Kimber1

Бери GT Avalanche 3.0, в триале за 14910 отдают ИМХО, с кубом они одинаковые. Разница в манетках: на кубе курковые моноблоки, на ГТ крутилки. Ви-брейки, ИМХО, в твоем случае предпочтительнее: в городе без разницы, а для походов не будет проблем с установкой багажника. Ничего менять в веле не нужно - покатаешься, посмотришь на железо товарищей по походам, поймешь что надо и продашь вел целиком с книжечкой из магазина.

Bulawka писал(а) Fri, 15 July 2011 23:48Kimber1 писал(а) Fri, 15 July 2011 22:18Может кто поделиться? Желательно с рельефом. Ссылки в "навигаторе по навигации" не работают. Мне наш общий друг, не уверенный что я умею считать до 7, в своё время выдал. Штук 8-10 "северных" кусков, названы по городам, типа кусок "Тромсё", кусок "Нордкапп" и т.п. Карта оч клёвая, намного лучше чем финская топо. Даже шлагбаумы на лесных дорогах обозначены. Нюанс: при утаскивании им с сервака (или при перекладывании по серваку), короче при каких-то телодвижениях похерились куски, в названиях фолдеров с которыми были умляуты. Они просто пролюбились. Поэтому надо эа этим последить. Насчёт рельефа -- на рутрекере была офигенная растровая 500-метровка (вроде), с рельефом, но криво привязанная. Чел накосячил при автоматической резке куска миллион на миллион пикселей на десять тыщ кусков десять тыщ на десять тыщ. ))) Мы с ал1 это там в каментах даже обсудили. Общий друг обещал взять ноут с картами и шнурками. Но я хочу подстраховаться, ну ты знаешь почему

MaryRidek писал(а) Thu, 14 July 2011 17:31Pupsen писал(а) Thu, 14 July 2011 15:46Bulawka писал(а) Thu, 14 July 2011 15:36MaryRidek писал(а) Thu, 14 July 2011 15:05В консульствах требуют брони гостиниц, ... В консульстве Финляндии требуют?!?!??! http://visa.finland.eu/Saintpeterburg/russian/tourist_documentsrequired.html Цитата:6. Документ, подтверждающий бронирование в гостинице или 7. Нота от аккредитованного туристического агентства или 8. Если заявители не бронировали гостиницу или планируют совершить турне, они должны как можно более точно описать свои планы в поле, предназначенном для дополнительной информации в конце визовой анкеты или на отдельном листе бумаги. можно забучить на букинг.ком с бесплатным отказом от бронирования спасибо за ответ. дело в том, что мы пока точно не знаем визу какой страны будем запрашивать (Финляндии,Швеции или Норвегии), потому что наш маршрут протекает через все эти страны и мы постараемся доехать до норвежских фьордов. визу какой страны разумнее получать? норвежскую? т.е. поле "адрес предполагаемого жилья" оставить пустым? не хочется обманывать консульство липовыми бронями. тем более я думаю с их стороны легко будет догадаться, что в такого плана путешествии сложно заранее сказать когда и где заселишься. Логично запрашивать визу страны въезда, то есть Финляндии. Ну и, ИМХО, если поедете на велах на север, то большую часть времени проведете в Финляндии, а информации о том, что вы были в других странах, финны вряд ли получат, границ ведь нет в шенгене (если без паромов/самолетов). Финнам не нужна бронь, жителям Северо-Запада (или с регистрацией на несколько лет и постоянной работой) дадут мультивизу на полгода на 60 дней (или 90, не помню). Все анкеты, фото и пр. заполнят страховые агенты при покупке страховки, это бонус такой. Плюс стоимость визы не 70, а 35 евро (+21 евро отберет визовый центр, в консульство вам врядли удастся записаться). Все, что надо для финской визы, это з/паспорт и 56 евро рублями плюс рублей 600 на фото и страховку. Посмотрел - Москва Ну тогда все же лучше Финскую, но какие в нерезиновой требования, не знаю.

Тебе никакой не дадут

AlexCrazy писал(а) Thu, 14 July 2011 18:16c чего вдруг фул карбон? 96 мерида куча моделей, и люминь среди них есть каретка хрустит скорее всего из-за грязи/песка попавших, почистить надо +1, я у нас 96 карбона в продаже не видел, только люминь. У меня ничего не хрустит, но я сам собирал, каретка холлотек-2.

Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 12:10Kimber1 писал(а) Thu, 14 July 2011 12:07Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 10:46vvsar писал(а) Sat, 02 July 2011 11:19Приобрёл я покрышки Schwalbe Hurricane и стал изучать, как их ставить. На боковине обнаружились рядом две стрелки - "Front" и "Rear", направленные в противоположную сторону. Что это? Действительно надо их устанавливать по-разному на переднее и заднее колёса, или они они разъясняют идиотам, что перед - это не там, где зад? По разному на переднее и заднее колёса. На переднее чтоб катилась, на заднее чтоб гребло. На переднее - чтобы максимально эффективно работало на торможении, на заднее - при педалировании. Поэтому в разные стороны елочка. Если переднее поставить по стрелке РЕАР, тормозить будет еще лучше, ИМХО. Получить просто максимальное замедление и максимальное замедление с сохранением управляемости - ИМХО не одно и тоже.

Insight писал(а) Thu, 14 July 2011 10:46vvsar писал(а) Sat, 02 July 2011 11:19Приобрёл я покрышки Schwalbe Hurricane и стал изучать, как их ставить. На боковине обнаружились рядом две стрелки - "Front" и "Rear", направленные в противоположную сторону. Что это? Действительно надо их устанавливать по-разному на переднее и заднее колёса, или они они разъясняют идиотам, что перед - это не там, где зад? По разному на переднее и заднее колёса. На переднее чтоб катилась, на заднее чтоб гребло. На переднее - чтобы максимально эффективно работало на торможении, на заднее - при педалировании. Поэтому в разные стороны елочка. Я и без стрелок всегда ставил в разные стороны, а теперь до производителей долшо

Parievsky писал(а) Tue, 12 July 2011 21:06ну вывалиться могло, а вы не заметили как я понимаю принцип креплений у всех крыльев такого плана одинаков, болт прикручивается к гайке, которая расширят пластиковую заглушку (с крылом идёт), та в свою очередь давит на стенки и держится за счёт этого Похоже, это крепеж крыла. Гайка вывалилась внутрь, поэтому болт не закручивается. Надо попробовать чем-нибудь подцепить и вытащить, может найдется гайка и удастся все сделать как было.

Тоже увидел эту новость. Кто организует?

Попросить кого-нибудь сфотографировать тебя на веле в движении. Фото смотреть самому или выложить тут.

dr_TPig писал(а) Thu, 07 July 2011 23:16Причина была в передаче но я ее решил оригинальным способом - заменил покрышки с 35 на 23, все встало на свои места, но греться все равно приходится разогретый организм катит лучше Это твое подсознание блокирует левые посылы коры моска ломать кардан с первой минуты на 51/16. Ты еще 53/14 поставь и удивляйся, почему ноги не крутят Помогут таблетки для улучшения проницаемости мембран клеток мозга

Свободный ход - особенность конструкции. Для того, чтобы барабан разжать, надо прокрутить педали назад примерно четверть оборота, если мне не изменяет память. Вставанием вряд ли что повредишь,у разве что в тебе три центнера и барабаном разорвешь втулку изнутри

Проехал велоэтап. Дистанция понравилась - сухо, едущиеся дорожки, хорошая постановка. Море чая и озеро на финише. Не понял, почему КП на дереве в легенде был назван "искусственный объект", по мне так вполне естественная елка

Раму - никак. Поставить на подседельнике какой-нибудь хомут, чтобы не проваливался.

O`K писал(а) Sat, 09 July 2011 18:34Oldman писал(а) Sat, 09 July 2011 05:36Это автопортрет? Мне сложно снимать самого себя в динамике На тему "не смотрит на дорогу". Мне тут остаёццо один вираж до финиша короткой разделки и терпеть уже мочи нет, вот и приходиццо хоть чо-нить делать, чтобы докрутить передачу и не слить в самом конце. Время, кста, неплохое показал. Нам на треке "заслуженный тренер" втирает, что с поднятой головой легче дышать и крутить и пинает за опущенную башку. Не говоря про безопасность.

Не могу понять, зачем ежа посадили на кол, изверги?

Латексные контрацептивы перекопали велодорожку/тротуар через каждые 100 метров, засыпав крупным гравием и песком. И не восстанавливают. Да и там, где асфальт еще остался, он такой, что "Канчеллара бы заплакал". Вчера под финиш 300-ки попытался на шоссере по этой дорожке объехать пробку, после пятого пешего участка на километр вернулся на дорогу и поехал по осевой. Куда можно написать матерное письмо? В смысле админстрации района и пр.

На скорости более 30 км/ч само все вылетит. Набей давление до максимума (написан на покрыхе), найди горку и мощно вкрути. Очки и крылья очень рекомендую.

pashky писал(а) Thu, 07 July 2011 14:54Sane писал(а) Thu, 07 July 2011 14:23 Соответственно, при разгоне с 0 до ~15 км/ч каденс очень низкий, быстрого ускорения в таких условиях добиться невозможно. Чудес не бывает. чтобы резко не ускоряться, нужно не замедляться. так вот я обычно поступаю как тот автобус, благо фиксед гир позволяет ехать со сколь угодно малой скоростью. Глухарь - спортивный снаряд. Езда на нем в городе не более чем мода, то же самое что шпильки, шляпы в виде корабля 17 века и т.п. - неудобно, медленно, травмоопасно.

Чейнлайн плохой. Передние звезды должны быть ближе к раме, вероятно длинный вал каретки. Поменять каретку или не обращать внимания, как тут написали, крутить педали назад - читерство Еще вариант: плохо вращается орех (или трещетка) или ролики заднего переключателя, лапка переклюка не выбирает слабину цепи, она провисает и сваливается, стремясь к прямолинейному движению.

marm писал(а) Fri, 01 July 2011 18:00Всем большое спасибо за ответы! Ситуация проясняется... Alexy писал(а) Fri, 01 July 2011 15:14билет на поезд (в т.ч. вело) можно заказать по телефону - купив местную симку, и получить в любом R-kioski не, симку местную покупать и на ломанном неправильном английском что-то заказывать мы скорее всего не будем. А вообще велобилет в поезда типа ИнтерСити где покупается? Просто где-то читала (может устарело уже), что не во всех кассах/аппаратах с "человечьими" билетами можно купить велобилет. И кондуктор их тоже не продает. Безопасность зависит от величины населенного пункта: чем крупнее, те осторожнее надо быть. В Хельсинки на порядок меньше воруют, чем в Питере, но воруют. Грязные шмотки не попрут, а деньги, фотоаппараты, велики запросто. ИМХО, гостинниц дешевле 70 за дабл нет, только хостел, и то надо поискать. Про велосипеды надо спрашивать заранее в письме, могут отказать, а могут предоставить какое-нибудь подсобное помещение. В Хельсинки есть кемпинг. Билеты на велик в ИнтерСити надо покупать заранее из-за малого количества мест. Кондуктор не знает, что продано в кассе, и с великами без билетов на них не пустит с вероятностью 95%. Покупаются в ж/д кассах или Р-киосках, летом желательно сильно заранее. To Leba: шлем для пересечения границы не обязателен. Когда еду с детским креслом и ребенком, шлем не одеваю (скорости и запас надежности при рулении делают его бессмысленным), проблем никогда не возникало.

lavrik писал(а) Thu, 30 June 2011 17:54С`АндрО писал(а) Wed, 29 June 2011 21:07 http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=23139&start=90&sid=2f12d05748541aa8f261fcb7617fa656 Почитал. Увлекательно. Но, блин! Представил себе 340 км в день. Для меня абсолютно не реально. 340 в сутки мало. Лимит времени на брветах рассчитывается из 15 км/час, то есть минимум 360 км в сутки.

Kummakivi, Myllykoski, Pirunkirkko, гора Haukkovuori, "королевская дорога" в сторону Париккалы, мост и доты в Пуумале (там же кемпинг Коскенселькя), наскальные рисунки (брошюры в инфопункте в Пуумале), салпалиния около Syyspohiya, водосброс в Иматре, парк в Иматре между старым и новым руслом ниже дороги. Если использовать ж/д для подброски, то еще Савонлинна, батарея TykkiPatteri около Partalansaaren Lomakoti (хостел), гряда Пункахарью и доты с окопами на ней, здоровенная деревянная церковь в Керимяках.

Затрудняюсь сказать, станет хуже или нет. Можно попробовать не гнуть, а закрепить с помощью скошенных шайб или комплекта шайб от колодок ви-брейков, таких с выпуклой и вогнутыми поверхностями.

Чуть согнуть - на сколько градусов и каков радиус изгиба? Не понял термин "полные штыри", это труба или пруток?