Kimber1

[quote title=Shelti писал(а) Fri, 29 November 2013 10:19]Kimber1 писал(а) Fri, 29 November 2013 10:15Shelti писал(а) Fri, 29 November 2013 09:33Kimber1 писал(а) Thu, 28 November 2013 14:37Хмммм писал(а) Thu, 28 November 2013 13:35Chunia писал(а) Wed, 27 November 2013 23:29 Да уже терли миллион раз. Я не знаток, высказываю исключительно свою точку зрения в меру убогого понимания. Определяем цель: бреветы, КК гонки, триатлон и т.п.; смотрим, где узкое место в подготовке: сердце или мышцы. Если сердце, то катать бреветы; если мышцы, то какие нужны, окислительные или гликолитические (я только Силуянова асилил), составляем программу тренировок и выполняем. После завершения программы оцениваем результат и по второму кругу: узкое место и т.д. Не видела. А если по всем пунктам все печально... Так не бывает. В общем случае если болезней сердца нет, можно начать с мышц. Ну и надо понимать, что увлекшись бреветами, КК гонки в это сезоне можно считать слитыми.

Shelti писал(а) Fri, 29 November 2013 09:33Kimber1 писал(а) Thu, 28 November 2013 14:37Хмммм писал(а) Thu, 28 November 2013 13:35Chunia писал(а) Wed, 27 November 2013 23:29 Катаешься с теми, кто быстрее тебя. Мучаешься. Отстаёшь. Крутишь через немогу и сквозь зубы. ))))))) Да просто "желающие погонять" не в курсе, как надо правильно тренироваться. Прочитали бы про Бъёрна нашего Дэли, радовались, что есть хвост: надо ехать на пульсе 120, и периодически мощно вкручивать несколько минут, а потом отдыхать. Такой режим развивает мышцы. А лосение несколько часов подряд ничего не дает тренированным людям, и это в лучшем случае. А по подробнее? а то катаешся, катаешся, спина вся чистая от языка а все хуже и хуже.... Да уже терли миллион раз. Я не знаток, высказываю исключительно свою точку зрения в меру убогого понимания. Определяем цель: бреветы, КК гонки, триатлон и т.п.; смотрим, где узкое место в подготовке: сердце или мышцы. Если сердце, то катать бреветы; если мышцы, то какие нужны, окислительные или гликолитические (я только Силуянова асилил), составляем программу тренировок и выполняем. После завершения программы оцениваем результат и по второму кругу: узкое место и т.д.

hassisin писал(а) Thu, 28 November 2013 19:59 Как? Как вы все это делаете? может перекачаваете? По мере замены компонентов на новые я тоже постепенно постигаю эту мудрость: новые промподшипники после единичного окунания в воду клинят, кассеты предтопового уровня разбивают орехи, цепи рвутся, рубашки на тросиках расползаются. Привет из поднебесной!

Colorgrey писал(а) Thu, 28 November 2013 19:52Kimber1 писал(а) Thu, 28 November 2013 19:36Догнать и усидеть можно лишь при условии, что ты сильнее группы. Я абсолютно комфортно могу ехать каким угодно медленным темпом, а вот догнать ведущих мультиспортсменов если и удавалось, то на секунды и потом еще пару часов ну очень нехорошо Про догнать речи не было)) Ехать в своём темпе комфортно, а вот постоянно сдерживать скорость для меня гораздо менее комфортно, чем догонять или постоянно останавливаться и поджидать... Дело даже в основном не физике, а в настроении. А я люблю ездить сзади, неприятно мне думать, что кто-то позади переживает, ищет дорогу. Столько эвентов, где надо ехать на все деньги, что за лето надоедает

Colorgrey писал(а) Thu, 28 November 2013 18:07 Никогда не устаю больше, чем когда специально приходится подстраиваться под чужой замедленный темп, догонять гораздо комфортнее... Догнать и усидеть можно лишь при условии, что ты сильнее группы. Я абсолютно комфортно могу ехать каким угодно медленным темпом, а вот догнать ведущих мультиспортсменов если и удавалось, то на секунды и потом еще пару часов ну очень нехорошо

Хмммм писал(а) Thu, 28 November 2013 13:35Chunia писал(а) Wed, 27 November 2013 23:29 Катаешься с теми, кто быстрее тебя. Мучаешься. Отстаёшь. Крутишь через немогу и сквозь зубы. Доезжаешь. Один раз. Второй. И под конец сезона уже цепляешься за первую группу. А там следующий сезон. От матрасов к полуматрасам. И так далее. В чём кайф? не знаю. Кайфа не видишь? Поезжай на заведомые матрасы. Главное с матрацами не пеорепутать ))))))) Это и был заведомый матрас, который из-за неравенства сил превратился в матрац. Решение было найдено простое чтобы не мёрзнуть спереди, нужно ехать в хвосте, который едет медленнее, но и меньше стоит на пит-стопах Может кому-то здесь рваный темп нравится. По мне, лучше медленно и без остановок, чем быстро и с привалами Да просто "желающие погонять" не в курсе, как надо правильно тренироваться. Прочитали бы про Бъёрна нашего Дэли, радовались, что есть хвост: надо ехать на пульсе 120, и периодически мощно вкручивать несколько минут, а потом отдыхать. Такой режим развивает мышцы. А лосение несколько часов подряд ничего не дает тренированным людям, и это в лучшем случае.

А я хочу оставить одну 32 звезду на системе. Вполне достаточно, а когда цепь на малой, ее жутко закидывает грязью. Т.е. воткнуть 32 и переключаться только в исключительных случаях.

GermanIvanov писал(а) Thu, 28 November 2013 12:09Вы никогда в детстве не катались на велосипеде сидя на багажнике вместо седла? "В шоссейной посадке" Исправляюсь - зачетнейший велосипед, у меня тоже был в детстве подобный: рама от школьника, сзади колесо 20, впереди вилка с колесом 28, передаточное отношение 1:1. Но собрал я его чисто поржать, и лет мне было 12.

GermanIvanov писал(а) Thu, 28 November 2013 11:54в смысле? В веле на снимке выше все эти условия соблюдены (чуть выше расписал подробнее) Как можно одновременно доставать стопой до земли, имея нормальную посадку, при которой нога полностью вытянута, если поставить пятку на педаль, и не задевать педалями землю, я не могу себе представить. Эти условия при положении велосипедиста над педальным узлом не могут быть выполнены.

GermanIvanov писал(а) Thu, 28 November 2013 11:42 3) прямая нога при педалировании. 4) возможности при остановке опираться всей ногой на асфальт не слезая с сидения и почти не наклоняя вел. 5) отсутствие царапанья педалей об асфальт при крутых поворотах ps: А красоту оставим девочкам и менеджерам нижнего звена - наше все функционал А ум кому оставить? Хотя есть такой вариант - рекамбент.

Alek$a писал(а) Wed, 27 November 2013 16:47 и енто, тема полной целесообразности фата в питерской области не раскрыта В питерской области серж-р успешно ездит на складном велосипеде типа салют. Тут нет мест, где выигрыш в 3 - 4 км в день и меньшая накопленная усталость даст в итоге возможность пройти маршрут. Фат - экспедиционное снаряжение, типа хорошей палатки, экономной горелки, мембранной одежды - преимущества ощущаются на грани и при грамотном планировании.

indi писал(а) Wed, 27 November 2013 14:19Kimber1 писал(а) Wed, 27 November 2013 13:57indi писал(а) Wed, 27 November 2013 13:34sunday писал(а) Wed, 27 November 2013 13:29indi писал(а) Wed, 27 November 2013 12:58 с чем связан кардинальный уход от первоначального плана? С кардинальным опозданием на все возможные электрички т.е., ещё на пути "туда"? Нет, туда выехали по плану. Но дорог в общепринятом смысле просто не было, лесовозка была хайвеем, и даже последние 4 км на нормальную дорогу какие-то альтернативно одаренные насыпали тонких деревъев поперек. уже через 27 км, почти сразу после форсирования Оломны было принято решение уехивать отсюда. к сожалению, трек на новых картах почему-то без временных отметок, что не даёт понять, что же на самом деле у вас произошло, что пришлось просить об эвакуации председателя совета клуба Ничего не произошло, логистика там такая. После Оломны уже только фперёт, но и по кратчайшему пути получилось не быстро. Можно было из Наростыни ехать по асфальту в Кириши, но тогда ещё качество дороги в Малуксу или Назию было неизвестно.

indi писал(а) Wed, 27 November 2013 13:34sunday писал(а) Wed, 27 November 2013 13:29indi писал(а) Wed, 27 November 2013 12:58 с чем связан кардинальный уход от первоначального плана? С кардинальным опозданием на все возможные электрички т.е., ещё на пути "туда"? Нет, туда выехали по плану. Но дорог в общепринятом смысле просто не было, лесовозка была хайвеем, и даже последние 4 км на нормальную дорогу какие-то альтернативно одаренные насыпали тонких деревъев поперек.

faustus писал(а) Wed, 27 November 2013 10:53скорей фонарики Ровно в это же время года и при похожей погоде я там не везде в болотных сапогах проходил.

z0rg писал(а) Tue, 26 November 2013 17:34VORON писал(а) Tue, 26 November 2013 17:19 Суеверие такое не только у альпинистов, а почти у всех представителей опасных профессий, начиная с военных. ну вот и пусть говорят просто профессию, если уж она так опасна или у них и сборка колес становится смертельно опасной? Ну вот ты собирай колесо последний раз, а я не хочу пока что.

Отшельник писал(а) Tue, 26 November 2013 15:48Kimber1 писал(а) Tue, 26 November 2013 14:08 В том, что если хочется погонять, звонишь паре друзей, подходящих по силам, и называется "тренировка". Объявление общедоступной покатушки подразумевает желание пообщаться в ущерб скорости. Топикстартер почему-то это не понял Сам при этом накануне написав: Kimber1 писал(а) Thu, 21 November 2013 13:41 Отставших жрет собака баскервилей Ха-ха... Ни белый медведь Кампи не ест, ни собака. Но девачкам-новичкам было бы сложно

schors писал(а) Tue, 26 November 2013 13:47Собственно я не очень понимаю в чём проблема потерявшихся для такого формата? Потерялись и потерялись. В том, что если хочется погонять, звонишь паре друзей, подходящих по силам, и называется "тренировка". Объявление общедоступной покатушки подразумевает желание пообщаться в ущерб скорости. Топикстартер почему-то это не понял

ivansav писал(а) Tue, 26 November 2013 11:56Zeppelin писал(а) Tue, 26 November 2013 11:49ivansav писал(а) Tue, 26 November 2013 11:41 Прочитав тему о Петяярви в пятницу, я почему-то уже тогда думал о том, что люди будут теряться - и основная причина тут далеко не в плохо обозначенных поворотах очень интересно послушать, по какой основной причине я два раза потерялся? А ты разве не в голове ехал? Основная причина, кмк, непонимание некоторыми участниками формата мероприятия. В противном случае я не совсем понимаю, как неявные повороты при наличии навигатора могут приводить к потерям кого-либо (предполагаю, что ты по лесам много ездил и более-менее ориентируешься). Или, может, навигатора в группе не было? Если темп группы слишком высок для кого-то, ничего не поможет - на квадратном глазу не то что навигатора, разметки не видно.

O`K писал(а) Tue, 26 November 2013 07:47RusRider писал(а) Mon, 25 November 2013 13:43У меня уходит с вечера часов до пол-пятого утра на одно колесо. А с утра ты не ходишь на работу? Крайний раз собирал колесо для фата на работе. Заняло часа два, и еще отвлекали Плюс полчаса дома окончательно выправить.

Этой заразе ещё и жарко - морду в воду сует.

indi писал(а) Mon, 25 November 2013 11:50Kimber1 писал(а) Mon, 25 November 2013 11:40Грязь нашли, много. В 01:00 понедельника нас спас Змей у карьеров в Малуксе кто был слабым звеном? жирные или найнеры? Местность. Шли вместе, иногда койот с легким МТБ на 26 колесах убегал вперед В таком говнище разница между найнером и фатом небольшая. Но катить фат приятнее.

Грязь нашли, много. В 01:00 понедельника нас спас Змей у карьеров в Малуксе

Zeppelin писал(а) Sun, 24 November 2013 22:44 Другие предложения имеются? 1. При сомнениях на развилке смотреть на следы. На прежних БА, где была линейная дистанция, очень помогало в ориентировании. 2. Устроить проверку паспортов вначале, чтобы народ разобрался в группы по силам; в каждую группу выделить человека с нафигатором, периодически собираться.

"Жаба душит, душит жаба!"