Kimber1

Michel писал(а) Wed, 08 October 2014 14:07Да вы просто завидуете мощи наших гостей из Новосибирска и Уфы! Я не посмотрел на город. В Новосибе действительно есть мощные парни, без шуток.

vvsar писал(а) Mon, 22 September 2014 13:32thorvald писал(а) Mon, 22 September 2014 13:18А как финны относятся к поездкам по итальянской визе? Скажем, если ездить несколько раз за лето на велосипеде? Не будут выедать мозг? Пропускать, скорее всего, будут без проблем. Основной вопрос - что скажут в любом консульстве при следующем получении визы. Соседке выдали визу на два года. На две недели позже, чем обещали. В процессе оформления нашли у неё косяк со страховкой (меньше дней, чем по билетам), попросили донести Ребёнку визу сделали короче: согласие-то было на два года с даты подачи, вот по дату окончания согласия и сделали Итальянцы, короче.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 07 October 2014 22:13Дядя Гриша писал(а) Tue, 07 October 2014 21:05эксп писал(а) Tue, 07 October 2014 20:55... С таким грузом пилим по асфальту до 200 км в день со скоростью 30 (средняя)км/ч без проблем и не напрягаясь... Эээххх... Сколько мировой велоспорт теряет в твоём лице... 30ка это немного, сам на гибриде сотку ехал со средней 27км/ч попутно еще разговаривая всю дистанцию... 200-ку в одно жало, без поддержки за 6:40 - НЕМНОГО?

pr писал(а) Tue, 07 October 2014 18:54San писал(а) Mon, 06 October 2014 12:18Чегой-то я почитал загадки из Сфинкс-про и понял, что нифига не понимаю. Не отгадал почти ничего. я сразу поняла, что сфинкс - не моя категория )) Мне и нескольких загадок за глаза хватает обычно, больше - уже перебор, мозг взорвется Я никакие загадки не люблю. Чтобы их быстро отгадывать, мировосприятие должно быть как у загадавшего. А люди с моим мировосприятием их не загадывают, потому что см. пункт 1

Question писал(а) Mon, 06 October 2014 23:44Слова лыжника против велосипедиста (n1ko) в теме о одежде для велосипедиста? Да Вы затейник. Одно скажу - перегрев влияет плохо. Особенно на фоне холодного воздуха, похоже. Или соответствующей одежды по случаю холода. Вот чем мне нравится ВП в отличие от "унылого ВР", то ВП часто с утра делает мне весь день. Соберутся катальщики по парку и пошло-поехало А на ВР уныло будут обсуждать, поддеть под мембрану полар 150 или 200, выезжая в -15 на двое суток нон-стоп Разве что Дядька из тосно напишет, "без сомнения по 150".

Salomon, Hagslof и Osprtey. Остальное так себе.

Lorhen писал(а) Sun, 05 October 2014 01:41я написала что не радуют именно специализированные велошмотки, вероятно реально работающие относятся к более высокой ценовой категории. Чудеса в сказках. Есть мембранная одежда assos, вроде близко к максимальному ценнику. Чуть лучше среднего, но тоже нет-нет, да и придётся туалетной бумагой обмотаться Одеться на сутки активной работы, когда разброс температур 15 - 20 градусов, да ещё через 0, достаточно сложно. В нашем климате. На Чукотке, например, две недели шли в термухе+поларка+куртка из софтшелла от сатилы или анорак из авизента. Температуры от -30 до +3, и ветер до 40м/с. Но низкая влажность решает.

yuniki писал(а) Sat, 04 October 2014 21:43QuestionДостаточно иметь на ткани куртки плюсовую температуру. Ну, во-первых, - не достаточно, т.к. необходимо именно отсутствие жидкой фазы, во-вторых - часто сложно это обеспечить - плюсовую температуру на верхнем слое, ну и в-третих, конкретную модельку правильно работающей мембраны так еще никто и не посоветовал - и нарваться на лажу с мембранами слишком легко. Так что - все как было непонятным - что покупать , так и остается . Kimber1 7 одежек всегда меня смешили - это все буржуйские недоразумения, лучше нашего калаша ниче нет - ибо просто и надежно. Не, ну для супер-пупер спортсменов , которые выскочат на улицу потренироваться , потом в тепло - все это нормально. А вы попробуйте разберитесь с семью слоями в течении нескольких походных зимних дней, когда надо и лес валить и лагерь ставить и педали крутить и кашу варить ,... "авизентовый верхний слой и полар под него" - ну в-общем, готов согласиться, хотя хотелось бы просто , чтобы посоветовали, например, софшельный дышащий непродуваемый вариант - конкретную испытанную модель. А то - куча слов и ни одного конкретного ответа по этому конкретному вопросу, можно подумать - сплошные теоретики пишут . "Чтобы задать правильный вопрос, надо знать хотя бы половину ответа". Ты пока правильного не задал Опытные могут подобрать интенсивность езды под одежду и одежду под интенсивность езды. На тренировках второе, в туризме первое.

Question писал(а) Sat, 04 October 2014 20:41yuniki писал(а) Sat, 04 October 2014 13:10Ну не может работать мембрана на холоде на отвод газообразного пота Достаточно иметь на ткани куртки плюсовую температуру. А может испаряться продолжит с минусовой тоже, т.к. температура куртки всегда, за счёт тепла тела, поддерживается на большем уровне, чем воздуха. Влага уходить будет. Бельё, вон, сушат в мороз на улице - испарение идёт. В тоже время, естественно, и о том пишут производители тканей, свойства, в зависимости от температуры, меняются. +1 Производители ещё пишут, что под мембрану надо тоже не черти что поддевать, а строго регламентированные по температуре слои одежды, возможно до 7 слоёв. Лыжники и сноубордисты-экстремалы так и одеваются и одежда замечательно работает, но бюджет Вас наврядли обрадует А с нищебродскими вариантами вывести точку росы за верхний слой очень сложно, что с мембраной, что с виндстоппером. Самый простой и надежный вариант выше описали: авизентовый верхний слой и полар под него. Но подходит только для туризма, т.е. пульс строго в фитнес-зоне.

Nodens писал(а) Fri, 03 October 2014 12:16Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 11:57 Приземления с дропов на колеса с низким давлением? выживет, он же жирный (с) мне по вот таким ландшафтам ехалось и прыгалось на 0.8 атм в 60мм покрыхах, только стук камней по ободу несколько смущал но так и не пробился. правда после первого же спуска подкачал до 1.3 а тут колёса в два раза жирнее. Никто же не заставляет на фэте гнать по камням 50км/ч и прыгать 10+ метровые пролёты, не даунхил же. Тогда зачем амортизаторы?

Chunia писал(а) Fri, 03 October 2014 12:05Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 11:57Chunia писал(а) Fri, 03 October 2014 11:15Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 07:45Показать скрытый текст Михаил Иткин писал(а) Thu, 02 October 2014 17:39 И кроме Макса не нашел кто б для высоких еще делал веселые байки. Когда они перестанут баловаться веществами - сразу покупай их вел. Пока в нем половина нафиг не нужна: оба аморта, двойник впереди, опускающийся подседел, гидравлические тормоза. Вот так сходу отказываем дропам, крутым съезжалкам, кикерам и прочим радостям? Приземления с дропов на колеса с низким давлением? Крутые съезжалки берутся за счет длинной рамы и наклона вилки. А ты пробовал такой подседел? Я вот не хочу к обычному возвращаться на трейловом байке. Ессно, много чего можно и с высоким седлом сделать. Но с опущенным удобнее и безопаснее, в случае если что-то пойдёт не так. Если я приземляюсь с дропов/кикеров на < 2 атм на 29/2.3, то почему бы не приземлиться на 4.8? Коллеги в Леоганге оч весело хулиганили на Fatboy'ях. Можно и щтаны через голову одевать. Фат с набитыми колесами попросту найнер с чугунными колесами.

Chunia писал(а) Fri, 03 October 2014 11:15Kimber1 писал(а) Fri, 03 October 2014 07:45Показать скрытый текст Михаил Иткин писал(а) Thu, 02 October 2014 17:39 И кроме Макса не нашел кто б для высоких еще делал веселые байки. Когда они перестанут баловаться веществами - сразу покупай их вел. Пока в нем половина нафиг не нужна: оба аморта, двойник впереди, опускающийся подседел, гидравлические тормоза. Вот так сходу отказываем дропам, крутым съезжалкам, кикерам и прочим радостям? Приземления с дропов на колеса с низким давлением? Крутые съезжалки берутся за счет длинной рамы и наклона вилки.

yuniki писал(а) Fri, 03 October 2014 11:46stask Чей-т опять не понял - так , если с утра до вечера в поту - этот авизент не способствует потоотведению ? "Мертвые не потеют".

yuniki писал(а) Fri, 03 October 2014 11:29Kimber1 Че-то не нонял - спина на молнии ? И Какая конкретная модель ? Запятая пропала, когда вставлял слово. Молния на груди, естественно. Цитата:Kimber1 , stask Желательны отзывы собственного использования для катания в вышеупомянутом режиме ! Думаешь, мы тебе рекомендации нагуглили? Делать, что ли, больше нечего? А во-вторых, кой толк тебе от наших отзывов? Когда у каждого человека ощущения индивидуальны, да и у одного и того же человека всегда по-разному. Я, например, сытый и отдохнувший не мёрзну в термухе при -20, а после пары суток на велике в прохладную погоду колотит при +15 во флисовке и куртке.

O`K писал(а) Fri, 03 October 2014 08:15Kimber1 писал(а) Thu, 02 October 2014 21:45оба аморта, двойник впереди, опускающийся подседел, гидравлические тормоза. Поспорю. Двойник, имхо, вестчь нужная, но я, правда, люблю в горы на фэте выезжать - там на трейлах с синглом тухловато даже на ХХ1. В чём проблема с гидрой на фэте? Вилку аммо я бы попробовал, кста. Не уверен, что оно нужно, но интересно чисто заценить, чтобы говорить со знанием дела Гидра зимой тупит. ИМХО как сандалии со скобой под NNN. Аморты надо с ходом 200+, иначе какой смысл?

Жилет с непродуваемой грудью и сетчатой спиной на молнии (застегнул/расстегнул по надобности), непродуваемые рукава.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 02 October 2014 17:39 И кроме Макса не нашел кто б для высоких еще делал веселые байки. Когда они перестанут баловаться веществами - сразу покупай их вел. Пока в нем половина нафиг не нужна: оба аморта, двойник впереди, опускающийся подседел, гидравлические тормоза.

IvanLS писал(а) Wed, 01 October 2014 20:31http://stpeterline.com/ru/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%8B/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%83/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%83.aspx на данном сайте указана стоимость "парома". самый последний прайс для примера цена указана за каюту. то есть с 4 человек 43 евро или с каждого по 43?! Написано же "за каюту". Что будет в следующем сезоне, какое расписание, цены и само наличие парома станет известно после нового года.

IvanLS писал(а) Wed, 01 October 2014 20:29есть смысл заранее бронировать хостел или понадеяться на удачу?! Есть. Но не за год, за пару месяцев достаточно.

dunkelfalke писал(а) Wed, 01 October 2014 15:11тем, что шарики на более качественные и смазку на более качественную поменять намного легче. А на что поменяешь корпус втулки с дорожкой?

Andrey Poluda писал(а) Wed, 01 October 2014 14:34Вот сейчас держу в руках новую заднюю втулку Sram X7 принесённую мне на сборку так она вообще не едет )) в смысле практически не крутится рядом валяется такая же по уровню новая задняя XT 785 принесённая с той же целью так она крутится свободно первая - промы, вторая - насыпная С одной сторны промы гогно и по весне стабильно дохнут от грязи. Но с другой стороны, замена стоит 200 руб и занимает 10 минут, и втулка как новая. У hope 2 pro evo неплохая грязезащита.

Omegas писал(а) Tue, 30 September 2014 21:20Я специально задавал вопрос в Росгосстрахе, какую страховку выбирать. Они долго копались в документах, узнавали у своих коллег и получили ответ, что нужна самая обыкновенная страховка. Вопрос был задан в офисе Росгосстраха на Энгельса 124 К сожалению для Вас, маринки просто затупили и не читали собственные правила страхования. Вам советую их прочесть. Например: Цитата:3.4.1. условие страхования «Спортивный риск» -- в результате занятия Страхователем (Застрахованным) любыми видами спорта и участия в тренировках, участия в соревнованиях спортсменов на профессиональном или любительском уровне, а также активного проведения отдыха. Для целей настоящих Правил используются следующие определения видов активного отдыха: «Активный отдых» -- способ проведения свободного времени, в процессе которого отдыхающий занимается активными видами деятель ности, требующими активной физической работы организма, работы мышц всего тела: водные мотоциклы, водные лыжи, развлечения на воде с использованием буксируемых надувных средств и парашютов, поездки на мопедах, мотоциклах, мотороллерах и квадроциклах, рафтинг, серфинг, виндсерфинг, пляжный волейбол, горные и беговые лыжи, коньки, сноубординг, поездки на снегоходах, парашютный спорт, спуск в пещеры, дайвинг, самодеятельный (спортивный) туризм, скалолазание, велосипедные прогулки, маунтинбайк, теннис, гольф, катание на роликах, бег трусцой, конные прогулки, рыбалка, охота, скейтбординг, кайтинг, автогонки, мотогонки, паркур, военный туризм, диггерство, тарзанка, каякинг, треккинг, ледолазание и другие виды активного отдыха; Цитата:4. Исключения из страхового покрытия: 4.1. По Договорам страхования, заключенным в рамках настоящих Правил по любому набору рисков, не являются страховыми случаями любые события, произошедшие вследствие следующих обстоятельств, если иное прямо не оговорено в Договоре страхования: 4.1.8. занятие Страхователя (Застрахованного) любыми видами спорта и участие в тренировках и спортивных мероприятиях, участие в соревнованиях спортсменов на профессиональном или любительском уровне, а также активное проведение отдыха.

repovesi писал(а) Thu, 21 August 2014 22:39Kimber1 писал(а) Thu, 21 August 2014 14:21Странно, что финны до сих пор не организовали бузинесс, как прибалты: в случае косяка страховку можно приобрести прямо на КПП. Это на каком это прибалтийском пункте пропуска можно приобрести страховку?? Койдула. При пересечении летом 2013 года один из учаснегов бревета забыл страховку, был отправлен из будки в здание, купил, предъявил и получил штамп.

Хопы прикольные, собраны без резьбы, держатся на эксцнтрике/оси или за счет уплотнений. И легко найти сменный барабан под разные кассеты, на 11, например.

С тормозами не шутят, это ваша жизнь. В Финляндии есть рельеф, и оба тормоза у людей в здравом уме должны быть. Кроме того, обязательна страховка с риском "велосипед" для зарубежных поездок (с такими закидонами). Потому что по обычной страховке вас, травмированных на веле, лечить будут за ваши деньги. Разницы между пунктами пропуска нет. Велосипед в электричке провозится собранным за стоимость двух зон, 32 руб сейчас, или бесплатно со снятым передним колесом (если проход на платформу без турникетов, иначе не пройти без багажного билетика). Стоимость и расписание электропоезда СПб-Выборг смотри на сайте tutu.ru. На пароме за вел надо платить. По поводу маршрутов - их есть в изобилии. Можете составить трек из частей маршрутов щоссейных бреветов: - отсюда взять участок до Выборга (вдоль залива), если вдруг не захотите электрички: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kecohsknwvpblsgr - отсюда по Финляндии: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qinhhkquxevzenoj От Торфяновки до Хельсинки (и везде по Фин) гугл прокладывает веломаршруты, если выбрать соответствующую опцию. Тут есть ответ на ещё один вопрос, про дороги общего пользования. По Е18 от Хамины до Хельсинки на велосипеде нельзя, это магистраль. Да и не нужно, есть множество второстепенных дорог, без трафика и очень красивых. Вообще, в Фин имеет смысл прокладывать маршрут по дорогам, обозначенным двумя и тремя цифрами (по финской классификации). Одна цифра почти гарантированно магистраль, четыре может оказаться грунтовкой, надо проверять - это легко на гугле, финны все свои дороги отсняли. Интереснее же всего ездить по трех и четырехзначным дорожкам, на двух присутствует трафик и они скучны. От Выборга по Е18 можно, в этом году ремонтировали, но она достаточно узкая и с трафиком, хотя грузовиков мало.