Kimber1

VORON писал(а) Thu, 24 October 2013 11:09Kimber1 писал(а) Thu, 24 October 2013 09:53И не забываем про приборы, карты и легенды на руле, освещать их налобником гораздо экономичнее И что, разве удобно голову вниз кривить? Сочетать и то, и то в одной фаре сложновато, особенно если учесть, что необходимая мощность различается на порядок. Для подсветки руля я лично использую маленький налобник, висящий на шее, в минимальном режиме. Да в общем нормально всё с головой, не особо напрягает. У меня получается так: если один фонарь, то приходится использовать на максимальной тяге, и он съедает запас батареек за 2 - 3 часа (это 4 или 1 батарея 18650). Если два фонаря, то можно включать оба на минимум, редко переключая один на максимум когда надо что-нибудь рассмотреть-поискать вдалеке; в таком режиме оба фонаря светят 10 - 12 часов. Выгода очевидна: на суточную гонку хватает тех батарей, что в фонарях, а на бревет 60 - 70 часов нужен один комплект на смену. А так же в селеологии я хорошо усвоил: один фонарь то же самое, что 0 фонарей.

blk_104 писал(а) Thu, 24 October 2013 12:12А станок для сборки колеса это дело заменит? Станок заменяет вилка.

Katerina Kostjuhina писал(а) Thu, 24 October 2013 09:57Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 October 2013 00:12Я кстати знаю куда им еще надо поехать - в Австралию, так как там водятся 9 из 10 самых ядовитых змей на планете А насчет того, куда еще... Я бы очень хотела вернуться в эту часть Африки. И даже конкретно по Замбии, будь такая возможность, еще бы пару маршрутов проложила. Повысив дикость и трудность местности, ведь там есть места покруче долины Луано Этот мир очень затягивает! Собираясь туда, я думала, что будет трудно, но как бы надо... А сама влюбилась совершенно. К сожалению, на НГ в суб-экваториальной Африке имеем сезон дождей, а то бы точно туда Саню сманила Посмотрел - билет на майские стоит всего полтинник. Если соберетесь и не против меня взять - свистните.

VORON писал(а) Thu, 24 October 2013 09:21Светить под колесо - это от несовершенства матчасти. Нормальная фара светит и под колесо, и далеко вперед, и на обочину, и свисающие сверху ветки освещает. Тогда фонарь на голове нужен лишь в отдельных случаях, когда надо светить совсем куда-то вбок, типа поиска незаметной тропинки, отходящей от основной дороги. Ты забыл добавить "требует аккумулятор от камаза и работает 3 часа" Про восприятие глазом света от одного точечного источника погугли сам, я уже 100500 раз писал, вменяемые люди с одним фонарем не ездят. Я ночью в лесу только на соревнованиях по ориентированию езжу, поэтому Сильве с килограммом батарей предпочитаю два компактных фонаря. На шоссе на спусках тоже полезно светить далеко вперед направленным пучком (вместе с освещением дороги рядом), повороты на 50+ км/ч полезно заранее видеть по светоотражателям на отбойниках. И не забываем про приборы, карты и легенды на руле, освещать их налобником гораздо экономичнее, чем тратить их внутренние (все разные, заметь) батареи на подсветку.

Nodens писал(а) Wed, 23 October 2013 20:01Kimber1 писал(а) Wed, 23 October 2013 15:20Должна быть возможность регулировки наклона фары: по лесной дороге надо под колесо светить Лучше так не делать. Сучок башка попадёт, савсэм дохлый будэш. Да и не видно же ничего кроме того что под колесом. В лесу лучше чтобы светило и вниз и вверх и вперёд. Кстати именно поэтому на внедорожниках вместо обычных фар с отрезанным по верху пятном в лесу юзают люстры с симметричным рефлектором. Я ниже написал, что используется в лесу - два фонаря

olegus78rus писал(а) Thu, 24 October 2013 00:12попробуй в Глоке поискать. раньше там что-то и заказать можно было. Я когда искал петух, нашел в Чиллене. Шоссейные, не шоссейные - они все одинаковые, надо ходить по магазинам и сравнивать, если хочешь сэкономить 300 руб и две недели на заказе.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 October 2013 00:12ПРекрасный рассказ, замечательные люди. Я кстати знаю куда им еще надо поехать - в Австралию, так как там водятся 9 из 10 самых ядовитых змей на планете +1 Очень понравилось, что Катя рассказывала про страну и нравы. В Австралию я тоже хочу, а змеи - фигня Я того, что можно увидеть, не очень боюсь. А микробы и прочая зараза как-то сильно напрягают.

Pupsen писал(а) Wed, 23 October 2013 15:08Kimber1 писал(а) Wed, 23 October 2013 14:59Кстати, у меня будет одно-два места в машине. в машине с девочками™ ? Одна девачко точно будет, непрекращающаяся болтовня всю дорогу гарантирована

Должна быть возможность регулировки наклона фары: по лесной дороге надо под колесо светить, а на спуске по асфальту далеко вперед. Хороший вариант - фара на руле плюс фара на шлеме.

prettylady писал(а) Wed, 23 October 2013 15:02Kimber1 писал(а) Wed, 23 October 2013 14:59Кстати, у меня будет одно-два места в машине. Но я еду без остановок на ночевку, за один раз. Выезжать буду вероятно около 0 часов 4-го и поеду через Сортавалу, очень не люблю очереди. А напомните, какой у вас курорт и какова загрузка домиков? Курорт Куусамо (т.е. Рука), загрузка 100% (пока), я в первом из снятых домиков.

Кстати, у меня будет одно-два места в машине. Но я еду без остановок на ночевку, за один раз. Выезжать буду вероятно около 0 часов 4-го и поеду через Сортавалу, очень не люблю очереди.

VORON писал(а) Wed, 23 October 2013 13:33Предлагаю все же не троллить человека, находящегося в бане и заведомо не имеющего возможности ответить. +1 Вилку бонус клеил не на продажу, это уже придумали. Он герой-естествоиспытатель, проверяет на себе

Змей Гуревич писал(а) Wed, 23 October 2013 11:36да уж если ехать в Швецию, то на лед в Шхеры. Там интересне ИМХО. Наверное. Я думал, что шхеры плохо замерзают. Но в принципе можно на несколько дней метнуться подгадав погоду.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 23 October 2013 10:36kampy писал(а) Tue, 22 October 2013 14:14Долго не мог вспомнить, пока наконец не понял, что речь шла о Швеции. Маршрут действительно прикольный, может с фатами и получится так в швеции как я понимаю, снега по-горло? Там правда бывает в шхерах голый лед, но его как и у нас ловить надо. А тропа - это ты летом имеешь ввиду чтоле? Там вроде всесезонная тропа, весной может быть наст и снегоходные следы. Но тропы был маленький кусочек, в основном дорога вдоль озера - на фате может быть по озеру.

Какова вероятность получить гайкой в лобовуху или по купмполу, гуляя в полях?

Alff писал(а) Tue, 22 October 2013 14:09Ради любопытства. А какой смысл в 11-ск. трансмиссии на шоссе? Ну кампа же делает уже несколько лет, надо и шитмане поиметь то же самое. Смысл - совместить плавность переходов кассеты 11х23 с диапазоном 11х28

Вспомнил - года два назад мы с Кампи какой-то прикольный маршрут по горно-озерной Северной финляндии продумывали, но не получилось. На фатах должно быть неплохо, где-то в марте-апреле. Я не могу вспомнить трек, может Кампи вспомнит?

PartoSs писал(а) Mon, 21 October 2013 16:20http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/pokryshki_shipovannye_nokian_hakkapeliitta_w_106_26x_226521898 нашел на авито Nokian hakkapeliitta W 106 26X вроде годные Цена вкусная Городская резина.

PartoSs писал(а) Mon, 21 October 2013 16:19а 2 или 4 ряда шипов принципиально в чем разница? 4 более цепкие но на асфальте больше сопротивление? 4 дороже и тяжелее. Боковые ряды шипов работают при пересечении неровностей под углом (колеи, холмики и т.п.) и повороте с наклоном. При езде по ровной поверхности разница едва ощутима.и по сцеплению, и по сопротивлению.

Techno писал(а) Mon, 21 October 2013 15:12Геолог писал(а) Mon, 21 October 2013 11:55Из практ.наблюдений на недавней кк многодневке в Крыму был 1 участник с ХХ1, все остальные на 2ках или 3кахИ тот спонсируемый. Как-то пока ХХ1 слишком уж небюджетна. Впрочем, и Х01 пока вчистую проигрывает жабе... Я всё пытаюсь победить жабу, поставить на фат - пока безрезультатно

VORON писал(а) Mon, 21 October 2013 13:58Kimber1 писал(а) Mon, 21 October 2013 11:38Еще лучше, только промышленно все ленятся так шить. А тут на ткань разве не уйдёт слишком много веса? Не логичнее ли этот вес пустить на дополнительный пух? Речь о спальниках для нашей зимы, а не для Антарктиды. На внутренний слой можно ставить что-то очень тонкое, пухонепроницаемость не важна. С пухом же как - чем равномернее распределишь, тем лучше, общее количество не столь важно.

TarasB писал(а) Mon, 21 October 2013 11:44Techno писал(а) Mon, 21 October 2013 11:34 Как всё печально... Ноденс более, чем прав - людям, для которых это предел, про ХХ1 даже читать не стоит. Ты понимаешь ведь, что ты сейчас так, как бы невзначай, небрежно сказанул, что для тебя 35км/ч - это обычная крейсерская на трассе и что те, кто так не могут - это ваще какие-то полные лошпеды? Наверное, бреветы в 6 часов укладываешь? Правильно он сказанул

Еще лучше, только промышленно все ленятся так шить.

PaaLadin писал(а) Mon, 21 October 2013 10:12 Хм, вот сейчас кинулся в гугл, глянуть кто-же ещё попадал под колёса в последнее время - не далее чем неделю назад, на Петергофском шоссе у дома 5, велосипедист погиб при столкновении 2-х автомобилей. Профессиональная деформация? Велосипедист переезжал по переходу на приличной скорости, столкновение авто - следствие, а не причина: водитель, сбивший велосипедиста, выскочил на встречку от неожиданности. На ВП была тема.

VORON писал(а) Mon, 21 October 2013 11:06Люди, не катающиеся/мало катающиеся на велике зимой, учат Никиту Созонова, как правильно одеваться для езды на велике зимой. Спасибо, очень интересно читать. В этом весь ВП