Kimber1

Фотографии Архив по просьбам трудящихся.

blk_104 писал(а) Fri, 09 January 2015 15:21Кстати, чтобы цепь не падала на каретку, есть очень простое и лёгкое приспособление. Если его поставить, можно слегка открутить соответствующий ограничительный винт и этим облегчить скидывание на малую звезду. Мне реально помогло. Ещё лучше юзать правильные задние переключатели. У меня на XX0 с обычной передней звезды от двойника за полгода ни разу не падала цепь. ПыСы: и орех должен иметь штатный свободный ход и не крутиться вместе с втулкой, короче следить нужно за техникой

O`K писал(а) Mon, 05 January 2015 18:57 Ты спецком тупишь, или просто дурака валяешь? ИМХО у нас тут лучевые башни на максимум лупят по поводу жопы с нефтью, так люди со слабой психикой не выдерживают, вместо того чтобы выкинуть ящик в окно, взять лыжи и идти кататься, какие-то мысленные эксперименты с велосипедами проводят.

Отлично прокатились, хотя и не Онего и с брутале так себе

DELETED писал(а) Sat, 03 January 2015 01:28 целую ночь с нами тусовался у поляны молодой лось. Жесть. Меня бы кондратий хватил, увидь я ТАКОГО лося!

VORON писал(а) Thu, 01 January 2015 21:03Pablo Marques писал(а) Thu, 01 January 2015 19:41Пр моему я задал простой вопрос, кто пользовался рюкзаком-баулом из Запорожья. Ожидайте. На Ваш вопрос ответит первый освободившийся оператор. +1 В СПб есть производитель, разработавший данную конструкцию и продающий тут аналогичные с виду рюкзаки. Ещё есть похожие у производителя из СПб и МСк. На кой ляд покупать из Запорожья, э? Отзывы по аналогам на специальном ресурсе, для требовательных от других, но не желающих внимательно посмотреть тут, сслыка.

Lev G. писал(а) Thu, 01 January 2015 18:51 Это тебе вероятно не достался нормальный МТБ. Сегодня фат байк затестил наконец-то! Делюсь впечатлениями в сравнении с МТБ: Увы, у меня всё есть: и подвес, и МТБ, и шоссер. И всё выше среднего уровня, по крайней мере на момент покупки. По фату - главное давление, особенно по такой погоде. Подобрать его непросто, а без правильного давления легко может получиться фигня. Колеса сколько раз подкачивал-спускал?

ProteKtor писал(а) Wed, 31 December 2014 09:34Да г. все наши рюкзаки. Когда уже станут делать из пвх их, как ортлиб? Никогда, это бессмысленно при пиковской конструкции.

CHROME писал(а) Thu, 01 January 2015 17:54Kimber1 писал(а) Thu, 01 January 2015 17:27]Цитата: Увы, только для катания по асфальту. При давлениях для снега и песка камера съёживается и покрышка слетает с обода. хмм...странно, у мня ничо не слетало..ну я правда не асобо долго катал на приспущеных, пасиб, буду знать ))) Я тоже только на видео заметил

Здравствуй, совдепия! Чувствую, скоро на всех границах будет что-то похожее (((

Lev G. писал(а) Wed, 31 December 2014 22:24 Вот например мне нравятся МТБ и всё тут, я даже по хорошему шоссе катаюсь исключительно на горном велике, пусть я теряю 3-5км/ч, но зато великолепное управление, комфорт, мощные тормоза, чувство всепроходимости и вседозволенности... и принципиально не хочу себе шоссейник, никакой супер-пупер карбоновый даже, не моё это. МТБ по сранению с шоссером чугунный утюг: неповоротливый, тупой и медленный. Тебе, вероятно, просто не достался нормальный шоссер по росту.

Капасёв писал(а) Thu, 01 January 2015 05:01Ну, за гостеприимную Арктику! Хорошо там у тебя!

CHROME писал(а) Thu, 01 January 2015 07:09камера 26Х2.5-2.7 прекрасно растягиваеццо до нужных 3.8-4.0 ))) Увы, только для катания по асфальту. При давлениях для снега и песка камера съёживается и покрышка слетает с обода. Смотреть с 43 секунды.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 31 December 2014 21:32Santa писал(а) Wed, 31 December 2014 21:08Look-in писал(а) Wed, 31 December 2014 20:44По треку: в Сураже моста нет. Ходит регулярно катерок "Титаник" с берега на берег, но зимой нужен ледокол "Ленин", а его нет. Могу уточнить, стала ли Двина в Сураже. Иначе придется по Суражской трассе по левому берегу катить. Как вариант от Вележа прокатить по правому берегу Двины через знаменитые суражские воротаДа, знаю про паром. Так и мыслил: если удастся перебраться, хорошо. Нет - по левому берегу. Любавичи гляну, но завтра. ОК? Машину вроде можно и не брать, гемор один. В Луках только надо быть до утреннего пригородного на Бологое. Или на Ржев, если в Торопец неохота. Они примерно в одно время идут, ок. 8 - 8:30. Завёл тему на Веломании, может кто из столицы "загорится". Оттуда тоже удобно до В.Лук добираться и уезжать. Гемор с поездами, есть билеты, нет билетов, никаких планов не сверстать, не переверстать. НО если хошь поездами - я не супротив. Как это называется - плюорализм. на машину сел и поехал. +1

Змей Гуревич писал(а) Wed, 31 December 2014 20:50Kimber1 писал(а) Wed, 31 December 2014 17:31Lev G. писал(а) Tue, 30 December 2014 21:56 Взять наши длительные приключенческие гонки типа BikeAdventure, спортсмены проезжают дистанцию в 200-240км за 12ч, в то время как среднестатистическим участникам(тем кто в середине финишного протокола) не хватает даже 24ч чтобы её полностью проехать, т. е. разница между просто человеком и спортсменом в скорости минимум в 2 раза! Нет, разница в скоростях 20-30% (с серединой протокола). Всё остальное - умение ориентироваться, умение планировать маршрут, правильное снаряжение и опыт. Плюс на местечковых наших стартах лидеры знают местность, так как 100500 раз уже ездили в этих местах. Что подтверждается на бреветах, где чистое ломилово: середина протокола на БА приезжает в 10% от лидеров. Ясно так что: Мария знала про зимник, про свои авто сопровождения и все такое, и выбрала фаттрайк. Мы ведь не полагаем, что она не умная, или злоумышленница какая? Совершенно нет. Несомненно она хотела честно добраться и получить приз. ПОчему в условиях зимника и машин сопровождения она выбрала именно трайк? ОН увеличивает скорость? не похоже. Облегчает педалирование? опять нет. Что послужило идеей понять бы. ИМХО надо посмотреть в корень. "Мария" - проект с целью заработать бабло, типа наш Конюх. Вероятно Марии так было легче его добыть, ведь на байках уже собирались идти двое закалённых полярников, а она ни полярником, ни туристом не являлась. Сравнительных тестов проведено не было, и она, обделавшись в первые дни пути, прибегла к помощи авто: разгрузилась, ехала по зимнику от теплого ночлега до ночлега. В таких условиях 80км в сутки в принципе реально, но не в туристском формате, упоротым в антарктике лагерь можно и не разбить, а ласты склеить.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 31 December 2014 18:05faustus писал(а) Wed, 31 December 2014 17:40обратно на 8 только сидячие, 9 - п/к Мну на работу только 12-го Сегодня у НГ-костра буду пламенным Пропагандистом и Агитатором 9 Можно на машине вернутся. У меня машина берет 9 человек с велосипедамии рюкзаками. 3его утром туда, 9 ого утром обратно. И не надо никаких билетов. Бензин токо Я в соседней теме предлагал сократить на 2 дня и две ночевки: 3 очень рано туда и 7 после ходового дня обратно, там всего 500 км. до СПб.

Santa писал(а) Wed, 31 December 2014 17:20Ну что ж, завёл пока тему в соседнем форуме. А там всё те же рожи Я кроме Вицебска нигде не был, можно прокатиться. Я за авто, ж/д меня напрягает. Если чуть напрячься и выехать в 5 утра, стартовать можно с колес и успеть в Ильино; ну и обратно без ночевки в Луках.

Lev G. писал(а) Tue, 30 December 2014 21:56 Взять наши длительные приключенческие гонки типа BikeAdventure, спортсмены проезжают дистанцию в 200-240км за 12ч, в то время как среднестатистическим участникам(тем кто в середине финишного протокола) не хватает даже 24ч чтобы её полностью проехать, т. е. разница между просто человеком и спортсменом в скорости минимум в 2 раза! Нет, разница в скоростях 20-30% (с серединой протокола). Всё остальное - умение ориентироваться, умение планировать маршрут, правильное снаряжение и опыт. Плюс на местечковых наших стартах лидеры знают местность, так как 100500 раз уже ездили в этих местах. Что подтверждается на бреветах, где чистое ломилово: середина протокола на БА приезжает в 10% от лидеров.

Белое оз. по периметру?

Santa писал(а) Tue, 30 December 2014 13:59Видео: http://youtu.be/9RgVMmvz5cE Есть ещё несколько кусочков, но совсем коротких. Батарейки не тянули. А фотки ещё не обработал, сорри. Почему колеса до звона набиты? Вы их хоть спускали до 0,3 - 0,4 по такому снегу?

Змей Гуревич писал(а) Tue, 30 December 2014 11:39ПОдвожу итог: Кенозеро под снегом, ФАТТРАЙК у Игоря на реконструкции. Петух, сидение, все такое. И что, не едем никуда?

Andrej писал(а) Mon, 29 December 2014 21:58 нафига втулки регулировать? я вообще не видел ни одной задней втулки которая хоть 5 тыщ не отходила бы прежде чем хоть чего-то потребовала, а дохлых передних так и вовсе не видел ни разу. плохо крутящихся втулок на велосипедах уровня дешевого стелса и на любых выше уровнем/дороже опять же не видел никогда. Ну а на моём фате промподшипники в обоих втулках и каретке уровня XT за два года умерли. При смешном пробеге. Надо учитывать, что на фате далеко не по шосце летом ездят.

С`АндрО писал(а) Mon, 29 December 2014 19:47Почему? Наличие спасательного инструмента не гарантирует спасения.

romda писал(а) Mon, 29 December 2014 13:48Хе, я как дурак спасалки везде вожу, а применял лишь раз на учениях. И они все-таки твердые и острые, того и гляди в коленку или еще куда ткнут... Но по опыту могу сказать, что чем больше снаряги наготове, тем комфортнее на лёдо-покатушке. Другие бледнеют, краснеют, а мне спокойно ИМХО, зря Цитата:- У моей тети в центре Варшавы был старинный особняк с туалетными комнатами на каждом этаже, у нее тоже было три разных унитаза - из золота, серебра и гранита, но когда она увидела совецкие танки, то обосралась прямо в коридоре...

ProteKtor писал(а) Mon, 29 December 2014 13:01Желтый свет - скорее всего воздушный жиклёр засорился. Т.е. воздуха в смеси не хватает. Это где такой зверь в горелке обитает?