Kimber1

Попил бабла. И ежу ясно, что делать: дороги строить. На финской стороне автодорога с трафиком как шоссе Выборг-Светогорск это магистраль №6, а наше шоссе с трудом тянет на дорогу, обозначающуюся тремя цифрами.

Летал с такими билетами Россией. Номер паспорта нигеде не светится (как и у всех), в фамилии допускается несовпадение 1 буквы. У меня было 2, но никого это не волновало, ни в СПб, ни в Милане. Но Россию вообще мало что волнует, они и велик мне не взвешивали, хотя он входил в бесплатный багаж с ограничением по весу. Может быть это работники такие мне попались: вел на весы с трудом лезет, а корячиться что нашим, что итальянцам влом

Twinga писал(а) Tue, 06 November 2012 08:48VORON писал(а) Tue, 06 November 2012 08:39Twinga писал(а) Tue, 06 November 2012 08:30не сказал бы что маленький ресурс Салават тупо сломал то ли дропаут, то ли гориллу у своего Дарта. ЕМНИП, без каких-либо на то оснований, типа падения. Ну и собственно сломанные штаны на вилках такого класса - не редкость, я знаю случая три со знакомыми. А это гарантированное пешеходство (в лучшем случае). сдуру можно сам знаеш что сломать Твинга не занал Салавата? Твинга дикий?

VORON писал(а) Mon, 05 November 2012 19:36Я такие в Чиллене покупал, проехался 1 раз в -20...-30, потом продал. 1. Каждый палец там сидит в отдельном кармашке, поэтому большого смысла в их сдваивании нет. Можно пальцы обычных перчаток бинтом обмотать по 2 шт. с тем же эффектом. 2. Делать этими перчатками что-либо, кроме управления байком, малореально. Даже с навигатором управляться сложно. Для выполнения самых элементарных операций (типа фотографирования) приходится снимать перчатки, а на морозе в -30 это не комильфо. Я езжу в варежках и управляюсь с навигатором и прочими девайсами. Для этого надеваю тонкие перчатки под варежки. Руки не контактируют с холодными предметами, не примерзают к металлу. Перчатки 10 евро и варежки из окея за 100 рублей. Ну еще минуту подумать надо было

Майк писал(а) Sun, 04 November 2012 20:03Так это зимние ,типа горнолыжки перчатки. Теплые. У меня тогда уж и горетеховые зимние есть. Имелось ввиду именно достаточно легкие но непромокаемые. Я тут как то летом под ливнем сотку проехал - весь нормальный (но мокрый), а руки от руля оторвать не мог - пальцы онемели от холода. До температуры +0 использую такие либо наподобие таких. Если очень мерзлявый, купи первые на размер больше и под них тонкие перчатки, их надо поискать. В крайнем случае нитяные рабочие. Если простых непродуваемых не хватает, обрати внимание на посадку, хват, седло, положение тормозных ручек, грипсы и т.п., скорее всего затруднено кровообращение. Вчера на рогейне быстроездящие учаснеги были в коротких перчатках, жене хватило первых, мне - вторых. Летом в дождь одеваю короткие или вообще снимаю, с голыми руками теплее.

Перелом ключицы профессиональное велозаболевание. Некоторые ломали ключицу несколько раз, отдельные персонажи ломали ключицу с пластиной. Если хорошо срастется, можно заниматься всем. Если плохо, то бодибилдинг пострадает, плечи станут ассиметричны

Чайка писал(а) Wed, 31 October 2012 18:11 Я подумал, что Толя пиявками занялся

Парафин неудобный. Горит холодно, после использования долго застывает (сразу не соберешься, надо ждать), воняет, легко задувается ветром. Соотношение вес/выделяемое тепло ужасное. Я не вполне понимаю, к чему эксперименты с альтернативным топливом в наше время? Все это пробовано-перепробовано в догорелочную эпоху: парафин, щепочки, сухой спирт, плексиглас и т.п., но я пока ничего удобнее газа или мультитопливной горелки не вижу.

Завидую сараю. Хочется рекамбент, тандем и фатбайк, но на балконах хранить жалко (там и так три старых рамы и много колес висит), а в коридор 5-й, 6-й и 7-й байк не лезут. Место в комнате зарезервировано под пластиковую байдарку.

Techno писал(а) Tue, 30 October 2012 20:06Kimber1 писал(а) Tue, 30 October 2012 19:33Но будь готов перед каждой поездкой накачивать колеса, потому что за сутки в них остается по 0,5 атм, и возможна внезапная потеря давления в пути.Дим, поверь - тебе просто не подфартило! У меня осталось только четыре колеса на камерах и то, потому что не хочу с теми ободами колхозить. В худшем случае (из шести колёс и нескольких вариантов покрых) подкачивать приходилось раз в месяц где-то. Правда, может, вариантов типа "раз в пару недель" я не замечаю из-за того, что чаще меняешь давление под конкретные условия. А так на "крестах" перформанс серия от Швальбы на сухую обычно сносно держит почти сутки. С герметиком - до следующей настройки давления. Ф топку такие лотереи

DVA писал(а) Tue, 30 October 2012 18:58Babayka писал(а) Mon, 15 October 2012 19:25Цитата:Как то попадался ролик, где один мужик всё ездил и ездил по гвоздям и битому стеклу на велике. А зачем? НЕ знаю как у вас (скорее всего такого нет), а у нас на дорогах осенью, чаще на сельских дорогах, попадаются колючки в виде рогатых мин размером с полсантиметра. А рога этих мин - острые как иголки. Не далее как в воскресение, поехав прокатиться, поймал 6 (шесть) проколов сразу и всё - на переднем колесе. После заклейки ВСЕХ дырок в дороге, спокойно поехал домой. Дома колесо опять спустило. Оказалось подхватил ещё 3 прокола ! Для тебя бескамерку и придумали Но будь готов перед каждой поездкой накачивать колеса, потому что за сутки в них остается по 0,5 атм, и возможна внезапная потеря давления в пути. Зато есть бонус: если все станет совсем плохо, можно воткнуть камеру и катиться как на камерном колесе.

Myha писал(а) Sun, 28 October 2012 11:41ИМХО, дело в первую очередь не в длинне волны, а в диаграмме направленности (вернее во что ее превратил рефлектор) Вот цитато- Я впервые столкнулся с тем что можно ходить комфортно без карбидки! Я очень люблю карбидку, в основном за наличие при ней бокового зрения и ощущения объема! При использовании обычного электросвета всегда было неприятно то что видно лишь луч света в темноте. С этим фонарем сразу пошел не включая карбидку, чтобы без помех оценить свет, и был просто удивлен тем что через пару часов особого желания включить карбидку у меня так и не возникло фонарь хоть и слабее освещает объемы, но дает вполне приятное освещение боковому зрению! После включения карбидки тоже заметил что разница не кардинальная если обычно карбидка разгоняла тьму вокруг, кардинально изменяя восприятие Пещеры, то теперь она просто добавила света к уже имеющемуся! Это написано про диодный фонарь. Здесь Тыц Франц 100500 лет что-то фонарное изобретает, но все ходят с Петцелем и карбидом. Этот текст - рекламо

malendos писал(а) Fri, 26 October 2012 17:54а зачем дорожка на планерной?! есть два перехода через приморское шоссе в сторону савушкина, причём эти два перехода состыкуются с велодорожкой вдоль шоссе. Кстати могли бы эту велодоржку , при будущей надобности(типа вдруг свяжут с другой, или в сеть), доделать: сделать более гладкие проезды бордюров. А остальное там в норме,асфальт, знаки В сторону центра как рекомендуешь выезжать? Два перехода на 3 км это очень хорошо. Тот, который у Окея, чем поможет велосипедистам? Кроме окея куда по нему можно попасть? Причем оба перехода ни разу не пригодны для велосипеда, его в руках надо тащить. В сторону Сестрорецка вдоль Приморского шоссе как проехать, как пересечь Савушкина?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 26 October 2012 10:29"Уважаемые коллеги!Работа над вопросом развития велосипедного движения в нашем любимом городепродолжается!" и далее еще кое какая информация для членов рабочей группы по замечаниям к проекту. Это я (и другие члены группы) должен сделать до 30 окт. так что надежда все еще есть! Надежда на что? У меня нет надежды, что например новую, почти готовую развязку Планерной и Савушкина + ЗСД снесут и построят другую, с велодорожками.

Мода.

VORON писал(а) Tue, 23 October 2012 13:37Ну, ежу понятно, что даже керосиновая лампа, если она выпущена солидным брендом, уделает по всем характеристикам практически любую светодиодку. Ты неудачно пошутил, это на самом деле так. Самый лучший источник света - карбидная лампа (свеча и керосинка чуть хуже). Ты даже не представляешь, насколько ее свет лучше. В пещере, когда гасла карбидка, минут 5 приходилось идти, ощупывая ногами или руками путь, настолько все в свете лампы накаливания плоско. А диоды это вообще полный пиндык.

ASis писал(а) Tue, 23 October 2012 23:00Тему повтыкал, но не врубился, что все же существует китайское на аккумах 18650 с широким пучком? Знаю, что с Сильвой лучше, но думаю - от широкого рассеивателя, а не типа лампы. Все-таки люстра больше 10см диаметром. Не только. От длины волны тоже многое зависит. Диоды светят ближе к уф диапазону, в их свете абсолютна не видна чистая вода и практически не различим рельеф поверхности из глины, грязи и т.п. Спелики несколько лет назад озадачились сравнениями, но ссылки сейчас искать лень.

moscas писал(а) Tue, 23 October 2012 11:51А вот я всегда хотел спросить весодуров. А не легче и полезнее ли уменьшать свой собственный вес? Не весодур, но отвечу. Свой собственный вес полезнее увеличивать

VORON писал(а) Tue, 23 October 2012 11:09O`K писал(а) Mon, 22 October 2012 20:41n1ko писал(а) Mon, 22 October 2012 10:13кстати, посмотрел, что купил тс... это просто праздник какой-то - 300лм, галоген и nimh аккумы ))) я рад что тебе понравилось Настроение было поднято на неделю вперед. Кто-то из вас юзал Сильву? Эти 300лм затыкают в первое попавшееся отверстие любой кетайский диодный свет. Что-то противопоставить могла васка и подобные самоделки, и то по зрительным ощущениям были хуже, а по времени работы почти не отличались.

---

O`K писал(а) Sun, 21 October 2012 03:42Нашёл по вкусной цене Сильву ХСЛ (5+20вт). Думаю ещё некоторое время не изменю старому доброму жёлтенькому галогенному свету, ибо по характеристикам мну всё на 100% устраивает. Фара приедет - отпишусь о впечатлениях. Что у нее нынче в качестве аккумуляторов предлагают?

Гармин 62 разных модификаций. Надежный, распространенный, хороший приемник, работает с растром.

AlexCrazy писал(а) Sun, 21 October 2012 15:20mitzury писал(а) Sun, 21 October 2012 07:29а что насчет рш орелевейшн? оскок и блокировка рваботает мягко или по распродажам Manitou R7 ловить А как же "фирма ансвер маниту выпускает ...ту?"

AlexCrazy писал(а) Sun, 21 October 2012 15:20mitzury писал(а) Sun, 21 October 2012 07:29а что насчет рш орелевейшн? оскок и блокировка рваботает мягко а каким местом оно кросскантри? Согласен, ревелейшн для КК тяжеловата и ход 140 не нужен. У меня на туристском хартдейле стоит, нравится. На КК байке Сид, но это не бюдженто.

Написано "ВЫЕЗД на лед...." А я не буду выезжать, я велосипед на лед вынесу, а потом поеду. А про передвижение по льду ничего не сказано.