MagistR

Крылья и бу-га-га-гажник!

Дядя Гриша писал(а) Thu, 09 January 2014 10:49Раз возникла такая тема, то вопрос задам - где можно раздобыть как крепится резиновая колодка на ложечном тормозе? А то стоит такой аппарат, в изрядно заколхоженном виде, есть планы по восстановлению. На моём веле колодка имеет выштамповку (пазы) и вставляется в направляющие в металлическом держателе: как это у ЗИФов устроено, не в курсе... Вот ещё инфа про восстановление старой советской техники, может там чем помогут! http://kotovski.net/est-li-smyisl-remontirovat-staryiy-sovetskiy-velosiped/ Вот ещё тематический сайт: http://www.old-velo.ru/kont.shtml

Nodens писал(а) Thu, 09 January 2014 01:35MagistR писал(а) Thu, 09 January 2014 00:56 А ещё, у него деревянные грипсы пластиковых тогда не было, видимо, или они были дОроги для массового применения! Вообще-то они должны быть не пластиковые а резиновые. Или покрышки у него тоже деревянные? Может у кого-то и должны быть резиновые, но у послевоенной версии этого вела они почему-то стали пластиковыми! Покрышки видны на фото выше, и они не деревянные!

gusevod писал(а) Wed, 08 January 2014 23:10MagistR писал(а) Wed, 08 January 2014 14:24 Тема не про мой вел, а про используемые людьми тормоза! А я уж было начал думать что ты и на антиквариате вкатываешь Серёг, не поверишь, вкатываю и на антиквариате! Но в лесу и говнах, ты его не увидишь! Вел брался "для души", на нём прикольно летом поздно вечером, когда машин и людей на улицах меньше, неспеша катать по центру города! Посадка и антураж дают ни с чем не сравнимые ощущения... 20 кг веса и одна передача, способствуют знаете-ли! А ещё, у него деревянные грипсы пластиковых тогда не было, видимо, или они были дОроги для массового применения!

Отшельник писал(а) Wed, 08 January 2014 12:10MagistR писал(а) Mon, 06 January 2014 00:05Ну, раз Я написал, что "завтра выложу", значит выложу, "за базар" привык отвечать! За праздники, видимо, отвык... Подождём-с... Чего подождём-с?!! Я обещал инфу с фото про тормоза выложить, Я её выложил, не более того! Тема не про мой вел, а про используемые людьми тормоза!

dimas000 писал(а) Mon, 06 January 2014 00:18офигеть, чудо чудное! давай целиком пепелац! или где-то можно про него почитать? натяжители сзади родные, или после прилеплено? Родные! Да он не сильно красив (но неубиваем), напоминает старые советские велы, для которых он, походу, был одним из прародителей!

TarasB писал(а) Sun, 05 January 2014 17:38MagistR писал(а) Thu, 02 January 2014 19:12 а на заднем симбиоз: ножной + барабанный! Что это за втулка? К ручнику и ножнику приведены одинаковые колодки? Тогда как проявляется то, что у руки и ноги совершенно разная сила? Кстати, ты вот дописал в конец старого сообщения вместо того, чтобы написать новое, из-за этого тема не поднялась и никто не заметил, что ты написал ответ, я вот её поднял, только чтобы спросить, а каков же ответ, и с удивлением увидел ответ. Ну, раз Я написал, что "завтра выложу", значит выложу, "за базар" привык отвечать! Нет, у "ножника" внутривтулочный конструктив, как у советских велов, барабанный механизм прикреплён к втулке сбоку и имеет свои колодки давящие изнутри на барабан (как у авто). Втулка: Обычно торможу каким-то одним из них, видимо, по привычке нажимая рукоятки на руле, тогда подключается ещё ложечный... Ложечного типа - это на покрышку судя по фотке? Как он по сравнению с вибрейками? Да, это на покрышку! Эффективность значительно ниже вибряков, в сырую погоду, практически никакая! Но выглядит прикольно, +100 к торможению!

Egorrr писал(а) Thu, 02 January 2014 02:22Что понимается под разными видами? Вибрейков нет, дисков нет. Чел выше написал - "Ножной, клещевой, роллерный" - 3 вида. Так и остается: - ободной (клещи, кантиливер, стремянный) - барабанный (ручной или педальный(ножной,храповой) ) - роллерный (во втулке колеса, которые тоже к барабанным относятся). Есть еще раритет - тормоз на шину колеса. Подсказки или фоту в студию! Под разными видами, подразумевается различный принцип действия (диски/вибрейки, ножной/барабанный и т.д.)! Понятно, что все основаны на трении... Выше писали, но всё не то, нет полного совпадения! На переднем колесе стоит тормоз ложечного типа: а на заднем симбиоз: ножной + барабанный! Кстати да, плюсуюсь, опросник должен иметь возможность выбора, у меня на разных велах, установлены все виды кроме 1, 5, и 6, точнее 6 есть, но меха снята и сейчас не используется.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 02 January 2014 00:05MagistR писал(а) Wed, 01 January 2014 18:16 Нееее, а также варианты ботинками об асфальт/покрышку, и водителем об стену и т.п.! Я же не прикололся, этот вел реально существует, фотки в конце будут! Подсказка - сзади DVA тормоза, спереди ОДЫН! У меня в момент перехода с вибрейков на диск, одновременно с прямого руля на баран... хотелось сделать дисковая механика на пистолетах, а ободные тормоза вывести на лежак)) таким образов можно было 4 разных тормоза впихнуть))) Подразумевается отсутствие всякого колхоза, вел стандартный, выпущено более 60000 экземпляров! Повторяю, тормоза РАЗНЫХ ВИДОВ! Продолжаем...

Myha писал(а) Wed, 01 January 2014 15:26А водитель-тормоз считается? Нееее, а также варианты ботинками об асфальт/покрышку, и водителем об стену и т.п.! Я же не прикололся, этот вел реально существует, фотки в конце будут! Подсказка - сзади DVA тормоза, спереди ОДЫН!

dimas000 писал(а) Wed, 01 January 2014 12:02"я не знаю" - это пять))) даешь еще "никаких" - а то мало ли фриков... по сабжу: ножник. в туринговом сетапе тоже ножник, плюс барабанный спереди "чтоб было". а 3 вида - запросто. ножник + сзади вибряк + спереди диск. если рога стоят, можно еще одну ручку и еще спереди вибряк)) Неа, ни дисков (гидра/меха), ни вибрейков там нет! Новогодний ребус продолжается!

А у меня на одном из велов 3 вида тормозов, как дальше жить?!! Причём, среди них нет дисковых...

n1ko писал(а) Mon, 23 December 2013 18:13AlexCrazy писал(а) Mon, 23 December 2013 17:34n1ko писал(а) Mon, 23 December 2013 15:20 каретка почти за 10 штук к системе слх - это конечно сильно! чуть больше 7000 вообще-то а, тогда совсем другое дело! Надо брать!

Shelti писал(а) Mon, 23 December 2013 15:07Так вот поднятый носок и смущает. Когда пятка ниже пальцев то как то не очень удобно а для равномерности надо как бы каблук не меньше 3см. Носок не поднятый, подошва спереди со скосом! Положение ноги, там как в обычной обуви без каблуков и прочей хрени! Ощущения, как от обычной трекинговой обуви, а не от вело...

Shelti писал(а) Mon, 23 December 2013 13:36MagistR писал(а) Sun, 22 December 2013 23:03Немного не по теме, но напишу эдесь... Юзаю 91-е уже третью "зиму" в качестве повседневной обуви! Ну в смысле, хожу в них пешком (прикрутив заглушку к платформе под шип из комплекта) . И в них нормально ходится? и ступня гнется? После летних мне показалось просто пройтись в подобном это нечто из области фантастики... Да, парни всё правильно отписали! Такое ощущение, что посередине подошвы они уже гнутся, плюс имеют вышеупомынутый скос носка. Ну а то, что под платформой в носке пластина, так оно даже к лучшему, она хорошо защищает от неровностей, камней и прочего хлама под ногами, ботинок ощущается даже как-то стабильнее (не гнётся в поперечном направлении)! Ощущения не как в летних, там пластик от носка до пятки (у нормальных тапок).

Немного не по теме, но напишу эдесь... Юзаю 91-е уже третью "зиму" в качестве повседневной обуви! Ну в смысле, хожу в них пешком (прикрутив заглушку к платформе под шип из комплекта) Они имеют очень удобную колодку, например, за 10 км пешки в быстром темпе, нигде ничего не натирает, не затекает, не промокает, да и не скользит особо благодаря "вибраму". Если в них не стоять на морозе, а идти, то ноги не мёрзнут в условиях Питерских зим, даже в стандартном исполнении. Отметил пока единственный недостаток, почему-то в месте платформы (видимо, где в неё вкручены болты) иногда образуются комки снега, что делает ходьбу несколько неудобной! Стопа, как бы перекатывается через них, но они сами отлетают, либо оббиваются принудительно. Режим: носки обычные, не утеплённые, синтетика/хб, размер бот 43 (кроссовки ношу 42-43, модельную обувь, вообще 41).

Nick2303 писал(а) Sun, 22 December 2013 01:42Буду рад помочь по любым вопросам и любым велосипедным ремонтам! Знание и большой опыт по любому байку и любой детали! Только одна просьба... Жил с малых лет в Израиле и занимался всем что касается велоспортом... Я еще не ознакомился со всеми русскими названиями , так что на Английском будет идеально Живу в Приморском районе. Если велопомощь оказывается безвозмездно, или за "соки/воды", то Вам сюда (специальная ветка существует): http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=130722&start=0&rid=1683

Birdshell писал(а) Sat, 21 December 2013 16:03kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 20:52MagistR ...ну и что - нельзя сделать оптимальное уплотнение для велосипеда .?... по поводу гибрида мне видится единственный плюс. при попадании в обычный подшипник не из нержавейки, при простое происходит гниение в месте контакта шарика и дорожки, подшипник клинит, при прокруте появляется ощущение кубиков. у гибрида такого быть не должно, но что мешает купить нержавейку? дт например ведь в свои 240 втулки ставит. Если там кольца не из нержавки, а скорее всего так и есть (раз производитель в своей рекламке ничего не пишет про "стэинлес стил"), то подшипник будет гнить аналогично обычным, поскольку вода будет удерживаться силами поверхностного натяжения в местах контакта шариков с дорожками в большей степени! Ну разве что сами шарики гнить не будут, но дорожки-то будут всё равно похерены, ИМХО. Самое логичное, согласен, менять при смерти подшипников, на аналогичные из нержавки...

Mutant писал(а) Sat, 21 December 2013 09:39Я тут наверно, самый внимательный. Я заметил в тексте слова "керамические шарики" а ниже, где речь шла про преимущества, уже поется о преимуществах КЕРАМИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ ! Так что они рассказали о преимуществах керамических подшипников, а на деле продают за мегабабло вполне стальные подшипники правда с керамическими шариками. А вот про особые уплотнения прошу поподробнее! Может они еще на каких моделях есть? Если про это: Цитата:BB-9200 uses an internal alloy center sleeve with double o-ring seals. То здесь поётся лишь о центральной части каретки (цилиндр между чашками, у данной каретки он алюминиевый, у других обычно из пластика), но и у других там стоят резиновые кольца по краям, они, видимо, посчитали по-одному и слева, и справа, написав о двойных уплотнениях! А тут, похоже на правду: Цитата:The FSA bearings combine ceramic balls with super low friction seals, top-grade metals and special lubricant: an optimized system. Керамо-шарики, малотрущиеся пыльники, высокосортные металлы, спецсмазка и бла, бла, бла... А дальше да, о тру-керамике "воду льют", но это нормально, подменять понятия в рекламных целях!

Birdshell писал(а) Sun, 15 December 2013 22:46если там тру-керамика, а не бомжгибрид, то можно поробовать. иначе облюбование лохов на даллары Апнем темку! Сдаётся мне, что там всё-таки не тру-керамика, а бомжгибрид (судя по видосу, кольца-то стальные)! Так-что брать эту каретку отдельно, смысла вообще нет...

fmg20 писал(а) Mon, 16 December 2013 22:15буду ставить на слх-665.встанет? По идее, да! Народ пишет, что диаметр вала у Шимы, как и у ФСА 24 мм, но каретка натягивается туго за счёт слегка меньшего диаметра пластикового пыльника (на 0,3 мм)! http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/shimano-external-bbs-compatible-fsa-mega-exo-cranks-154819.html

AlexCrazy писал(а) Mon, 16 December 2013 21:39MagistR писал(а) Mon, 16 December 2013 21:09Compatible with K-Force Light MegaExo MTB crankset only. вот это кстати самый натуральный мракетинг в чистом виде прекрасно оно compatible и с шимано и с контролтех и наверняка с любой другой hollowtech-совместимой системой Пытался натянуть, ради интереса, на ХТ-шный вал, очень туго шло (рисковать не стал), может оно и компатибл, но не так, как RaceFace, там всё нормально налазит, прям как родная Шимана. Может в их правде, есть доля правды!

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 20:52MagistR Че фантастика-то - новому внедорожнику сколько болот надо проехать , чтобы загубить подшипники ? Ну - да, там трение в уплотнениях мотор преодолевает - ну и что - нельзя сделать оптимальное уплотнение для велосипеда .?... Наверно можно, но это не ко мне! Вот, производитель пишет, что там всё хорошо : экстремальная долговечность, двойные пыльники, срок службы подшипников в 5 - 10 раз дольше, чем у стальных! Ну и на десерт, байка про те самые 4 %, которые даст Вам преимущества 20 -40 метров на финише! Кажется, Ваша мечта сбылась! Я пока, на личном опыте, траблов с такой кареткой не заметил... Но в говны на ней, всё равно не полезу! The BB-9200 is FSA's first-class bottom bracket with ceramic balls for extreme durability! Compatible with K-Force Light MegaExo MTB crankset only. Equipped with oversized ceramic cartridge bearing and MegaExo aluminium bearing cups. To keep water and grim out, the BB-9200 uses an internal alloy center sleeve with double o-ring seals. Suitable for 24mm hollow shafts. Pro-Tour Road Teams and World Cup MTB Teams use ceramic bearings to gain every advantage. Testing shows speed increases approaching 4%, i.e., over 1 km a rider can gain 20-40m for the same energy output - more than enough distance for a definitive win. FSA bearings combine ceramic balls with super low friction seals, top-grade metals and special lubricant: an optimized system. For three seasons, FSA equipped riders have been winning Olympic medals, World Championships and Grand Tours with these bearings. Bearing friction is proportionally more important the slow you ride, unlike aerodynamics. Ceramic bearings last 5-10 times longer than steel bearings.

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 20:22MagistR Эээ - не .Ты в говны , в говны, давай, лезь, а то так не честно. А для чего тогда керамика ты мне поясни - 5 призрачных процентов облегчения педалирования ? Не надо такой, чтобы - по дождям , по грязям, по рекам - быстро струей воды отмыл и без всякой переборки / очистки сезона три или тыщ 20 км, - ну если уж за 15 тыр одну каретку покупать ! "Сынок - это фантастика" (с)

kefi писал(а) Mon, 16 December 2013 18:54MagistR Ну вот , если грязезащита обыкновеная, то что будет с этой керамикой, если она вся в грязи кататься будет ? У тебя-то какие режимы использования велика ? Много по дождям , грязям, обмываний керхером ? Я ж написал, что режим щадящий, не для говен (ну когда периодически по втулки) эта система бралась, да и вел в целом собирался! Пару раз попадал под ливень, ну когда всё до нитки, с поливанием всего и вся, а так в основном посуху, в хорошую погоду. Керхером велы не мою и не собираюсь! Если б регулярно на ней лазил в говны, то и следил бы за ней тщательнее, но повторюсь у меня есть другой вел для этих целей, там ХТ с кареткой RaceFace стоит, что не так, отправится в помойку, благо стоит копейки... Но мне и на нём, предыдущего RaceFace Deus хватило почти на 10К км (левая чашка стала фиговее крутиться, чем правая), ща набил её смазкой, послужит ещё.