freewind

хм.. может XCR, а не XCP... (отличабтся с XCM только диаметром ног + один картридж есть интересный...)

raduser писал(а) Mon, 29 August 2011 20:42У сантура аморт. вилки начинаются с эпикона. и им же заканчиваются....

VORON писал(а) Tue, 30 August 2011 08:47 Я лично считаю, что в российских условиях передний багажник - вещь вообще нежизнеспособная. +1 как и полные крылья.... (после 10 минутного дождика и грунтовки, вел мыл погружением в реку.... так как тапки цепляли за кусочки глинистой субстанции на задних треугольниках)

R_Hardegen писал(а) Tue, 30 August 2011 09:02Собакевич, а у тебя какой вес? Рекон то у тебя пружинный, может тебе надо пружинку помягче? Не знаешь какого она там цвета стоит? Они по цвету различаются под разный вес райдеров. в тему... пружины на всех вилках rs штатные (за исключением "женских" вилок) - красные... по их таблице на вес от 65 кг, но толи у rs завышение, то ли они закладываются на проседание пружины, но нормального сега на штатной пружине при весе 65 кг получить невозможно... для веса до 75 желательна пружина желтая (причем видимо из-за того что весовые категории не верно взяты у rs у них теперь есть и самая мягкая пружина - серебристая)... а так топик стартер не сделал самого главного после покупки вилки, не залил масло в штаны... у меня у сослуживца reba (та что за 8500 продавалась на дискаунте, пришла без масла практически) и нормально до ТО не работала...

если исходить из положения водителя... мигающий намного лучше видно и понятно что это... сверх избыточные задние фонари могут и агрессию вызвать...

еще раз напишу.. GL-3 c A3B3/B4 не совместимо у них таблицы плотности разные... (0WXX это GL-3 и если 40 еще может подпадать под стандарт A3B3/B4 то 30 вообще не подпадает в рамки данного стандарта). http://www.motopiter.ru/shops_n.asp (3 магазина) и я больше чем уверен что у вас есть крупные сетевые автомагазины по типу Московского Кэмп-а где есть "все". Это конечно не покупать масло в ашане но все же.... (раньше у нас тоже орали что масло только в зените можно купить или на вело рынке в сокольниках, что всегда было в корне не правдой...)

http://www.veloprobeg.ru/index.php?manufacturers_id=157 получается вилочное не так уж и не выгоднее (реально стоит вообще 450-550).... да и есть оно практически везде... а так полно и других производителей вилочного liqumolly motoracer и т.д. (да и вязкость определяется для вилочного масла и моторного по разному) тот же моторейсер делает превосходное вилочное синтетическое масло (правда на загустение это ни как не влияет) 5W+0W синтетика esso вышли в 900р за два литра (смешивать 50-50 =) ) гм если 0W30 вообще бессмысленно смешивать с другими маслами у него спецификация A1B1/B2 по европейскому стандарту ACEA (или GL-3 по азиатскому стандарту ) и с маслом по стандарту A3B3/B4 он вообще не совместимо у них все характеристики (плотность вязкость текучесть) - разные... а так наверное можно в вилку все что угодно лить... знаю прецеденты когда подсолнечное лили... а еще помню петли дверные сливочным маслом один гений смазал...

http://moto.swissblog.ru/maslo-dlya-vilki-mototsikla.html таблицы взаимосвязи вязкости от производителя масла еще есть таблица по смешиванию масла, то ли мотюля то ли моторекс у мотюля есть готовое 7.5

Добрый лось писал(а) Mon, 08 August 2011 22:57 freewind, что по вашему обслуживаемый картридж? Мне прямо даже интересно. По схеме видно, но тем не менее фото То, что снизу (Шток с негативной пружиной и проставками-пружина-алю капсула-топкеп) - картридж. ПОЛНОСТЬЮ разборный. (может конечно в 11 году что то изменилось, но крутилки вроде те же). если вы невнимательно читали я превел свои слова.... как понимаю на фото 10 или 11 год... в вилках 7 и 8-го годов необслуживаемый картридж был, о чем я и написал... что я могу поделать что сантур не приводит никакой информации по дурам начиная с 9 года...

забылдобавить, объемы наливаемого масла смотреть только в документации срама на вилку соответствующего года.... так как объемы до 10 года сильно отличаются от объемов 10-11

vell писал(а) Mon, 08 August 2011 13:19 1. когда поршень выходит из калипера, между поршнем и калипером выходят пузыри воздуха, дот не сочится. 2. да разбирал, коррозии не было 3. я знаю ВД не было поршни сделаны не из металла, коррозии не может быть. 1. что подразумевается под "выходит"? и если что то пузырится, значит что-то течет, иначе там сухо должно быть... 2. а при чем тут пластиковые поршни (которые кстати по сути выступают лишь держателями резинок и не спорикасаются со стенками цилиндров... коррозия не на них будет а на стенках цилиндров, и проверять надо стенки цилинров (это возможно лишь полностью разобрав тормоз... если у вас жидкость течет все время то или сильная деформация цилиндров, или не знаю что еще...

дарт имеет дубовый ход, но не очень высокую жесткость на скручивание... вилку может вести винтом.... но более всего это похоже именно на неправильно выставленный калипер, не в плоскости диска (проверял на себе.... в данный момент тоже есть как бы побулькивание, так как при смене колес не смог выставить также точно как было до этого....)

1. что значит пузырится? то есть у вас один цилиндр калипера течет? или? 2. раз вы меняли поршни и резинки то наверное разбирали калипер на 2 половинки? или? (тогда можно было бы увидеть коррозию, фотки корродированного калипера есть на веломании как и тема по полной разборке) 3. не надо лить в тормоз на доте wd-40, так как например автомобильные резинки из суппортов, с масла/керосина набухают и деформируются... да и получающаяся смесь из дота с керосином не лучшее решение... варианты - разобрать полностью, проверить цилиндры, если есть коррозия снять мелкой шкуркой старая не допустить овала и не снять много... в идеале полирнуть стенки цилиндров.... собрать, прокачать... не поможет - тормоз в помойку...

вся информация в полном объеме присутствует на сайте срам-а (в том числе и ссылки на те же самые видео указанные выше, в роликах расходники и их количество не приводятся + в зависимости от года используется разный объем масла). http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=24150 подробно по русски с информацией где, что, как...

Добрый лось писал(а) Sat, 06 August 2011 20:39I "SR Suntour - необслуживаемый картридж" Во всем есть исключения. Посмотрите на Duro - прекрасный картридж, который можно раз\согнать, сменить масло на любую вязкость, еще и две настройки имеется. http://preview.srsuntour-cycling.com/customGates/scripts/download.php?filename=explosions2011%2FSF7-DURO-DJ-D.pdf правда другой взрыв схемы нет, но в данной опять таки картридж, все тот же не обслуживаемый... (может конечно в 11 году что то изменилось, но крутилки вроде те же). а две настройки есть на картриджах вилок начиная с топового XCR trekjack писал(а) Sat, 06 August 2011 00:28 Открытая ванна есть и у рокшоксовских вилок. у каких? у всех мне известных вилок RS, демпферы - MC (с вариациями), TK или пробка и они не открытая ванна... Оффтоп мне правда не ясно почему у RST их демпфер OCR гордо именуется открытой ванной, хоть таковой и не является.

1. "масло/воздух." это не связанные вещи... масло - демпфер, пружина -воздух (также демпфер может быть - эластомером и в редких случаях воздушномасляным) 2. демпфер однозначно - масло (тут три вида: картридж, необслуживаемый картридж, открытая масляная ванна). Пример RockShox - картридж, SR Suntour - необслуживаемый картридж, открытая масляная ванна есть у Fox. только не надо путать открытую масляную ванну (тип картриджа) когда масло является общим и для смазки ног и для демпфера, то есть демпфер забирает масло из "штанов", и разборный картридж как у RockShox когда масло находится в закрытом герметичном масляном картридже, пусть и разборном. 3. воздух намного предпочтительнее пружины, можно подобрать под вес + легко играть с сегом (преднагрузкой, то есть той величиной на которую "проседает" вилка когда на нее садится велосипедист) и "плюшевостью" 4. та вилка пример которой вы привели, есть ни что иное как ребрендинг вилки Tora, по сути это 318/Race тора предыдущих годов... соответственно либо нужно брать сразу Recon Gold, либо, чтобы не переплачивать брать Tora... 5. еще имеет смыс присмотреться к RST First, по цене она стоит как тора а по параметра ближе к ребе (отзывы есть на веломании и риалбайке)

Из личного опыта: 1. SIDI тапки шикарные, но если нога широкая то только модели mega (очень узкая колодка у всех тапок sidi, мне не подошли) 2. Mavic подходят под нормальную по ширине ногу, начиная с tempo явственно ощущается вклад от сотрудничества с adidas (профильная стелька с вентиляцией и устройством супинаторов) если носите кроссовки adidas и в них вам удобно, то велотуфли вам подойдут (размерная сетка совпадает) 3. Shimano мне лично оказались узковаты, но по крайней мере не так сильно как sidi... (выбирал не туристические) лично мое мнение, что имеет смысл покупать или именно велотуфли (с жесткой подошвой) или купить нормальные топталки и подобрать хорошие кеды к ним, ибо всякий эрзац и "для всего" это всегда намного хуже...

AS писал(а) Sat, 30 July 2011 10:16 Налицо полное непонимание вопроса с твоей стороны. Вот простое и понятное пояснение: множественный копипаст данного текста видел... первая картинка там не рабочая, и к гидравлическому домкрату не применима ( про домкрат там вообще бред написан). противоречия, в соотвестви с этим текстом, 5 джуси открытые - 7 закрытые... + если смотрели ролик про прокачку джусей снизу вверх, то там последний этап "вакумизация" то есть удаление путем разряжения водуха из тормозной жидкости. в открытой системе данная процедура не возможна... http://www.hayesdiscbrake.com/hayes-u/master-cylinder/ так что наличие или отсуствие резервуара ни как не влияют на то открытая это система или нет... а вот наличие подвода колодок для компенсции их износа - указывает на закрытую систему ( мембрана это как раз попытка внедрения компенсации потери жидкости при износе колодок).

прост не люблю линтяев и лодырей.. которым даже читать тяжело... "Если есть кто-то кто ужже прочёл и он может кратко всё резюмировать, то стоит сделать это.. " любое краткое резюме всегда будет нести окраску, накладываемую написавшим его. Просто обычно, в последствии, "мир" оказывается виноват в том, что из-за чьей-то лени полученный результат отличается от ожидаемого.

беспорно хамский.. но не пустой и не глупый... прочитать 3-4 страницы, чтобы найти полезные ссылки для принятия выбора, по моему далеко не сложно.... а если даже и это лень.... тогда зачем вам вообще фара??? проще оставить все как есть.. ведь тогда вообще напрягаться не придется...

Marselo писал(а) Sat, 30 July 2011 18:51Так скажите, умные, можно эту фару (по ссылке выше) покупать или нет? Мне 200 страниц веломании не осилить чтобы начать разбираться в драйверах, балансирах и рефлекторах. Спасибо. ну надо же что то все таки самому сделать ( читать это не вагоны разгружать)....

vladimirspb писал(а) Fri, 29 July 2011 10:05 А кто-нибудь их разбирал? Интересно они с балансиром или просто спаяны акки с защитой? на веломании есть полный обзор китайской народной фары. сборка с балансром, но сборка 2p2s, соответственно балансир не очень помогает... а вообще читайте на веломании http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=53128 и там еще много есть тем...

Rakedko писал(а) Sun, 17 July 2011 22:53Короче новая напасть) вернул на место тормоз, закрепил, и теперь ручка очень мягко нажимается, и почти до конца доходит, в отличии от заднего... что за косяк? вы когда расширительный бочек открыли, туда попал воздух, ручкой пожамкали, теперь воздух в гидролинии, прокачивайте... (инструкцию что можно и нельзя делать читайте на веломании, там работа с шиманой описана)

AS писал(а) Fri, 29 July 2011 01:25freewind писал(а) Thu, 28 July 2011 21:08а с чего вы рещили что у шиманы, тектро и т.п. открытая система???? Они открытие по типу конструкции, т.к. имеют расширительный бачек, который при отпущенной ручке сообщается с остальной системой. Единственные тормоза с "закрытой" системой что я видел - Hope C2, может и другие есть - но я не видел и не слышал о них. у них бачек не открытый а отделен мембраной от окружающего мира... и мембрана выступает как средство достижения необходимой жесткости... (она как раз задает вялость или жесткость тормозов) открытая система - система, где бочек не отделен от окружающей среды (например как на машине), и в этом бочке по определению присутствует воздух... ни в авиде, ни в тектро, ни в шиманах, ни в большинстве в бачке воздуха нет, он герметичен... я видел только магуру с негерметичным бочком и на ней нельзя нажимать тормоз при неправильном положении бочка... если вы считаете что в с2 нет бочка ( такого же как в авидах) то http://www.hopetechnology.com/technical/images/C2%20Lever%20Expl.gif то детали 20-21 там лишние...

а с чего вы рещили что у шиманы, тектро и т.п. открытая система???? шимана по инструкции также может прокачиваться снизу вверх... (это показано даже в соответствующем ролике) а вы уверены что они не прокачиваются как и джуси (кстати а что за серебристая гайка на расширительном бачке??? http://forum.velomania.ru/archive/index.php/t-54382.html