Kimber1

gtf1 писал(а) Sat, 20 February 2016 21:45Для сабжевой задачи, использую распущенную шапку, навроде такой Получается и шарф, и подогрев воздуха разом. Но есть и спец-поделия КАК вам удается? Оно же через 30 минут мокрое в зюзю, по краям лёд, натирает и примерзает к морде.

Frezer7 писал(а) Sat, 20 February 2016 19:01Не нашел на форуме подробный ответ про износостойкость кассет и цепей. Т.е. поставим такой вопрос: В одном и том же режиме эксплуатации, какая кассета проедет больше: а) Sram 950 б) Sram 990 в) Alivio г) Acera д) XT е) SLX ? На сколько ? Какие цепи меньше растягиваются ? На 10-ти скоростных шоссейниках что наиболее износостойко ? Ответов на эти вопросы нет. Потому что лабораторные испытания лишены коммерческого смысла и не проводились, а в реальных условиях не бывает одинаковых режимов эксплуатации. На шоссейниках отмечена положительная корреляция между стоимостью и износостойкостью оборудования. Ваш К.О. )))

AlexTrub писал(а) Thu, 18 February 2016 19:17Уж какие есть. Салевовские из более тонкой ткани и без молнии - 70 гр. Снаряговские плотные, с молнией - 120 гр. Штаны у меня грамм 350 наверно. Когда будут в продаже более легкие гамаши, куплю их. Стельки с батарейками для похода несерьезно. На 2 недели это сколько же их тащить надо? Да и читерство имхо с такими стельками ездить. С таким же успехом можно просто ездить в теплой машине. Немного. Двух 18650, идущих в комплекте к стельке, хватило на 2 недели. Достаточно включить на полчаса, когда совсем прижмёт. А на счет читерства... теплая машина туда, где я использовал стельки, могла бы быть завезена только сильно заранее, за полгода с северным завозом. Скорость передвижения на машине была бы меньше, чем на веле. А в 50 км от финиша машина бы тупо утонула ))) О сравнении бюджета я уж промолчу.

А зачем оно в наших широтах? Применяется тепловая маска при восхождениях на 7-тысячники и выше, а Антарктиде зимой. Более о применении таких устройств я не слышал.

ProteKtor писал(а) Thu, 18 February 2016 10:28VORON писал(а) Thu, 18 February 2016 10:24ProteKtor писал(а) Thu, 18 February 2016 09:49Но даже наклонять заполненный нельзя - колба ломается. Поди вдобавок нельзя лить кипяток в остывший на морозе термос? Да вроде можно, в -5 лил без проблем. Со стеклянными наигрался. Возил на работу, когда на высотке шабашил. После того, как за месяц разбились 5 колб (две в метро стукнул, одна при заливке кипятка, одну крысы уронили, у одной запайка откололась) купил металлический. До сих пор отлично держит тепло. А покупал в 1995 году )))

VORON писал(а) Wed, 17 February 2016 17:28trolleybus писал(а) Wed, 17 February 2016 17:20Главное - не брать мелкие, литровые лучше сохраняют тепло, чем полулитровые, например. Я как-то полулитровый повозил на раме велосипеда весь день при -15 - дык пробку было не открутить, примёрзла! Бывало так с крышкой, она же кружко. При -30 надо быть аккуратным и протирать крышку перед завинчиванием.

С металлической колбой, в принципе любого производителя, если сразу не начал быстро остывать или течь, то прослужит долго. По объёму минимальный для сохранения тепла 0,75 литра. Поллитровые уже намного хуже держат тепло. Конструкцию пробки выбирать в зависимости от использования: если только чай, то подойдёт любая, если всякие компоты/чаи с вареньем/какавы, то кнопка будет мешать. Кожа и прочая фигня снаружи собирают грязь. Горлышко, естественно, узкое. Цены бывают от 300 руб до 3 тыр, с качеством никак не коррелируют )))

Insight писал(а) Mon, 15 February 2016 10:13Bulawka писал(а) Sun, 14 February 2016 23:00amazonka!!! писал(а) Fri, 05 February 2016 10:23Кант есть, только насечек нет, но думаю это не основная проблема. Конечно, не основная. Ведь так приятно перед перевалом в пургу сесть на рюкзак и, глядя как группа уходит, ножиком (которого тем более нет) начать делать насечки. ))) Шнурок намотать будет быстрее и толку больше. У правильной группы однообразная снаряга. Вроде сейчас есть универсальный камус. Правда, ценнег не обрадует. Шнурок не в пример дешевле выйдет. 6-7-го катались семьёй в Лемболово. Обогнали с дочкой группу туристов на "скитурах" из польспортов в начале большого подъёма на 5-ке. Потом я поехал один ещё раз 5-ку, нагнал туристов в конце этого подъёма ))) Правда, дочке собака помогала ехать.

Velorider писал(а) Thu, 11 February 2016 01:18 (при отсутствии велосипеда можно приехать прямо к финишу) При наличии чехла в итальянских поездах, в которых не возят велосипеды, ехать с велосипедом можно.

DeRaZoR писал(а) Thu, 11 February 2016 13:29А сравнивать себя интересно не только с теми, кто разделку со средней в 50 едет, но и с более приближенными товарищами))) Традиционно это делалось на гонке. Я что-то упустил?

WasserWolf писал(а) Thu, 11 February 2016 10:36hassisin писал(а) Thu, 11 February 2016 07:57А чо софтшельных мембран никто не носит, всё, gore да e-vent? Я третьий год от+5 и ниже езжу в софтшеле - не течёт и дышит. И цена такова, что когда помрёт - слёзы не потекут. Если честно, даже не думал об софтшеле. И даже (если честно) плохо понимаю, что это такое. Windstopper что-ли? Вообще, разве есть софтшел для лета? А то вроде Windstopper (по крайней мере тот, что в зимних шапках) толстый и тёплый. Дай для примера ссылку на дешёвый и хороший софтшел, а то куртки на основе Windstopper стоят не меньше, чем хардшел. Предполагаю, что куртка из софтшел подходит для постоянной езды (если температура позволяет), куртка же из облегчённого хардшела предполагает лишь периодическое использование. Зачем летом непромокайка? Лето это +15 и теплее.

WasserWolf писал(а) Wed, 10 February 2016 10:12AlexTrub писал(а) Wed, 10 February 2016 00:30Я почему-то ни в какой мембране не потею, даже в дерьмовенькой новатуровской Хипоре 5000. То ли вы все про лето пишете, то ли я плохо вкручиваю Если осенью одеть куртку сразу на термобелье, то в любой куртке как-то проблематично сильно вспотеть, поэтому как-то не возникало такой проблемы. Я, возможно, из-за плохой физической подготовки не просто потею - с меня вода льётся ручьём. Так при околонулевых температурах в тканевой немембранной куртке (мембрана там уже давно вся отслоилась и была извлечена) и синтетической рубашке мокрый насквозь. Зимой в -10°С у меня тонюсенький пуховик мокрый насквозь. Поэтому и мембранную куртку хочу купить мало того с мембраной с повышенной дышащей способностью, но и с клапанами под рукавами. Клапаны дают хорошую вентиляцию и даже со средней мембраной потеют только рукава. К сожалению, мой источник снабжения меня халявной мембранной одеждой накрылся, а с учётом нынешнего курса и 100евро за куртку из GORE-TEX Paclite - это деньги. Вот и хочу узнать, насчёт прочности GORE-TEX Paclite. Уже почти хотел купить куртку Mountain Hardwear Quasar из самой дышащей мембраны - Dry.Q Elite, но вовремя узнал о непрочности её облегчённой ткани. Боюсь, как бы и GORE-TEX Paclite не оказалась такой же непрочной т.к. нутром чувствую, что облегчения ткани пришлось чем-то пожертвовать... Я в велокуртке от Assos за 250 евро на шоссере всё равно мокрый внутри, хотя там 10 разных тканей, на спине, по бокам и под руками стрейтч. Пришел к тому, что дождевик одеваю только в сильный дождь, в слабый еду в джерси, высыхаешь с той же скоростью, что и мокнешь.

boras писал(а) Wed, 10 February 2016 10:29COPATHuK писал(а) Wed, 10 February 2016 09:49Показать скрытый текст sen0 писал(а) Fri, 17 July 2015 18:22O`K писал(а) Fri, 17 July 2015 06:48sen0 писал(а) Thu, 16 July 2015 15:49Зачем же ещё сюда приходят люди, верно? Многие приходят сюда за информацией и ответами на вопросы. Вопросы порой бывают глупые и смешные, но если человек умеет слушать и, вдобавок, воспитан, то даже из ответов на глупый вопрос он сумеет вынести полезные знания. Увы, к этой теме это отношения не имеет... Ну на самом деле полезная информация была, просто немного не по теме. Но в целом была )) Мне понравилась одна из порекомендованных статей, где автор весьма аргументированно сместил важность составляющих колеса в сторону покрышки. Но там малехо не отметили пару моментов: давление и какчество покрытия (не в смысле дыр), что может существенно изменить результат. Например, утверждение, что у более узкой покрыхи более высокое сопротвиление качению верно в том случае, если давление в сравниваемых покрыхах одинакого. Плюс, влияние прокола на конечный результат и возможность получения DNF с трубами без наличия едущей сзади технички. Как и в статье про колесья, по-моему, слегонца упущен момент работы заднего колеса в конкретной раме. На оценки статьи о то жесткости колес и динамике при местной оценке забит болт, хотя это первое (и единственное), что почувсвует обычный катальщик на шоссейнике, который держит хоть чуть-чуть более 40 км/ч в течении получаса. Еще важно понимать, что спецколеса со спецспицами, часто требуют спец инструмента и спецнавыков, чтобы их обслужить. Основное же написали Кимбер и ОК, которых топикстартер чуть ли не тролялми обозвал ))) Я бы вписался в список троллей и добавил, что правильная посадка дает в разы большее уменьшение ))) сопротивлению, но кто ж этой ерундой среди катальщиков занимается? Какая физика, нафиг? Кста, у меня дольше всех крутилось байковское даунхильное колесо с пятирядной шиповкой - вообще не дождался остановки. Вечный двигатель ))) з.ы. Еще очень понравилось из статейки: "20 ватт!!! Не 2.7 при 50 км/ч(помните?) не 4 ватта при скорости 40 км/ч, а 20 ватт при 30 км/ч. При 40 и 50 км/ч, конечно же, будет еще больше!!" Офигенно, а насколько больше и на сколько больше в сравнении с ростом сопротивлению воздуха тем или иным элементам колеса, чел не задумывался? Кста, что такое 20 ватт на скорости 50 км/ч? И вообще зачем о таких скоростях париться обычным людям? Еще там понравилось по копию известной темы про аэрошлем, который дал 50 с, а замена 28 мм на зипп и диск в сумме 20. И это обсуждается на полном серьезе и принимается за чистую монету. Не, я не спорю, что чел так намерял. Даже представляю, как такое сделать ) Ребятки, при ваших хилых мощностях - 200 плюс чуть-чуть и скоростях - 40 еле-еле, забудьте эту тему! Станете мастерами - тренер вам колёса нужные даст! Ну у СОРАТНИКа плюс не чуть-чуть. И колеса сам себе выдаёт. )))

Cascade писал(а) Mon, 08 February 2016 12:50Вчера рулил на оффтопике до форта Ино и обратно по Приморскому шоссе. Обратил внимание, что дорожка рядом почищена довольно хорошо. Если не подмерзнет, то даже без шипов пожалуй будет вполне комфортно. Пешеходов почти не видел сейчас в отличие от лета. Подумываю не покататься ли с дитем в субботу 13.02. Пока не решил откуда начинать и сколько катить. Хотя второй вопрос там и по месту можно решить. Без шипов?

bank писал(а) Tue, 02 February 2016 11:12Как происходила выдача велоправ в удаленных деревнях? Как это было в СССР? В удаленных деревнях без автоправ можно было годами ездить, что там о вело говорить )))

Для похода в Кижи стоит узнать места с течением по маршруту. Без такого знания легко можно заплыть.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 06 February 2016 12:03Kimber1 писал(а) Fri, 05 February 2016 21:17Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 18 January 2016 04:59Дока писал(а) Sun, 17 January 2016 16:52 Подымите руки те, у кого дышит мембранная куртка? Реально дышит, ане ппотому, что за неё большие деньги уплачены. дышит, если в ней ходить/стоять по базовому лагерю, на марше один фиг мокрая изнутри... Дышит, в пределах указанного в характеристиках. Т.е. при активном движении весь мокрый, но после снижения темпа или остановки быстро высыхаешь. Запах - бонусом ))) Да вроде туристы/велосипедисты как то всегда специфично пахнут)) Обычно ТАК пахнут только носки из резиновых сапог )))

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 18 January 2016 04:59Дока писал(а) Sun, 17 January 2016 16:52 Подымите руки те, у кого дышит мембранная куртка? Реально дышит, ане ппотому, что за неё большие деньги уплачены. дышит, если в ней ходить/стоять по базовому лагерю, на марше один фиг мокрая изнутри... Дышит, в пределах указанного в характеристиках. Т.е. при активном движении весь мокрый, но после снижения темпа или остановки быстро высыхаешь. Запах - бонусом )))

serzh_r писал(а) Mon, 08 April 2013 11:09Кип Смайл писал(а) Mon, 08 April 2013 09:48Толлько именно авизент, то есть толстый тяжелый капрон без никакой пропитки. В "Снаряжении" мне объяснили, что авизента больше нет, и вместо него продали анорак из тонкой кордуры. Я подозревал, что это плохо, но не ожидал, что так плохо. Сто метров на лыжах - и куртка изнутри мокрая. Может быть, где-нибудь остался авизент, никто не видел? Или может у кого-нибудь фильтры завалялись с советских времен? Чёй то не то! +1 Есть такая куртка, в 13 году выданная для Чукотки. Отлично дышит.

amazonka!!! писал(а) Fri, 05 February 2016 10:23Понятно. Дорого не хочется. То есть такие рекомендуете ? Кант есть, только насечек нет, но думаю это не основная проблема. Из-за веса переживаю. 500р стоят А разве Elan старенькие не полегче? Если поискать Грамм 50 может и выгадаешь. Они все в те времена были одинаковые: сверху/снизу пластик, внутри дерево. Основной вес - металлические канты.

O`K писал(а) Fri, 05 February 2016 06:14Пару раз замки на 9 и 10ск цепях расстёгивались в процессе езды. С тех пор перешёл на замки на более узкую цепь, т.е. на 9рную цепь - замок на 10, на 10 - на 11. Застёгиваются исключительно ударом ноги по педали, т.е. намертво, что мне и нужно, т.к. замок юзаю исключительно как ремонтную меру в поле. Во всех остальных случаях - connection pin от шиманы, обеспечивающий 100% надёжность. А у меня (точнее у Кампи))) ) два раза рвалась цепь 10-ка по этому коннекшен пину. А замки никогда не расстёгивались. Цепи и замки срам/шимано собираю не обращая внимания на производителя.

amazonka!!! писал(а) Thu, 04 February 2016 15:20Всем привет! Случайно не завалялись у кого-нибудь старые лыжи (туристские или горные классические? Нужны в первый поход по Хибинам. На авито есть вариант горных лыж Polsport 160см Но боюсь вдруг тяжеловаты будут. Мой рост 156 см. Вдруг завалялись у кого-нибудь и ждут своего часа, буду благодарна. Приму в дар или куплю (300-400р) Самое оно. Легче только ски-туры и бескида. Но первые дороги, вторые раритет.

Геолог писал(а) Thu, 04 February 2016 12:52Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 12:47liviko писал(а) Thu, 04 February 2016 12:28А чем мазать в обоих случаях? И зачем, хочу понимать. Называется "диффузия в твердых телах". Программа общеобразовательной средней школы, физика, 7-й класс. Адгезия и поверхностное натяжение оттуда же, но 8-й класс. сударь изволит выпендриваться! Вот скажи заметно ли было загустение смазки в каретке\втулках, когда вы чукотию штурмовали? Нет. Потому что мы хитрые, и на Чукотке было жарко. Только первый день около -30, потом ниже -20 не опускалось. Было так: если мороз, то ясно, солнце греет и на покрышках за время перекусов начинает таять снег; если солнца нет, то либо южак и около 0, но мы сидим в палатке/домике, либо примерно -10. Был один день -25 и ветер с метелью, но попутный. Может и замерзала смазка, фиг поймёшь, в пуховке и толстых штанах )))

liviko писал(а) Thu, 04 February 2016 12:28А чем мазать в обоих случаях? И зачем, хочу понимать. Называется "диффузия в твердых телах". Программа общеобразовательной средней школы, физика, 7-й класс. Адгезия и поверхностное натяжение оттуда же, но 8-й класс.

Lucius писал(а) Thu, 04 February 2016 10:35Kimber1 писал(а) Thu, 04 February 2016 10:17boras писал(а) Wed, 03 February 2016 21:53Lucius писал(а) Wed, 03 February 2016 19:59Мастер ты преувеличивать Что это за кассеты такие на "пауке", которые в два раза тяжелее? У меня, к примеру,хоть и не на "пауке", но весит 200 с небольшим хвостиком. Понимаю, хоть и дерьмовая по твоему мнению, но меня вполне устраивает и по цене тоже. Странный ты человек. Солидолом и трансмиссионкой мажешь свой велосипед, а призываешь покупать кассеты за тридцать шестнадцать косарей. 260 гр твой "паук" весит, против 135гр той кассеты. И велосипед мажу не солидолом, а ретинаксом LX2 Вы такие быстрые и мощные, что солидол вам уже не подходит? Зачем солидол, когда есть лучше? Дорого, да. Но ее много не надо для частного обслуживания своего велосипеда. Одной баночки хватит на долго. Если уж жаба душит, или обслуживание для мастерской- можно обойтись и каким нибудь мобилом или кастролом для авто. Дешево и сердито. В автопериодике иногда бывают статьи, развенчивающие мифы маркетологов. Лет пять назад в Заруле был обзор консистентных смазок и сфер их применения. Так вот в велосипеде нет ни быстродвижущихся, ни высоконагруженных, ни высокотемпературных поверхностей трения, поэтому абсолютно пофиг, какой консистентной смазкой их мазать. Исключение - температуры ниже -30, там надо учитывать загустевание смазки.