Kimber1

Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате. А чтобы показать время получше, надо быстрее жрать в столовке )))

"Кто болеет за Спартак, у того стоит не так. Кто болеет за Динамо, у того стоит не прямо!" (с)

O`K писал(а) Tue, 09 June 2015 21:18Vsevolod писал(а) Tue, 09 June 2015 10:59Fedoresko писал(а) Mon, 08 June 2015 15:03Kimber1 писал(а) Mon, 08 June 2015 15:00 Второпях можно скинуть цепь наружу, а на расколбасе внутрь с системы. Для этого жи есть такие маленькие винтики-ограничители на переклюке. Надо не забыть их подкрутить. Наличие регулировочных винтиков не отменяет умение переключаться.Сам неоднократно видел, как в стоя на ногах в подъеме попытки переключить впереди с большой звезды на маленькую звезду. Shimano Di2 делает это на раз и изумительно точно Да я и без ди переключаю ))) Хотя думаю купить ультегру, попробовать в след. году.

eugene писал(а) Tue, 09 June 2015 18:48кто-нибудь знает, где найти петух для такого велосипеда в СПб в наличии? Про то, что можно выточить - знаю. Сначала поищу готовый. Надо взять петух и ходить по магазинам, прикладывать. Других вариантов нет, меня вон осенью в ГВ напарили - по телефону типа есть, приехал - а нэту, пэрэпуталы )))

Доктор Кру писал(а) Tue, 09 June 2015 13:59Andrey Sh. писал(а) Fri, 05 June 2015 22:52Спасибо, поржал. Не всосал только чего это рама-то люминевая.Ты поржал, а человек (Jeroen Janssen) выиграл на нём гонки на складных велосипедах в Лондоне Nocturne Folding Bike race 2012 и получил хороший приз! ..карбон не лучший материал для складников - не любит трение, царапается, хотя складные карбоновые рамы существуют.. Jeroen Janssen-у зачет, но причем тут велосипед? )))

blk_104 писал(а) Mon, 08 June 2015 16:30Kimber1 писал(а) Mon, 08 June 2015 11:26boras писал(а) Thu, 04 June 2015 18:08 А ничего, что шаг цепи по мере износа, становится больше, а шаг зубов звёздочки - уменьшается? Проясните механизм уменьшения шага зубов звездочки. Если можно, я. Углубления между зубьями в процессе износа звезды протачиваются в направлении оси каретки, так что окружность звезды, на которую ложится цепь, уменьшается, отсюда и уменьшение шага. Другой вопрос -- насколько сильно вообще выражено это явление. Выражено в отрицательных значениях ))) Во-первых, векторов сил, направленных к центру системы, практически нет, а во-вторых протачивать должна цепь, шаг которой - увеличивается. Остается наноборас с нанонапильником, но он на велопитере подвисает.

Fedoresko писал(а) Mon, 08 June 2015 14:54Да ничего предвидеть не надо. Надо меньше париться. Начала цепь тереться - не сдвинул на один щелчок и делов-то. Если тут возникают мучения, я могу предположить только, что какие-то технические проблемы есть ну или моральные... Второпях можно скинуть цепь наружу, а на расколбасе внутрь с системы.

Nail писал(а) Mon, 08 June 2015 09:46Прошу прощения, если не правильно выбрал раздел форума. Может кто сможет подсказать, существуют ли велосипедные крепления для автомобилей отечественного производства типа таких? http://www.shop.farkop-spb.ru/category_89.html http://www.shop.farkop-spb.ru/category_86.html Имеется возможность конструирования и изготовления подобных изделий на базе прочного алюминиевого профиля у нас в Санкт-Петербурге. Прошу знающих людей высказаться, насколько это вообще интересно велосообществу? При нынешней редакции правил установки номерных знаков не интересно. Сертифицируешь изделие и установку дублирующего номерного знака - народ валом повалит.

boras писал(а) Thu, 04 June 2015 18:08 А ничего, что шаг цепи по мере износа, становится больше, а шаг зубов звёздочки - уменьшается? Проясните механизм уменьшения шага зубов звездочки.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 June 2015 17:22В общем есть у нас такие соревнования по ориентированию с велосипедом (именно "С" а не "НА") в последнем таком забеге 11,3 кг вел показался довольно тяжёлым, особенно таская по бурелому продолжительное время... Задумался свести все к предельным цифрам и первый взгляд упал на вилку. По практическим заметкам, чем хуже дорожное покрытие, тем меньше скорость ригидных велов. Вопрос на сколько покрывает ли разницу в скорости если ломить по бездорожью составляет около 10-15% дистанции... Мне кажется, надо учиться планировать маршрут )))

martcell писал(а) Fri, 05 June 2015 15:06Kimber1 писал(а) Fri, 05 June 2015 14:58 Просто: все ряды начали движение, подъехавший к перекрестку позже не снижает скорость в 0, а едет по свободному ряду, опережая остальных. И тут пешее торопыго, резкий донельзя, кидается бегом перед начинающими движение; они его видят и не ускоряются, и он, в восторге от успеха, забегает прямиком на капот авто в свободном крайнем левом ряду. Если б забегал - у него хотя бы теоретический шанс есть прошмыгнуть (может, на это и надеется?). А вот сегодня утром наблюдал на повороте с Невского на Б. Морскую: заканчивается зеленый сигнал пешикам и с последним его миганием с тротуара на ПП выскакивает тело, радостно улыбается - "успел!" - и сбросив свою ретивую прыть до вальяжного шага, утыкается в мобилу. Очень хотелось ласково спросить, из какого дурдома так быстро бежал... Не хватит клавиатуры всех идиотов перечесть, не важно, как они перемещаются. Позавчера вот видел дурачка на велосипеде на Невском, он проехал три светофора на красный, один из них на Литейном, сразу за ним выехал на середину и ехал так до Садовой, где на красный уехал налево.

indi писал(а) Fri, 05 June 2015 14:39Kimber1 писал(а) Fri, 05 June 2015 14:31boras писал(а) Fri, 05 June 2015 13:10Ytsejamm3r писал(а) Thu, 04 June 2015 17:38vanya писал(а) Thu, 04 June 2015 17:33 Так останавливаться надо на пешеходном, если обзор ограничен. C чего бы вдруг, если машинам зеленый, а пешеходам красный? Тебе не надо. ПДД для здравомыслящих людей написаны. Т.е. ты их не читал. Потому что в ПДД нет требования снижать скорость или как-либо ещё изменять режим движения при проезде регулируемых пешеходных переходов на разрешающий сигнал светофора. А как не снижая скорость водитель сможет не нарушить 14.3? Цитата: 14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления. Просто: все ряды начали движение, подъехавший к перекрестку позже не снижает скорость в 0, а едет по свободному ряду, опережая остальных. И тут пешее торопыго, резкий донельзя, кидается бегом перед начинающими движение; они его видят и не ускоряются, и он, в восторге от успеха, забегает прямиком на капот авто в свободном крайнем левом ряду.

boras писал(а) Fri, 05 June 2015 13:10Ytsejamm3r писал(а) Thu, 04 June 2015 17:38vanya писал(а) Thu, 04 June 2015 17:33 Так останавливаться надо на пешеходном, если обзор ограничен. C чего бы вдруг, если машинам зеленый, а пешеходам красный? Тебе не надо. ПДД для здравомыслящих людей написаны. Т.е. ты их не читал. Потому что в ПДД нет требования снижать скорость или как-либо ещё изменять режим движения при проезде регулируемых пешеходных переходов на разрешающий сигнал светофора. Но вообще это стандартная ошибка начинающих: на перекрестках шнырять в свободный ряд, не снижая скорости; заканчивается либо пешеходом на капоте, либо поворачивающим налево в водительское крыло (на Савушкина далее торопыга падает в подземный переход). Для ДТП нужно, чтобы как минимум один ошибся, а второй действовал беспечно.

Система Ниппель писал(а) Fri, 05 June 2015 12:32Что касается ширины руля, то, по моему опыту, для мощного разгона в нижнем хвате она д.б. никак не уже ширины плеч - и для стабильности, и чтобы снизить нагрузку на плечевой пояс (это не мнение спортсмена, я просто много и долго езжу). Если просто быстро ехать в нижнем, скрюченные руки не дают дышать нормально. Я уже не говорю о таких мелочах, как периодическое желание сменить хват. При активном пользовании бараном всё это очень чувствуется, но если цель просто теребонькаться по городу, то пофг, конечно. У меня есть баран более широкий, чем нужно - начинают болеть мышцы на загривке. Поэтому он стоит на городском велосипеде. Кстати, Борасу - пальцы значительно менее прочны, чем зеркало. Хочу посмотреть на твои руки, когда ты сшибешь зеркало попутной машины )))

boras писал(а) Thu, 04 June 2015 20:18TarasB писал(а) Thu, 04 June 2015 19:50boras писал(а) Thu, 04 June 2015 18:26 Ограничение скорости ТС, которым в данном случае нужно уступить дорогу, ПДД не устанавливают! Тем не менее, не только я считаю, что это неправильно. Вроде есть история про водителя, которого хотят посадить в тюрьму за то, что не уступил дорогу мотоциклисту, ехавшему под 200. И короче там народ против этого и считает, что водитель не виноват. Не, ну как он мог вообще его заметить, чтоб пропустить? Главная отговорка дебилов на дороге - я его не заметил. "Не имел технической возможности". Автотехническая и трасологическая экспертизы. Про отговорку дебилов +1

Ericine писал(а) Wed, 03 June 2015 14:25Промежуточное положение включается коротким движением манетки, никаких сложностей нет +1 Научиться переключаться; подбор и правильное переключение передач одно из необходимых умений велосипедиста, как например умение не переворачиваться через руль при торможении. Учись, отрабатывай автоматизм, учись предвидеть, какой диапазон передач потребуется и заранее выходить на него. При нежелании что-либо уметь выход для современных людей традиционен: собираешь бабосы и покупаешь Di2, она сама за тебя подстроит передний переклюк. Или собираешь чуть меньше бабосов и покупаешь кампу, там нет больших/малых шагов, а есть много малых; но тебе может не понравиться, кампой тоже надо уметь пользоваться. Чудесов-то нету, перекинуть цепь между звездами с разницей в 15 зубов не так-то просто )))

sen0 писал(а) Wed, 03 June 2015 14:19Kimber1 писал(а) Wed, 03 June 2015 13:54sen0 писал(а) Wed, 03 June 2015 13:04Позвонил в эту контору, сказали, что теперь кого-попало не пускают кататься на дорожке за ограждением. Собственно, это и интересовало... Тебе давали ссылку, по которой надо зайти и написать на форуме, что хочешь покататься по верхам. Заметь, НИКТО не советовал звонить в администрацию локосфинкса. Да, так и есть, а что? )) На велотрек неорганизованных велосипедистов не пускают. Надо приходить во время тренировки и договариваться через "тренера".

Доктор Кру писал(а) Mon, 01 June 2015 14:48Kimber1 писал(а) Mon, 01 June 2015 13:46Ни разу не видел сколько-нибудь значительного износа звезды системы (чтобы ощущалось при езде)..Посмотрите старую звезду - это видно визуально - зубы в районе шатунов стачиваются быстрее т.к. на них больше нагрузка, даже если менять цепь вовремя. Ну и что? Кроме этих нескольких зубов, цепь держится ещё на 35 совершенно не сточенных и скакать по системе не собирается.

sen0 писал(а) Wed, 03 June 2015 13:04Позвонил в эту контору, сказали, что теперь кого-попало не пускают кататься на дорожке за ограждением. Собственно, это и интересовало... Тебе давали ссылку, по которой надо зайти и написать на форуме, что хочешь покататься по верхам. Заметь, НИКТО не советовал звонить в администрацию локосфинкса.

kserst писал(а) Tue, 02 June 2015 20:21Придти на разбор, раскаиться и согласиться с нарушением, получить квитанцию на 5тыщ Можно довести до суда, потерять время и получить такую же квитанцию на 5тыщ. Или месяц фитнеса(если судья не духе будет) Мощно посоветовал. Вы, похоже, без вазелина из дому не выходите. Да и дома всегда под рукой. "Без лоха жизнь плоха".

Ни разу не видел сколько-нибудь значительного износа звезды системы (чтобы ощущалось при езде), при условии, что цепь меняется когда нужно. Обычно при своевременной замене цепи звезды системы переживают прочие компоненты велосипеда.

Michel писал(а) Mon, 01 June 2015 12:02Kimber1 писал(а) Mon, 01 June 2015 11:44Michel писал(а) Mon, 01 June 2015 11:32Так что может имеет право на существование мнение, что марафонские организации интересует, только кол-во очков их клубу, а кто там в шлеме или без шлема не суть важно Слушай, чувачок, ты реально уже задрал гнать на клуб. Приезжай на ближайший старт и выскажи это в лицо, раз такой смелый. И аптечку не забудь. А в интернете любое говномнение бывает, вне зависимости от права на существование. Хватит уже всеми силами меня заманивать на старт бреветов, брать на слабо и т.д. смени пластинку надоело уже Да ты прям "неуловимый джо"!

VORON писал(а) Sun, 31 May 2015 21:11Chechaquo писал(а) Sun, 31 May 2015 21:09Matrosskin писал(а) Sun, 31 May 2015 11:05 ИМХО ничем не хуже Формата (а то и лучше за счет стальной рамы) А, кстати, чем стальная рама лучше? Она же тяжелее. Из водопроводных труб - ничем не лучше. Из хромо-молибденового сплава - на полкило тяжелее люминя, но зато срок службы практически не ограничен, плюс почти не боится ударов. Это миф. На треке 30-летние стальные рамы, причем не сяо-ляо, а де-роза, были настолько изъедены ржой, что рвались в первом же завале, а был случай, когда оторвали рулевой стакан при старте с места. И это при хранении и использовании в условиях трека, т.е. ни дождя, ни снега с солью. Простую же хромолевую раму от спутника (качество примерно как у нынешней китайской "стали") я согнул, попав передним колесом в открытый люк; причем вилка осталась цела.

martcell писал(а) Mon, 01 June 2015 11:46Kimber1 писал(а) Mon, 01 June 2015 11:44 Слушай, чувачок, ты реально уже задрал гнать на клуб. Приезжай на ближайший старт и выскажи это в лицо, раз такой смелый. И аптечку не забудь. Не ведись, он же тролль. Почему? Перед стартом будет весёлая клоунада: спич Михеля о допинге и погоней клуба за очками. Аптечка заклеивать лопнувших от смеха.

Michel писал(а) Mon, 01 June 2015 11:32Так что может имеет право на существование мнение, что марафонские организации интересует, только кол-во очков их клубу, а кто там в шлеме или без шлема не суть важно Слушай, чувачок, ты реально уже задрал гнать на клуб. Приезжай на ближайший старт и выскажи это в лицо, раз такой смелый. И аптечку не забудь. А в интернете любое говномнение бывает, вне зависимости от права на существование.