Kimber1

igandreeff писал(а) Thu, 17 March 2016 19:26Kimber1 писал(а) Thu, 17 March 2016 12:06Для миллионеров, готовых заплатить за место для фуры и ставить на него семейный седан с великами на крыше, проблем, конечно же, никаких. Разве что сильно заранее бронировать места, количество автомест 3,5 метра высотой весьма мало. Т.е. проблема не во въезде на паром, где фура свободно проходит, а в том, что легковушки загоняют на второй этаж, где уже есть ограничение по высоте. Я правильно понял? Kimber1 писал(а) Thu, 17 March 2016 12:06Грузовики не ездят в центр Парижа, например, короткими маршрутами. Фиг с ним с центром Парижа, я про тоннели в Швейцарии. Места для легковых а/м ВСЕ ограничены по высоте. Их в два этажа ставят. Для а/м с велом на крыше надо будет бронировать место для грузового автомобиля, а это уже совсем другая история. Можно снять велы и заплатив по 12 евро за каждый, поставить у борта на веломеста. Тоннели в Швейцарии есть разные. На основных магистралях под фуру, на других могут быть и пониже, а объезд в полсотни км. Конечно, нет ничего невозможного, но самому создавать трудности на ровном месте и мужественно их перодолевать, вместо того чтобы банально доехать из А в Б... Возможно, кому-то такой отдых тоже нравится, извращенцев навалом.

VORON писал(а) Fri, 18 March 2016 11:17Kimber1 писал(а) Fri, 18 March 2016 10:54 Надобность есть. Например, мой случай: порвал цепь, попортилось два полузвена, соединил замочком, но цепь стала короче. А всего-то можно было везти с собой несколько запасных звеньев массой 20 грамм. Если везти ремкомплект на все детали, которые теоретически можно сломать в велосипеде, хрен с места двинешься. Мешочек на 4 кг получается минимум.

Andrew_1985 писал(а) Fri, 18 March 2016 09:27По факту если владелец следит за велосипедом, переодически проводит осмотр и протяжку узлов, то никакой надобности возить кучу ключей. Надобность есть. Например, мой случай: порвал цепь, попортилось два полузвена, соединил замочком, но цепь стала короче. Днем помнил, а ночью начались торчки, и на одном из них на автомате цапнул передний пистолет. Вот тут пригодились почти все ключи, и спицевой, и торкс снимать разрубленый спицами переклюк, и звездочки править потребовалось, и сингл делать. Всё лучше, чем топать 50 км в шоссейных контактах (кстати, через 50 км ничего не поменялось, найти спящего мастера на КП не удалось, ехал ещё соточку на сингле)

октябрёнок писал(а) Thu, 17 March 2016 18:37Kimber1 писал(а) Thu, 17 March 2016 10:19Копп писал(а) Wed, 16 March 2016 15:34Kimber1 писал(а) Wed, 16 March 2016 14:46bank писал(а) Wed, 16 March 2016 13:07Campagnolo показали шоссейную дисковую гидравлику, есть версия для мехнического и электронного переключения (EPS). Пока не для продажи, но будут использоваться 3 командами worldtour Богатые должны быть команды - при проколе заднего колеса придется менять велосипед целиком. На фото - ось! на гайках под шестигранник.Похоже спозиционировать суппорт с диском не так просто-приходится жестить. Спеш с прошлого сезона делает Рубэ с дисками, без всяких осей. ИМХО, это в кампе балуются тяжелыми наркотиками, косячка для такой фигни недостаточно. вот обзорчик: http://dimapetrov.com/obzor-roubaix-sl4-expert-disc-udi2/ там в конце комментариев ещё ссылка на тест покрышек с интересными результатами А в самом конце вот это:Цитата:это чувствуется на скоростях за 45, когда вкладываешь в него 600+ ватт

ProteKtor писал(а) Wed, 16 March 2016 14:40AlexTrub писал(а) Wed, 16 March 2016 13:59 По словам Кимбера в объяве написано, что надо ПРЕДЪЯВИТЬ бронь, а не просто сказать про Мансикку. А я говорю, на заборе тоже написано. Как ездили без брони так и будем ездить. Ну пока пускают. Написано в Иматре на стекле будки для прохода авто, вело туда не пускают. Перечень документов, которые надо засунуть в окошко: паспорт, свидетельство о регистрации ТС, гринкарта, распечатка брони.

Cujo писал(а) Thu, 17 March 2016 13:08Kimber1 писал(а) Thu, 17 March 2016 11:45 Архиверно подмечено - конфигурация дропаутов РАМЫ никак не изменится от того, что на неё навешано На РАМЕ на картинке написано "Кампа", есличо. Кампа велосипеды не делает. Слив засчитан!

Folken писал(а) Thu, 17 March 2016 12:33Ericine писал(а) Thu, 17 March 2016 21:04А мне спд-сл просто удобнее. Именно тем, что нога не болтается. А при педалировании стоя с наклонами вела вправо-влево голеностопы не выворачивает? Может быть и выворачивает. Но обычно люди, переходящие на шоссейные контакты, уже худо-бедно умеют крутить педали и более 10 градусов вел не наклоняют

igandreeff писал(а) Thu, 17 March 2016 10:03Kimber1 писал(а) Wed, 16 March 2016 21:28Почти все легковые тоннели под Парижем мимо, половина тоннелей Швейцарии мимо, паромы - надо снимать, подземные паркинги - мимо. Автобаны Германии - добро пожаловать в ряд тошнотов-караванеров. И т.д., достаточно много неудобства. Ряд тошнотов не смущает А почему на паромах снимать? Там же высоченные фуры легко катаются. Или правилами запрещено? Когда ранее был на паромах, то этот вопрос еще не интересовал, поэтому точно не помню, но мне казалось, что видел машины с великами на крышах. А с тоннелями - неужели так все плохо? В самом деле, а как же грузовики? Для миллионеров, готовых заплатить за место для фуры и ставить на него семейный седан с великами на крыше, проблем, конечно же, никаких. Разве что сильно заранее бронировать места, количество автомест 3,5 метра высотой весьма мало. Грузовики не ездят в центр Парижа, например, короткими маршрутами. Но есть и плюсы в собирании всех пробок в городе - экономия в 30 евро )))

Snark-1 писал(а) Thu, 17 March 2016 11:5210,20 км. Что-то брать... Шлем! Но если велосипед ломается на таких дистанциях, возможно стоит сменить велосипед. В принципе Вы правы: если абсолютно новый настроенный велосипед сломался на первых 20 км, то необходимо его заменить. Сложнее, если проехал 280, отдохнул пару часов, ещё 300, опять отдохнул, ещё 5 - и раз, поломка. Как быть?

trolleybus писал(а) Thu, 17 March 2016 11:48 Сделать сингл при сломанном переклюке - 10 минут. Загнуть в бараний рог звезды кассеты у наспех сделанного сингла - 1 секунда )))

Cujo писал(а) Thu, 17 March 2016 10:27Kimber1 писал(а) Thu, 17 March 2016 10:19 Спеш с прошлого сезона делает Рубэ с дисками, без всяких осей. ИМХО, это в кампе балуются тяжелыми наркотиками, косячка для такой фигни недостаточно. Че за бред Ось на дюрейс: Эксцентрики на кампе Архиверно подмечено - конфигурация дропаутов РАМЫ никак не изменится от того, что на неё навешано На РАМЕ на картинке написано "Кампа", есличо.

Аннтон писал(а) Thu, 17 March 2016 09:48привет форумчанам катаюсь на мтб на контактах (мтбшных, естественно). купил шоссер - стоит ли покупать комплект туфель + педалей SPD-SL, или просто докупить еще одни мтб контакты и поставить на шоссер, а туфли не покупать? у кого-нибудь есть опыт использования тех и других? Естественно. Практически все, кто ездит на шоссейных педалях, ездит и на МТБ-шных. Начать можешь на МТБ педалях. Но если планируешь ездить на шоссере много и хорошо, стоит в дальнейшем купить шоссейные педали и тапки. Отличие - в них нога не болтается, как дерьмо в проруби, подошва значительно жестче и нога меньше устает, фиксация шипа сильнее и меньше риск вырвать ногу из педали на спурте. Но все эти бонусы получишь, только освоив правильное круговое педалирование, подобрав посадку и подкачав ноги. Минусы - ходить в шоссейных тапках и контактах весьма затруднительно.

Копп писал(а) Wed, 16 March 2016 15:34Kimber1 писал(а) Wed, 16 March 2016 14:46bank писал(а) Wed, 16 March 2016 13:07Campagnolo показали шоссейную дисковую гидравлику, есть версия для мехнического и электронного переключения (EPS). Пока не для продажи, но будут использоваться 3 командами worldtour Богатые должны быть команды - при проколе заднего колеса придется менять велосипед целиком. На фото - ось! на гайках под шестигранник.Похоже спозиционировать суппорт с диском не так просто-приходится жестить. Спеш с прошлого сезона делает Рубэ с дисками, без всяких осей. ИМХО, это в кампе балуются тяжелыми наркотиками, косячка для такой фигни недостаточно.

igandreeff писал(а) Wed, 16 March 2016 21:13alex2525 писал(а) Wed, 09 March 2016 02:31Если едешь в тур по Европе, с верхним велобагажником проблема А какая проблема? Ну, кроме случайностей вроде "один раз на автостраде во Франции ночью был закрыт проезд транспорту выше 2,20 м". Тоже выбираю. Только не на фаркоп хочу, а на запаску. Почти все легковые тоннели под Парижем мимо, половина тоннелей Швейцарии мимо, паромы - надо снимать, подземные паркинги - мимо. Автобаны Германии - добро пожаловать в ряд тошнотов-караванеров. И т.д., достаточно много неудобства.

bank писал(а) Wed, 16 March 2016 13:07Campagnolo показали шоссейную дисковую гидравлику, есть версия для мехнического и электронного переключения (EPS). Пока не для продажи, но будут использоваться 3 командами worldtour Богатые должны быть команды - при проколе заднего колеса придется менять велосипед целиком. На фото - ось! на гайках под шестигранник.

IGI777 писал(а) Wed, 16 March 2016 01:47serzh_r писал(а) Mon, 14 March 2016 21:52Правильнее- "лааву, ноу кемпинг". я так обычно говорю. А я обычно говорил: "Кэмпинг, Лапеенранта, столько-то дней" и никогда лишних вопросов не было. А сейчас вот как бы кэмпинги не пашут и заготовленная фраза не канает. Один раз как-то на стажера попал, который не то что по-русски, а по-английски не очень-то разговаривал, мне ему пришлось объяснять где буду проводить 5 дней, что-то даже рисовать пришлось, и он как раз про деньги спросил, но проверять не стал. А по возвращению у финов опять были вопросы, мол где был. Главное уверенно отвечать. На НГ просили распечатку брони (кстати, теперь висит объява, что надо предъявлять бронь на КПП), у меня ничего не было, письмо с адресом оставил в машине, идти было лень. Назвал компанию, на которую перечислял деньги - отстали. На февральские тоже спросили, и опять ничего не было - удовлетворились адресом, произнесенным устно. А летом зацепились с финном языками по поводу Джиро, так он забыл написать, куда еду, пришлось ему вылезать из будки, потому что я уже почти вышел из здания )))

ProteKtor писал(а) Wed, 16 March 2016 09:39AlexTrub писал(а) Tue, 15 March 2016 16:00VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 15:49AlexTrub писал(а) Tue, 15 March 2016 15:42Ну тогда какая-то выписка со счета нужна или еще что. Не просто же карточку показать. Говорилось, что пограничники прямо на месте могут проверить, сколько там денег. А это прямо точно? Круто было бы. Во всяком случае я давал карту, их всё устраивало- нала с собой почти не вожу. Я как-то ехал на неделю и показал 50 евро - тоже устроило )))

ProteKtor писал(а) Wed, 16 March 2016 09:37McGregor писал(а) Tue, 15 March 2016 23:40Вот про это и вопрос - пропустят ли, если собака бежит рядом, пропустят ли, если собака едет в прицепе? В прицепе пустят (если, конечно, документы все оформлены на собаку). А бежать рядом - это издевательство над собакой. По шоссе, по асфальту, лапами! Может собака в тапках будет. Без тапок до Иматры добежит уже с кровящими лапками (((

октябрёнок писал(а) Wed, 16 March 2016 10:00WasserWolf писал(а) Wed, 16 March 2016 09:50октябрёнок писал(а) Wed, 16 March 2016 09:21какой там хороший выбор размеров! А чего даёт столь необычная жёсткая вилка - ссылка? а я здесь причём? выпендрёж, по-моему... при торможении выдержит ли? Ну типа она не жесткая, но без амортизаторов. Играет за счет упругости металла,конструкция призвана обеспечить жесткость к поперечным нагрузкам.

VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 15:49AlexTrub писал(а) Tue, 15 March 2016 15:42Ну тогда какая-то выписка со счета нужна или еще что. Не просто же карточку показать. Говорилось, что пограничники прямо на месте могут проверить, сколько там денег. Что-то я сильно сомневаюсь, что система виза или мастеркард предоставляет такие возможности кому-либо, кроме держателя карты, без санкции суда ))) что такое вообще в юридическом плане пограничная служба Финляндии относительно, например, Сбербанка?

WasserWolf писал(а) Tue, 15 March 2016 16:07AlexTrub писал(а) Tue, 15 March 2016 15:45 В смысле баллон не завернут ни во что? Он же тогда греметь об кастрюлю должен. А если завернуть, то не должен ничего протирать. Он у меня был завернут в пару полиэтиленовых пакетов и тряпочный мешочек от котелка. Попал песок (этого избежать в походе трудно) и протёрлось. Баллон при этом ржавеет. Надо было завернуть баллон в тонкую пенку, может тогда бы меньше протёрлось. В примусовской горелке EtaPower в кастрюлю вкладывалась подкладка под горелку, в неё пластиковая миска, а уже в миску укладывалась горелка и баллон. Баллон с горелкой Оминфуел, у которой нет штатного кейса, всегда вожу в наружном кармане рюкзака, чтобы не завонять всё содержимое топливом. Положить ЭТО в кастрюлю и жрать потом всё с бензиновой приправой?

WasserWolf писал(а) Tue, 15 March 2016 15:37 Kimber1 писал(а) Tue, 15 March 2016 13:14Кокой смысл в титановой кастрюле? Берешь люминь, и недоливаешь 2 см.куб. воды во фляжку ))) Решил перейти в горных велопоходах на лайтовую снарягу. Хочу и всё. Спорить с любителями возить кирпичи в рюкзаке не хочу. Тогда консервная банка без вариантов. Легче лёгкого, а на последнем переходе вообще отправляется в утиль. Стоимость = 0. И с лайтовой снарягой варка каши ну никак не вяжется. Топливо тоже имеет вес, поэтому только заливать кипятком хлопья, не требующие варки. Короче, легковесовую концепцию тебе стоит ещё раз тщательно переосмыслить. Авось, отпустит... все через это проходили ))) Я ходил с микрокотелком из литровой консервной банки, для приготовления литра кипятка в ЛО достаточно было собрать мелкие веточки, до которых дотянешься сидя, и пару-тройку шишечек. Никаких горелок )))

VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 14:47 Можно подумать, когда ребенка везешь на кресле, центр тяжести сильно ниже. Примерно так же, и это неудобно. А, я тоже на ECR облизываюсь. Если бы не шоссейник онли всё лето, купил бы. А так, заради трёх выездов... может по какой эвент в жаркие страны. Но я жарких стран опасаюсь )))

VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 14:32Kimber1 писал(а) Tue, 15 March 2016 14:28Вот оно, идеальное колесо велотуриста А я бы купил себе 29+ для туризма. Если бы стоил адекватно. Но надо что-то решать с развесовкой, стандартные велорюкзаки на багажник получаются с высоким ЦТ, болтает не-по деццки. На фате с рюкзаком около 25 кг порывами ветра болтало и на голом льду надо было резко подруливать, а разгруженное переднее колесо норовило сорвать, и получалось несколько неприятных колебательных движений. Тоже будет и на финских грунтовках, например, посыпанных гранитной крошкой. Есть ссылки на что-нибудь с неадекватной ценой?

VORON писал(а) Tue, 15 March 2016 13:42WasserWolf писал(а) Tue, 15 March 2016 13:18И эти лишние 100гр. по его словам соответствую килограммам. ОК гонщег. У гонщегов, может, и соответствуют. Туристам не надо постоянно заново раскручивать колесо. Если уж высасывать доводы из пальца, то тяжелое колесо улучшает стабильность, накат, а когда тащишь велик против сильного ветра, он меньше стремится опрокинуться назад. Вот оно, идеальное колесо велотуриста: