Kimber1

z0rg писал(а) Mon, 08 August 2011 10:47Костя писал(а) Mon, 08 August 2011 10:46Так не надо руки отпускать. Рискуйте сколько хотите своим здоровьем, но в полном одиночестве и замкнутом пространстве. не умеете ездить без рук? Умеем. Еще пьяными умеем, в т.ч. за рулем авто. Но НЕ ЕЗДИМ

Rom-Elmi писал(а) Fri, 05 August 2011 14:34В районе 6 утр на московский вокзал отвезти сперва в часть где еёмолодой человек служит а потом домой... подробнее чуть позже смогу написть ИМХО, развлекуха часов на 6 минимум. В ВЧ быстро не бывает.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 04 August 2011 17:10n1ko писал(а) Thu, 04 August 2011 14:52я слышал, что у камповских цепей шаг чуть меньше чем у всех остальныхЁпрст, ну зачем такое на технофоруме писать? прикиньте, какое будет доверие к следующим постам? Подвесьте хоть раз камповскую цепь на гвоздик вместе с любой другой... Можно без гвоздика, логически рассудить. Если длинна звена цепи другая, это значит кампа живет в параллельном мире: другой диаметр звезд при равном числе зубьев, другие передаточные соотношения. ИМХО, это слишком смелый шаг

Puzirik писал(а) Thu, 04 August 2011 10:49Нам сказали что без доверенности по родительской визе, с доверкой от обоих родителей-на год. На кого доверенность от обоих родителей???

866kot писал(а) Wed, 03 August 2011 14:33Pupsen писал(а) Wed, 03 August 2011 13:09а я вот поменял нахрен всё-систему цепь кассету а проскакивание в какой то момент всё равно вдруг да и случится.. Надо было всё новое ставить А вообще меня тут в Биваке лечили, что, например цепь Шимы с кассетой Срам не будет нормально работать. Так это или они гонят. Гонят. На одном байке стоит шимовская кассета со срамовской цепью, на другом кассета срам цепь шима. Никаких проблем. А вот санрайзовская кассета не идет ни с какой цепью, скачет и срам, и шима.

Расстояние от обода до гориллы 62 мм. Какой максимальный размер покрышки?

sunday писал(а) Thu, 04 August 2011 02:33Вероятно, 2,1". Но возможны варианты. У меня, например, Nokian и Author назад влезают, а Maxxis - нет. Все покрыхи 2,1". Сейчас стоит 2,25 и еще 15 мм. остается

alexgreat писал(а) Wed, 20 July 2011 19:27Моя любимая, посмотрев какую-то передачу по зомбоящику, мне сегодня заявила: "96 процентов людей, катающихся на велосипедах не могут иметь детей." Я даже и не знал, что ответить... Есть мнения? ) Так вот почему топовый подвес у мериды зовется "96"

Если бы не возраст на 31 января 2011 года, поехал бы. А с молодежью тягаться кишка тонка

Джинн писал(а) Tue, 02 August 2011 15:53Есть проблема просто с этим выступом, об закручивающийся болтик с внутренней стороны звезды при передачах 2-7, 2-8, 2-9 цепь каждый оборот чуть чуть цепляет за него. Зачем он вообще нужен-то и что будет, если его снять? Или может сделать можно что-то, что бы эту проблему устранить? Научиться правильно подбирать передачи. Сильный перекос быстрее изнашивает цепь, на меньших звездах системы больше трение и ниже КПД (на 1 - 2 процента). На средней звезде системы края кассеты ставить не рекомендуют.

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 August 2011 18:28тоже ищу попутную машину кто может подкинуть до места старта? обратно не нужно Все будет зависеть от погоды. Если такое гэ, как обещают, то будет пара мест. Если будет хорошая на сб-вс, поеду в сб с семейством на ближайшее озеро, и мест не будет Напишу тут в пятницу.

Очень интересно, как оно едет по камням? Чтобы сплошь булыжник, с дыню размером. У нас на побережье Ладоги можно найти. И в подъем процентов 15 - 20, это в Шуваловке есть.

866kot писал(а) Mon, 01 August 2011 16:20Костя писал(а) Mon, 01 August 2011 16:16866kot писал(а) Mon, 01 August 2011 16:10А я забыл где какая Откручивать против вращения. Ты ваще меня запутал. Именно так я и забыл. Правая педаль - левая резьба. Так? Правая педаль (со стороны системы) - правая, "обычная" резьба, откручивать против часовой стрелки. Левая педаль - левая резьба, откручивать по часовой.

player1 писал(а) Sun, 31 July 2011 13:03Собственно - перевозка нескольких велосипедов в одном автомобиле намного удобнее со снятыми педалями. Вопрос - для резьбы в шатунах регулярное (приблизительно 2 переезда в неделю) откручивание-прикручивание педалей очень вредно или нет? Какие меры стоит принять, чтобы минимизировать вред? Откручиваю педали примерно два раза в месяц (для перевозки, топталки для неумех ставлю, в межсезонье на шоссер под зимние ботинки). Все хорошо. Меры следующие: главное затягивать с НУЖНЫМ усилием, не перетягивать и не оставлять недокрученными, при снятии не откручивать со всей дури против резьбы, запомнить где какая. И мазать раз в полгода консистентной смазкой резьбы.

pr писал(а) Mon, 01 August 2011 00:03Выложила видео с командой Hei Hei team/Grieg Seafood, специально смонтированное для нас организаторами гонки http://www.youtube.com/watch?v=DUpwS7KTO0Y А вот тут - слайд-шоу, оперативно сделанное официальной медиа-группой гонки к заключительному банкету http://www.youtube.com/watch?v=QQSlp0q4FXE Я не могу найти кино, которое на банкете крутили. У тебя нет?

pr писал(а) Thu, 28 July 2011 04:26Кампи вернулся раздасадованый тем, что вся последняя часть маршрута прекрасно ехалась (была именно велосипедной, а не треккинговой), но жутко довольный, что им таки удалось навести переполох в рядах оргов Да, оргам не удалось утаить самую красивую часть дистанции. В процессе езды открывались прекрасные виды на сопки в тундре, на каньон речки Альты, на фиорд, и была возможность все рассмотреть - дорожки почти как на Карельском. Совсем другая поверхность: крупный песок и округлые камни, а не торчащие вертикально из мха плиты и угловатые валуны, болота едутся, уклоны значительно положе. Яичница с беконом на КП приятно дополнила идиллическую картину. Когда перекусывали в конце маршрута (уже своими бутербродами), пришел огромный рыжий кот. Принес мышь и устроил шоу "Том и джерри", а потом, сожрав мышь, принялся за нашу колбасу. Чуть позже умный лемминг телепортировался в реку с 20-метрового моста, принял сливную трубу за нору

Dr.GONZO писал(а) Wed, 27 July 2011 16:16Мне показалось, что тут некоторых сбило с толку название гонки, в котором есть слово "Adventure". Так вот для внесения полной ясности, хочу отметить, что эта гонка - это трехдневное кросс-кантри, ни больше, ни меньше. То есть для хорошего результата =надо уметь ездить КК и еще лучше уметь ездить КК по камням с огромными наборами высоты. Навыки ориентирования, владения веслами, веревками и бега там были не нужны. только умение ездить такие трассы + железная Ж-а и не менее железная сила воли. Если по поводу наличия последних двух пунктов команды мультиспортсменов и бреветчиков никаких сомнений не вызывали, то с умением ездить у них были явные проблемы и их сообщения об износе колодок за 50км явное тому подтверждение. Команда хей-хей состояла из двух достаточно разных кантрийщиков, каждый из которых был по-своему хорош. Кабанен имел весьма большой (относительно всех остальных русских) опыт езды гонок по горам, а у Гулякова был опыт бреветной юности и в том числе Париж-Брест-Париж за плечами. вот они и дополняли друг друга на протяжении всей дистанции. К сожалению из-за проблем с байком сошел третий участник команды, который был готов явно не хуже своих напарников, но, возможно, именно благодаря ему ребята смогли удержать свое второе место, ибо Федр из гонщика перешел на роль массажиста. +100

Dr.GONZO писал(а) Mon, 25 July 2011 17:12Kimber1 писал(а) Mon, 25 July 2011 16:59 Лидеры - лыжник и биатлонист из второго состава сборной Норвегии. В машине поддержки мастерская, сушилка для одежды и т.п. - короче, не любительский уровень. ну и призы за первые места совсем не деццкие, на бреветах такого не дают. Но и не взрослые. Затраты на подготовку не отобъют, на рекламе тоже не заработать.

Мы проснулись, обсудили ситуацию между собой. Обидно, что нас сняли, мы были готовы продолжать. Первый этап мы прошли нормально, застали на КП три команды из нашей группы. Протупили лишний час на первом КП, сушились - Николай не отправил сюда сменной одежды. Поехали дальше по хорошей дороге, через 15 км начался подъем. В отличие от России, тут на дорогах не делают пологих участков: как начался подъем 9%, так километров 8 и идет, в двух местах были участки 7%. Миша сразу стал засыпать, наша скорость сильно упала. Через 30 км дорога кончилась, трек пошел по следам квадроцикла в тундре. Это камни, болото с камнями или гора с камнями. Камни крупные, от 15 см и крупнее, вылезают сплошь по всей колее, вокруг мягкий мох и камне крупнее. Подъемы 10 - 20%. Наших умений и сил хватало ехать по такой "дороге" только на спуск, в основном шли пешком. Проползли так 35 км, появилась дорога с участками без камней, поехали быстрее. Последние 10 км пошла нормальная дорога, но в подъем. В процессе движения контролировали среднюю скорость, чтобы укладываться в лимит. По нашим расчетам она не должна быть ниже 6 км/ч, мы шли где-то 6,3. (Правка: это для всей гонки; прочитали трек, средняя на на 2 этапе 5,76, общая 6,41). Были надежды, что после спального КП все проснутся и поедем с нормальной скоростью. Приехали на 3 КП, это была большая теплая палатка. Волонтер говорит, что отправляет нас по асфальтовой срезке на следующий спальный КП. Сначала мы подумали, что так послали всех, ну мало ли, какие причины у оргов. Только через 10 минут в разговоре промелькнуло, что девушки-немки (они шли в 1,5 часе впереди) тоже так поехали. Стали закрадываться сомнения, не снимают ли нас с гонки. Но официального заявления о снятии не было, GPS-треккер с нас не сняли и не выключили. Связи с оргами у волонтера с КП не было. Приехали на спальный КП и тут нам объявляют о снятии. Причем сначала вроде бы разрешили продолжить гонку, а потом проверили трек и видят, что мы срезали. Оперативно отследить трек у оргов не получилось, треккер глючил. Горячей еды, кстати, на спальном КП нам не осталось. Оказалось, что мы не вышли на 2 кп к контрольному времени. Которое, к нашему удивлению, совсем нелинейно: средняя скорость на 1 участке должна быть 5,8 км/ч, а на втором 6,35 (самая большая, и это самый длинный этап с максимальным набором высот). Таблица с расписанием работы КП была на сайте, но я ее внимательно не изучал, ориентировался на время работы спальных КП. В стартовом пакете таблицы не выдавали, на брифинге на этом не заостряли внимание. Короче, досадная ошибка, мы вполне могли ускориться, шли отнюдь не на пределе. Я лично вообще не устал, только спать хотелось. Мы просили продолжить вне зачета, но нам не разрешили даже вернуться по шоссе на старт своим ходом, увезли на машине. В то же время команду немецких девушек, также опоздавших на КП, на дистанцию выпустили, это видно по треку. Дискриминация, короче. ИМХО, гонка для трех команд-лидеров, массовость оргов не интересует. Лидеры - лыжник и биатлонист из второго состава сборной Норвегии. В машине поддержки мастерская, сушилка для одежды и т.п. - короче, не любительский уровень.

С 23 по 27 июля будет гонка в окрестностях Алты, северная Норвегия http://www.offroadfinnmark.com/. В общей сложности участники должны проехать около 700 км. Большая часть гонки проходит по настоящей дикой арктической природе, где в это время полярный день и солнце светит 24 часа в сутки. Местность сильно пересеченная, большие перепады высот. В некоторых местах придется передвигаться без дорог по тундре или камням. Гонщики пересекут сотни ручьев, речек и несколько крупных рек. Участвуют три команды из Петербурга: http://www.offroadfinnmark.com/competitors-2/. За ходм гонки можно следить на сайте в реальном времени, командам выдают GPS-маячки.

ildario писал(а) Fri, 22 July 2011 11:30Очень интересно какого примерно роста парни из Hei hei. А то уж очень позитивные последнее время отзывы про 29е коны. И пользуясь случаем - Удачи на гонке! На глаз 175 - 185 см. Пролог был жесткий. 9 километров, из них по ровняку или на спуск не больше полутора. Все остальное подъем, в основном 10 - 12%, под конец 22%. Подъем со старта 3,5 км, потом километра полтора чуть положе, небольшой спуск и 2 км подъема по сыпухе. В окрестностях Питера и в ближайшей Финляндии такого нет.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 21 July 2011 21:59ViVSPb писал(а) Wed, 20 July 2011 13:04PoTaS писал(а) Wed, 20 July 2011 11:01Pupsen писал(а) Wed, 20 July 2011 10:20крута. я тоже туда хочу Да. Очень завидно... Что-то 700 км не мега популяроно, за последние пару месяцев команд в этом классе не прибавилось. +1 может на следующий год собраться? о! вот мега идея! Только без гокни! Взять машину, например мою, хоть она вечно занята, 8 мест+ багаж+велики, приехать, и проехать трассу в свое удовольствие за неделю не меньше, встречать восходы. провожать закаты.... эээ восходов и закатов там нет, значит проехать с чувством с толком, с расстановкой, ни от кого не убегая, спокойно так, насладясь каждым километром этого буерака . Спортсмены - они точно герои , будем болеть за наших! НО я сам поехал бы за неделю . Мы по дороге сюда прикидывали, может в следующем году устроить сюда 1200. Дороги отличные, трафик минимальный, рельеф только в конце и в начале. А обратно уехать на авто Пока сидим в школе, морально готовимся. Погода то дождь, то солнце, но тепло, + 15 примерно. Прокатились по финишной части маршрута 20 км, есть и горки, и грязь, немного вдоль речки по гальке в кулак и больше. Юра Бородулин с командой ездил смотреть завтрашний пролог, говорит жесть, пешком зайти сложно

Может быть что угодно: квадратный шарик во втулке или ролике, грязь в цепи, ветка в спицах, камушек в протекторе.

Бензин калоша.

dimadrz писал(а) Mon, 18 July 2011 16:07В общем взял Mongoose Teocali Comp 2009 года, так как скидка нормальная была. Подвески ходят 95-130 спереди и 145 сзади. Я весьма доволен, по тропинкам он едет так как по-моему хардтейл в принцие ехать не может, а по асфальту в городе тоже никаких претензий, я думал будет раскачиваться страшно - нифига подобного, так что двухподвесы рулят. И вопрос на последок, у него вилка (Rock Shox Tora 289 U-Turn - пружина/масло) при настройке ребаунда на любое положение кроме самого быстрого издает стремный звук, даже не знаю как его описать, но звук весьма громкий -- это нормально, или все должно быть тихо? Да нет большой разницы на тропинках подвес или хартдейл, если ехать, а не восседать на седле-диване. На КК периодически забываю блокировку снимать, обнаруживаю только на спуске. Реальный приход на спусках и на грейдере "стиральная доска".