freewind

401 писал(а) Thu, 16 June 2011 00:25freewind писал(а) Thu, 16 June 2011 00:07э.. а при чем тут "вулканизирующая жидкость"??? в тюбиках обычный быстросохнущий резиновый клей... Не-не, там именно вулканизирующая жидкость, а на заплатках невулканизированная резина (оранжевая обычно), плюс прочный слой чёрной вулканизированной. ну не знаю... в обычных рем набораз за 30-ку типовой резиновый клей... да и жолтое на заплатках, больше на пластмассу похоже чем на невулканизированную резину (коей у меня много)... ей кстати клеить бессмыслено, она от растворителей теч начинает и вулканизируется только высокой температуой (что и есть процесс вулканизации)...

либо тролль.. либо критический случай...

э.. а при чем тут "вулканизирующая жидкость"??? в тюбиках обычный быстросохнущий резиновый клей... я то думал тут балончики будут опсуждать с антипроколкой...

Pahan писал(а) Wed, 15 June 2011 00:37 ну вообщем я полностью разобрал велосипед, теперь его соберу и настрою, должно все хорошо работать а вот на счет апгрейда, с чего лучше начать? начать лучше всего с ног.... "я полностью разобрал велосипед, теперь его соберу и настрою," после вопроса о том, что такое манетки и кассета, или вы не полностью разобрали или не соберете... если для вас составляет проблему личное обслуживание (смазка/чистка цепи, подстройка переклюков), то лучше не лезть вообще, а отвезти в мастерскую...

politolog писал(а) Tue, 14 June 2011 12:22 вопрос 4: как изменится управляемость, если поставить более короткий высокий вынос, ибо у нынешней конфигурации посадка стремится к горизонтальной politolog писал(а) Tue, 14 June 2011 13:28VORON писал(а) Tue, 14 June 2011 13:24Самое простое - поставить слики, жесткую вилку и не парить себе мозги. ненене, нах жесткую, времена старт-шоссе в прошлом если седлать 1-е и не делать 2-е то зачем нужен гибрид??? гибрид = слики (в том числе и 26-е), горизонтальная посадка, жесткая вилка. В противном случае, как говорит мой близкий друг "Шура, не еб*те мне мозги..."

я лично не представляю торможения в процентном отношении... так как настройка тормозов разная, колодки разные, условия разные, длина гидры разная.. и т.д. смысла тормозить в повороте вообще не вижу.. перед входом да, а в повороте я уже вкручиваю вовсю, ибо зимой торможение в повороте даже на шиповке чревато последующим глиссированием на боку...

Пользую слик с насечкой... Maxxis Overdrive maxprotect -Асфальт с песком как и любая другая резина. повороты - как и любая др. резина (больше зависит от поворачивающего). -Что такое торможение с наклоном я не знаю, как и не понимаю что такое торможение перед 70 зад 30... стоппи делаю - проблем нет. -Асфальт мокрый - поведение отличное и на торможение и в управляемости. А вот снесет колесо или нет, зависит от ездока в большей степени, у меня ничего не сносит... -Сухой грунт как асфальт, влажный - жопа - снос заднего колеса постоянно, переднего часто, мокрые корни - ад... -Грунт с гравием = обычный грунт... а вот гравийка в чистом виде плохо переносится, частые срывы из-за вылета камушков... 25-30 по прямой можно идти но страшно.... -не работает в грязи вообще, "слизь" тонкий слой мокрого грунта на хорошо укатонной тропинке, мокрая трава в таких условиях ехать не реально, в первом снегу работает отлично... даже в подъемы въезжал без проблем... на рельсах проблем нет - при правильном заезда, при неправильном и на широкой резине убираются...

Parievsky писал(а) Thu, 09 June 2011 19:28Подробно: всё было нормально никаких проблем, либо просто не замечал их поначалу. Подъезжая к поребрику почувствовал, что ручка заднего тормоза стала гораздо мягче переднего(до этого они работали одинакового), прислушавшись понял, что при слабом нажатии на ручку бьются ротор о колодки. Собственно бил он из-за того, что крепление калиматора ослабли, а если быть точнее, то болты, которые крепят переходник к раме. Пришлось подтянуть, а вот ручка мягкая так и осталась...гидролиния цела, через цилиндры тоже не должно подтекать, ибо всё сухо...за 250км колодки не могли так сточиться, к тому-же обычно торможу обоими тормозами равносильно и плавно Велосипед Kross Level A2, пробег около 200-250км, тормоза Shimano BL/BR-M445 1. "калиматор" - жаргонное название калиматорного прицела у оружия, а в тормозах это по велосипедному калипер или суппорт по автомобильному... 2. если разболтался переходник калипера, то это значит не то что бьет ротор, а то что разболтался переходник (и тогда не понятно при чем тут "бьются ротор о колодки"). 3. практически у всех тормозов, с комплектными гидролиниями, задний мягче переднего при равных условиях... можно прокачать так, чтобыбыли одинаковыми (по крайней мере это можно сделать на авидах... 4. "к тому-же обычно торможу обоими тормозами равносильно и плавно" сомневаюсь.... ибо если на прямй, то передний тормоз работает всегда более активно чем задний, а на спусках большинство из страха жмут только задний...

а что значит "полный износ вилки" в чем он заключается? (учитывая что манитушки более чем ремонто пригодны и в принципе при должной эксплуатации не убиваемы)...

trekjack писал(а) Thu, 09 June 2011 00:15AiR-Velaro писал(а) Wed, 08 June 2011 23:49Между дропами ровно 100 мм, плюс-минус 0.1-0.3, короче, норм. Замена шаров в сепараторе на просто шары не поможет? И как класть сепараторы? Есть подозрение, что друг неправильно втулку перебрал.. при неправильном положении подшипников втулка крутиться не будет. крутиться все будет... вопрос только в том на сколько долго (то есть сколько времени проживет сепаратор)... замена сепаратора на просто насыпку не повлияет ни как (при тех же диаметрах шаров), так как корпус сепаратора не соприкасается ни с седлом подшипника, ни с конусом...

elektrolitr писал(а) Tue, 07 June 2011 08:16Комплекты тебе не помогут, МК продаётся весь в сборе задорого не правда ваша http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26802 правда под сид..... но есть набор под рева/реба... (прада dualair только) (в примере даже пробка флудгейта есть...)

Parievsky писал(а) Sat, 04 June 2011 21:39Диск каким-то неведомым способом погнулся и пришлось немного переставить калипер. а не проще/правильнее ли диск выправить?

miklelappo писал(а) Sun, 05 June 2011 15:00Ладно... стоимость устройства по моим подсчетам получится около 1000 рублей.. возможно меньше. SMS+трафик - ерунда, скоро будут одни безлимитки, за стоянку машин платите? и за велосипед можно... 150рублей ерунда Надежность GPS хорошая, шансов что его выковыряют - минимум, а если сделать влагозащитную оболочку то и не зальют. Грузовики - тоннели итд рано или поздно кончаются и человек едет кататься... а можно эти подсчеты??? просто даже еси покупать китайские готовые наборы, выходит дороже + где это тавить... так как батарейки на долго не хватить => быстрый удобный доступ к выключателю и замене батареек/зарядке.... а быстрый доступ легко снять... в помещении GPS не работает.. так что разберут байк и выкинут эту штуку раньше чем его найдешь..

866kot писал(а) Thu, 26 May 2011 12:29Атто писал(а) Thu, 26 May 2011 02:01 П.С. Вы надеюсь уже знаете что Аваланч очень жесткая рама? Вот всегда хотелось узнать в чём заключается жёсткая рама Оловянча? На поворотах я думаю они все не гнутся. Если на своём задний тормоз вибряк зажимаю, то верхние перья видно как чуть расходятся - где жёсткость? разговор о жесткости в вертикальной плоскости (то есть все что на дороге переходит на жопу)... когда примерял отказался от авы как раз по причине жесткости и короткости авы...

они не синтетические, а на основе органических смол... компаунд состоит из органической смоли и металлической стружки и других абразивных отходов. "Она сохраняет свой коэффициент трения практически с 0 до 350 градусов, затем наступает момент увядании - резкого падения коэф. трения под воздействием избыточной температуры, дальнейший перегрев колодки может привести к её разрушению. " а теперь попробуйте выжечь из колодки масло не достигая температуры смерти колодки.... (я привел температурный потолок не для велосипедной колодки, а для колодок мотоцикала, не думаю что велосипедные даже его смогут выдержать)... масло кипеть начинает при температуре близкой к 200 градусам, а вам его нужно вывести полностью - то есть греть до температуры полного испарения всех фракций при этом класть органическую колодку на открытый огонь вообще нельзя, пары органических соединений горят и вы просто напросто сожжете колодку...

Lorhen писал(а) Mon, 23 May 2011 14:12Обработали очистителем тормозов. Диски были чистые, протерли уайт-спиритом. Заодно настроили положение тормозов, ничего не трет, не свистит, не жужжит... не тормозят уже оба тормоза. Надо прокатиться по тихому безлюдному тротуару, протормозиться. Не поможет - буду жарить. Заодно смазали цепь ведлайтом - хорошая штука, грязь (тефлонка с пылью)прямо лезла из пинов. 1. прежде чем что то чем то протирать узнайте чем трете.... керосин/уайт спирит/солярка и их производная народная смазка wd-40 не растворяют масляной пленки... вы замаслили теперь уже оба тормоза. 2. кто то тут писал про металлическую основу... не основа, а состав компаунда колодок - спеченные соли металлов, тогда можно калить... если колодки с компаундом на органических смолах, то их нельзя калить ни в коем случае. 3. последовательность действий: берем денюжку, идем в магазин, покупаем очиститель колодок и тормозных дисков, следуем инструкции на нем для колодок и дисков, радуемся работающим тормозам... p.s. темный слой на колодках это не масло, это приработавшаяся поверхность

чтобы смазка не "сворачивалась" необходимо использовать не растворитель/беньзин и обезжиривающие средства, а керосин оно же уайтспирит или на худой конец солярку... обезжиривающие средства хорошо только масляную пленку снимают как с деталей так и с толстого слоя смазки...

то есть из-за названия... а не смущает, что он еще и + 300 грамм к массе от пружинной торы.. и +350 от воздушной торы... если вы из питера, то у вас еще более плоско чем в Москве... а у нас и тут штатного не изменяемого хода вилки хватает... если хотите катать крым, то лучше берите воздух.. его(ее- вилку) можно разогнать на 120... а уж этого вам точно выше крыши хватит...

DronBikerZid писал(а) Fri, 06 May 2011 15:36От зимнего гадства на наших дорогоах кроме хорошей краски или конструкции полностью из нержавейки лучше кислотойтойкой ничо непоможет.. а при чем тут краска?? как калиперы внешне выглядят по моему пофиг... они внутри "портятся"... а там никакая краска не спасет... спасет наверное только своевременная прокачка + переодическая переборка...

serfoot писал(а) Fri, 06 May 2011 10:05Всем привет. Купил велосипед, там стоит вилка SR Suntour XCR, хочу нормальную вилку. Помогите с выбором. Бюджет хороший. Хочу чтобы была с Ю-турном и блокировкой. Ход 100-140 в этих пределах. Под эксцентрик наверное, хотя если будет с осью, куплю колесо. Кататься буду кросс кантри, ну и с горы по лесу. Короче говоря, крепкую. Заранее благодарю. а зачем вам u-turn? просто из-за названия или есть потаенный смысл? или хочется исказить геометрию кк вела?

Nonumis писал(а) Fri, 06 May 2011 23:05Сегодня впервые менял покрышки, одну поставил правильно (заднюю), а вторую не в том направлении (переднюю), так как около часа было затрачено на выравнивание покрышки (не до конца удачное, но все же), переставлять покрышку в другую сторону очень не хотелось и я просто перевернул колесо. Ручка эксцентрика была слева по ходу движения а стала справа. На втулке никаких маркировок по поводу направления вращения не нашел - ей без разницы в какую сторону крутится, да? эксцентрик можно вынуть и перевернуть ) и все будет как раньше (правда не уверен что насыпной втулке с при катанными в одном направлении дорожками совсем без разницы куда крутиться... имхо из жизни автолюбителя)

неподвижную колодку выставили? или вы настраивали тормоза как гидравлику?

O`K писал(а) Fri, 29 April 2011 18:48Ton писал(а) Fri, 29 April 2011 00:06и таки это билет не в один конец. у меня есть знакомые, которые отказались. http://tbsf.livejournal.com/68692.html Прочитал пост. Извини, Тон, но ерунда там на ерунде сидит и ерундой погоняет. +1

Ivashka писал(а) Sat, 23 April 2011 21:53Для генты все качается не сходя со стула. А для велика надо еще побегать и купить. Одно только масло для шаманы чего стоит. и чего стоит декстрон??? он в любом автомагазине есть.. хоть упокупайся...

мягкая или сег большой?? если сег - крутим обе крутилки по часовой пока не станет как нужно... (шутку про мягкость этого изделия я не понял)