Kimber1

AlexCrazy писал(а) Thu, 29 November 2012 14:48 ну как минимум мерида делает рамы на своём заводе по своим разработкам, а не заказывает каталожные насчёт автора не знаю, но сомневаюсь, что рамы ниже топовых не каталожные Наверное им мерида на своем производстве делает, по каталогу

Belka-fiz писал(а) Wed, 28 November 2012 22:27amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 20:59я бы не рискнул на колесо садиться в дождик ну да хозяин-барин В городе и не надо. Заливка рожи из-под крыла в дождь вопрос расстояния до переднего. Если сидеть как надо, в 10 см., то хватает и короткого крыла. А если в 1 метре сзади, то с любым крылом точно в рожу.

zavigor писал(а) Wed, 28 November 2012 22:22Kimber1 писал(а) Wed, 28 November 2012 11:51 А у тебя есть такая сумочка или опыт использования? Меня слегка озадачил вес в килограмм, консольный багажник с сумочкой меньше весит, я взвешивал - 0,8. Я сейчас как раз в поиске чего-нибудь для багажа, но столько видел поломанных сумочек и багажников, что даже не знаю, что выбрать. Да,есть. Решил обновить конфигурацию велосипеда. Могу дать примерить Спасибо! На собрание БЗ сможешь захватить?

Крепление за вилку (без переднего колеса) ничего не дает в плане аэродинамики. Так крепят потому, что у многих велов нельзя надежно захватить за раму.

mch1 писал(а) Wed, 28 November 2012 14:48 РБ - трасса М1 ограничение 120 км/час, протяженность 700 км, прикидывая грубо со скоростью 110 едется за 6ч 20 минут, а со скоростью 130 на час быстрее. А это всего 1/4 пути до той же Чехии. Кстати со скоростью 90 надо уже почти 8 часов. Тебе хотя бы раз удалось проехать эту трассу без велов хотя бы за 7 часов?

Puzirik писал(а) Wed, 28 November 2012 14:27Прикольно и, наверняка, надёжно. Но очковать будешь всё равно, КМК. Надежно только при условии чистой обезжиренной машины с высококачественным ЛКП и хорошо приклеенными стеклами. Ишшо я не уверен, то крыша выдержит резкие поперечные ускорения (кочки, повороты) и не помнется. Силовых элементов там очень мало.

mch1 писал(а) Wed, 28 November 2012 14:35 Ну не хочу я ездить под знаком 120 км/ч со скоростью 90. Кто понял жизнь, то не спешит. (с) 120 вполне можно ездить, если не обращать внимания на расход топлива. Затраты на снижение аэродинамики окупятся километров через 20 000, которые ты проедешь на скорости 120+

blk_104 писал(а) Wed, 28 November 2012 13:56 PS Насосы, фляги и прочие плохо закреплённые предметы надо снимать не из-за аэродинамики, а для безопасности (чтоб на дорогу не свалились). А снимать сёдла и компы (!) -- это IMHO ваще бессмысленно, результат не оправдает усилий. Ты бы ещё переключатели поснимал для аэродинамики. И тросы, тросы с рубашками. Седла я тоже снимаю (аэродинамика и чтобы не пачкались), и если велы не шоссеры с баранами и ехать далеко, разворачиваю рули вдоль. Немного помогает. И компы снимаю, вероятность, что оторвет, есть. Боксы для велов (и не только) есть на микробасы, крепятся сзади. Но стоят не бюджетно. А на счет того, что нет смысла штырить 130+, соглашусь. Если задача переместить тушки и велы из пункт А в пункт Б максимально быстро, надо заморочиться скоростью сборов, быстротой походов в туалет и поглощения обеда

mch1 писал(а) Wed, 28 November 2012 12:34 Завидное постоянство мастерства. Немцы правильно пишут. То же самое, что и я - хочешь экономии, вези в багажнике. Чудес не бывает - велосипеды на крыше создают турбулентные потоки, как их не ставь: что с колесом, что без. Чехол от грязи и пыли, чтобы в манетки не забивалась и грипсы не пачкались. Сопротивление воздуха только увеличивает.

amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 11:59это уже вторая пара, с первой было тоже самое - сорванные болты и т.п. Теперь я "умный", проложил резинки-уплотнители под крепления. Я понял, про какой багажник написал zavigor это не багажник, а стойка просто перевернута У тебя рама с круглыми перьями. У меня перья и вилка сложной формы, кроме изоленты ничего не помогало.

mch1 писал(а) Wed, 28 November 2012 12:22blk_104 писал(а) Wed, 28 November 2012 12:15С велами хоть на крыше, хоть сзади рекомендуется ехать не быстрее 120 км/ч. На мой взгляд, это не слишком существенное ограничение. И уж с 7 человек можно собрать денег на повышенный расход бензина Да я уже лет 10 - 15 как в курсе, что можно и что рекомендуется, и уж тем более в курсе скока денех можно собрать, вопрос то ведь не об этом вроде. В прочем если чо, деньги то же возьму. 120 почти предел и ехать в таком режиме не есть гут сутками. А вот хочется именно так и ехать. Что делать то? Для начала научиться общаться на форуме.

zavigor писал(а) Wed, 28 November 2012 01:17amvasiljev писал(а) Tue, 27 November 2012 23:26вот так у меня крылья стоят - ни одно не достает до тормозов, заднее конечно било раньше в тормоз на кочках - пришлось туда изоленты немного наклеить. способ крепления - хомуты на пластиковых болтах под шестигранник - приворачивать надо аккуратно. Это китайский аналог подобных крыльев за 2000 р. , но те я даже не смотрел - мне кажется там все так же сделано. На хомутах конечно будет лучше. Но уже не быстросъемно. Хомуты у тебя интересные. Я таких широких еще не видел. И багажник какой-то хитрый.. вот такая 16-ти литровая водоупорная подседельная сумка может заменить заднее крыло: http://www.wiggle.co.uk/carradice-sqr-tour-bag-including-sqr-bracket/ А у тебя есть такая сумочка или опыт использования? Меня слегка озадачил вес в килограмм, консольный багажник с сумочкой меньше весит, я взвешивал - 0,8. Я сейчас как раз в поиске чего-нибудь для багажа, но столько видел поломанных сумочек и багажников, что даже не знаю, что выбрать.

amvasiljev писал(а) Wed, 28 November 2012 10:28zavigor писал(а) Wed, 28 November 2012 01:17 На хомутах конечно будет лучше. Но уже не быстросъемно. Хомуты у тебя интересные. Я таких широких еще не видел. И багажник какой-то хитрый.. относительно быстросъемно - каждое перо крыла держится в специальных пазах хомута с помощью двух саморезов. Время, потраченное на откручивание 8-и саморезов - есть время снятия крыльев. Хомуты эти шли в комплекте. Это не багажник Вот на таких крыльях у меня сломалось крепление, вот тут: До этого сорвалась резьба на пластиковых винтах, затягивающих хомуты, при тщетных попытках затянуть чтобы не сползали. Обматывал изолентой. К тому же эти крылья гремели и на ямах долбили по всему, в т.ч. и по тормозам - их конструкция располагает к продольным вибрациям с большой амплитудой. Мне не нравились, даже обрадовался, когда наконец-то сломались.

mch1 писал(а) Wed, 28 November 2012 11:10А кто что предпринимает в этом направлении? При поездках в Европы, авто груженое 6 - 7 велов, это когда 3-4 на крыше, а три на ...опе, авто тупо упирается в ветер и тем самым ограничивается максималка, растет расход и т.п. Никто столько не возит 6 - 7 человек ездят в микроавтобусе так, чтобы все поместилось вовнутрь. Или велы и шмурдяк в прицепе, тогда совсем комфортно. 7 человек в микровене или 7-местном универсале с велми и барахлом - это адъ. Не парься про расход, пассажиры на второй день уедут на велах своим ходом Если ехать 70 - 90, расход от сопротивления воздуха почти не вырастет, а если быстрее, тебя с таким парусом сдует с дороги первый же боковой ветерок.

blk_104 писал(а) Tue, 27 November 2012 14:11А насос с баллончиками не рассматривается? Я с собой вожу примерно такой, атмосфер 8 накачивает, на это уходит 1 баллончик. (Дома, разумеется, есть хороший напольный насос). Насос с баллончиком замечательная вещь - два года в короткие (до 300 км) заезды вожу с собой, и ни разу не использовал.

Тыреный из инета iGo не проговаривает окончания слов на всех языках, кроме немецкого и английского. На любых голосовых файлах. Как лечить? Снести и экспериментировать с другими версиями? Если бы официально продавался в РФ, я бы купил гарантированно рабочую версию с актуальными картами, но пока в РФ не видел.

anviczhukov писал(а) Tue, 27 November 2012 10:08Не знаю как на андроиде, но на WM я взял 8.3 сначала не с тем разрешением и поправил как мне надо в sys файле: [rawdisplay] screen_x=800 screen_y=480 Все заработало. У меня такой способ не работает.

indi писал(а) Tue, 27 November 2012 10:40zavigor писал(а) Tue, 27 November 2012 07:43Вот хороший насос http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11315 отстой - это, а не насос. у него пластиковые детали крошатся, особенно на морозе. А какие шипованные покрышки на 700*23 посоветуешь?

Кстати, вспомнил. Больше всего меня радовало дешевое заднее крыло от МТБ, приспособленное к консольному багажнику. Отвалилось вместе с багажником ИМХО, в РФ на шоссер нужно вешать как можно меньше всего. Долбежка ацкая, либо развалится, либо сползет, либо протрется. Были у меня дешевые крылья наподобие SKS, лопнула на сгибе проволочина, на которой оно к перу крепится. Мультитулы на консольном багажнике систематически дезинтегрировались. Стремлюсь размещать все необходимое в карманах майки.

Выяснил, что версии 8.2.ххх жрут слова, а 8.3.ххх говорят складно, но нет под мой экран 420*380. На 4pda скин под 420*380 номинально есть, но работать не хочет. Буду аглицкий язык слушать.

Зря необходимость крыльев не обсуждается. Толку от них на шоссере чуть, а секса выше крыши. Крылья надо покупать на размер больше (по ширине) - если у тебя планируется резина 23 - 25, надо 28 - 32 ставить или даже шире, иначе будут постоянно тереть. Спроси у Кампи, какой ширины у него быстросъемные скс-ы. Насос нормальной модели, у меня не конкретно такой, но подобный. Удобен. Манометр на самом деле не очень нужен, на ощупь не хуже определяется при небольшом опыте. Велокомп лучше гармин. Навигатор все равно нужен, а место на руле не бесконечно. Плюс в нем всякие мульки типа уклона, температуры и т.п. Хоть и дорого, но еще никто не пожалел. Ну и последнее: почему тема тут? На ВР зобанен?

В РФ. Платить 2 килорубля непонятно за что не готов. Где гарантия, что оно будет работать? По ссылкам карта РФ с латиницей, сайт на английском. Я не готов на английском права качать, если будут траблы.

1AVT1 писал(а) Fri, 23 November 2012 15:00Kimber1 писал(а) Fri, 23 November 2012 14:15 Проблема - ни на один мой вел штатно световозвращатели не ставятся Шо, Вообще подседельной трубы нет? Или поставить деталюшку ценой менее 100р 50р уровень крутоты (вела) не позволяет? Труба есть, но в тех случаях, когда нужен маячок она занята: консольным багажником, подседельной сумкой, закрыта крылом, к ней примотана запасная покрышка.

1AVT1 писал(а) Fri, 23 November 2012 14:10Решил для себя проблему с обламывающимся креплением маячка установкой(сначала снял) штатного световозвращателя сразу же под маячком в рабочем положении. Получилась двойная польза: - Из-за опоры маячка на световозвращатель очень существенно повысилась надежность крепления (маячок остается неподвижен на любом расколбасе) - При отключенном/севшем маячке световозвращатель(в меру своих возможностей) все равно работает Проблема - ни на один мой вел штатно световозвращатели не ставятся

Мне последние два раза крепеж фонаря ломали веломеханики: французский и итальянский. Выжил только совершенно неубиваемый маячок с клипсой, цепляю его на карман, на петельку на подседельной сумке или рюкзаке. Нет жесткого крепления - нет проблем.