Kimber1

dimas000 писал(а) Sun, 14 June 2015 22:44Цитата: А на шоссере, отломав петух и сделав сингл 35*16, не мало, для шоссера-то? тем более стоя давить? Вариантов немного, либо этот, либо 50*14 - перекосы не канают. Для холмистой местности 35*16 лучше.

Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! )))

TarasB писал(а) Sun, 14 June 2015 22:20RusRider писал(а) Sun, 14 June 2015 21:59Есть правило: увидел машину - предполагай худший вариант. Худший вариант - это если он прицельно пойдёт на таран, даже если ты на тротуаре. Должна быть грань разумного, не так ли? Этот водитель её переступил, как мне кажется. Будешь на каждого долбака тратить по колесу? Тогда вперде!!! Я по городу принципиально более 25 не езжу, а перекрестки исключительно 20 и менее. Думаю за себя и за всех окружающих долбодятлов. Да, меня обгоняют чудаки с пенопластовыми головами на складниках, МТБ-шники и прочая городская велошантропа. Ну и что? Задача бытового передвижения по городу - доехать из пункта А в пункт Б за стабильное прогнозируемое время без эксцессов максимальное количество раз.

dimas000 писал(а) Sun, 14 June 2015 21:07помнится, на одном маршруте у чела лопнул болт подседела. и остался он, стало быть, без седла (подседел был двухболтовый, и такой длины болтов ни у кого не было). вынул всю эту байду, убрал подальше и доехал что-то порядка 40км сидя на багажнике, а на самом деле больше полувися на ногах, ибо бугагажник был приколхожен на хомутах, и всем весом на него опираться было нежелательно. хз как, но доехал, причем на трассе держался вровень с остальными. да, там был Ононе Фэтти, но на обычных 28-х колесах. Эк удивил. Я ездил покатуху 2*90 км по грунтам чисто стоя. А на шоссере, отломав петух и сделав сингл 35*16, проехал 150 в режиме либо танцовщицей, либо сидя и не крутя педали. Причем ехать быстрее остальных в таком конфиге - легче ))) Главное, чтобы сердце не крякнуло в горку.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 14 June 2015 22:10primusalone писал(а) Sun, 14 June 2015 21:59Уважаемые форумчане! Прошу совета по поводу целесообразности конвертации обычного обода в бескамерный. От бескамерок ожидаю: 1 Более редких проблем с проколами 2 Возможность ездить на более низком давлении (не прокалываясь опять же) получишь: 1) замена/доливка герметика каждые 2 месяца (при наличии проколов, чаще замена) 2) быстрое изнашивание борта покрышки (при низком давлении, особенно не у UST покрышек) 3) ежедневные проверки давления (за неделю спускает через саму покрышку сушественно) +1 Я поставил камеры в бескамерки, ибо задолбало подкачиваться перед каждой поездкой. Экономии веса нет, а часто ли Вы гоняетесь по песчаным трассам, где нужно такое давление, которое на колесах с камерами не сделать?

Ericine писал(а) Sun, 14 June 2015 12:42А что всё к бреветам сводить, будто больше нет мероприятий никаких? Кроме слова бревет все остальные слова не удалось прочитать? Попробуй ещё раз.

olegus78rus писал(а) Sun, 14 June 2015 07:42Есть канонические правила подбора геометрии спортинвентаря. Все то, что сейчас маркетологи различных брендов наворачивают не более чем шаманство. Люди которые ведутся на левые методики потом вынуждены наворачивать выносы под 130 мм с максимальными углами и штыри подседельные по 60-70 см. И все равно проблема углов и оверлапа остается нерешенной, хотя снаружи для чайников это и смотрится мегашпортивно... Если уж очень хочется соответствовать, то исходить надо не из комфорта, а из того какая гео обеспечит тебе максимальную взрывную (спринт) или долговременную (темп) мощность, отдаваемую в трансмиссию. И тогда тебе не на форуме выкуривать субъективное инфо надо, а ехать в Москву в Центр спортивного тестирования, где тебя посадят на "кобылу" и будут измерять мощь одновременно меняя гео рамы в процессе теста. Итогом будет выдача рекомендаций по гео рамы и подбору передаток и укладки цепи. Не хочешь в Москву, обратись к Ханнолайнену, он посадит максимально правильно. Но будь готов к ЧЕТКОМУ формулированию задачи... Не хочешь к Андрею - посмотри в обучающих материалах каконическую посадку, там не просто выдаются числа, а объясняется почему эти числа должны быть такие. Обсуждали уже, новичку "кобыла" не сильно поможет. У него ведь нет ни привычной посадки, ни какого-либо дисбаланса в тренированности мышц. Надо, чтобы знающий человек правильно посадил. И тут да, +100 к предыдущему оратору, надо четко определить свои цели, чтобы поставить этому человеку правильные задачи: в посадке и на раме для спринта катать бреветы будет очень некомфортно, если ты не лосяра, конечно, способный выйти на 200-ке из 6 часов )))

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 13 June 2015 22:17valoval писал(а) Sat, 13 June 2015 21:37вот мои комплектующие, вроде криминала нет 5-6 звезда ушатаннее остальных... +1 Через какое-то время, говорят, должна прикататься. Но я ни разу не пробовал, меня это бесит и я сразу меняю и кассету, если изношена.

jeka101 писал(а) Sat, 13 June 2015 12:54Kimber1 Спасибо за желание помочь! Просто я интересуюсь возможно-ли вообще такое? Ну то что цепь может иметь разную ширину к примеру и из-за этого не подходить? Соскочить - нет, должна подхватываться большей звездой. Должен быть постоянный шум от трения цепи о звезды кассеты. Проскакивать не должна. Если у тебя не цепь кампа с шимановской касетой)))

gtrider писал(а) Sat, 13 June 2015 22:25Понятно, спасибо. Вчера только были в наличии. Я правильно понял, что навеска у Вотек действительно лучше, но Корратек берет исключительно карбоновой рамой? Как Вы думаете, от нее будет какой-то прок при моих целях и предпочтениях? Особенно учитывая, что весит Вотек в итоге меньше. Мой рост около 175, мне нужна 55 или 57 рама? Рама 55. ЕТТ 55, сейчас в моде рамы со свопингом, и высота подседельной трубы не показатель. Карбон или алюминий неясно, ибо рамы безродные и никто на них не катал. Карбон можно склеить так, что будет звенеть, а алюминий сварить, что будет вихляться как сосиска. В общем, без разницы. Навеска 105 от ультегры отличается незначительно. Шоссейные тапки и педали... начнешь кататься, сам к ним придёшь, а начать можно и с SPD. Кренки, конечно, на шоссер ставить крайне не рекомендую )))

ved_ma писал(а) Sat, 13 June 2015 00:30chimich писал(а) Fri, 12 June 2015 22:32Есть у нас такая разметка. "Разметку 1.15 применяют для обозначения мест пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью. Ширина переезда для велосипедистов должна быть равна ширине велосипедной дорожки." С одной стороны, нарисовать такую рядом с разметкой ПП наверно не сложно, ив плюс, по крайней мере, автомобилисты начнут привыкать, что кроме пешеходов ещё есть велосипеды. Но с другой стороны - кроме разметки, даже если её нарисуют, неплохо бы сделать в этом месте и занижение бордюрного камня(а не так, как сейчас - переход 4 метра, а занижение - двум коляскам не разъехаться) - а это уже совсем другие затраты!. Ну и самое страшное - в дальнейшем - как бы потом вообще не запретили по ПЧ ездить... для наших рыжих законовыдумывателей - это раз плюнуть... Много где запрещено при наличии велодорожки, в той же Финляндии. При скорости до 20 км/ч это удобнее, а когда скорость больше (на шоссерах группой, к примеру) можно ездить по ПЧ без вопросов.

Удав писал(а) Fri, 12 June 2015 09:56 На надувном матраце или камере мне тоже жилет одевать? Где граница надевания жилета и ответственности, между надувным матрацем и нерегистрируемой надувной лодкой? короче в жопу, пойду на ганзу или пидерхант, тут чувствую про шлем только будет. Граница - буйки по периметру зоны для купания. Всё, что за буйками - добро пожаловать в ГИМС )))

jeka101 писал(а) Sat, 13 June 2015 00:21Сори за вмешательство но тоже есть похожая проблема. Катал до изнеможения цепи и звезд. После 6 тысяч км цепь начала танцевать по звездам. Я заменил цепь, заменил звезды, заменил сломанный петух. Проблема вроде исчезла но не полностью, при максимальном давлении цепь может соскочить на другую звезду или проскочить. У меня возникло предположение что цепь не подходит под звезды, или просто сама цепь немного шире чем нужно, такое-же может быть? Может. Вот такая цепь безусловно будет скакать по таким звездам. Или все давно уже телепаты, один я как лох без указания марки цепи и марки кассеты ничего не могу понять? )))

valoval писал(а) Fri, 12 June 2015 21:22а настроить думаю идеально-невозможно. мне в сервисе настраивали еще раз, тк когда вел забирал оттуда при проверке слетела цепь, перенастроили. но эти проскоки все равно время от времени есть. и сколько раз не настраивали в сервисе-не помогало То, что в сервисе очень много жопоруких, не новость. Поэтому пишите конкретнее, марку цепи, переклюка, кассеты, название сервиса, плюс фото. Или обратитесь к нормальному мастеру, а не бесплатно в магазин.

eugenio писал(а) Sat, 13 September 2014 18:01Коллеги Во вторник 15.09 в администрации Приморского района состоятся общественные слушания по проекту моста на Крестовский остров в створе Яхтенной улицы. Первоначально планировался велопешеходный мост, затем он вроде бы стал автомобильным с пешеходной частью и велосипедная составляющая как-то смылилась. Я к сожалению не смогу придти по уважительной причине (дальний велопоход) Поэтому прошу меня заменить и всех кто может подойти на эти слушания и выразить наше категорическое несогласие с секвестром велополосы на этом мосту. Во вторник в администрации Приморского района состоятся слушания по проекту моста. : http://cs625726.vk.me/v625726446/140b/udagq3VekL4.jpg Этот мост важен не сам по себе. Помимо поездок с Яхтенной на Крестовский он соединит дороги на Сестрорецк, проезд на Васильевский минуя ЦПКиО и Петроградскую сторону, так как по Крестовскому есть велодорожка выходящая через Большой Петровский мост на Петровский остров,с которого помимо Тучкова моста будет еще мост через остров Серный прямо на Ваську. Ну нелишне будет напомнить о международных трассах. Именно через этот мост (ибо через дамбу дороги не будет) может пройти международная трасса Eurovelo по берегам Балтийского моря соединяющая Финляндию и Эстонию. Прошу тех, кто сможет пойти отписаться в данной теме Некропостеры, блин!

Vidok писал(а) Fri, 12 June 2015 20:32все таки скорее всего износ и настройка, попробуй отрегулировать переклюк, померить износ цепи, приглядеться к звездам на кассете, поменять тросики с рубашками... Что за переклюк? фото? А есть ли переклюк вообще?

Змей Гуревич писал(а) Fri, 12 June 2015 16:26 Для начала, я бы разделил нерегулируемые пешеходные переходы и регулируемые. Предполагая, что на регулируемых переходах горит зеленый свет пешеходам. Во-вторых, разработал бы разметку совмещенные вело-пешеходные переходы, с разделением зон. Зона для пешеходов, зона для велосипедистов. Да будет так! С дополнением: регулируемые переходы, где одновременно с зеленым пешикам для авто горит стрелка направо, приравнять к нерегулируемым. Я нарушаю правила способами, минимизирующими риск: на регулируемом переходе, где не может появиться машина, могу и проехать, но не быстрее 15км/ч; на регулируемом, на котором пешеходов должны пропускать поворачивающие направо, однозначно иду (точнее, выстегиваю одну ногу и толкаюсь со скоростью пешехода, выполнив команду "стоп" перед выездом на ПЧ). На нерегулируемых не нарушаю, слезаю и веду лисапед - времени у меня много, а жизнь одна, надо иметь возможность отскочить )))

Horazzio писал(а) Fri, 12 June 2015 15:35 На эндуро-великах везде 66-65 градусов и едут они во всех направлениях одинаково хорошо. Одинаково не едут )))

O`K писал(а) Fri, 12 June 2015 05:45Kimber1 писал(а) Thu, 11 June 2015 10:07с крепежом батареи рядом с флягодержателем или на нижнее перо, нафиг тебе внешняя батарея, возьми (как ты и сказал) 68ую серию (на 11), там батарейка прячеццо внутрь подседельного штыря. Красииивввоооо )))) Я это и взял ))) На ПБП заценю.

blk_104 писал(а) Thu, 11 June 2015 17:26А какие вообще требования к раме, чтоб её можно было обвесить Di2? Никаких, собственно. Есть комплекты с самоклеящимися направляющими для проводов, с крепежом батареи рядом с флягодержателем или на нижнее перо, а разветвителя вместо башмака. Но глупо обклеиваться проводами снаружи взамен внутренней проводки тросов. Другое дело, когда можно убрать всю электрику внутрь рамы и снаружи только коробочка разветвителя под выносом.

Посмотрел вчера на свою раму, рубе 13 года - есть дырки под внутреннюю разводку проводов, точнее кроме дыр для внутренней прокладки тросиков есть заглушка у каретки. Поставлю, наверное, 6870 к ПБП, комплект для переоборудования укладывается в лимит до пошлин, система и тормоза у меня и так ультегра.

6puket писал(а) Thu, 11 June 2015 13:20"Трагический инцидент произошел утром 10 июня на железнодорожном переезде на Туристской улице. Как сообщает телеканал «Санкт-Петербург», женщина на велосипеде пересекала пути по регулируемому переходу. В этот момент со стороны Лахты ехала электричка. По словам очевидцев, велосипедистка была в наушниках и не услышала ни звука приближающегося поезда, ни предупреждающего сигнала светофора." http://spbvoditel.ru/2015/06/11/022/ Печально все это... каждый день вижу и в наушниках и "против шерсти" катящих,а виноваты потом все велосипедисты... Чтобы на Туристской попасть под электричку, надо обдолбаться до бессознательного состояния: проход зигзагом в 5 метров, светофор, звонок, электричка едет 30 км/ч и гудит. Надо реально закрыв глаза и заткнув уши шагнуть прямо под электричку.

Doooh писал(а) Wed, 10 June 2015 15:19Надо понимать, без машины до вас не добраться? Я модератор, по намеку Терры разместил ссылку. Вопросы нужно задавать на сайте по ссылке. Информацию, кто именно ставит трассы, на сайте не нашел. До Мичуринского ходит автобус от Парнаса, редко. Или 30км от Сосново.

ProteKtor писал(а) Thu, 11 June 2015 11:21А как происходит настройка? Нужен программатор? (Которого в Питере ни у кого нет ) Нет. Программатор нужен для настройки реакций на нажатие рычагов: например, начинать ли перекидывать подряд по звездам цепь при длительном нажатии и через сколько секунд. В мануале всё исчерпывающе описано, мне хватило разобраться DM-UL0001-02, страница полстаодин. ПыСы: потыкал в шимановский сайт: для распредкоробок с портом миниУСБ программирование и обновление прошивки с компа, софт на сайте есть.

O`K писал(а) Thu, 11 June 2015 06:25Ytsejamm3r писал(а) Wed, 10 June 2015 07:06Kimber1 писал(а) Wed, 10 June 2015 15:17Радоннероам надо втыкать на прямую часть руля, щелкать в верхнем хвате И такие есть, climbing shifters зовутся. Тока оне втыкаюццо не в ручки, а в junction box, поэтому надо брать не трёхпортовую распред.коробку (идёт в дефолте), а доплатить за пятипортовую. В шимовском мануале для 6870 написано по-другому: