MagistR

Александр, ты решил на гряде колею накатать?!! Третьи выхи подряд!

Zagvozdin писал(а) Mon, 18 May 2015 19:19 Друзья, не нужно писать не по делу. Цель была просто донести инфу к размышлению. Если кто считает тему фуфлом, то можно смело её удалить. Способ древний, правда, на корыте этим не промышляют обычно, ибо палевно! А чтобы нервные клетки и собственность оставались при Вас, купите перцовый балон, меня несколько раз выручал, когда аргументы не работали...

Zeppelin писал(а) Sat, 23 May 2015 22:19Vashi писал(а) Sat, 23 May 2015 22:15Трек есть, сусанины? рисованый трек в шапке. фактического у меня нет. после Мичуринского - смотри впечатления от Заи. Параллельно этому участку есть другая дорога, более жирная линия на карте. И Магистр говорит, по ней когда-то ездил. Дык, и Vashi по ней ездил, даже колесо переднее там погнул в прошлом году! Вот та тема: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17645523&rid=1683#msg_17645523

Zeppelin писал(а) Sat, 23 May 2015 20:21Разные скорости и погода сыграли злую шутку. "хвост" покатушки не поехал вокруг Журавлевского озера и дождался "голову" в Мичуринском. Потом "хвост" стартанул по треку раньше отдыхавшей в Мичуринском "головы". И начался дождичек. сначала легкий, потом вполне такой уверенный дождь. В итоге отставшая в Мичуринском "голова" слилась по шоссе в Сосново и уехала на 17:21, а прошедший полный трек "хвост" прибыл в Орехово около 19:30. Уехавший вперед "хвост" не был поставлен в известность о сходе с маршрута "головы". Как организатор, готов выслушать вопросы, замечания и пожелания. Нехилый каламбур, но так и было! Ты ещё забыл упомянуть про группу "помедленнее", которая позднее присоединилась к голове! Ну и про нескольких самоотстрелившихся, поскольку рельеф и темп (особенно в начале маршрута)сегодня наличиствовали... А так, спасибо за раскатку, продышался и промок сегодня на славу, думаю, остальные тоже! Фотки, фотки давайте!

Zeppelin писал(а) Wed, 20 May 2015 14:10MagistR писал(а) Wed, 20 May 2015 12:58 Предлагаю финишировать тогда уж в Орехово (немного южнее твоей концовки), от Мичуринского можно сначала по грейдеру, а потом по грунтовке (ездил там несколько раз, но в противоположную сторону) до шоссе и на станцию. вот как у Игорятины в начале трека: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kjojilwzrvyjncye http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tayunpuaffmucohq&authkey=04166BD55C688FDF6B28A5A8B6F868679FE1A6AB7BFCCAE0 так годится? Можно и так, даже интереснее... Я по-другому катал, как-то так: Показать скрытый текст От озера грейдер, потом грунты до Приозерского шоссе. Как там сейчас не знаю!

Zeppelin писал(а) Wed, 20 May 2015 10:09Добавил трек в шапку. Буду признателен за комментарии и предложения по участку от Мичуринского до финиша. этими дорожками не ездил еще. Предлагаю финишировать тогда уж в Орехово (немного южнее твоей концовки), от Мичуринского можно сначала по грейдеру, а потом по грунтовке (ездил там несколько раз, но в противоположную сторону) до шоссе и на станцию. вот как у Игорятины в начале трека: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kjojilwzrvyjncye ZloyAlive Цитата:На полуслике проеду или переобуваться? Проедете, но придётся помучиться местами!

Zeppelin писал(а) Tue, 19 May 2015 11:45MagistR писал(а) Tue, 19 May 2015 11:36"Не матрасы" я люблю не путай меня с Игорятиной финиш или Сосново или 69 км Саша, пока Игорятина в спячке, выбора особого нет! Да я так, воздухом подышать!

"Не матрасы" я люблю, тем более не катал по такому треку! Предварительно плюсуюсь, булки размять Финиш где планируется?!!

dan2k писал(а) Mon, 04 May 2015 10:43На первый взгляд все этот как-то стремно и создает миллион вопросов у владельцев авидов, которые привыкли к помпам/вакууму и пятиминутной процедуре. Можно владельцам Шимано продавать по полкомплекта! Раньше (лет 12 назад, во времена 525, 555 и 755 и т.п. тормозилок) и воронки не надо было, можно было прям из банки подливать... ЗЫ Комплекты нормальные, своё дело знают! Брал у ТС пару лет назад для Авидов. ЗЗЫ Ими, вроде, Формулу тоже качать можно.

Karel писал(а) Sat, 16 May 2015 17:26чёт не равнодушен я к Виельским вело-извратам на тяжёленькой Шиме 105, а общий вес 7,5.. правда ростовка маленькая. но самое безобразие, что аппендикс над кареточным узлом изобретен всего лишь, чтобы клещи задние навесить. НО десигн конечно "космичный" если забыть про букву с По-моему, аппендикс там ради переднего переклюка в основном, клещи можно было и на перьях разместить, как у Гарбарука: Только Гарбарукам тоже пришлось небольшую планку под переклюк мутить: Неужели на шоссер не бывает переклюков типа E-type (я просто не в курсе)?!! Или он из-за веса туда "ни к селу, ни к городу"... Вот что предлагают, опять же, китайцы! The Falco V (доступен в виде рамы):

dimas000 писал(а) Thu, 14 May 2015 17:41квадрат был и в СССР, но только на очень крутых шоссерах)) я держал в руках фрезерованную ляминевую систему под квадрат с какого-то то ли Спецзаказа, то ли Чемпиона, содранную с Кампы. прикольная штука, весила совсем ничего, да че-то так и не купил тогда, ибо хрен знает под какую каретку, звезды непонятно какого стандарта... но что оно было - факт Возможно это была системка с Колнаго, которые пользовали советские проффики... С 1974 года Эрнесто Колнаго начал активную спонсорскую деятельность, с каждым годом увеличивая авторитет марки в профессиональном велоспорте. На протяжении 30 лет Колнаго был неизменным техническим спонсором сборной СССР, которая одержала сотни побед на международных соревнованиях, чемпионатах мира и олимпийских играх. [/quote] или от "Москва-80"

TarasB писал(а) Thu, 14 May 2015 16:39Nodens писал(а) Thu, 14 May 2015 16:30В 60-х годах уже был квадрат, а у нас до сих пор актуальны сраные клинья В СССР клинья были ещё в 50е. Но советский рабочий же не умеет ровно вытачивать квадратное отверские со скошенными краями. Поэтому перешли на клинья. Клинья на забугорных велах были ещё в позапрошлом веке, наши соответственно просто передрали конструкцию, как обычно. А позднее уже не заморачивались с новыми типами кареток, поскольку велы и так неплохо разбирали!

Господа, не отвлекаемся от темы, велодорожки в других ветках обсуждают!

Nodens писал(а) Wed, 13 May 2015 16:42MagistR писал(а) Sun, 03 May 2015 21:04 То есть, предполагается, что в будущем все будут катать на хардтейлах?!! говно вопрос! планетарка, закрытая цепь внутри пера. для эстетов короткую цепь от системы до планетарки тоже можно спрятать. Обратите внимание на диаметр вала каретки и это 2005г, а вы говорите, новые стандарты Речь шла о другом веле! А это чудо я видел ещё лет 11 назад, правда, не с карбоперьями. Кстати, цепь у него не внутри пера! Мне вот это творение больше нравится: Показать скрытый текст Не знаю, как у неё с жёсткостью заднего колеса, но выглядит всё мегакруто и лаконично! Ничего лишнего!

apeinshape писал(а) Mon, 11 May 2015 11:29Да, я на нем откатался всего лишь месяцев 4-5 в целом. Сама навеска вся новая соответственно. Сейчас буду внимательно ее осматривать)) ведь теперь ее надо куда-то перекидывать. Наверное построю винтажный щепетильный шоссер из Старт-Шоссе)) Ну, да посмотрим... Нога нормально, бегаю по вечерам на стадионе теперь, заместо вела. Но скажу, что проблем огреб массу, больше не хочу)) Буду думать как, может быть, по выходным в 6 утра летом кататься по приморскому шоссе. Пока машин нет) Все таки ломает меня без скорости... ДТП было на парашютной, водитель не заметил меня при повороте направо, не пропустил...Считанные секунды, удар, я даже ничего не заметил... Всем хочу пожелать здоровья, внимательности, безопасности! Такое на выброс, если бы просто вмятины (хотя тоже спорно), но там уже перья ушли... Поищите б/ушный фреймсет (рама+вилка) лучше, можно из алюминия, можно на карбон подкопить и замахнуться (тут на форуме даже варианты проскакивают в разделе "Торг"). Старт-Шоссе лучше не рассматривать, как альтернативу современному шоссеру! Задний маячок прикупите, чтоб замечали (по деньгам - копейки, а безопасность повысит всё-таки). Успехов! ЗЫ Водятел-то ущерб возместил?!!

Let4ik писал(а) Thu, 07 May 2015 11:54Ого Как много написали.. опять в тупик ушел.. так сча моск включу.. А чего ушёл-то?!! Написали же, бери 540-е, они лучше 520-х! Купил один раз и забыл про педали надолго... Эту тему уже обсуждали 100500 раз на форуме и не только на этом.

jon_nik писал(а) Tue, 05 May 2015 14:42 я не сотрудник Nuseti и не уговариваю вас и ваших близких на такие велы мне такое решение видется более полезным, чем просто "вау!". по идее срок жизни трансмиссии может быть равен сроку службы рамы. при этом лазить в неё я, как владелец, могу вообще не увидеть её внутренности. и что самое важное, действительно не париться о её целостности и целостности заднего колеса в сложных условиях. мне такая возможность очень нравится. на счёт давно. двухподвесы тоже больше 100 лет назад придумали. однако действительно в массы они пошли лишь в последние 15-20 лет, с несколько другим конструктивом. наверное неспроста так сложилось. про гемор, дороговизну, унификацию вы скажите тем же шимано с их Di2, спешам с их брейном, кадейлу с их лефти. ну и рокшоксу тоже до кучи, т.к. я вот здесь, в россии, не смог найти зп на свою ребу 2011 года. и это только то, что на поверхности. в дальнейшем споре смысла не вижу. удачи вам! Мне как-то велов и без Nuseti хватает! Учитывая, как лихо байкер в видосе перескакивает через всякие коряги, камни и т.п., жизнь у карборамы будет недолгой (ни рокрингов, ни другой потенциальной защиты), поэтому действительно в трансмиссию лезть возможно и не придётся! Цитата:по идее срок жизни трансмиссии может быть равен сроку службы рамы Вот это сомнительное утверждение... Цитата:я вот здесь, в россии, не смог найти зп на свою ребу 2011 года. Странно, я на свою Ребу "лохматого" года без проблем нахожу, даже в Питере, не говоря уж про ибэй и прочие инет-магазины Про приведённый вес спасибо, как я и полагал, он адовый! + около 1,5 кг по сравнению с обычной конструкцией, в даунхиле может быть и прокатило бы (там уже давно практикуют коробки передач), но там сосис нужен! Удачи и вам!

macgregor писал(а) Sun, 03 May 2015 23:09Полуда молодец, хорошо подготовился! Даешь Краеведческое Закрытие 2015! Краеведческим закрытием считается покатушка "Золотая осень" в окрестностях Копорья, проводится также ежегодно, в октябре! Цитата:Денис_Сергеевичблин, я бы повторил сие мероприятие. С Людами, Машами, Ромами, Гришами и всеми остальными Razz Уж больно вышла теплая ламповая покатушечка. Через год, даже меньше, повторим!

jon_nik писал(а) Mon, 04 May 2015 08:50MagistR писал(а) Sun, 03 May 2015 21:04 То есть, предполагается, что в будущем все будут катать на хардтейлах?!! все не все, а большая часть думаю точно. парни проявили нестандартность мышления. кмк что-то придумают. MagistR писал(а) Sun, 03 May 2015 21:04 Ну и ценник в 3500 бакинских за раму с приводом доставляет конечно! вы так пишете будто это единственная рама за такие деньги. а если в сборе, то тот же кадейл просит почти в 2 раза больше за своего одноногого. и покупают. а ведь тоже уникальная технология. MagistR писал(а) Sun, 03 May 2015 21:04зато цепь тряпочкой протирать не надо и это все плюсы, которые разглядели в этом решении? beidj писал(а) Sun, 03 May 2015 21:24 По настоящему доставит, это менять в случае чего цепь с такой трансмиссией мне сложно представить подобный случай. При такой стоимости, скорее наименьшая часть.! Парни просто сделали закрытую трансмиссию (планетарки и закрытые трансмиссии с маслянными ванными придумали более 100 лет назад, достаточно пролистать эту тему немного вверх), ещё больше утяжелив фреймсет, инфы о весе на их сайте не видел... Кроме грязезащиты и вау-эффекта, ничего этакого в этом решении нет, диапазон как у обычной 3 х 9, гемор с запчастями и обслуживанием, высокая стоимость, отсутствие унификации и т.д. и т.п. При стоимости готового вела около 5 килоевро, думаю, массовым продукт не станет даже в светлом будущем!

Andrey Poluda писал(а) Sun, 03 May 2015 21:29недавно на авито видел велик с вилкой AMP сколько у неё ход, кстати? никому не надо? велик с вкраплениями XTR от 92 года барыга-злодей правда просит 26 тыс Дык, бери Андрюша! Достойная альтернатива твоему Кляйну! А барыган знает цену аппарату, однако!

jon_nik писал(а) Sun, 03 May 2015 18:34Может баян. Полностью закрытая трансмиссия для мтб с планетаркой. То есть, предполагается, что в будущем все будут катать на хардтейлах?!! Хотя, что-нить однорычажное можно намутить... Ну и ценник в 3500 бакинских за раму с приводом (зато цепь тряпочкой протирать не надо), доставляет конечно!

вадим прокопьев писал(а) Fri, 01 May 2015 23:45с глинтвевна уехали,большая Не сказал бы, что 30-ка по асфальту напоминает Джиру! Так, булки размяли, да и только...

вадим прокопьев писал(а) Fri, 01 May 2015 23:33особенно хорош у первой группы финишный спурт!прям джиро италия какая-то! Да ладно, а первая группа это которая?!!

Montana писал(а) Thu, 30 April 2015 19:59Ха-ха-ха!!!! Когда "изобрели" Loopwheel? В 2007г.? Ага, щаазззз.... 1886г.! „Premier" safety от Hillman, Herbert & Cooper. К сожалению никаких подробностей об этом колесе не нашел. Много фоток тут , но абсолютно никакой информации. Эти колёса не только на велы ставили: Показать скрытый текст Здесь они больше походят на лупвил: ЗЫ Смотрится круто, конечно! Редкой спицовкой Крэнки напоминают... ЗЗЫ Сидуха адовая Таких дырок на аля-бруксах не видал прежде...

Montana писал(а) Wed, 29 April 2015 19:04Бухубат писал(а) Wed, 29 April 2015 18:32Откуда столь малый вес?? Трубы то врят ли были тонкостенными при таком способе крепления, а весит он меньше карбонки! А что, карбон это супер лайт по определению? Хотя, если захотеть, то из карбония очень даже можно...... Судя по-всему, это ещё не самая лёгкая модель: