Kimber1

От тотального непонимания вопроса ты делаешь странные выводы. У меня много кассет (и колес) и обычно две цепи на боевой шоссер (морковка, 11-28, 11-34, 11-38). Кассеты меняю под рельеф, где и как буду ехать: равнина в группе - морковка, в одно рыло - 11-28, холмы 11-34, горы 11-38.При этом не сношаю себе мозги подсчетом пройденных километров каждой кассетой и цепью и пытаясь угадать, нормально ли они будут работать вместе, а просто измеряю растяжение цепи и если в норме, не меняю. Кассеты ходят некоторые с 15 года, некоторые с 17, ролики переклюка с 17, износилась только большая звезда системы, плохо стала на неё цепь заходить, заменил на овал. Цепи с большим, но докритическим растяжением переходят на тренировочный/коммьютерный шоссер. Новую цепь ставлю перед большим мероприятием типа горного марафона 1500+ км. и она отлично работает на старых звёздах. На подвесе, фате и тандеме катаю в одну цепь, по достижении критического растяжения меняю. Но тут пробеги меньше, оборудование дешевле, задачи попроще. А на антиукраде - МТБ из реальных водопроводных труб, произведенного в Белоруссии в 1993 году, цепь и трещётка до сих пор родные. )))

Инструмент, чтобы проверить, что прочнее - держак шатуна на оси или пластиковая чашка у квадрата? )))

Обстучи кувалдочкой шатун, уперев с противоположной сторны во что-нибудь твердое, в бордюрный камень или ступень лестницы. Вдруг поможет?

Ты пытаешься доказать, что прикидка "на глазок" точнее измерений штангенциркулем. Возьми хоть раз в руки калибр и посмотри, КАК он работает. У калибра край щечки - дуга, полное погружение в цепь даёт количественную оценку износа, соответствующую 0,75 или 0,1 мм, а неполное позволяет качественно оценить износ в пределах "больше половины - меньше половины" между 0 и 0,75 или между 0,75 и 0,1. Попадется тебе хреновая цепь, и досвиданья трансмиссия, за обычный пробег ты её в ноль укатаешь. Но я смотрю, у тебя превалирует вера над здравым смыслом, что в голову зашло, уже оттудова не вышибить. Засим прекращаю.

Мы вроде о загрязнении говорили. Какая-то каша у Вас ((( Вероятно, не судьба объяснить, что с копеечным калибром никаких двух-трёх-пятёх цепей не нужно, цепь одна, удлинилась - заменил на новую. Ну да ладно, мне то что за беда?

1. Зачем запасную, когда достаточно одной, с небольшим износом? Чота нивкурил, какой смысл таскать 300 грамм стали 2500 км, когда можно купить копеечную приспособу, измерить износ и оставить дома и её, и цепь? Ви таки хотите мне рассказать, как нужно ездить супермарафоны? ))) Кстати, можете посоветовать, где приобрести трансмиссию Campagnolo с тройником спереди? 2. Ашипка. Адгезивные свойства не коррелируют с абразивными. В составе чернозема преобладают кальциевые минералы и глины (они пластинчатые), адгезивные свойства обеспечивает гумус - всё это имеет твёрдость по шкале Мооса от 1 до 4, т.е. мягче стали, не имеет острых граней и не оставляет на стали царапин. Песок в С-З регионе это продукт ледникового выветривания гранитов, состоит из полевого шпата, плагиоклаза и кварца - твердость от 6 до 7, тверже стали, частицы неокатанные с острыми режущими гранями. Пример на бытовом уровне: какашками легко измазаться, но они не годятся для шлифовки; паста ГОИ не так хорошо липнет, зато шлифует отлично.

А моя - что даёт ))) Не экономическую - позволяет пройти маршрут без проблем с техникой. Иногда от этого зависит здоровье, которое, как известно, за деньги не купишь. И уменьшает частоту смен - меняю по износу, а не по километражу. На шоссере с парафином можно накатать много тыщ км по хорошей погоде, и цепь как новая, или уханькать за пару тыщ дождевой езды, особенно по дорогам северо-запада, где много песка такой фракции, которая способна попадать внутрь роликов. Я не измеряю новые цепи. Поверь, когда цепь изношена, в неё со свистом единичка пролетает. Не нужно путать споры теоретиков и практическое применение: двойственная природа света, ещё и с эффектом наблюдателя, никак не мешает освещать дорогу фонариком )))

Калибром можно измерить износ не снимая цепь и получить количественные характеристики износа. При поездках на 100 - 200 км оно может и не надо, а выезжая на 1200 или 2500 хочется иметь представление об оставшемся ресурсе. Доезжать на скачущей цепи и расплатиться за свою дурость заменой кассеты, роликов и звезд системы может быть и прикольно, но стоит денег, а сейчас ещё и с трудом купишь замену )))

С какого момента триатлеты стали авторитетами в вело? Помнится лет пять назад любой мало-мальски ездящий на шоссере попадал в верхнюю часть финишного протокола, нужно было лишь не утонуть и доковылять до финиша на беге. Это последнее время они осознали и подтянули вел )))

Плоско мыслите!

Мне лень всё это городить, тратить время - есть занятия поинтереснее, чем взвешивать баллоны ))) У меня сейчас основной лимитирующий ресурс - время.

Главное не перелить. Я тут из жадности насливал в замороженный столько, что потом минут 15 пришлось выжигать, чтобы перестал коптить - попадала жидкая фракция в горелку.

Ребята славно дунули, попроси отсыпать!

Мода. Причем у большинства приличных колес сзади 24, а спереди 16. Но на 32 впереди едется ничем не хуже ))) Одно отличие - если лопнет одна из 16 спиц, нормально ехать на таком колесе невозможно и спицу фиг найдёшь, а на 32 может и 4 спицы лопнуть, и оно останется пригодно для езды. На прошедшем ПБП участник из Ёбурга скручивал обломок старой спицы с куском новой на глазах изумлённых французских механиков - плоской спицы нужной длины и с подходящей головкой найти не удалось, а без спицы обод задевал вилку.

Гидроботы.

Если полагаешь, что открыл для участников РедФокса секрет - тебе слишком часто прилетало гикОм в детстве. Сколько километров проходят (ногами, не по воде) нормальные водники после дня в неопрене?

Жаль, что в турбаллоны нужен в основном изобутан ))) Но это следует из законов каких-то французишек, а скрепным дуболомам разрешается взорваться на газе по 20 ре.

Да можно хоть на сколько спиц наспицевать, только получаем локальные концентрации напряжения в месте установки спиц на фланцах, которые на такие нагрузки не рассчитывались.

Торгую протезами стоп оптом. Ваши выдумки весьма далеки от реальности.

Можно и посмотреть, прошу ссылку. А там точно про -30С? Какой-то троллинг.

Ну запости хоть одну ссылку, кто с паробарьером ходил хотя бы на 7-тысячник, или пару-тройку недель по Арктике или Антарктике. Про сову, кстати, больше полиэтиленовомешочникам подходит.

Ещё вспомнил - ты никогда не находился часов по 10 - 15 в сухой гидре? Ну тогда перечти сказочку про "позолоченного мальчика", который издох от того, что кожа перестала дышать. Или эта история недостаточно наукообразна?

Ты просто ещё на таком уровне опыта, что представить, что можно читать статейки и различать, в какой херня, а в какой полезные вещи, не можешь )))

Что же производители такие тупые? Зафигачить внутрянку спальника из не дышащего материала проще простого. Если, конечно, задача сберечь спальник, а не закончить поход, то ОК метод. Идёшь - лежит окоченевший трупик туриста в легком термобелье (он в нем мокром на -25 из спальника вылез), а спальничек как новенький. Складывается ощущение, что пишущие про тонкое термобельё и т.п. никогда в реальности не ночевали в палатке при -30. Хочется посмотреть на это чудо: в палатке идёт снег (влага от дыхания конденсируется), на стенках иней в сантиметр, и тут такой герой в легком термобелье вылезает из спальника, выходит из палатки на слабый утренний ветерок 4 - 7 м/с, раздевается догола и начинает одевать теплую одежду, которая имеет температуру окружающей среды, -30. Или он это в палатке проделывает? - наступая на товарищей, стряхивая со стен иней на морды спящих и втаптывая его в сохраненный сухим свой и соседский спальник. Полагаю, коллеги сделают всё, чтобы этот мешок был использован по назначению - для упаковки трупа. Кстати, с инеем в спальнике теоретики сильно преувеличивают. Весь иней образуется снаружи и в сухом климате сублимируется на солнце за полчаса, пока завтракаешь. Во влажном чуть дольше, нужно на обеденном перекусе досушить. А когда нет солнца, то тепло или ветер, спальник за ночь льдом не покрывается. К концу 14-дневного похода никакого увеличения веса и всё так же тепло спать. Без всяких паробарьеров.

Про неопрен. На Редфоксе в Кандалакше первым этапом была гребля, от 9 до 11 часов. Многие из одевших неопрен на ноги на греблю, сошли на первом треккинге из-за натертостей, кожа разбухла. Уж не знаю, как можно носить неопрен неделями. Личного опыта нет, в глаз вилкой, например, я тоже ни разу не тыкал ))) При пониженных температурах, если правильно выбрать носки, сырости в ботинках немного. На велике ботинки со снегом почти не контактируют, пёхом и на лыжах рулят тонкие не влагозащитные бахилы - снег не тает на теплой коже обуви, и в то же время не копится влага. Если -20 и холоднее, за ночь обувь вымерзает до практически сухого состояния. Если теплее, кладу на ночь химический термопакетик, он потихоньку тлеет на холоде и также на 90% высушивает обувь. Носки сушу в спальнике. Но нужно сразу, как остановился на ночь, снять ходовую обувь и одеть чуни или что их заменяет, чтобы обувь подсохла, пока тёплая, и не собирала пот с ноги. На Кавказе, при ползании по снегам при околонулевой температуре, резиновые сапоги и портянки рулят, там всё равно весь мокрый, как в воду нырнул. Но и дрова легко доступны, просушка у костра. Ревнители паробарьера нефкурсе, что они превращают любую обувь в резиновые сапоги?