Kimber1

Michel писал(а) Mon, 30 December 2013 22:26Куда они виляют, вопрос конкретно простой получал ли ты деньги за участие в соревнованиях? Получал. И призовые, и за организацию. Но соревнования не были зарегистрированы ни в одной федерации.

zavigor писал(а) Mon, 30 December 2013 22:53Я думал вы уже прекратили..Главное не увлечься и придти вовремя к Новогоднему столу.. Разливаю по 50 на троих. За дружбу! Вздрогнули. Мне нельзя, ещё за руль садиться. И в НГ только по 50, с утра 1-го в Финляндию искать снек.

Michel писал(а) Mon, 30 December 2013 19:44Ирландец писал(а) Mon, 30 December 2013 19:38Michel писал(а) Mon, 30 December 2013 19:33Ирландец писал(а) Sat, 28 December 2013 20:56он еще просил пинать тех кто будет матрасить на шоссерах а теперь вроде сам купил Да, получил массу полезной информации, в частности что проехать на мтб бревет в 200 км максимально для меня тяжело, ты проехал 400 на мтб, еще молод, почему бы тебе не выиграть что-нибудь, гонять пенсов ну что выиграть? кого гонять? ... ну и 600ку я тоже на мтб проехал КК, Кросскантри там реально разыгрывают денежные призы, велосипеды. Не надо рассказывать, где что разыгрывают. Почти все твои оппоненты в этой ветке сами организовывали соревнования по КК и смежным видам и типа в курсе, какие бывают призы Что значит "заработал деньги на спорте"? Какие деньги? Провел КК, остался в плюсе 5 тыр, к примеру. Для меня это не деньги, а для тебя может быть и да. Профессионал или нет? Или выиграл приз по стоимости больше, чем стартовый взнос - профессионал? Раскрою страшную тайну: профессиональным велогонщиком считается спортсмен с лицензией. Это критерий, а никакие не деньги

nickspb писал(а) Mon, 30 December 2013 13:23Kimber1 писал(а) Mon, 30 December 2013 10:23Погода - дерьмо! Ирландец писал(а) Mon, 30 December 2013 11:39рабочий день был Не, это все ерунда. А вот что шоссейничек стоит на балконе, чистенький такой, смазанный, отрегулированный. Вот где причина! И очень уважаемый человек еще троллит своими вопросами Шоссейник стоит, лыжи стоят, фат стоит... Но вечером в пятницу развеселил Вигл, прислал чумодан для перевозки шоссера в самолете. За три недели, кстати.

n1ko писал(а) Mon, 30 December 2013 12:38Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 11:07 Во-вторых, у нас ведь НЕ вызывает никакой диасинкразии Иван из Испании и Данила из Америки? ПОтому что видим, что они РЕАЛЬНО ЕДУТ. Мы видим, что их километражи близки к тому, что мы сами делали на льду Ледовитого океана, где минус 50 не было, но минус 30 было. Мы не сомневаемся в них, не ругаем. А следим с интересом. При всем уважении - я видел, с какой скоростью вы ездите ) Вряд ли сильно ошибусь, если скажу, что хорошо подготовленный физически человек сможет в день делать раза в полтора больше, чем вы ) Если при этом он будет ехать налегке (что там с покрытием в Антарктиде? снег плотный? не может такого быть, что вел без груза на трех колесах не проваливается, а с грузом - постоянно ломает наст?), ему не нужно будет тратить время на всякую бытовую мелочь типа готовки еды и постановки лагеря - то я не вижу ничего сказачного в 80км/день. Я лично проезжал и 100, и 120 при температуре в районе -30. И далеко не по шоссе при этом. Мы же не с собой сравниваем, а с мужиками там же. Они нормально подготовлены. По поводу наста - может, но на очень небольшом расстоянии или по времени, по крайней мере по нашему опыту. Т.е. выигрыша в три раза не даст. На Чукотке последний день с нами ехал Капасёв на обычном веле; по льду он нас ждал, а по снегу и насту отставал, но именно на те 20 - 25%. У меня вызывает неодобрение то, что у англичанки не написано на сайте честно: иду в сопровождении двух машин, стольки-то там человек, вот НАША КОМАНДА и т.п. Она позиционирует себя как конкурент мужиков (может, мне так кажется?), что нечестно. Хотя надо признать, по моему мнению её конфиг более выигрышный: санки-волокуши осложняют движение, а 30 кг на веле делают его очень сложным.

Chemical sister писал(а) Mon, 30 December 2013 11:15Kimber1 писал(а) Mon, 30 December 2013 10:43Через год так, помню как с Кампи 2 января доехали практически до Каяни - ни снега, ни приличного льда на озерах. Надо по европейскому графику жить: лыжные каникулы с середины февраля. Это в какой год? Я такого не помню, наверное, с зимы 2007-2008. Я тоже уже забыл, может и в 08.

Chemical sister писал(а) Sun, 29 December 2013 23:40Пользователь arctus тут поделился ссылкой на высоту снежного покрова в Финляндии И вот я хочу сказать, что это очень удачно, что мне именно в этом году приспичило ехать в Руку))) В Тахко нет снега, в Вуокатти как-то на грани--офигеть! Через год так, помню как с Кампи 2 января доехали практически до Каяни - ни снега, ни приличного льда на озерах. Надо по европейскому графику жить: лыжные каникулы с середины февраля.

AlexTrub писал(а) Mon, 30 December 2013 00:08VORON писал(а) Sun, 29 December 2013 13:58 Что-то я не припомню в группе Хиллари 15-летних девочек, 80-летних стариков, слепых, одноногих, чуваков с горными лыжами и тому подобных персонажей. Можно сколько угодно разводить болтологию о физподготовке, но отсутствие зрения или ноги ничем не скомпенсировать. Очевидно, что те, кто спонсировал мероприятие, не согласились бы взять в группу таких людей. Также очевидно, что сам Хиллари как руководитель предпочитал молодых и здоровых. Но это абсолютно не значит, что если бы таки в группу взяли 13-летнего (не любого, а способного подняться на Эверест), то он туда не поднялся бы. Я уверен, что поднялся бы. А почему нет? Если может сейчас, почему бы не смог тогда? В чем разница-то? В оптимальности маршрута что ли? Это была бы лотерея: или поднялся, или не поднялся бы. Морально-волевые играют не меньшую роль, чем физуха; в критической ситуации от такого учеснега трудно ожидать адекватных действий и помощи, например в эвакуации пострадавшего. Т.е. идти с ним в связке чуть хуже, чем соло. Ты никогда не ходил на серьезный штурм со значительно менее подготовленным товарищем? Я ходил.

nickspb писал(а) Mon, 30 December 2013 10:20Парни,а чего вы такие напряженные были в субботу вечером? Да, еще и за компутером сидели Новый год жеж приближается жеж! Погода - дерьмо!

VORON писал(а) Sun, 29 December 2013 10:33 Ну, и с кислородом, и без кислорода там умирают, с этим никто не спорит (их выбор, в конце концов). Но по прочтению книг о восхождениях на Эверест складывается ощущение, что восхождения с кислородом сейчас - уже совершенно "не круто", не для "бывалых". В плане физподготовки так же круто, как первопрохождение. Поэтому и мрут с той же частотой. В плане риска и работы головой (стратегическое и тактическое планирование, выбор оптимальной траектории на местности, знания горы и т.д.) не круто нисколько. Поэтому по перилам и с кислородом ходят либо для тренировки, либо люди того же склада ума, что покупают кроссоверы в СПб.

Lev G. писал(а) Sun, 29 December 2013 01:59Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 December 2013 01:08 Думаю, что ничего особенного внедрено не было. 20 000 фунтов - в Англии сколько нормочас стоит? ОТсюда все и пошло. Ну может быть очень качественные поставили втулки, все высокого уровня переключатели - словом, то, что реально работает на безотказность техники. Что то влияющее на скорость - не уверен. Просто единичный экземпляр. Чертежи, изготовление и все такое дорогое. Нам надо попробовать сделать дешевле иначе денег не хватит. Надо спросить сколько Баронас возьмет за изготовление такого чуда. И поискать спонсора на это дело Комплектующие в Англии действительно качественные. По крайне мере английские втулки и каретка одни из лучших в Мире, в этом я уже убедился на своём опыте. 4 мощные возвратные пружины в барабане втулки, грамотная изоляция от воды...Это не Шимано с их единственной тоненькой возвратной пружинкой проволочкой в барабане даже на XT и XTR. У меня шимановские орехи каждый год ломались от воды и морозов... Английская каретка тоже шедевр, практически вечная, подшипники вращаются в несколько раз легче Шимановских, воды не боится, обслуживания не требует. Чертежи дорогие, а как иначе? Вы сможете правильно рассчитать десятки углов от которых во многом зависит поведение велосипеда, оптимальное расположение центра тяжести, сделать механизм минимизирующий потери на трение (важнейшая задача)? Можно сделать дешевле, но будет ли это создание ехать столь же шустро как трайк у англичанки? История знает много примеров промышленного шпионажа, но даже похитив чертежи далеко не всегда удавалось воссоздать оригинал с теми же техническими характеристиками и с той же степенью надёжности. Вывод: даже имея чертежи изготовить шедевр не просто. А у вас даже этих самых чертежей нет, откровенно говоря шансов на успех будет не много. Вы, Лев, очень наивны. Собственно, на это англичанка и рассчитывала: озвучить астрономическую сумму за кусок железа, выбрать отличный от других маршрут, не делать он-лайн слежения при двух авто поддержки - и можно впарить нереальные пробеги.

n1ko писал(а) Sat, 28 December 2013 23:32 Сравнил несравнимое вообще и сделал какие-то выводы Почему БА с ориентированием, а не грунтовый рейд, например, со средней 20? Или не байкмарафон со средней под 30? Да и байк груженый у нее только на фоточках рядом с самолетом - дальше только пара сумочек висит везде И палатку ей не надо ставить... Ну я и пишу, что у тёти другой формат. Мне непонятно, зачем в таком формате ехать в Антарктиду - можно вокруг дома кататься в морозную неделю, отличий очень мало.

Lev G. писал(а) Sat, 28 December 2013 23:20Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 21:38 На соревнованиях по ориентированию типа БА летом на Карельском средняя скорость лидеров 12 - 14 км/ч. И они после финиша палатку на 40-градусном морозе точно не поставят, и на следующий день так же хорошо не проедут. Давно участвовали на БА? Средняя скорость лидеров на БА составляет 16 - 18 км/ч, а на БАЛ даже 18 - 21 км/ч. И это при том, что лидеры там всё же не профессиональные велогонщики. Другое дело что не лидерам на БА приходиться использовать чуть ли не все 24ч, привычный суточный цикл человека нарушается, потом даже ночи 8ч сна для восстановления всех сил может показаться мало. Но лидеры которые за 12-14ч проезжают дистанцию и имеющие таким образом на отдых целых 10-12ч, уверен на следующий день смогли бы проехать почти столько же. Режим когда не более 10 часов езды, целых 6 часов на разбивку/сбор палатки и приготовление пищи в ней и 8 часов на сон, полагаю вполне себе нормальный режим, позволяющий восстановить большую часть потраченных за день сил. Разумеется человек при этом должен быть заранее адаптирован к постоянным низким температурам и нехватки кислорода. Всегда участвую. Последний год не беру, местность совсем лайт и формат рогейна позволяет носиться по шоссе 50% дистанции. Когда была линейная, скорости другие. Пойми, чудес не бывает. Два мужика идут по 30 км/сутки и то не всегда, а тётя на коляске штырит 80 каждый день. Коляска в горку вообще не едет, трайки/рикамбенты по асфальту в гору, где я не встаю с седла и еду 15 - 17, с трудом делают 10 км/ч. Ну и из опыта - держать 10 км/ч на фатбайке по льду с 5см рыхлого снежка в течение часа - двух очень непросто. Ты весь мокрый: куртка мокрая, штаны мокрые (а тётя всей спиной и задом опирается на лежанку и вентиляции нет, это усугубляет), рукавицы мокрые, ботинки мокрые, носки мокрые. Где сушить? С утра замёрзшее просто не сможешь одеть, а оденешь - будешь мёрзнуть. И много ещё нюансов. Короче, я не верю. Вот мужики, они реально едут.

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:40Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 21:17Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:11Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 21:03Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 20:16Неясно откуда от спортсменов любителей столько понтов, вероятно ни ОК ни Кимбер даже разряда не имеют. Как жестоко ты меня унизил! Пойду выпью масла для цепей и умру от горя... без разряда... А-А-А!!! По теме - в бреветы тебе не стоит соваться, кроме посредственной в общем то физухи там главное трезвый ум и умение рассчитать свои силы. С этим у Вас похоже не задалось, увы. Промашка у тебя везде, залез я в бреветы на мтб, проехал кстате. Профессионалы новичка одобряют, ну это профессионалы, ты другой. Ты где-то в параллельном мире. Какие профессионалы в бреветах? По правилам любительское движение. Покури тут, статья 2. Одобряют что на велосипеде катаешься, а что ерунду пишешь не одобряют блин ну ты до редакции пейсал другое, не правь посты плиз в спарринге, мну это дизоринтирует. Фразу про одобряют катание на велосипеде не читай, я только ее добавил.

Lev G. писал(а) Sat, 28 December 2013 17:50Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 23:29 Надо сделать велосипед типа ёённого и посмотреть что к чему. Ибо если доехала как доехала - честь и хвала. Выбрала более короткий путь - вопрос к тем, кто выбрал длиннее. НО если ехала с поддержкой - например, в ветровой тени авто, или по его следам - другое. Трудно поверить в 80 км ежедневно на фатбайке. Это кажется маловероятным. А будет ли сделанный прототип кроме внешнего сходства такой же по техническим характеристикам? Велосипед её стоил 20000 фунтов не спроста, я просто уверен в него были внедрены и успешно опробованы некоторые новаторские научные разработки. Англичане, эти изобретатели велосипеда, ещё удивят мир представив велосипед будущего. При 10ч педалирования в день, средняя скорость 8км/ч не кажется недостижимой даже для такого фат байка. В глубине континента Антарктиды климат совсем иной, осадков выпадает в разы меньше чем на побережье, ветра там гораздо слабее или их вообще нет это зона где постоянно властвует антициклон. В этом также мог быть секрет успеха Марии, которой стоило лишь удалиться от побережья и можно было отжечь по полной. Главные трудности там это сверхнизкие температуры, рельеф и недостаток кислорода. Проблема рельефа должна решаться грамотным составлением маршрута. Проблема температур специальной экипировкой человека и специальной морозостойкой смазкой вращающихся узлов велосипеда. Проблема недостатка кислорода должна решаться, предварительной альпинисткой подготовкой в высокогорьях. Вот температуры, рельеф и кислород заставляют усомниться. На соревнованиях по ориентированию типа БА летом на Карельском средняя скорость лидеров 12 - 14 км/ч. И они после финиша палатку на 40-градусном морозе точно не поставят, и на следующий день так же хорошо не проедут. А тётя выдавала ту же скорость в течение 10 дней подряд, без кислорода, по снегу, с 35 кг груза и в зимней одежде, т.е. мощность у неё должна была быть как минимум вдвое больше. Это фантастика Для справки - лидеры БА по подготовке находятся в первой сотне мультиспортсменов мира. Ну т.е. тётя могла быть процентов на 20 лучше подготовлена, не более того.

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:20Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 21:08Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:05 Прям как шакалы с велороуда, профессионалами не являются, но набросится стаей готовы. Это называется командный дух и взаимовыручка. Мотай на ус. На ВР почти все лично знакомы и никому не нравится, когда его друзей пытаются троллить и подначивать. Гораздо проще, куча закомплексованных любителей которые ни рубля ни выиграли, не имеют разрядов и чото говорят как ты. Но при этом "авторитетно" вещают. И как же ты собрался с этими людьми кататься?

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:11Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 21:03Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 20:16Неясно откуда от спортсменов любителей столько понтов, вероятно ни ОК ни Кимбер даже разряда не имеют. Как жестоко ты меня унизил! Пойду выпью масла для цепей и умру от горя... без разряда... А-А-А!!! По теме - в бреветы тебе не стоит соваться, кроме посредственной в общем то физухи там главное трезвый ум и умение рассчитать свои силы. С этим у Вас похоже не задалось, увы. Промашка у тебя везде, залез я в бреветы на мтб, проехал кстате. Профессионалы новичка одобряют, ну это профессионалы, ты другой. Ты где-то в параллельном мире. Какие профессионалы в бреветах? По правилам любительское движение. Покури тут, статья 2. Одобряют что на велосипеде катаешься, а что ерунду пишешь не одобряют

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 21:05 Прям как шакалы с велороуда, профессионалами не являются, но набросится стаей готовы. Это называется командный дух и взаимовыручка. Мотай на ус. На ВР почти все лично знакомы и никому не нравится, когда его друзей пытаются троллить и подначивать.

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 20:16Неясно откуда от спортсменов любителей столько понтов, вероятно ни ОК ни Кимбер даже разряда не имеют. Как жестоко ты меня унизил! Пойду выпью масла для цепей и умру от горя... без разряда... А-А-А!!! По теме - в бреветы тебе не стоит соваться, кроме посредственной в общем то физухи там главное трезвый ум и умение рассчитать свои силы. С этим у Вас похоже не задалось, увы.

Michel писал(а) Sat, 28 December 2013 20:20Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 17:22Chunia писал(а) Fri, 27 December 2013 14:14Kimber1 писал(а) Fri, 27 December 2013 14:00Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 12:28 Мега круто было бы прийти на их склад или куда там в оффлайне, посмотреть велосипеды вживую, подобрать, может пойдут на такой гешефт для флагмана велопитерского движения У них нет склада. В Европе сейчас даже автопроизводители работают без складов, "с колёс". http://www.cyclepedia.ru/content/chain-reaction-cycles репортаж со склада CRC Это комплектование заказов, только ходовые позиции на срок восполнения среднего расхода. Всей линейки крупногабаритов там не будет 146%. Нассы в глаза все божья роса. Да ты я вижу и в маркетинге спец? Только что-то хреновенький, судя по доходам

Chunia писал(а) Fri, 27 December 2013 14:14Kimber1 писал(а) Fri, 27 December 2013 14:00Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 12:28 Мега круто было бы прийти на их склад или куда там в оффлайне, посмотреть велосипеды вживую, подобрать, может пойдут на такой гешефт для флагмана велопитерского движения У них нет склада. В Европе сейчас даже автопроизводители работают без складов, "с колёс". http://www.cyclepedia.ru/content/chain-reaction-cycles репортаж со склада CRC Это комплектование заказов, только ходовые позиции на срок восполнения среднего расхода. Всей линейки крупногабаритов там не будет 146%.

O`K писал(а) Sat, 28 December 2013 15:10Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 15:33Копп писал(а) Sat, 16 November 2013 17:40Сварка алюминия вообще беда! Он сволочь не краснеет,а сразу сливается каплей! Ещё карбон не "устаёт"! Ясен хрен-карбон лучше,но его цена пока некомфортна...И ещё:карбон конечно гоночный вариант и таких приятных бонусов как вставочки для крепления багажника,крыльев скорее всего не будет! Это мнение серебряного призера БЗ, супротив седьмого номера С каких это пор на бреведах стали давать медали за места? Кампи волевым решением постановил: выдавать золотую, серебряную и бронзовую медали диаметром 28 дюймов. В обязательном порядке иметь медаль при себе в течение всех бреветов следующего года. Изготовление, как обычно, за счет награждаемых, поэтому развернулась нешуточная борьба "как не занять первое место".

Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 21:50 Если я всё правильно понял, женщина стала первым человеком в истории доехавшим до Южного Полюса на велосипеде? Не, первым читером.

Bulawka писал(а) Fri, 27 December 2013 21:30Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 20:49Есть иное мнение, что дело не чисто, ведь с Англичанкой едут два автомобиля. Ну, во-первых: Kimber1 писал(а) Wed, 25 December 2013 10:40Первым достигнуть круче. А потом хоть на велосипеде, хоть на ходулях - уже не круто полюбому, только для самоудовлетворения )) А во-вторых, читерство в таких трипах не редкость. Помнишь нашу чисто женскую команду ("Метелица"?), покорителей Артарктиды на лыжах? За ними, если не путаю, тупо ехал вездеход. Просто следили чтоб не попадал на фотки, и всё. )) Кстати, не уверен что пол водителя/лей вездехода -- женский. Метелица, кстати, и по физухе была так себе. Отец водил их в горы в КрПоляне, думал они его укатают, а они ползли как плановые туристы, может чуть лучше.

Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 12:28 Мега круто было бы прийти на их склад или куда там в оффлайне, посмотреть велосипеды вживую, подобрать, может пойдут на такой гешефт для флагмана велопитерского движения У них нет склада. В Европе сейчас даже автопроизводители работают без складов, "с колёс".