Kimber1

artemshum писал(а) Fri, 31 May 2013 11:29Показать скрытый текстDemeter писал(а) Fri, 31 May 2013 02:19Kimber1 писал(а) Fri, 31 May 2013 00:19 Что-то я на сайте сальсы рамы, как на картинке, не вижу. Похожий El Mariachi 2. У шурли есть интересный вел крампус и аццкий пепелац биг дамми, сможешь по дороге подзаработать, перевозя индийцев и скот Чем плох найнер для дальняков - тем, что он заточен под гонки: короткая рама, геометрия для быстрого разгона и маневров. А в туризме этого не надо, надо медленно и мощно ползти по маршруту с постоянной скоростью и даже в упоротом состоянии контролировать загруженный барахлом под завязку велосипед с запасом в 300%. И не забывай, что даже в гонке от техники зависит не более 10% успеха, а в туризме и того меньше. Главное спланировать маршрут с учетом возможностей техники и седока. У Сальсы много чего есть. У меня товарищ первый El Mariachi найнер в 2009м кажись купил - был очень доволен. Я же подсел на титан и с него слезать не хочу. Сталь всё таки хуже будет. Вот например Сальсовский титанчег : http://salsacycles.com/bikes/fargo_ti Найнеры же для туризма подходят ИМХО отлично. Нужно просто длиннобазную модель выбрать. А вообще +1 к предыдущему оратору про 10% зависимости от техники. Самые упоротые путешествия на таком убожестве едутся как правило. Даже не планетарке вокруг света проехал один деятель... А насколько данный велосипед прочен? На нем только по ровному асфальту можно? Малоли я по дороге решу на легке по лесным тропам погонять? он выдержит подобные нагрузки? Выдержит все, если в деревья не въезжать.

У меня в двойных ободах есть специальные отверстия для слива воды. Обод с отверстиями под спицы сбоку.

Запчастей к МТБ на этом маршруте на 99,9% не будет. Лучше подготовь технику дома, маршрут не настолько ужасен, чтобы на исправном на старте велосипеде сломалось что-то критичное. Ибо проезжаем на шоссере в среднем за 30 часов

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 08:51Kimber1 писал(а) Fri, 31 May 2013 00:19 Что-то я на сайте сальсы рамы, как на картинке, не вижу. Есть там она: http://salsacycles.com/bikes/fargo_2_frameset Другое дело, что рама заточена под руль-баран, слишком короткая, ЕТТ достигает 600 мм аж у XL (у моей М-ки такая же длина). И рулевой стакан очень длинный. Но Саше нравится. Только мне кажется, что рама на фото и на одной из картинок на сайте совсем не похожа по геометрии на ту, что на сайте на титульной фотке? Ясно, что гаражное производство, но не настолько же!

AlexCrazy писал(а) Thu, 30 May 2013 14:02San писал(а) Wed, 29 May 2013 23:38Напоминает мебельный конфирмат для скрепления двух станок между собой. ИМХО выточить не проблема, проблема правильно термообработать, не сырой же металл должен быть. а где эту мебельную хреновину посмотреть можно? Вчера мебельная фигня мне под руку в кладовке попалась, если не ушла глубоко в недра ящиков, посмотрю. Мне выточили ось и винт из титана, два года не жалуюсь.

artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 23:17Хорошо, вы меня убедили, Регид дак Регид. Тогда можете мне вывалить список, всех комплектующих, если несложно напротив примерную цену и ссылку, можно и без ссыло, только пишите названия на родном языке. Пожалуйста. И еще если не сложно поясняйте свой выбор, для полного понимания. Особенно то что связанно с седлами, выносом и рулем с грипсами, а то я сколько не спрашивал, это кошмар какой-то, не кто нечего не говорит определенного. Еще объясните чем плох найнер для дальников, я просто почитал ваши посты, так и не понял ответа на этот вопрос. Что-то я на сайте сальсы рамы, как на картинке, не вижу. Похожий El Mariachi 2. У шурли есть интересный вел крампус и аццкий пепелац биг дамми, сможешь по дороге подзаработать, перевозя индийцев и скот Чем плох найнер для дальняков - тем, что он заточен под гонки: короткая рама, геометрия для быстрого разгона и маневров. А в туризме этого не надо, надо медленно и мощно ползти по маршруту с постоянной скоростью и даже в упоротом состоянии контролировать загруженный барахлом под завязку велосипед с запасом в 300%. И не забывай, что даже в гонке от техники зависит не более 10% успеха, а в туризме и того меньше. Главное спланировать маршрут с учетом возможностей техники и седока.

Птица писал(а) Thu, 30 May 2013 15:43В "Буквоеде" есть книга "Обслуживание горного велосипеда", стоит почти 600 р. Пошаговое руководство, с фотками. Правда, формат чисто домашний, с собой "в поле" не возьмешь. Но мне нравится Она устарела на 50% еще на этапе подписания в печать: производители с бешеной скоростью меняют стандарты и наплодили их невероятное количество.

Question писал(а) Thu, 30 May 2013 13:49Вчера видел человека. Он от Севастополя до Мурманска едет, и обратно, на односкоростном помоечном веле с российско-белорусскими покрышками. Вчера ему купили российское заднее колесо. Уезжал довольным, как слон. Насчёт грипс интересно. Кожаные кто-нибудь пробовал? От Севастополя до Мурманска действительно все равно, на чем ехать. А где-нибудь в пустыне или Антарктиде неверно выбрав велосипед запросто прижмуришься. Вроде бы человек имеет подходящий бюджет и некое понимание, что надо бы его грамотно потратить. Но выслушать советы он пока не готов. На самом деле в зависимости от маршрута есть много вариантов: для многодневного автонома с элементами толкания вела рядом туристский ригид (шурли или сальса) на покрышках 2,5 - 3 дюйма; для более мягкого похода в плане возможности пополнения запасов и желая максимально быстро передвигаться по тропам в горах и плохим дорогам возможно использовать двухподвес с перевозкой груза на экстравиле; для походов по цивилизованным местам нужен туринг.

artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 11:24Pilot писал(а) Thu, 30 May 2013 11:16artemshum писал(а) Thu, 30 May 2013 11:11Меня и мой найнер устраивает, вот только раму бы побольше да вилку переднюю хорошую Вам не кажется, что вы сами себе на вопрос ответили? Если не прислушиваетесь к советам (дельным, по поводу регида, стальной рамы и сурли), то просто купите раму вашу же, только в бОльшей ростовке и хорошую вилку. Reba вас вполне удовлетворит. Даже Recon хватит. Обе они выпускаются в 29" исполнении. Не, к советам я прислушиваюсь, просто без передней вилки ехать целыми днями по тропам, вы пробовали? у меня передняя вилка заблокиролванна(т.к. уже ушатана) И я целыми днями по городу гоняю, тут хотябы асфалт, но все-равно мало приятного. А сурли я смотрю, да только сайт на английском, щас сижу перевожу. Мне же еще хочется понять, такие тонкости, как наилуяшая геометрия руля, выноса. И т.д. Определись сначала с целями. Если автономный поход с большим грузом, это одно, а по тропинкам вокруг отеля катать радиалки на один день совсем другое.

TarasB писал(а) Thu, 30 May 2013 11:23Дядя Гриша писал(а) Thu, 30 May 2013 11:111. 2. Сталь можно сварить в любой деревне, только сварочник был бы. А для алюминия нужна аргоновая сварка, так просто не найдешь. 3. Сурли вроде как специализируется на туринговых велосипедах, соответственно, на рамах есть куча отверстий под фляги, багажники, крылья и тому подобное. А разве сталь, которая варится в любой деревне (хайтен?), и сталь, из которой варит рамы Сюрли (хромоль?) - это не совсем разные вещи? Нет. Все, что ржавеет, варится обычным методом. Фурсенко окончательно разрушил систему среднего образования, или это отдельный индивид такой?

Andrey Sh. писал(а) Thu, 30 May 2013 00:21Скобарь писал(а) Wed, 29 May 2013 23:29Andrey Sh. писал(а) Wed, 29 May 2013 21:36 Значит этот робакс на люминиевой раме с карбоновыми вставками, фулл карбон нынче не в моде или бюджет? Рубэ, если чо Угу, спасибо, не въехал что это хранцузское. Рама мериканская. Разработана для гонки "Париж-Рубэ"

Andrey Sh. писал(а) Thu, 30 May 2013 00:26 Кстати, а разница в плане ощущения вибраций на карбоновой раме и алюминиевой реально чувствуется? Композитная алю-карбон в этом же плане отличаться не будет? ИМХО от конструкции рамы зависит больше, чем от материалов.

Andrey Sh. писал(а) Wed, 29 May 2013 21:36Kimber1 писал(а) Wed, 29 May 2013 19:39Михаил Иткин писал(а) Wed, 29 May 2013 19:12Kimber1 писал(а) Wed, 29 May 2013 15:57Не прошло и полгода Что удивительно, амортизационные вставки работают. Скорость на грунтовке ограничивала моя боязнь разложиться. Долбежка конечно есть, но упругая. А крупнозернистый асфальт вообще незаметен. Поздравляю, красивый. А это заслуга именно вставок или карбона или все вместе + резина? По крупнозернистому асфальту просто карбон потряхивает? Спрашиваю из практического интереса, жена Secteur присмотрела (с вставками), ей идея этих зертс-ов понравилась (и гео конечно), выбирает между ним и Allez (без вставок) У меня карбона не было, была люминиевая рама с карбоновыми вставками и вилкой, поэтому ответить затрудняюсь. Резина там обычная, чуть толще и тяжелее GP4000. Колеса еще на обычных круглых спицах и невысоких ободах, явно играют при ударах. Колесами я недоволен, собраны похабно: первые 5 минут трещали и скрипели на каждой кочке, наверняка в ближайшую неделю потребуют протяжки. Значит этот робакс на люминиевой раме с карбоновыми вставками, фулл карбон нынче не в моде или бюджет? Я имею в виду, что на карбоне без вставок долго не катался.

Galakhov писал(а) Tue, 28 May 2013 18:07 складной мини-печке. Которая прекрасно топится шишками-иголками и всем лесным мусором, что всегда есть под рукой. Мы кастрюлькой с теплообменником на Чукотке пользовались. Ну и вообще летом на экономию топлива пофиг, а зимой как алень копать снег в поисках шишек не айс.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 29 May 2013 15:13Блин, ну как обидно что не могу ни прийти, ни посмотреть, ни спросить вживую. И видео не снимали? Выступление в понедельник практически совпадает с опубликованным на ВП отчетом. Поставь фото Змея рядом с монитором, и читай

Интересно, затестил бы какой-нибудь карбоновый найнер. Кстати, аленьбайк очередной раз сэкономил мне денег: хотел сегодня купить шлем дорогущий и тапки, тыщ на 15 в сумме, но устал стоять в очереди. Бесят меня очереди, а кататься есть в чем. Сел и спокойно под пиво в инете заказал

Nodens писал(а) Wed, 29 May 2013 16:48срам разбирается на элементарные составляющие при помощи нескольких шестигранников. Удивлён что шитмана нет. какие расходники в манетке? Её вообще вывести из строя можно только обо что-нибудь раздолбав или обломав курки. Манетка срам 5 левая раскололась при подстройке ограничительных винтов: переклюк уперся в ограничитель, а манетка дошла до щелчка, расколов пополам пластиковую крышку с упором рубашки. Нах-нах такие альтернативы.

dunkelfalke писал(а) Wed, 29 May 2013 19:18Михаил Иткин писал(а) Wed, 29 May 2013 17:12Спрашиваю из практического интереса, жена Secteur присмотрела (с вставками), ей идея этих зертс-ов понравилась (и гео конечно), выбирает между ним и Allez (без вставок) если выберет без вставок, то вот вариант: http://www.canyon.com/technology/vcls_post.html реально работает. Мне, например, основное неудобство доставляет долбежка по рукам, задницу можно поднять.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 29 May 2013 19:12Kimber1 писал(а) Wed, 29 May 2013 15:57Не прошло и полгода Что удивительно, амортизационные вставки работают. Скорость на грунтовке ограничивала моя боязнь разложиться. Долбежка конечно есть, но упругая. А крупнозернистый асфальт вообще незаметен. Поздравляю, красивый. А это заслуга именно вставок или карбона или все вместе + резина? По крупнозернистому асфальту просто карбон потряхивает? Спрашиваю из практического интереса, жена Secteur присмотрела (с вставками), ей идея этих зертс-ов понравилась (и гео конечно), выбирает между ним и Allez (без вставок) У меня карбона не было, была люминиевая рама с карбоновыми вставками и вилкой, поэтому ответить затрудняюсь. Резина там обычная, чуть толще и тяжелее GP4000. Колеса еще на обычных круглых спицах и невысоких ободах, явно играют при ударах. Колесами я недоволен, собраны похабно: первые 5 минут трещали и скрипели на каждой кочке, наверняка в ближайшую неделю потребуют протяжки.

Но количество велов начинает зашкаливать:

Не прошло и полгода: Что удивительно, амортизационные вставки работают. Скорость на грунтовке ограничивала моя боязнь разложиться. Долбежка конечно есть, но упругая. А крупнозернистый асфальт вообще незаметен.

Нету. Потому что либо человек умеет что-то делать руками, и тогда ремонт велосипеда для него прост и понятен без курсов, а проблема только в инструментах. Либо никакими курсами уже не поможешь. Но, если Вы не готовы отдать около тыщи рублей за куски металла, которые пригодятся, возможно, только один раз, то надо ходить в сервис.

Insight писал(а) Tue, 28 May 2013 14:53laf86 писал(а) Tue, 28 May 2013 14:38Идее несколько десятилетий. Термарест уже энное количество лет выпускает свои слип-системы Так уж и десятилетий? Матрасы с наполнением относительно недавно появились и только сейчас их технические характеристики становятся адекватными. Плоский мат, кстати, тянет спальник и создает полости (см. нижний рис.). В лужу тоже такое не положить, в отличие от надувного корыта. Я что-то не понимаю - надувное корыто будет ЛЕГЧЕ чем коврик и спальник? И ишшо аргумент против: я должен быть хорошо отдохнувшим, чтобы выдержать ночь лежа по стойке "смирно".

mogilshik писал(а) Tue, 28 May 2013 13:52Имеется ввиду тот, который в торговом центре как раз примерно напротив рыбного парка. Но в Финляндии все кебабы работают по единому стандарту. Мне лично крайне нравится - много, дешево, вкусно. В 100 км от границы уже не так много и не так дешево: порции слегка уменьшились, напитки за отдельную плату. Где мало русских, блюда на 1 евро дешевле и по-прежнему кофе и чай включены в стоимость.

bertolucci писал(а) Tue, 28 May 2013 12:25сосбно, сабж нужно 2-4 шоссера напрокат. в обычных прокатах тока мтб. не покупать же ради одного дня мне его?)) В Швейцарии.