Kimber1

Михаил Иткин писал(а) Mon, 19 May 2014 17:57В связи со скорым переездом в веселые места хочу фэтбайк. Точнее Фэтбой. Но и он и другие не кастом фэты имеют етт 640 - 650 мм в максимальной ростовке. Я на мтб и гибридах уже тысчу лет не ездил. Вот скажите, если у меня на шоссере горизонтальная труба 600 мм, для веселого катания по трейлам 650 мм думаете хватит (и с рулем 700)? Калькулятор говорит, что вроде Ок. Как у вас, сколько на Мтб и сколько на шоссе? Верь калькулятору. 100500 раз писали, в современных рамах надо смотреть рекомендации производителя, а не длины всяких труб.

dillinger писал(а) Mon, 19 May 2014 16:26все аргументы бьюцо козырной шистеркой, геометрия рамы нита. Для гор без разницы.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 19 May 2014 15:45Линдуловская роща? От Рощино до Серово... нужен лес хвойный видимо. С мнимумом завалов . В роще, насколько я помню, с завалами всё хорошо, их есть. И подлесок, азимуты там так себе было бегать. Не уверен, но возможно от оз. Комонь на север, дорожки по крайней мере там сухие.

ProteKtor писал(а) Mon, 19 May 2014 15:06Summer.Street писал(а) Mon, 19 May 2014 14:00ибо в пеший поход беру маленькую бензопилу Бери ещё бензогенератор! И холодильник! И проблема с выбором отпадает - станок аданазначна!

VORON писал(а) Mon, 19 May 2014 14:53На тему узких рулей - видел, как человеку приходилось тормозить средним и безымянным пальцами из-за того, что нельзя было сдвинуть тормозные ручки в удобное положение из-за узкого руля. Я всегда торможу средним. Что не так?

vincenzo писал(а) Mon, 19 May 2014 13:29n1ko писал(а) Mon, 19 May 2014 13:10Блин, народ, одно дело кататься по крупным шоссе - там действительно градиенты небольшие, повороты пологие, тормозить фактически ваще не надо, вот пример такого спуска - http://www.strava.com/activities/137800028/segments/3126690864 максималка 77 км/ч, средняя 55 за 15 мин. Тормоза холодные, потому что к ним не притрагивался, только крутил. Но как только вылезаешь на мелкую дорожку, особенно бетонку, там и асфальт не такой ровный, и повороты постоянные и градиенты бывают такие, что вверх на 22/36 налегке с ооочень большим трудом лезешь. Когда АМ катали, на грунтовых спусках с перепадами по километру тормоза так не грелись, как на каком-нибудь 100м сбросе по такому. Так что сначала надо решить, где планируется кататься - по крупным или по мелким дорожкам, а потом уже тип тормозов выбирать. Ну, вот, только я себя настроил, в плане тормозов, паранойю свою чуть засунул, так тут же появляются опять сомнения. Я думаю так, сначала, только по дорогам где есть велодорожки и/или разрешается велосипедное движение, в Италии типы дорог SS (Strada Statale) и SP (Strada Provinciale) т.е. на узкие дороги с жутким рельефом и кривизной лезть не собираюсь В Италии есть альтернативы. Такие дорожки, как описал Нико, только в горах, открытые летом. Остальные рассчитаны на передвижение и зимой.

vincenzo писал(а) Mon, 19 May 2014 12:54Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 12:48olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 12:36Если набивать норму, то - паранойя. С дуру можно и ... все сломать Ну почему, если поставить карбоновые колеса стоимостью в три этих бъянки, да с трубками, да набить в них 15 атмосфер, то непременно бабахнут На люмине париться не стоит. В начале 20 века итальянцы ездили по своим горам на деревянных ободах. Говорят, иногда загорались, приходилось останавливаться и поливать водой. Вот в тему, именно в Италии думаю по их разнообразным дорогам возить 88 кг на шоссейнике, в общем клещи ! Бьянки ! и не париться , так ? Ну ИМХО да.

blk_104 писал(а) Mon, 19 May 2014 12:21Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 08:52blk_104 писал(а) Mon, 19 May 2014 01:11Kimber1 писал(а) Sun, 18 May 2014 20:25 как на 35х28 залезть в такую гору А не надо залезать на 35/28. Надо (в особенности начинающему и для гор) купить шоссейник с тройной системой, тогда будет 30/28; а если и этого не хватит -- заменить меньшую звезду, тогда будет, например, 26/28. Я прочитал об этом у Шелдона и сделал себе, доволен. Шелдон устарел На современную ультегру и 105 со средней лапой к компакту ставится мтб-кассета 11-32 или 11-34, и получаем 34/34 без всякого колхозу, нечетких переключений и аццких чейнлайнов на тройнике. Заменой колеса в секунду возвращаемся к классичекой трансмиссии. Рекомендую! 1. Никаких нечётких переключений. Чейнлайн вполне нормальный, у MTB вон ещё больше. 2. Спасибо, то, что ты рекомендуешь, у меня само собой сделано Есть вторая пара колёс с кроссовой резиной (на самом деле, у меня циклокросс, а не шоссер) и кассетой 11-36. Ставлю эти колёса на совсем уж торчки или на неасфальтовый выезд, получается передача 26/36. Правда, под это пришлось горный задпер поставить. 3. Но! С горной кассетой слишком большие шаги переключения, это уже совсем не по-шоссейному -- часто не подобрать передачу под комфортный каденс. Поэтому вариант с тройником и умеренной кассетой, на мой взгляд, существенно лучше. Главное начинающему (если таки собираться покупать шоссейник) взять с тройником, а кассету, если понадобится, можно и потом заменить -- это существенно дешевле, чем переделывать двойник на тройник. Kimber1 писал(а) Mon, 19 May 2014 08:52Но 34/34 совсем не то же самое, что 26/34 на гибриде, а "баран" и шоссейные пистолеты в горах навряд ли будут подспорьем для человека, сомневающегося в своих возможностях. Плюс рулить на спуске в шпильках на гибриде/мтб несравненно легче. Возможно. Лично мне баран и умеренно-шоссейная посадка нравится гораздо больше гибридно-горного варианта, а вот сил заезжать на шоссейной трансмиссии в 10%-подъёмы у меня нет Я пробовал оба варианта. Тройник НА ШОССЕРЕ - ацтой!

olegus78rus писал(а) Mon, 19 May 2014 12:36Если набивать норму, то - паранойя. С дуру можно и ... все сломать Ну почему, если поставить карбоновые колеса стоимостью в три этих бъянки, да с трубками, да набить в них 15 атмосфер, то непременно бабахнут На люмине париться не стоит. В начале 20 века итальянцы ездили по своим горам на деревянных ободах. Говорят, иногда загорались, приходилось останавливаться и поливать водой.

blk_104 писал(а) Mon, 19 May 2014 01:11Kimber1 писал(а) Sun, 18 May 2014 20:25 как на 35х28 залезть в такую гору А не надо залезать на 35/28. Надо (в особенности начинающему и для гор) купить шоссейник с тройной системой, тогда будет 30/28; а если и этого не хватит -- заменить меньшую звезду, тогда будет, например, 26/28. Я прочитал об этом у Шелдона и сделал себе, доволен. Шелдон устарел На современную ультегру и 105 со средней лапой к компакту ставится мтб-кассета 11-32 или 11-34, и получаем 34/34 без всякого колхозу, нечетких переключений и аццких чейнлайнов на тройнике. Заменой колеса в секунду возвращаемся к классичекой трансмиссии. Рекомендую! Но 34/34 совсем не то же самое, что 26/34 на гибриде, а "баран" и шоссейные пистолеты в горах навряд ли будут подспорьем для человека, сомневающегося в своих возможностях. Плюс рулить на спуске в шпильках на гибриде/мтб несравненно легче.

Дядя Гриша писал(а) Sun, 18 May 2014 22:43Суть в следующем - нажимаю на ручку тормоза (формула рх), она прожимается на определенный угол, большой. Стоит покачать часто раз пять - угол становится в два раза меньше. Что делать - прокачивать, уверен. А в чем физика явления, там тормозуха куда-то нагнетается и ... И что? Что там внутри происходит? Происходит сжатие пузырьков воздуха, а вязкость жидкости не дает им разжаться полностью за время цикла нажатия ручки.

Нижнее отделение жрет объём и вообще неудобно. Накуа оно в малом рюкзаке? Какие мнения по остальному? На счет неудобности или цены интересует? Так это каждому своё. Есть много приличных производителей рюкзаков, кроме косорукого снаряжения и свежевылупившихся дойтера и оспрея (хотя последние мне очень нравятся, бывают у них модели просто в точку, что мне хочется). Определяешь бюджет, идёшь в магазин (ПланетаСпорт на выборгской, Альпуха) и подбираешь.

Summer.Street писал(а) Sun, 18 May 2014 22:05 Будешь покупать в декатлоне,сфоткай плиз и скинь чек,если не пользуешься их картой. А по поводу декатлона,второй год пользуюсь разной их продукцией.неплохи они,как оказалось.) А в чём вопрос? Что-то у них покупал, разницы между ценником и чеком не было. Цена на сайте является публичной офертой, ценник вообще документ.

vincenzo писал(а) Sun, 18 May 2014 21:54Хочу приподнять тему, ибо , наступает момент принятия решения в покупке. катание будет в горной местности со спусками и подъемами, при этом, мой вес 88 кг,так сказать без рюкзака, опыта именно в шоссейниках нет, соответственно главный вопрос безопасность, не хочется убраться , правда. И, все-таки клещевые тормоза при всем перечисленном достаточно, или лучше перебдеть в плане дисков, еще раз спасибо Теперь совершенно другая информация относительно первого поста. Вы УВЕРЕНЫ, что Вам нужен шоссер? Это в первую очередь спортивный снаряд, имеющий особенности управления и требующий определённой физической формы и навыков для того, чтобы получать удовольствие. Особенно в горах. Думать нужно не о спусках, а как на 35х28 залезть в такую гору, на спуске с которой будут проблемы с клещами. Не хотите посмотреть в сторону гибридов или ригидов?

kampy писал(а) Sat, 17 May 2014 00:491го не смогу, а вот 6 или 7го вполне Аналогично.

VMdik888 писал(а) Sun, 18 May 2014 08:46Неоднократно видел в магазинах курточки складывающиеся в едва заметный, помещающийся в ладони чехол мешочек. Смотрю ценник на них 3 - 5 тр... Кто имел опыт носки таких-посоветуйте, что выбрать? Ничего не посоветую, ты не озвучил задачи. Те куртки, которые складываются в совсем маленький мешочек, слегка промокают. Они хороши при динамичной езде. Мембрана так не складывается. Но нет мембраны, которая, покрытая пленкой воды от дождя, бы смогла испарить весь пот, образующийся при активной езде, поэтому один фиг велоформа под курткой сырая. Я на шоссере в теплые страны беру легкие курточки, у нас и в межсезонье - мембрана для шоссе. На МТБ, когда катаюсь с семьёй 15 -20 км/ч, пользую мембранные куртки для туризма. В Декатлоне такие курточки 1,4 т.р.

Позднеев А.С. писал(а) Sat, 17 May 2014 13:21Т.о. не важно какая система кампа или шимано? У меня систем ультегра, цепь срам или ультегра. Сзади шима, но это не имеет значения.

Позднеев А.С. писал(а) Fri, 16 May 2014 13:33Точно так, на последних двух звездах кассеты. Конечно это не очень хорошее соотношение. Предположения были следующие, что у шимы приспособления для забрасывания цепи на большую звезду другие чем у кампы, за них и цепляет, потому что разница в толщине звезд не должна быть существенной. Harm писал(а) Fri, 16 May 2014 11:59порылся в техдоках шимано. Там слева в рамочке есть иллюстрация и примечание, в котором говорится про перекосы и лязганье. Последний опыт регулировки 6600 ультегры на прошлой неделе это подтверждает, только у меня шум появлялся на последних двух звездах кассеты... Хочу огорчить вас, господа, до невозможности. Несмотря на техдоки, НИЧЕГО НЕ ЦЕПЛЯЕТ. Менял колеса с "европейских" на "российские" перед гонкой БЗ, настраивал на стенде и проверил. Увы, увы, настраивайте линию цепи.

Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 May 2014 10:25Сейчас.... мне кажется, надо поддержать идею Первой Питерской ФАТбайк покатушки по песку залива. Типа Зеленогорск - Солнечное - Сестрорецк. еще давняя мечта попробовать проехать на ФАТ байке по какому нибудь сосновому лесу просто напропалую. чтобы ваще без дороги. У нас есть где нибудь большой сосновый бор чтобы так войти в него и выйти киломеиров через 10? На корейском полно таких боров. Например севернее Морозовских озер (Мичуринское). Я ездил, нормально по азимуту едется. Только поваленные деревья мешают с дочкой в велокресле на багажнике, а пустым вообще замечательно. Но самый кайф, это песчаный грейдер "стиральная доска", при давлении 0,7 его просто нет

Harm писал(а) Fri, 16 May 2014 10:35Kimber1 писал(а) Fri, 16 May 2014 09:56Отрегулируй чейнлайн - добавь регулировочных колец на каретке со стороны системы. тогда левый шатун на вал будет посажен лишь частично, худо будет, и чейнлайн выбежит за 45мм... Чейнлайн не должен выйти за 45, потому что сейчас он меньше 43,5 (по моему предположению, раз цепляет). По моему опыту 2 - 3 мм на валу погоды не сделают. Альтернатива, если чейнлайн в норме и шатун на пределе - кривая рама. Проверю ещё раз дома, может действительно близко к звезде цепь идёт. На практике малую звезду с меньшей на кассете почти никогда не использую, у меня передний переклюк четко работает, а специально создавать себе трудности, крутя с максимальным сопротивлением в трансмиссии и перегибая цепь, не вижу смысла

Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 May 2014 18:49Kimber1 писал(а) Tue, 13 May 2014 11:39mesier писал(а) Tue, 13 May 2014 11:25Kimber1 писал(а) Mon, 12 May 2014 15:57mesier писал(а) Mon, 05 May 2014 09:27Да я уже как-то звал по зиме, никто не откликнулся.. А куда в ЛО или соседних бластях можно в ПВД на пару дней на фэте съездить? Так чтоб это имело смысл именно на фэте, а не на обычном мтб или дорожнике? Никуда Почему? Нету тут таких мест, где фат однозначно давал бы выигрыш в перемещении из пункта А в пункт Б. Вот Полярный и Приполярный Урал, там есть где развернуться. Возможно Кольский. Есть! отчего ты так пессссссиместичен? Я думаю, что Восточная часть Свирских каналов, от где то типа Сторожно до Волхова - вполне себе ПВД на 2 дня зимой для ФАТ байка. Зимой - в любом месте по второстепенным дорогам + лёд. Я так понял, что вопрос про "сейчас".

Отрегулируй чейнлайн - добавь регулировочных колец на каретке со стороны системы. У меня на двух велосипедах на компактах (50/34) ничего не цепляет ни при каких сочетаниях.

mesier писал(а) Wed, 14 May 2014 13:47Belka-fiz писал(а) Tue, 13 May 2014 19:04В майском ПВД попробовали сушёные в домашних условиях овощи, хорошо пошли. А 9го мая обнаружил в Ленте консервированную чечевицу на пару, ей я заменял тушёнку, которую клали в гречу на КП на бревете. Рядом на полке ещё что-то подобное стояло. Надо будет попробовать тему с пророщенными семенами. Вы калорийность рациона считали?. Калорийность мало что покажет. Например соя, вроде калории есть, а на усвоение тратится почти столько же, сколько получаешь. Или овощи, калории от которых поступят через полсуток после еды. По калориям выгодно ничего не готовить, просто пить сырой бензин

Алексндр писал(а) Wed, 14 May 2014 17:30steelcat писал(а) Wed, 14 May 2014 17:03Можно прокатиться до лааву на ручье: https://goo.gl/maps/Clg6c и обратно. Большинство маршрута проходит по велодорожке и дорогам с малым трафиком. Всего 60 км примерно. Перекусить и закупиться продуктами можно в Руоколахти. Поддержу. Хороший маршрут, удовлетворяет вашим требованиям. Возле лааву два кострища. Даже если лааву занята, то можно в стороне поставить палатку и пользоваться вторым кострищем. Красивое место: водопад, пешеходная тропа. Только я бы проложил маршрут не сразу по 62-й, а проехал через Иматру, вдоль водохранилища. Там более живописные места. До лааву примерно 35 км. А если пройти около километра от лааву на ручье вдоль восточного берега озера, по тропе, будет ещё один навес. И в округе навесов много, схемы стоят на основных грунтовках.

Belka-fiz писал(а) Tue, 13 May 2014 19:04В майском ПВД попробовали сушёные в домашних условиях овощи, хорошо пошли. А 9го мая обнаружил в Ленте консервированную чечевицу на пару, ей я заменял тушёнку, которую клали в гречу на КП на бревете. Рядом на полке ещё что-то подобное стояло. Надо будет попробовать тему с пророщенными семенами. Чечевицей я тоже часто заменяю тушенку, которая последнее время ну очень нехорошая, практически вегетарианская. По калорийности вроде не уступает.