Kimber1

Это был не поход ))) Меня уже не интересует чужое мнение на этот счёт, я получил свой опыт. Для справки, в этом непоходе близко друг к другу нас ехало четверо, и у всех были надувнухи. У одного протертость около клапана; у другого отслоился самонадувастик; у третьего медленно спускал; у меня прокол. На яхту в прошлом году народ принёс три коврика - ни один не уцелел.

Нет ((( Почему-то сразу не стал заряжать. Тестера не было, сегодня заберу блок у Миши (отдал ему часть груза, он половинку, 1300, ехал), посмотрю, есть ли что на выходе. Перед выездом всё проверил, прокатился, 0,2V в час, зарядил до 8,2. В дороге включил - не работает. Пока не понял, что - китайский преобразователь или твое устройство.

Значительных дождей в Дагестане до прошедших выходных не наблюдалось )))

Отчитываюсь - сжег преобразователь для динамки от mobi-power. Что-то наши кулебякины херню клепают - при +32 градусах перегрелась и сгорела, заряжал задний маячок на скорости не более 30 км/ч. Лежала в сумке-кормушке. Вывод - изделие не пригодно к походной эксплуатации.

Потестил тут в реальных условиях надувной коврик. Как я и говорил в споре с блогерами-теоретиками, бессмысленное дерьмо. Поспать на нем удалось лишь два раза, далее был непонятным образом проткнут при транспортировке. Перевозился в чехле в сумочке под лежаком на шоссере, по асфальту, ни в какие кусты и т.п. гребеня не залезал, ничего твердого, не то что острого, в сумке не возил. Так что не слушайте песни людей с промытыми рекламой мозгами, возите пенку, она не подведёт. На фото сумка с ковриком оранжевая впереди, прокол был спереди, перекрыт клапаном и молнией. Спал один раз на полу под навесом у автомойки в Дагестане, второй раз на столе в заброшенном ресторане в Осетии. Подкладывал под коврик тонкую пену. Бревет 2500 км ТрансКавказ, Махачкала - Туапсе, набор 36 000 метров.

Так у тебя на аватаре, не у меня.

Тем, кто за Лупо, нет.

"Но внезапно сменилась пого-о-да Ветер дунул с другой стороны." Проедь 200+ км, и станет весело.

Судя по стилю твоих постов, ты воспринимаешь только то, что соответствует твоему ошибочному, принятому без соответствующего опыта, мнению. Поэтому доказывать, что большая неподрессоренная масса в виде мотор-колеса сделает бесполезной амовилку, и что правильно подобранное давление в шинах и так даёт 100мм амортизации на воздушной пружине, не буду. Вероятно, вскоре ты присоединишься к достаточно большому проценту владельцев фатов, не умеющих его использовать. Вот если бы у меня было много денежек и свободного времени, я бы сделал четырехколесную повозку в виде корыта с колесами от фата, педальным и электроприводом на два колеса, солнечной батареей и ... кайтом ))) И покатил бы по Монголии и нашим северам. Для Монголии можно без корыта.

Не соглашусь. Ты просто не видел того, что сейчас ставят в РФ на дешевые велики. В прошлом году купил в Ленте велик дочке (из-за рамы, она была алюминиевая и под диски), ради эксперимента попробовал настроить то, что там стояло - ни-фи-га. Поставил старый XT, которому лет 15 - всё отлично работает. От велика остались обода, резина и рама, всё остальное выкинул. Там такие китайские чудеса были, глаза на лоб лезли. Стальная амовилка весила больше, чем весь остальной вел )))

На яхте под мотором не всегда пробиться в нужном направлении в Маркизовой луже, а ты рассказываешь как по северным морям стоя на доске рассекать. Я бы поостерегся. На счет скучности речек вообще не понял: когда в текучке скучать? - на навигатор посмотреть некогда. Я уж про белую воду не говорю.

Денег стоит как раньше. Это цветной бумаги просят больше.

Ну вот именно что поплавать, т.е. пляжная развлекуха; аналог моноколесо в вело. Даже пакрафт позволяет ходить, хотя и с большими ограничениями.

А защита пера XTR ничего не стоит???

Велосипед обеспечивает 10% успеха, 90% - физуха, навыки и тактика. Поэтому недостатки техники легко компенсируются тренировками ))) Но удовольствие от езды на хорошем велосипеде никто не отменял.

Карбоний на туринге так себе, проблемно вешать сумочки и прочий обвес с жесткими креплениями: перетянуть страшно, недотянуть проворачиваются. Приходится навешивать на мягкие крепления, и всё это болтается как сопли.

У тебя с обоих концов оси резьба - хочешь справа будет больше, хочешь слева. Одну гайку отпусти, с противоположной стороны заверни ))) Вот этого вообще не понял. КАК? может "гулять" ось, если с обеих сторон на ней гайки? Резьбы не хватает? - действительно, подложи шайбы под гайки. Хочешь, чтобы ось ложилась почти на весь дропаут? - сточи напильником эту монструозную гайку или купи тоньше.

Здесь вам не тут - желающих спонсировать из чистой прибыли на порядок меньше, чем когда спонсорство включают в затраты.

Ещё пару лет, и догадаются сделать борта и грести двойным веслом. Получится каяк )))

Что-то подсказывает, что подождать денек-другой багаж в аэропорту проще, чем год плыть на ПСН с опреснителем.

Любую смазку на ролики цепи, больше никуда не нужно. В гараже лучше смазать вечером перед поездкой, чтобы не ломать голову. Мазать заново - по звуку. Мыть не нужно, можно протереть снаружи тряпкой, чтобы снять грязь. И ролики переключателя почистить от кусков пыли с засохшей смазкой. Я в дороге смувом мажу и сразу еду, потому что всегда вспоминаю об этом перед выездом. ))) Раз в тыщу-полторы можно помыть цепь, я мою в ксилоле. И проверить растяжение калибром, если 1,0 влезает - заменить цепь. Хотя есть приверженцы катания на одной хорошей цепи тыщ по 10, и потом замена цепи, роликов и кассеты. Масло - любое веретенное (оно же "для смазки цепи"). Отличается только формой бутылочки, некоторые удобнее наносить. Моторные масла созданы впитывать в себя грязь, поэтому для смазки цепи так себе. Но для современных масел нагрузка в цепи никакая, любое сойдет. Важно, что после масла перед парафинками цепь и звёзды нужно хорошо обезжирить бензином, ну или разные цепи использовать и протирать только звёзды и ролики переключателя. Покрышки любые, какие влезут в раму. Гоночные "презервативы" не советую, боковины легко режутся. Камеры тоже, главное слишком короткий ниппель не брать, если обода высокие - неудобно накачивать будет. Поиск я имел в виду на велопитере )))

Где-то на этом форуме видел ссылку на гревел на http://agbike.spb.ru/ Забыл где, а поиск на этом ресурсе так и не настроили. При вышеназванных режимах использования разочарования не будет ))) Но в спину шоссейникам всё равно придется смотреть, от типа велосипеда это почти не зависит. Покрышки не стоит менять, пока не сотрутся. На средней паршивости асфальте накат лучше у широких покрышек. Сейчас у профиков пошла мода на 25 гонять, а Рубе и на 28 - 30 ездят. Швальбы в настоящее время имеют проблемы с качеством. Я бы смотрел в сторону Континенталей. Смазка зависит от условий использования. В сырую погоду предпочтительнее масло, с парафинами цепь ржавеет. Я использую Смув, по грязности что-то среднее между маслом и Сквиртом, но смывается мылом. Хватает на 500 - 700 км при повторном нанесении в сухую погоду. После каждого дождя нужно наносить заново. Сквирт чище, но хватает на 100 км по сухому. Парафинам желательно дать высохнуть, время зависит от погоды: +35 на итальянском солнце не то же самое, что +15 под облачками в СПб. На счет конкретной комплектухи ничего сказать не могу, на микрошифте никогда не ездил. На счет затяжных серьёзных уклонов в Альпах тоже не уверен, помню в Лаутербрюнене дорожки, где я пешком с трудом запихивал велосипед в гору ))) Да и на Стельвио мало кто в мире может "залететь", у обычных людей залетание от пешки отличается примерно на час на 15 км подъёма.

И болгарки.

Будет. Вопрос, как поставить.

Цепь в роликах не измеряют. Измеряют в звеньях - это широкое и узкое полузвено вместе. Длиннее - будет провисать на малых звёздах, возможно соскакивать. Неумеющие любят ездить на "краях" - малой или средней спереди и самой маленькой сзади. В целом пофиг, лишь неудобство, ну там ииками на раму упасть при внезапном провороте педалей и т.п. Трансмиссия не пострадает ))) Минус два звена может очень негативно повлиять - короткая цепь на больших звездах загонит переключатель в спицы - соответственно минус переключатель, петух, колесо в ремонт. Если на скорости, то и седока тоже в ремонт. Но так как я не в курсе, оптимальна ли была длина предыдущей цепи, а кофе на ночь не пью и гущи для гадания нет, то ничего конкретного сказать не могу )))