Kimber1

Galakhov писал(а) Tue, 21 June 2011 11:06Pupsen писал(а) Mon, 20 June 2011 22:142ТС навсякий случай скажу, что на этом сайте Zeppelin писал(а) Sun, 19 June 2011 22:45 http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uhjabdudoniwleuu в правом верхнем углу можно навести мышку на Еще.. и поставить галочку напротив Треки близ - он покажет.. ну понятно что а как скачать трек? чета у меня не выходит.... или это только зареганые могут? Выбрать в выпадающем меню формат трека и нажать на кнопку "загрузить". Тоже долго тупил, кнопки как-то неправильно подписаны.

Zeppelin писал(а) Sun, 19 June 2011 22:45Выезжаете из Иматры в сторону Нуийямы (Брусничное), держась максимально близко к границе. вдоль дороги в сторону границы знаки "погранзона, проход запрещен!". местами грунт, местами асфальт. машины - 2-3 за час. рельеф некий присутствует. как надоест ехать в одну сторону - сворачиваете чуть ближе к трассе на Лаппеенранту и локальными дорожками движетесь обратно в Иматру. типа так http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uhjabdudoniwleuu +1 Все дорожки, отмеченные желтым, коричневым и белым - грунт. Оранжевое - асфальт.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09indi писал(а) Mon, 20 June 2011 12:54 ну не знаю у меня рекон сильвер соло аир и я доволен как слон найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. +1, у хорошего и легкого вела всегда есть преимущество перед плохим и тяжелым

mirage писал(а) Mon, 20 June 2011 12:30VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 12:22mirage писал(а) Mon, 20 June 2011 12:17VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 11:49А попробуй выехать на грязную грунтовку после дождя. Для этого у меня есть Рокет рон. В заплечнике возишь? Нет. Вожу на втором туристическом байке со злой резиной. +1 Проехать несколько километров по грязи можно, ну чуть напряжнее, чем с протектором. Зато прокачаешь умение управлять велом Собрался месить говна - едешь на резине для говен. Лично у меня не бывает такого, чтобы я собирался в поездку по асфальту и грейдерам, а совершенно неожиданно оказалось, что весь путь по уши в глине.

VORON писал(а) Tue, 14 June 2011 22:22Одежду привычнее покупать после примерки. Бывает, в магазине штук 5 разных футболок-трусов-штанов посмотришь, прежде чем найдешь подходящие. Форму шил Калас, лекала они не меняют, размеры постоянные. Больше половины командной формы в Питере этого производителя, узнать особенности кроя можно в инете за 30 минут.

indi писал(а) Fri, 17 June 2011 12:36 В общем, вполне можно затеивать покатушки с участками по ж/д. В тех местах, где ходит Сапсан и Аллегро Я на 26' ездил по ж/д, с точно таким результатом. Тут главное не диаметр колеса, а размер резины.

Позвони нормальный магаз, не сеть (чиллен, глок, бивак) и спроси низкую рулевую. Там вменяемые продавцы, подскажут.

Лазер проецирует изображение на дорогу перед велосипедом. http://spbvoditel.ru/2011/06/15/035/ ИМХО, лучше, чем ничего, но толку мало - лично я на афто при перестроениях на асфальт смотрю ну очень редко, при самом распространенном ДТП с велосипедистом - поворот авто направо перед ним - лазер будет светить в мертвую зону. Разве что задрать пучок и фигачить по зеркалам, но можно и в глазурь получить за ослепление.

fant писал(а) Fri, 17 June 2011 00:21z0rg писал(а) Thu, 16 June 2011 21:20а смысл в каденсе? А не проще прислушиваться к организму ? Не педалировать в натяг. В ларек за пивом и внатяг можно ездить. Контролировать каденс нужно тем, кто либо много ездит, либо гоняется. А когда ты едешь 2-е сутки подряд или на квадратном глазу вкручиваешь в горку на гонке, субъективные ощущения могут сильно отличаться от реальности. Смотреть же, какие у тебя выбраны звезды (на манетках с определенного уровня и на всех шоссейных циферки не пишут ), потом таращиться в таблицу и вычислять, куда надо кинуть цепь, чтобы попасть в оптимальный каденс - либо уберешься, либо фсе уедут. Обычному лошпедисту точный каденс нафиг не нужен: все равно он не знает, на какой частоте у него наибольший КПД, сколько он может держать эту частоту и пр. и пр. Ему достаточно засечь минуту и посчитать количество оборотов - вот он и каденс

Естественно, есть. Стакан 120, вынос 45, сумма 165. Еще 20 на рулевую и спейсеры остается, плюс можно на 5 поднять вынос над штоком. Ищи рулевую 15 - 25 мм. Такие рулевые есть в изобилии как бюджетные, так и хорошего качества.

Nodens писал(а) Tue, 14 June 2011 23:36fant писал(а) Tue, 14 June 2011 22:59 Ну не знаю. Много не погрузишь и ехать колени в раскоряку. Там пишут что влезает палатка, спальник, котлы, пена, еда и чуть-чуть одежды и ширина меньше чем междуколенное расстояние райдера. Но выглядит всё равно страшно При правильной посадке колени должны быть чуть внутрь, практически касаясь рамы. С этой сумкой коленям не поздоровится Хоть режьте меня, хоть ешьте меня - не понимаю, зачем на подвес багажник. Для грузового туризма - хардтейл. Современное снаряжение позволяет в 2-3 дневные летние походики ездить с рюкзачком 15 литров и весом 6 - 8 кг.

Похожа на Л-6. Если я угадал, то ремонтироваться она будет больше, чем ходить. Но и ходить на ней то же самое, что кататься на шоссейнике: быстрая, но ходит мокро, обитаемость никакая.

Nodens писал(а) Tue, 14 June 2011 22:13http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=88736 во какую сумку человек соорудил для подвеса. И никакого багажника и работа подвески не страдает и заднее колесо не перегружено, в горах с этим катаюццо нормально. Я тут кстати задумался, а не обзавестись ли прицепом вместо того чтобы снова собирать для дальних походов хардтейл. По грузоподъёмности прицеп не сравнится ни с какими штанами, правда и сам весит немеряно На веломании надо быть зареганым, чтобы фото смотреть.

mph писал(а) Mon, 13 June 2011 02:01Zero писал(а) Mon, 13 June 2011 01:54Белый. писал(а) Mon, 13 June 2011 01:49 А как нибудь попроще, без витиеватости ответить можно? ИМХО имелось ввиду что на шоссейных гонках толпа народу на шоссерах и узких сликах едут по любой погоде, любому рельефу и по любому покрытию(включая разные грунтовки/брусчатки). и иногда падают например, на поворотах поскальзываются на разметке ИМХО, Гонза некорректно привел пример с шоссерами - у них в трубках по 10+ атмосфер набито. По моим ощущениям слики Maxxis 1,9' с 4 атмосферами на любом асфальте держат лучше, чем резина с рисунком. Плохо держат на гравийке с плотным основанием, покрытым мелким гравием. И полный ахтунг на мокрой почве

Называется башмак. В Глоке пару недель назад было два вида.

igori88888 писал(а) Wed, 08 June 2011 13:01Слышал что люди прокачивают гидравлику трансмиссионным маслом,а вот в вилку можно залить моторное-трансмиссионное масло? Залить - можно. Но работать после этого вилка не будет Прежде чем заниматься самодеятельностью, стоит приобрести некоторые знания в нужной области. Моторные масла отличаются от трансмиссионных, как сливочное масло от подсолнечного. Если Вы не видите разницы между гидравлическими жидкостями, моторными и трансмиссионными маслами - действуйте СТРОГО по инструкции.

Илкка писал(а) Mon, 06 June 2011 19:52а что за озеро на второй фотографии? Ладожское

Тебе никогда не хотелось на ориентировании проверить себя: найти КП без карты и компаса?

trek44 писал(а) Fri, 03 June 2011 14:01Конечно же, имелось в виду здание пограничной службы с надписью "Кафе". Все как в ссылке, которую давал S.A. Три недели назад какой-то недовольный таможенник у паспортного контроля говорил, что якобы нельзя оставлять машину на служебной стоянке. Видимо, потому, что это стало массовым явлением.

cooler-spb писал(а) Wed, 01 June 2011 12:16в общем собираемся впервые выехать в финляндию на машине+велосипеды (3 шт). в связи с этим вопрос: как и что декларировать? вроде раньше велики вписывали в авто-декларацию, а сейчас авто декларировать вроде не надо? как быть? велики бюджетные, но проблем огрести не хотелось бы. Какие проблемы с бюджетными великами могут быть, если три человека везут три велосипеда? Норма беспошлинного ввоза 32 кг и 1000 евро на человека, в любом случае бесплатно.

Использую старую вилку: зажал шток в тиски и станок готов.

VORON писал(а) Fri, 03 June 2011 09:28http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/index.html Конец немного предсказуем. +1 В 95 году делал все то же самое, только колеса собрал на широких ободах от какого-то Аиста, получился найнер (слова такого еще не было) Через три года в яме рама согнулась у рулевого стакана.

Строгая наука говорит, что надо считать по сложным формулам в каждом отдельном случае, учитывая материал штока, длину выноса, вес лисанедиста и т.д и т.п. Но, ИМХО, если не прыгать неумело, то нормально. Я ездил (немного) со штоком высотой 2,5 см. над рулевой, т.е на половину выноса. И ничего Поставь колечки НАД выносом.

Ilya писал(а) Mon, 30 May 2011 20:45skaier писал(а) Mon, 30 May 2011 20:42"Велком ту РедФокс по 1 тыс с команды в категорию 24 часа." А на РэдФоксе в 1тыс. входит питание от организаторов? Конечно нет! Не помню, чтобы Костя хоть раз что-то готовил 1500р тогда адекватно. Просто в Положении это напишите. +1