поверхность. Каков угол срыва смартсэмов 2.25 при осторожном движении 12-14 км/ч? Я тебя уверяю, что это не менее 35 градусов. Чуть срывать начинает, тормоза отпускаешь до обретения сцепления и опять аккуратненько прижимаешь. Проверь с уровнем на аналогичной резине, если есть где. Лучше на х-кингах 2.4. Отпишись, что умозрительно-то болтать. Выясним момент до полной ясности. Извини, не могу. У меня нет ни кингов, ни такого велосипеда, на который их было бы осмысленно поставить, ни (сюрприз!) склона, даже близко приближающегося к 35 градусам. Максимум, что встречал -- 20% (то есть около 11 градусов), субъективно это воспринимается как весьма крутой подъём.

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 13:4740 градусов спускался и не раз. Понятно всё на глаз, может это 35 было. В этом году буду на Кавказе специально замерю уровнем в айфоне. Вот-вот, замерь, результат тебя удивит. Я-то с уровнем езжу, а не на глаз углы измеряю

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 12:33blk_104 писал(а) Thu, 01 August 2013 14:09 Укороти щуку (c). Читаем: на даунхилле средний перепад высот -- 500 метров на 1,5-2 км. Это 20-33 процента, т.е. 11-18 градусов. На даунхилле! У тренированных спортсменов на даунхилльных велосипедах в полной защите! А у тебя 35-40 градусов -- "нормальный спуск". Ну по тригонометрии, если расстояние принять за гипотенузу будет 14,5-19,5 градусов примерно. Если расстояние бралось по карте, то будет не гипотенузой, а вторым катетом итого 14-18.5 градусов, что в общем-то близко, но мы похоже за точность! Да, меньший угол я неправильно посчитал -- не 11, а 14 градусов, сорри. Проценты уклона, да, считают "по карте" -- берётся тангенс, а не синус (что для небольших углов почти одно и то же). potam писал(а) Thu, 01 August 2013 12:33Ключевое слово "средний". Средний у тех трасс, что я упоминал раза в 2-3 меньше будет. Крутые участки как правило метров по 20-50 и дальше всё гораздо лучше, потом опять и в цикле. А вот это кто писал? potam писал(а) Thu, 01 August 2013 06:14Да хватит уже! Я блин готов поспорить на деньги и выпустить с 20-кой сзади любого авангардиста на горный не асфальтовый серпантин с сыпухой и углом хотя бы градусов 40. У серпантинов обычно есть некоторая протяжённость (не 20-50 метров) и более-менее постоянный наклон, а не пологая горка с отдельными трамплинами.

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 11:37Цитата:Так 40 градусов или процентов? Я про градусы изначально писал. При нормальном спуске, кой я считаю от 35-40 градусов, в пиках бывает и до 50 Укороти щуку (c). Читаем: на даунхилле средний перепад высот -- 500 метров на 1,5-2 км. Это 20-33 процента, т.е. 11-18 градусов. На даунхилле! У тренированных спортсменов на даунхилльных велосипедах в полной защите! А у тебя 35-40 градусов -- "нормальный спуск".

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 11:07blk_104 писал(а) Thu, 01 August 2013 12:22potam писал(а) Thu, 01 August 2013 06:14Да хватит уже! Я блин готов поспорить на деньги и выпустить с 20-кой сзади любого авангардиста на горный не асфальтовый серпантин с сыпухой и углом хотя бы градусов 40. Это юмор такой (см. выделенное)? 40 градусов -- это около 84%. При том, что 20% -- уже очень крутой склон. Это частая ситуация в том же Крыму. Ну может чуть погорячился, 40 местами, но нифига не редко. Так 40 градусов или процентов? potam писал(а) Thu, 01 August 2013 11:07 Да хоть спуск с гребня к Орджоникидзе юго-восточнее Биюк-Янышар или участок Чатал-Кая - Карагач, спуск с яйлы на Демерджийское седло или с южной Демерджи. Да много где. Опускаешь седло и нормально едешь, при условии приличной резины. Ну а 20% круто для асфальта и легковушки. И для вела тоже, когда вверх едешь. Приходится ставить 1-1, а то и змейкой забираться. potam писал(а) Thu, 01 August 2013 11:07Какой угол на фото особенно сверху и учитывая, что аппарат то же чуток задран? Это на минуточку вообще не экстрим, обычная дорожка. Показать скрытый текст Понятия не имею.

potam писал(а) Thu, 01 August 2013 06:14Да хватит уже! Я блин готов поспорить на деньги и выпустить с 20-кой сзади любого авангардиста на горный не асфальтовый серпантин с сыпухой и углом хотя бы градусов 40. Это юмор такой (см. выделенное)? 40 градусов -- это около 84%. При том, что 20% -- уже очень крутой склон.

O`K писал(а) Fri, 26 July 2013 20:54apollo33 писал(а) Fri, 26 July 2013 05:54А выше чем 105 для любителя, просто выброс денег на ветер. Имхо. У ультегры всю жизнь были пистолеты ГОРАЗДО удобнее, чем у 105. Так что почему бы и не катаццо любителям на ультегре? А что именно удобнее? Разная форма ручек, что ли? А то со 105-ми пистолетами дела не имел.

trolleybus писал(а) Mon, 29 July 2013 14:55Я несколько раз его завинчивал - он откручивался, система начинала немного "гулять" по оси. А шатун на вал посажен на смазку или насухо? А то у меня самого такая проблема (звёзды восьмерят), причём систему так просто не заменить, потому что это тандем. Я нанёс смазку и затянул шатун как следует, вроде стало лучше, но ещё немного восьмерит.

trolleybus писал(а) Sun, 28 July 2013 23:29Проблема пока решилась таким образом - закрутил болт со стороны звезд полуметровой трубой. После этого пройдено около 700 км, биение исчезло (тьфу-тьфу). Какой болт? Которым шатун садится на вал? То есть таки система косо сидела на валу?

dunkelfalke писал(а) Wed, 24 July 2013 10:53blk_104 писал(а) Wed, 24 July 2013 10:27Как вы умудряетесь через руль летать? У вас что, тормозные колодки сходятся не на ободе, а под ободом и блокируют спицы намертво? у вибряков модуляция отстойная. я единственный раз из-за торможения через руль перелетел - вроде хотел легко затормозить, а колесо почему-то заблокировалось полностью. через несколько недель купил себе четырёхпистонные xt и больше такой проблемы не было. Хорошо, а можно узнать, какая именно "отстойная" модуляция у ви-брейков? Усилие на ободе растёт быстрее ("экспоненциально"), чем сила нажатия на рукоятку, или медленнее ("логарифмически")?

Думаю купить тандем для прогулочных поездок с семьёй по немецким велодорожкам. Бюджет: до 1000 евро. Для неспешной езды по асфальту (80%) и лесным дорожкам (твёрдый грунт или мелкий гравий). Вес: пилот -- 80 кг, стокер -- 100 кг, второй стокер с велокреслом -- 15-20 кг. Рост: пилот -- 185 см, стокер -- 175 см. Пожелания: - обязателен широкий диапазон передач (у нас холмистая местность); - обязательна возможность установки детского велокресла (желательно -- на подседельную трубу); - желателен свет с динамовтулкой, крылья, багажник (либо возможность установки полных крыльев и нормального багажника); - желательна возможность апгрейда компонентов. Пока остановил свой выбор на вот этом: http://www.amazon.de/Tandem-Shimano-Deore-Nabendynamo-LockOut/dp/B004FLZFJ6/ref=pd_sim_sbs_sg_1 Что вызывает вопросы: 1. Достаточно ли он крепок для указанной нагрузки? Вроде рама правильной формы, спицы обещают сзади 2,3 мм. 2. Подойдёт ли он по размеру? Написано: рама впереди 50 см, сзади 48 см. Хватит ли 50 см на 185 см роста? Если нет, можно ли это скомпенсировать регулировкой/заменой выноса? 3. 8 скоростей сзади -- это ведь кассета, не трещотка? 4. Думаю сразу заменить задний ви-брейк на ободную гидравлику. Для этого придётся также заменить одну манетку, потому что штатные совмещены с тормозными рукоятками. Стоит оно того? Буду рад вашим отзывам, заранее спасибо.

Отчитываюсь об очередных переделках тандема. Заменил-таки оба тормоза на ободную гидравлику Magura HS33. Торможение стало приятненьким, хотя и не могу сказать, что каким-то сверхмощным. Из-за замены тормозных ручек пришлось поставить новые манетки (Alivio 3x8), до этого стояли комборучки. Заодно заменил кассету 11-28 на 11-32 (а то у нас холмов много). Поставил вперёд широкий (720 мм) руль (и рога в торцы). Штатный имел ширину 600 мм. Управлять стало, пожалуй, немного легче, хотя и несколько непривычно. Поставил передний багажник-lowrider, потому что задний багажник почти полностью блокируется детским креслом. Пришлось немного поэкспериментировать, чтобы найти подходящую комбинацию крепления lowrider-а и переднего тормоза (оба сидят на вибреечных штырях вилки). Седло стокера заменили на "диван" с гелем и простейшим амо-штырём. Стокер результатом доволен Пытался поставить стокеру велокомпьютер (обычный), но обнаружил, что провод не достаёт от второго руля ни до переднего, ни до заднего колеса. В итоге заказал второй комплект (пере-)датчиков для своего основного (с обычного велосипеда) беспроводного компа (Sigma Rox 9.0) и поставил оба передатчика назад (датчик скорости -- на нижнее правое перо около заднего колеса, датчик каденса -- по другую сторону заднего колеса, на нижнее левое перо "внутри" заднего левого шатуна).

Как вы умудряетесь через руль летать? У вас что, тормозные колодки сходятся не на ободе, а под ободом и блокируют спицы намертво?

Bigg писал(а) Tue, 23 July 2013 11:54HS11 за гранью добра и зла $$$ А чего, хорошие тормоза IMHO. Я себе на днях на тандеме заменил ви-брейки на HS33, теперь приятненько тормозит (хотя и нельзя сказать, что стоп-краны).

maoz писал(а) Wed, 17 July 2013 14:49А если просто купит систему от alfine+успокоитель? А сзади звезды. А систему от планетарки можно использовать с многоскоростной (т. е. узкой) цепью?

Михаил Иткин писал(а) Wed, 17 July 2013 12:11blk_104 писал(а) Wed, 17 July 2013 10:13 Поддерживаю, сам перешёл с R1 на DD -- с тех пор никаких проколов. А как с износом у нее (DD) дела? Сорри, а как определить износ у шоссейных сликов?

yarik2004 писал(а) Tue, 16 July 2013 21:47R_Hardegen писал(а) Tue, 16 July 2013 23:43yarik2004 писал(а) Tue, 16 July 2013 23:39хорошо катит) и легкая. И далеко катит? Что за версия? Я свои R1 укатал где то за 1500 км. Потом на них стало страшно ездить, заднюю вообще прорезал (?) в движении. ИМХО, не лучшая резина для гибрида и всяких дальних катаний. Для шцоссера - очень даже хорошая. у меня стоит ultremo DD то есть самая непроколистая. километров 500 уже откатал. пока никаких нарицаний. катаюсь в основном по городу, на работу 20 км/день ежедневно. для загорода есть racing ralph. Поддерживаю, сам перешёл с R1 на DD -- с тех пор никаких проколов.

VORON писал(а) Tue, 16 July 2013 15:57У меня есть Marathon Winter. Для езды зимой по городу покатит (если в снег не заезжать, ага), а для чего-то большего - уже нет. Грунтозацепов там почти нет, довольно узкая. Зато довольно дубовая, дольше проживет, чем Ice Spiker Pro. У меня Marathon Winter 35-622 (она же 700-35), в принципе согласен с VORON'ом. На льду более-менее цепляет, по утоптанному снегу -- более-менее едет, по свежему -- буксует.

artemoha писал(а) Mon, 15 July 2013 13:31z0rg писал(а) Mon, 15 July 2013 14:46artemoha писал(а) Mon, 15 July 2013 14:32если не гуманитарий и учил сопромат, то должен знать, одинаковые спицы должны быть это точно.. аргументы? Имхо нагрузка на обе стороны втулки должна быть симметрична..если поставишь на одну сторону слабые спицы, возникнут совершенно разные напряженности по обеим сторонам, так что не вижу смысла послаблять конструкцию А понятия "кассета" и "зонт" -- удел гуманитариев?

TarasB писал(а) Wed, 10 July 2013 12:24поставь контакты Поддерживаю. Толку будет сразу больше, чем от всех вилок и ручек, вместе взятых.

PoTaS писал(а) Tue, 09 July 2013 16:10blk_104 писал(а) Tue, 09 July 2013 18:07dunkelfalke писал(а) Tue, 09 July 2013 16:05blk_104 писал(а) Tue, 09 July 2013 15:37 У меня ни одной карбопалки нет, но динамоключ имею и использую. у меня их вообще два - один велосипедный и один автомобильный (для кареток, кассет, дисков и вилки) А чего смеёшься-то? У меня тоже один велосипедный и один автомобильный. А в чем различие между ними? В размерах самого ключа и в диапазоне моментов. У какого больше, сам догадаешься или подсказать?