Kimber1

Прочитав статьи Силуянова (года два назад), понял, что один шоссейный марафон - и пиндык подготовке

psycho писал(а) Thu, 21 February 2013 17:48 З.Ы а все вижу что сх. Ну тогда проблем быть не должно. Собственно в том и один из плюсов сх для рядового пользователя что можно поставить жирную (относительно шоссейной) резину сохранив все остальные преимущества. Какие плюсы останутся? Набить толстую резину нормально не удастся, а на мягких и широких валенках быстро не поездишь.

danil73 писал(а) Wed, 20 February 2013 12:37serge_g писал(а) Wed, 20 February 2013 11:51Я там не был. Но совершенно понятно, что это маршрут по заповеднику, не попадающий в категорию разрешенных. И поэтому конкретно майские праздники, когда егеры испытывают чувство обострения в борьбе за природу - не лучшее время имхо. Удачи! То есть в сторону Красной Поляны от Фишта лучше не соваться? И того остается, из самого интересного, тридцатка? На все это дело чистого времени получается порядка 11-13 дней. Просто для тридцатки это многовато, вот и думаю чем же ее разнообразить. От Фишта к КрПоляне пройти вероятно можно, но весьма непросто. Троп в данном направлении нет.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 20 February 2013 10:56ниразу с роллерного не падал, это какие-то сказки про частые падения. Пока учишься - падаешь. На треке, например, все повалялись в первые несколько раз.

Кстати, проехал Ларсен около четверти расстояния до полюса. Ну хотя бы жив и здоров остался.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 19 February 2013 12:18Змей Гуревич писал(а) Tue, 19 February 2013 11:56kampy писал(а) Wed, 09 January 2013 20:11Так что Илья у нас остался шанс если говорить про Шансы, то там есть по Антарктиде дорога ледовая вроде как. Но она - Американская. Мы можем принять (на время) Американское гражданство, и тогда нам разрешат по ней ехать. Потом на полюсе отказываемся от паспорта с вороной, и ... ой. А на полюсе тоже американская база. Хотя мне бы было бы более интересно не Антарктида, а Аляска. Там интереснее. Правда там в стране свободы частные земли нефтяных компаний по побережью куда не пускают. Но можно что то придумать. Например поехать по какому нибудь Юкону. или что еще... где нет частных земель и запрета на посещение. Смотрел по дискавери передачу про канадские зимники - там реальная движуха, возят буровые, оборудование. А водители частенько первый раз по зимнику едут, нанятые откуда-нибудь из южных штатов. Велосипедисту небезопасно.

Bulawka писал(а) Tue, 19 February 2013 19:25Скво писал(а) Tue, 19 February 2013 19:10И ещё придумать ограждение полыньи от детей, которые "наше всё" (Представила себе, как чесанёт к полынье Димас ) Взятая заботливыми родителями сухая одежда позволит легко пережить бесценный жизненный опыт. +1 Еще надо огородить костер, все трассы велосоревнований, натыкать пробки от шампанского на низкие сучки.

Hermit писал(а) Tue, 19 February 2013 14:36Цитата:У нас дети, вроде, ровесники? Я своего (ноябрь 2010, сейчас 13 кг) собираюсь возить в кресле этим летом, а скорее всего и следующим ровесники только кресла видимо разные. наше, хоть и указано, что до 22кг, но это только если по ровному ехать, а если потряхивает на неровностях, то (уже в конце прошлого сезона) кресло касалось колеса. с тех пор малыш прибавил, а неровности часто встречаются Привязываю кресло к рамке седла стропой. Коснуться колеса никак не сможет, и за крепление спокойнее.

VORON писал(а) Fri, 15 February 2013 23:53 Чтобы не было скачка, ИМХО надо хорошо вентилировать внутреннюю палатку, но тогда нос отмерзнет нафиг. Переворачиваешь спальник дыркой вниз, на затылок.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 19 February 2013 12:56 И по-моему рекомендации искать на форуме не нужно: можно взять любую карту и проложить по ней любой маршрут в любой интересующей местности, только чтобы он не выходил на крупные дороги. Все же совет спросить не помешает. Например, дорога 62 от Иматры в Пуумалу на первый взгляд неосновная и трафик на ней небольшой. Кроме вечера пятницы и утра субботы из Иматры и вечера воскресенья к Иматре, туда и без прицепа лучше не соваться. По трафику как приозерка в то же время, только водители вежливые.

Hermit писал(а) Mon, 18 February 2013 22:351. километров на 30-40. только по грунтовым дорогам, без крутых перепадов. чтобы маленький траффик. желательно с интересным водоемом посередине. короче, чтобы можно было проехать с велоприцепом. 2. километров на 60, с возможностью ночевки в палатке посередине маршрута. Под твои условия подходят только Аланды В Южной Карелии (финской, естественно) нет грунтовых дорог без крутых перепадов. И асфальтированные дороги с номером из 3 цифр тоже с перепадами. На 40 - 60 км надо заезжать в Фин на машине и катать около кемпинга. В Пуумалу, например, в Коскенселькя интересный водоем в 50 метрах от домиков. Или в хостел Partalansaaren Lomakoti, кружок с использованием паромчиков. Если встать в палатке или навесе, можно вокруг горы Хауккавуори крутиться или около камня Кюммакиви.

Я скорее всего поеду в субботу, с ночевкой. Обратно в вс. На счет мест в авто пока не знаю, поедет ли семейство и в каком составе. В ближайшее время отпишусь.

VORON писал(а) Wed, 13 February 2013 20:43По-моему, при начале утреннего шевеления внутри палатки начинается конкретный снегопад. Только в однослойных палатках, но использовать их зимой в 21 веке - жесть. В нормальной двухслойной палатке конденсат на тенте и на людей не падает.

dimmiich писал(а) Wed, 13 February 2013 20:31Kimber1 писал(а) Wed, 13 February 2013 19:40dimmiich писал(а) Tue, 12 February 2013 17:27Спастись от конденсата на спальнике поможет почти любая ткань поверх ,например тонкий флис.Но тут плюс тряпка к весу)) Никогда не видел конденсата на спальнике. Только если он капает с потолка. Возможно.Зависит от вентилируемости палатки и количества дышащих на кубометр объёма)Бывает при большом минусе с утра корка ледяная. Никогда не спал в таких ужасных условиях. Всегда брал палатки с запасом, чтобы можно было пурговать.

dimmiich писал(а) Tue, 12 February 2013 17:27Спастись от конденсата на спальнике поможет почти любая ткань поверх ,например тонкий флис.Но тут плюс тряпка к весу)) Никогда не видел конденсата на спальнике. Только если он капает с потолка.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 12 February 2013 20:45Kimber1 писал(а) Mon, 11 February 2013 13:33С Сандро мы катались на в марте, кажется. На фатбайке можно за день до Кижей и обратно съездить, мы огребли после обеда в шхерах, когда наст растаял, но на поезд успели. Надо еще великов на толстых колесах. Рассматриваю как вариант тренрировки перед Чукоткой. Я догадался. Палатку надо ставить рядом с пирсом, где ларек с пивом

VORON писал(а) Tue, 12 February 2013 22:00Kimber1 писал(а) Tue, 12 February 2013 20:37VORON писал(а) Sun, 10 February 2013 22:47Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 10 February 2013 17:02 Не уверен что вся эта информация может понадобиться даже производителю... Если откинуть многобуквы, то получается вполне объективное сравнение разных видов ковриков, с достоинствами и недостатками. И это сравнение можно было уложить в один абзац. Для этого у автора есть специальный дисклеймер. Что дескать нелюбители многабукаф - неудачники, а слов из его песни не выкинуть. Согласен. Я бы избрал этого перца председателем клуба теоретиков У меня работа по питанию в походе с рецептами и нормами закладки меньше буков.

VORON писал(а) Sun, 10 February 2013 22:47Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 10 February 2013 17:02 Не уверен что вся эта информация может понадобиться даже производителю... Если откинуть многобуквы, то получается вполне объективное сравнение разных видов ковриков, с достоинствами и недостатками. И это сравнение можно было уложить в один абзац.

Я участвую, и кушать буду. Копия заявки тут.

Bulawka писал(а) Tue, 12 February 2013 01:35Предлагаю передвинуть форум "Открытие сезона" ПОД "Велосипедный Петербург": крутое и главное, конечно, мероприятие, но Основной форум имхо важнее. Это скандал или расследование?

С Сандро мы катались на в марте, кажется. На фатбайке можно за день до Кижей и обратно съездить, мы огребли после обеда в шхерах, когда наст растаял, но на поезд успели. Надо еще великов на толстых колесах.

Foboss90 писал(а) Sun, 10 February 2013 13:39Янус писал(а) Sun, 10 February 2013 13:19Foboss90 писал(а) Sun, 10 February 2013 10:30.. настоящий электровелосипед стоит огромных денег. Около 130.000 деревянных стоят дорогие подделки! А сколько тогда стоят настоящиие? Настоящие подделки стоят ещё дороже. (Фобос как всегда в своём стиле - "где-то слышал, а чего не знаю".) Не так и дорого стоят электровелы. Это конечно тоже подделки. я их продавал, если что (Eltreco, или как их там правильно писать?) своими глазами видел как у них двигатели разваливаются, как аккумы рассчитанные на несколько часов работы, через 15 минут вырабатываются.у них даже не всегда зарядка к аккуму подходила! А 2000€, что по ссылке, это я так понимаю обычный велосипед с электро колесом! Интересно, откуда возьмется 2000 евров, если аккум и мотор-колесо стоят недорого? Федор Ельцов испытывал электровел, вполне прилично он ездил, где-то 100 км на одной зарядке. Заряжался за ночь.

Я увез твою морковку. Прокатились хорошо, особо порадовало, что успели до начала аццкого снегопада.

VORON писал(а) Fri, 08 February 2013 11:17 Причем пиковские бахилы - еще одни из самых живучих. Тряпочные и неопреновые рвутся вообще в момент, особенно на топталках. Тут я согласен на 146%. У меня 2 пары уже три года, как новые. По причине убогости один раз одевал

Fafa837 писал(а) Thu, 07 February 2013 15:03Bulawka писал(а) Thu, 07 February 2013 14:50 Там, где по снегу шариться не придётся, и в целом не оч холодно, и надо только от мокрого УГ защититься, использую вот такие: http://www.pk99.ru/bahily.htm Летом бахилы не юзаю, не оч понимаю зачем. Вот именно защита от УГ и брызг из под колес и интересует) Без контактных педалей можно подобрать обувь по погоде, которую не нужно защищать от шита. Достаточно гамаш, чтобы сверху не затекало, в бахилах ходить неудобно.