Kimber1

rroomm писал(а) Fri, 16 January 2015 23:12У меня 30 звезда на 12-30 на 6600 ультегре уже начинала цеплять (правда , вроде , лапа малая) . Ну разве надо было удлинить цепь на максимум чтоб рамка с роликами приняла положение погоризонтальнее . Возможно , но малоправильно . Как говорят в армии - нештатная ситуация . Я вообще ничего не менял кроме кассеты, поставил и поехал. Емкости переключателя хватало. На двух велах пробовал, правда на обоих сзади ультегра со средней лапой.

rroomm писал(а) Fri, 16 January 2015 22:54 Компакт 50/34 с кассетой 11-32 -- жизнеспособный вариант? С переключателем Ультегра - да. Я ездил по Италии в прошлом году, для гор нормально, мне хватало. Но большой шаг чувствуется. Ничего не тёрлось, четкость переключения не пострадала, лапа средняя. Километров с 1000 проехал. Я тоже сомневался, потом купил по дешевке кассету и попробовал

Bulawka писал(а) Fri, 16 January 2015 19:21Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49Смотрел, 8400 (110евро), в оба конца. Спасибо за ссылку. ))) Или это если билет летом покупать на весну? Ну и лентяи, совсем оффтопик моск разрушил ))) Ерофлот на 14-15.02.15. ПыСы: но этих цен я уже не вижу, проверив работоспособность ссылки система задрала мне ценник. Не, кеш сбросился, сайты авиакомпаний фиг вам покажут ценник по прямой сылке, мои хитропопые друзья

Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 January 2015 15:31Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 14:37Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 January 2015 12:32Дядя Федор писал(а) Fri, 16 January 2015 11:46Я бы на коньках прокатился, как и в прошлый раз. Но будет ли лед? Лед верняк будет. Об этом мы узнаем из описания гонки. если гонку отменят. значит льда нет. Если не отменят, значит все пучком. ПОка затык в машине, которая была бы НИЖЕ чем 2470. Не хочется переплачивать за дукато. вижу пока 4 желающих. это половина того что надо . на 4х дорого по машине. нам же оплачивать ее провоз + водителя Аэрофлот и ж/д Швеции могут составить конкуренцию парому. Это нет. Глянь скоко стоит самолет в Стокгольм и ты будешь мега удивлен. Вроде бы тут, через лужу. А нихрена не дешево Смотрел, 8400 (110евро), в оба конца. А вы надеетесь за 5 тыр на пароме и с машиной + волонтер?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 16 January 2015 12:32Дядя Федор писал(а) Fri, 16 January 2015 11:46Я бы на коньках прокатился, как и в прошлый раз. Но будет ли лед? Лед верняк будет. Об этом мы узнаем из описания гонки. если гонку отменят. значит льда нет. Если не отменят, значит все пучком. ПОка затык в машине, которая была бы НИЖЕ чем 2470. Не хочется переплачивать за дукато. вижу пока 4 желающих. это половина того что надо . на 4х дорого по машине. нам же оплачивать ее провоз + водителя Аэрофлот и ж/д Швеции могут составить конкуренцию парому.

ProteKtor писал(а) Fri, 16 January 2015 11:57Хороший вариант- водостойкий смарт с прилепленными (герметично) к нему с тыльной стороны двумя 18650. Всё таки гармин не всем нравится. Лучший вариант - бумажная карта. Ой, к ней нужен моск в комплекте... не всем это нравится.

Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная. В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки. Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи. Все эти чудеса изобретательности разбиваются об одно узкое место: при отказе питания вы остаётесь в чистом поле с голым задом. Упал на веле, порвал/мыши съели провода, сгорела электроника и т.п. да в конце концов тупо лишился велосипеда, и ни позвонить, ни найти дорогу, ни посветить. А там, где можно всё оперативно починить/восстановить, на кой ляд эти извращения, если вечером в теплой гостинице есть розетка?

Andrej писал(а) Fri, 16 January 2015 11:34Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 11:14Andrej писал(а) Fri, 16 January 2015 09:55DELETED писал(а) Fri, 16 January 2015 04:06 по карманам орешки в карманы,курагу в подсумок на руль ты велошмотки видел вообще? там карманы если есть, то на спине. а на спине рюкзак, в эти карманы и не залезть толком... Правильный вариант - убрать дрянь со спины, будешь посуше и можно будет использовать правильные велошмотки; еду в карманы. Учитывая традиции ВП делать всё наперекор судьбе - сумочка на раму, так и называется "кормушка". и куда деть все со спины? в сумке на багажнике возить? и ездить только по асфальту? ох уж эти бреведчеги... Что там у тебя такого необходимого? Уменьшить объём и вес вдвое наверняка не проблема. Возить в сумке на подседел, на багажнике. В перевозке на спине нуждается только фотоаппарт.

Andrej писал(а) Fri, 16 January 2015 09:55DELETED писал(а) Fri, 16 January 2015 04:06 по карманам орешки в карманы,курагу в подсумок на руль ты велошмотки видел вообще? там карманы если есть, то на спине. а на спине рюкзак, в эти карманы и не залезть толком... Правильный вариант - убрать дрянь со спины, будешь посуше и можно будет использовать правильные велошмотки; еду в карманы. Учитывая традиции ВП делать всё наперекор судьбе - сумочка на раму, так и называется "кормушка".

Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 16:18Мобильник и фотоаппарат тоже от планшета заряжать собираетесь , не говоря уже о питании фары. Дополнительные аккумуляторы я смотрел естественно. Они не универсальны и маломощны. Годятся только для зарядки телефона. У меня такой расклад: - навигация Garmin62 на батарейках АА, две батарейки на сутки нон-стоп или на двое суток в туррежиме; - телефон Philips Xenium, один заряд аккумулятора на 30 суток ненапряжного общения; - смартфон с интернетом (для мест, где он есть) включается по необходимости, на неделю хватает посмотреть почту и расписание транспорта + запасной аккум; - народная фара на 4х18650 Sanyo, в максимальном режиме 8 часов, в минимуме (мне его в 90% случаев хватает) три ночи нон-стоп или неделя в туррежиме + запасной блок на 6 часов максимума; - головной свет Petzl Nao адаптивный (гаснет до минимума, если есть другие источники света), хватает на две ночи нон-стоп при работе народной фары или неделю в туррежиме + 1 запасной 18650; - фотоаппарат Pentax K50 зеркалка с адаптором под питание от 4 аккумув АА, штатный аккум живёт дня три при -10 без использования монстрических телезумов с автофокусом, на аккумах в адапторе ещё ни разу не использовал и половины ёмкости. Этого мне хватает до четырех суток в режиме бревета в Европе, т.е. с темным временем с 21 до 05 часов и перерывов на сон около 2 часов, или дней 10 туристского автонома. Ещё нюанс: при отрицательных температурах аккумуляторы теряют емкость, например при -30 на практике не работоспособны, а утройства на АА батарейках можно запитать от литиеых батареек, которые не боятся мороза и вдвое легче обычных (но втрое дороже).

Почему не планшет? Есть готовые решения по доппитанию, жрет меньше, весит меньше, легко установить велосипедную картографию.

blk_104 писал(а) Thu, 15 January 2015 13:10Kimber1 писал(а) Thu, 15 January 2015 09:53И я то же хотел написать, некогда было: тройник оставляет грамотно подобранные шаги кассеты нетронутыми. Я на шиме ставил мтб кассету 11-32 с компактом, ощущения несколько отличаются от нормальной шоссейной кассеты, великоваты шаги переключения. А что ты думаешь по поводу новых Ultegra/105 с 11 звёздами сзади, у которых, к сожалению, не бывает тройников? Компакт 50/34 с кассетой 11-32 -- жизнеспособный вариант? Kimber1 писал(а) Thu, 15 January 2015 09:53Если задний переключатель по ёмкости не хватает на тройник, наши питерские экономные радоннеры в горы ставят тройник (весной в инет-магазах его можно купить за 100 евро), ограничивают передний переклюк и пользуются двумя меньшими звёздами. Хм, IMHO стоимость задпера несущественна по сравнению с ценами собственно тройника и, главное, новых манеток. Я взялся за переделку только тогда, когда нашёл недорого отдельно левый тройной пистолет. Если 11 звёзд, то может быть неплохо. На кампе манетки не надо менять для тройника.

blk_104 писал(а) Thu, 15 January 2015 11:32Kimber1 писал(а) Thu, 15 January 2015 07:16Купи тройник и не морщи моск. Кстати, да. У меня циклокроссер изначально был с даблом 46-36 и кассетой 12-27 на 10 скоростей (shimano), мне в моей местности тяги тоже категорически не хватало. Вначале я заменил кассету на горную (и поставил горный задпер), но вскоре надоели большие шаги переключения, и я таки переделал всё на трипл. (А в трипле заменил малую звезду на ещё меньшую, но это уже другая история). И я то же хотел написать, некогда было: тройник оставляет грамотно подобранные шаги кассеты нетронутыми. Я на шиме ставил мтб кассету 11-32 с компактом, ощущения несколько отличаются от нормальной шоссейной кассеты, великоваты шаги переключения. Если задний переключатель по ёмкости не хватает на тройник, наши питерские экономные радоннеры в горы ставят тройник (весной в инет-магазах его можно купить за 100 евро), ограничивают передний переклюк и пользуются двумя меньшими звёздами. И ехать на этом в горах приятнее и легче, на подъёме большая разница между звёздами кассеты втройне ощутима. В прошлом году в Италии сравнивали, тройник рулит. (Правда, учаснег на сингле всех уделал)

Дядя Федор писал(а) Thu, 15 January 2015 10:04Kimber1 писал(а) Sun, 21 December 2014 21:26 Оторванный руль я видел, а сломанной каретки - нет Я видел. Лопнула трубка, куда вкручена каретка. Весь узел в сборе вывалился. Мощно.

Агент Бугемот писал(а) Wed, 14 January 2015 15:44Итак, дано: шоссейник на Кампе групп Велоче/Ксенон, система компакт, кассета 12-25, десять звёзд. Требуется: что-нибудь более подходящее для катания по рельефу, ибо живу рядом с Зауэрландом - весьма гористый район Германии, не Альпы, конечно, но и не равнины Ленобласти, а сам отнюдь не Лэнс а всего-навсего рандоннер-гедонист. Изучение рынка показало, что больше 29 зубьев у Кампы сзади не бывает. 34/29, конечно, будет попроще чем 34/25, но всё же хотелось бы что-нибудь вроде 12-32. Поглядел в сторону триплов, но у трипла маленькая звезда 30, 30/25 = 1.2 в то время как 34/29 = 1.17, настраивать переключение на трипл влом да и стоит он целых 200 евро. Нашёл ещё вот: http://www.sjscycles.co.uk/ird-elite-10-speed-cassette-campagnolo-compatible-prod22878/ 119 фунтов = 150 евро, жаба душит. Возможно, есть ещё какие-нибудь аналоги и/или лайфхаки на тему горных кассет, совместимых с Кампой? Второй вопрос - какой набор инструмента понадобится для работы с камповской трансмиссией? И, наконец, я знаю, тут у нас есть товарищи, живущие или ранее жившие в Германии. Где, в каких магазах, в этой стране лучше искать всё это добро? Купи тройник и не морщи моск.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 19:25mikkin писал(а) Tue, 13 January 2015 18:06а кайттрайк когда испытывать будем? дует, лед есть- можно в лахте Завтра починим, а там посмотрим Если в лахте мне свистните.

Lev G. писал(а) Tue, 13 January 2015 18:02Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 17:56Lev G. писал(а) Tue, 13 January 2015 16:38Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 15:16Вот для чего фаттрайк хорош, это для деда мороза https://www.youtube.com/watch?v=knJcpthUhxY Эффектно получилось! Если тройку собак запрячь то можно и до Южного Полюса с ветерком за три дня долететь. В мире свободы все запрещено, как известно. На собаках по Антарктиде уже давно запретили поездки. А на северных оленях туда можно? Тогда будет почти полное соответствие с Дедом Морозом или Сантой. Никаких животных, свои какашки (буквально) собирать и сдавать в спецконтейнеры.

Horazzio писал(а) Mon, 12 January 2015 21:47Kimber1 писал(а) Mon, 12 January 2015 21:36Много где есть пружинки: авторучки, выключатели и т.п. Пара недель рытья в помойках со штангелем в руках, и золотой ключик у Вас в кармане Вообще можно погуглить, прежде чем писать. Сабж выглядит вот так В русском языке пружина и пружинная пластина не синонимы, есличо. Но на ВП, походу, надо гуглить КАЖДОЕ слово.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 January 2015 15:16Вот для чего фаттрайк хорош, это для деда мороза &feature=youtu.be Кто-то удалил видео. Я сразу говорил, трайк хорош для массовых мероприятий, в т.ч. для фото- и видеосьёмки в движении.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 12 January 2015 19:11Первый позитив от ФАТТРАЙКА, знаю пока только я! Остальной Е+К не в курсе. Значит так: пришло ко мне в гости фчера двое друзей общей массой 160 кг. Прописью: СТО ШЕСТЬДЕСЯТ КИЛОГРАММ. Не скрою, сначала мы немного нарушили спортивный режим, особенно в разделе диеты, а потом пошли тестировать фатбайк. Сели на фаттрайк, я за руль (118 кг), друзья мои в суммк (160 кг) на багажник. Сели и... и... поехали. ПО горизонту, конечно, но заснеженному. И более менее я ехал. Трудно себе представить, чтобы на Фатбайк нагрузить 160 кг, и ехать. Перевернет нахрен. Правду сказать, при двух джипах поддержки Марии не надо было много везти. Но если мы исходим из презумпции того, что она хотела сделать все правильно и хорошо, а не обмануть всех, то появляется первый заметный плюс трайка. На него можно много грузить, и ниче. При этом, "ниче" для меня, весом в 100500 кг, это - одно. Я могу держать и контролировать и двухколесный велик с большой массой. Она вряж ли будет больше моей собственной. Если говорим о Марии, то она тощая, и вес в 30 кг, например, на велосипеде обычном, даже фатбайке, мог бы быть для нее тяжеловат не в плане перемешать в пространстве, а в плане совладать с ним удерживая равновесие, или там поднять если велик положить. а на трайк навалил - и забыл. Знай лишь крути. Это может быть фактором выбора трайка. Хотя крутить реально тяжко. Реально тяжелее, чем фатбайк. Особенно по снегу. Я колеса не протягивал, собрал без станка на глазок. Так что поаккуратнее с экспериментами

Много где есть пружинки: авторучки, выключатели и т.п. Пара недель рытья в помойках со штангелем в руках, и золотой ключик у Вас в кармане

smarsh писал(а) Mon, 12 January 2015 09:36pr писал(а) Mon, 12 January 2015 05:44 Палыч, камеру под колеса ты имхо совершенно зря подсунул - тут или ратовать за безопасность движения, или камеру под колеса. И было бы ради чего, а то ж еще и точка неудачная: половина кадра - асфальт Я в прошлом году тоже самое писал ему, бестолку. Ну догадаться взять гибкий штатив и поставить на нем камеру в яму это какой умище надо иметь )))

Александр Х писал(а) Sun, 11 January 2015 17:03 Если нос как у кошки, усы как у кошки, то должен мяукать...Другими словами, если колеса новые, звезды новые, переклюки новые, то почему он "не поедет"? Ну не понимаю... Потому что главное в шоссере - рама. У стартона она бала среднего уровня, но 40 лет назад. За это время всё несколько изменилось Поэтому поедет он на меньшие деньги, чем вложишь в апгрейд. Переделка стартона супернищебродский вариант и человеку с двумя гаражами не к лицу Аутентичный стартон козырнее, несколько раз в сезон прокатиться вполне сгодится, не гоняться же на нем.

Intaiger писал(а) Mon, 22 December 2014 16:50 ТРЕБОВАНИЯ; - опрятный внешний вид, грамотная речь, пунктуальность, вежливость. - знание велокомпанентов , аксессуаров и категорий велосипедов - умение собрать, настроить велосипед любой категории, а также мелкий ремонт. ВОЗМОЖНО ОБУЧЕНИЕ ПРИ НАЛИЧИИ ХОРОШИХ БАЗОВЫХ ЗНАНИЙ В ВЕЛОСИПЕДНОЙ СФЕРЕ - знание компьютера " Уверенный пользователь" , умение пользоваться 1С приветствуется

В болоте вода питьевая, торф её обеззараживает. В прочих случаях достаточно механического фильтра убрать взвесь, и ультрафиолетом стерилизовать. За полчаса проще воду вскипятить и не иметь себе моск.