Kimber1

VORON писал(а) Thu, 24 March 2016 10:39Скала писал(а) Thu, 24 March 2016 10:05Легкоходы - это хорошо, но мои попытки сократить багаж за счет экономии на коврике, спальнике, палатке каждый раз заканчивались невысыпанием. Легкоходство - НЕ для новичков! Только когда есть достаточный опыт походов в различных условиях, когда накоплено качественное снаряжение, когда точно знаешь, что жизненно необходимо, а без чего можно обойтись - тогда есть смысл легкоходствовать. А у новичка может быть одолженная палатка-трешка, одежда на случай мороза и тропического ливня, спальник весом полтора кило, 3 стальных котла, крючья, пила, топор с дачи... Какое тут легкоходство? Легкоходство достаточно быстро проходит ))) С опытом. Просто понимаешь, что там, где хватает лайтовой снаряги, можно обойтись и без неё. Чуть прокачай скилл, и можно пару суток штырить нон-стоп, ехать ночью, а спать пару часов днем, когда тепло и мухи не кусают. За это время практически в любой части Земли, где хватает лайтовых прибамбасов, преодолеваешь расстояние от гостиннички до гостиннички. Один фиг с этим лайтом никакого кайфа и созерцательности, та же борьба за существование. Даже фотик не укладывается в лимит )))

Змей Гуревич писал(а) Thu, 24 March 2016 09:57Вот тут ледовая обстановка http://lance-modis.eosdis.nasa.gov/imagery/subsets/?subset=AERONET_Moscow_MSU_MO Снег на льду Рыбинского водохранилища есть. Ну еще два дня нам до выхода на лед , к тому же в Субботу можем попробовать Шексну от Череповца до Шексны. Она там хорошо и быстро течет, шильца могут не помочь. А вел так точно под лёд утащит.

Пользуюсь просто гермами. В этой липучка лишняя, будет мешать укладке вещей. Учитывай, что с гермой вещей поместится меньше, выдавить воздух, когда герма в ноге, сложно. Кастрюли, горелки, стойки от палатки и т.п. в гермы класть не рекомендую, протрут дыры.

VORON писал(а) Tue, 22 March 2016 13:56Будет очень смешно, если служба безопасности или таможня вскроет ящик монтировкой, а затем закроет с помощью пары полосок скотча. Товарищам так коробку с великом проинспектировали, он в результате вывалился где-то при переноске, и манетка сломалась. ИМХО, если до такого состояния, как у ТС при перевозке в коробке, разбирать вел, то и без коробки вероятность повреждения мала, достаточно пенкой обернуть и замотать стрейчем. Диски только снять ещё.

dimas000 писал(а) Tue, 22 March 2016 14:27ну, по моим понятиям любой байк после покупки надо перебирать, чтоб потом через пару нет не появлились темы "не откручивается XXX", "открутилось YYY вместо с резьбой, ПАМАГИТЕ ШТО ДЕЛАТЬ" итп но если внатуре с новья нормально собрано - очень хорошо))) У меня таких проблем нет - за пару лет я всё равно всё разберу. )))

dimas000 писал(а) Tue, 22 March 2016 00:38Цитата:Отчего никто не предлагает к рассмотрению отечественный Format 5222 ? На вид очень достойный. Обвес, может, слабоват, но это поправимо. по мне так вполне себе, за свои-то деньги! колеса только я бы поменял сразу, ежели уж бюджет позволяет, ну и тормоза на что-нибудь поприличней (на вилке, кстати, видно крепление под дицки, может и на раме есть). остальное перебрать-протянуть-смазать-настроить и менять по мере износа, ну или если уж совсем не удастся добиться толкового переключения. покрыхи хз что там за Rubena, может и норм, хотя тоже можно поставить что-нибудь проверенное сообЧеством. возможно, про контакты подумать, если есть опыт езды или желание его заполучить)) в общем-то, со всеми вложениями может выйти один хрен дешевле иных вариантов Форматы нормально собраны, по крайней мере те, что мне попадались. Первый год можно ничего не менять и спокойно ездить, получать удовольствие: колеса протянуты, переключения настраиваются.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 21 March 2016 19:16вопрос с велоприцепом стал актуальным и для меня )) хотел бы летом закатить с детьми и именно устойчивость меня волнует одного колеса достаточно? или два рядом? Если дети в прицепе - два. Для грузового достаточно одного. Но один фиг езда похожа не на кросс-кантри, а на вождение автопоезда.

WasserWolf писал(а) Sun, 20 March 2016 22:04chelove4ishe писал(а) Sun, 20 March 2016 15:57да ) приглядываюсь к нему - но все размеры большие.. Напиши в личку Dr.GONZO, он скажет по возможности и сроках поставки вело твоего размера и скидку как велопитерцу даст. Ценник аццкий хелл - тыща евро за авторовскую сталюгу с тиагрой... Куда катится мир?

VORON писал(а) Sun, 20 March 2016 22:00Под новый год поездил с велоштанами на 15 кг и прицепом общей массой в районе 25. В серьезный поход так бы не поехал: кажется, что все горки становятся в 2 раза круче. Причем катить велопоезд в горку пешком еще тяжелее, чем ехать туда же. Да нормально всё. Ребенок 20 кг и прицеп 25, общая масса около 45 кг. Просто в горки приходится ехать стоя. Без прицепа такой вес тупо не увезти.

ProteKtor писал(а) Sat, 19 March 2016 11:14КайфаТ писал(а) Fri, 18 March 2016 18:40Я обычно говорю в Реповеси еду. Они сами спрашивают: лааву? рыбалка? и я только улыбаясь киваю головой. На 2 дня как то далеквато - не поверят. Почему нет? Мне верили, когда в Иматре говорил "два дня" и "Савонлинна, Ювяскюля, Тампере". В конце концов, ж/д и автобусы есть.

День 11, 07 марта. 64,6 км., с 09:10 до 15:10 Утро солнечное. Ранний подъём, сборы без просушки - это последний ходовой день. Температура привычная, -20. Поехали через перевал по грунтовке, на которой были встречены дорожные знаки, запрещающие передвигаться на лошади. Через 10 км. выехали на новое шоссе с асфальтом. Ветер в спину, едем бодро. В поселках традиционно нет работающего общепита, только магазинчики со скудным набором продуктов. Перекусили в зоне отдыха на шоссе, и чуть позже обеда приехали в Ховд. Заселились в тот же отель, ели опять в том же ресторане, а официантки были новые. Но супа под названием "хуйца" так и не появилось (((

Фото в посте выше.

День 10, 06 марта. 55,9 км., с 10:45 до 17:15 Утром -16, ветра нет. Пришло стадо верблюдов, очень любопытные. Потом подтянулись и пастухи, такие же ))) По хорошей дороге доехали до ГЭС, плотина и дом персонала за забором, охрана. Через небольшой перевал быстро доехали до Бурега в надежде поесть там в кафе. Но в это время года весь общепит закрыт, купили печенек и колы в магазине и перекусили в километре от поселка на льду. Ветер пригнал низкие темные тучи, понесло заряды снега. Ветер дул в спину, и по чистому льду дороги быстро проехали озеро. В конце озера был отличный вид на освещенные солнцем горы, хотели сделать групповое фото, но пока я устанасливал фотоаппарат на автоспуск, в кадр въехала машина с рыбаками. Общение продолжалось, пока очередной снежный заряд не закрыл весь пейзаж. Фото не удалось, но рыбаки подарили четыре хариуса, из которых Коля сварил отличную уху.

День 9, 05 марта. 51,3 км., с 10:00 до 17:40 Утром температура не самая низкая, -21, но нет солнца. Ощущение холода, спальники не просыхают. Теплый буран сдул снег с дорог, ехать стало легче, но без солнца очень трудно отличить укатанную колею от рыхлого снега. Подъехал монгол на красавце-верблюде, Николай прокатился на верблюде, монгол - на велосипеде ))) Начались населенные места, часто юрты, иногда несколько. Оживленная дорога. В ямах с остатками скота пасутся грифы. Доехали до реки, она покрыта льдом. Некоторое время ехали по реке, потом свернули на дорогу, котораи шла вдоль речки. Встали на берегу речки, где она была уже без льда - рядом ГЭС. В реке плавали лебеди. Пыльно, снега нет, много скотского дерьма. Несколько раз подъезжали монголы, кто на мотоцикле, кто на грузовичке.

День 8, 04 марта. 45 км., с 11:00 до 19:15 Утро солнечное, но на рассвете -27. Решили подождать, пока немного прогреется до -20, теперь спешить особо некуда, из-за низкой скорости и задержки в пустыне решено возвращаться в Ховд, но другим маршрутом, через ГЭС. Пока сворачивали лагерь, подъехала семья монголов, мужчина на лошадке, женщина на верблюде и один запасной верблюд привязан. Необычно видеть заиндевелых верблюдов. У пастухов началась весновка, готовятся к перегону скота в степь с озер, собирают юрты. Юрты с собой не возят, хранят в сарайчиках. День солнечный и теплый, с утра не стали наполнять термоса, чтобы не заморачиваться с фильтрацией, думали набрать или натопить воды на месте перекуса. Но не получилось, колодцы, обозначенные на карте, это либо глубокие скважины, в которые надо опускать погружной насос, либо обычные колодцы, но замерзшие. А снег весь перемешан с песком. Стоит остановиться, почти всегда подъезжает на коне, мотоцикле или верблюде кто-нибудь из местных жителей, полюбопытствовать и узнать, нет ли проблем. На ночь остановились на озере, температура -20.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 20 March 2016 13:16Такла Макан? с юга на север? Февраль 2016 ? Гоби, три раза туда-обратно.

День 7, 03 марта. 13,1 км., с 10:00 до 18:15 Всю ночь дул ветер, поэтому палатка сегодня сухая, и спальники тоже. Температура -7. Солнце в лёгких облачках, слабый ветер. Через час после выхода ветер начал усиливаться. И превратился в снежно-песчаный буран. Илья быстро сориентировался и дал команду ставить палатку. Ветер уже штормовой, Миша держал палатку изнутри, мы крепили её чем могли, велосипедами, рюкзаками, Коля присыпал юбку песком. Ветер нёс песок в перемешку со снегом, эта смесь облепляла лицо коркой, набивалась в глаза, карманы, за воротник.Залезли в палатку, подперли спинами наветренную стенку. Казалось, что придется ночевать тут, и такая перспектива не радовала: воды с собой у нас только два литра чая в термосах, снег смешало с песком и не из чего натопить, в палатке грязища от осыпавшегося с курток, лиц и ног песка... К 14:30 буран превратился в сильный ветер, потом просто в ветер. Решили пройти оставшиеся два километра до озера и встать в степи. Собрали палатку, через 30 минут выехали в степь к колее, ехали ещё час, поставили палатку на ночь. Весь снег засыпало песком, отстаиваем и фильтруем. Через фильтровальный капрон долго, через фильтры для кофеварки побыстрее, но они часто рвутся. Постепенно холодает, небо проясняется, -13.

День 6, 02 марта. 26,1 км., с 10:50 до 18:10 -19. Дымка. Видели гало, второе солнце. Стали прикидывать, как изменить маршрут из-за низкой скорости движения и возможно не замерзших реках. Решили не пересекать всю запалнированную часть пустыни, а только небольшой участок 15 км, доехать до маленького соленого озерца и там окончательно определиться. Миша жжет костер из саксаула. Сегодня до озера не дошли. Сначала пешка по берегу пару часов, потом появилась лошадиная тропа, немного ехали. Повернули в пустыню, но ехать не получилось и тут, снег и высокие барханы. Вид пустыни необычный: смотришь на юг, всё белое, на север - песок. Разбили лагерь на вершине бархана. Потеплело до -11. Горелка начинает забиваться, приходится чистить форсунку раза два за время готовки. После ужина, когда укладывались спать, резко начало теплеть, по градусу за 10 минут. Потеплело до -5, мы уже готовились с утра проснуться при +30, но начался ветер и температура задержалась на -7.

День 5, 01 марта. 22 км., с 10:30 до 18:30 Утром снова "потепление", -27. В палатке от дыхания идёт снег. На улице туман, солнце с трудом пробивается, снаряжение плохо сохнет. Пришлось ждать, пока солнце поднимется повыше и разгонит дымку, просушит шмурдяк. До обеда 50/50 пешки и медленной езды по заснеженной пустыне. На солнце становится жарко. После обеда вроде бы поехали, но тут Илья обнаружил пропажу GPS. Миша и Илья пошли его искать, Илья прошел мимо потерянного прибора, а Миша нашел. Проезжали кусты саксаула, прихватили несколько с собой. Вечером опробовали печку-щепочницу, вскипятили 3 литра воды. Вода закипела даже чуть быстрее, чем на горелке, но надо непрерывно совать в печку ветки саксаула, а минут через 10 печка забилась золой, очень много песка в местных дровах. Их остатков саксаула сделали костер. Немного потеплело, -18. На этом соленом озере почти нет осоки, и из-за этого нет скота и людей.

День 4, 29 февраля. 51,4 км., с 10:30 до 19:15 В СПб смотрели прогноз погоды по Ховду - обещали к началу марта потепление до 10 - 12 градусов ночью и чуть ли не 0 днем. Но у нас с утра было -23, с потеплением что-то не заладилось. Несмотря на все наши старания, палатка изнутри покрывалась инеем в сантиметр толщиной, а спальники коркой льда. Отказались работать аккумуляторы в фотоаппаратах, пришлось греть, с этого дня брал один аккум на ночь в спальник, и утром менял. Проехали по озеру до впадения реки, что идет от ГЭС, вдоль реки много юрт. Дальше дорога пошла через озеро, всё ухудшаясь, пока не осталась одна старая колея. Скорость движения сильно упала. Подьехали к протоке, через неё полуразрушенный мост. Вода в протоке под мостом не замерзла, несмотря на морозы. Это внушает сомнения в возможности ехать по рекам в Улангом. По накатанной дороге приехали к нескольким юртам с метеоплощадкой. Спросили дорогу к следующему озеру, монголы долго пытались объяснить, потом один из них сел на мотоцикл и проводил обратно до малозаметной развилки. Надо заметить, в тех местах ехать на автомобиле можно в любом направлении безо всякой дороги, а самые наезженные дороги идут обычно не куда-то далеко, а до ближайшей юрты. Дорога стала совсем плохой, ехали в основном просто по степи, где меньше снега. Встали на берегу соленого озера, у куста осоки, чтобы утром удобнее сушить спальники. Температура -21,5.

День 3, 28 февраля. 57,6 км., ходовое время с 09:40 до 17:40 Утром нас ждал мощный завтрак: сначала чай и бутерброд с яичницой из двух яиц, а потом ещё тарелка супа. Хозяин угостил водкой, в 8:40 утра ))) Слегка потеплело, -16. Основное занятие людей в поселке - скот. Зимой его пасут на льду озера, в камышах и осоке. Овцы, козы, лошади, а пастухи - на верблюдах. Поехали по озеру, дорога вела зигзагами через камыши и мели, потом вдоль берега и через небольшой перевал. Хотели подъехать к ГЭС, но с этой стороны не нашли дороги. В горах с определенной высоты много саксаула, пригодного на дрова. Обрадовались, но как только перевалили на северный склон, саксаул исчез. Ехали по колеям, спустились на следующее озеро и встали в камышах, они немного укрывают от ветра. Этим вечером тепло, -16. Николай очень вкусно готовит, страшно сменять его на кухне. Мы и не сменяли )))

День 2, 27 февраля. 58,5 км., ходовое время с 10:40 до 17:40 Утром -22, палатка изнутри покрыта толстым слоем инея, спальники - коркой льда. Забавно смотреть, как влага из выдыхаемого воздуха превращается в снежинки и падает на спальник. Состояние снаряжения меня несколько обеспокоило, но солнце за час просушило не только спальник, но и ботинки. Ехали по дорогам, местами в колеях виден чистый лёд. Больше чистого льда нет, укрыт снегом. В конце дня приехали в поселок Бурег, где и остановились на ночлег в доме. Рядом был дом с надписью "Хотель", но он оказался закрыт. Отопление - угольная печка. Обильный ужин: суп с мясом, что-то среднее между мантами и пельменями, чай. Продукты в перемешку русского и китайского производства. Спать нас положили на пол, рядом на кроватях спали дети.

День 1, 26 февраля. 50,7 км, ходовое время с 12:00 до 18:00. С утра в гостинице не было горячей воды. Мы ещё не знали, что это - нормально ))) Коля и Миша сходили в магазин за продуктами, которые мы хотели купить на месте. Ассортимент их не обрадовал: странная колбаса, сыр из РФ по 1200 рублей за кило. Хорошо, хоть корейка в вакуумной упаковке и печенье с конфетами были нормальными. Вынесли скарб на улицу, навьючили велосипеды и поехали, Миша с Ильёй за местной сим-картой, я с Колей за бензином. На заправке выяснилось, что мы взяли только одну горелку, причем это была моя, полудохлая. Немного недопоняли друг друга. Заправщица лихо налила 5,5 литров бензина в найденные тут же бутылки из-под пива "Три медведя", мы встретились со второй частью команды и двинулись. Первым делом проехали под запрещающую табличку мимо местной тюрьмы. Поднялись по грунтовке на перевал, спустились к озеру. Снега оказалось от 10 до 15 см, он напоминает песок и ехать по нему без колеи практически невозможно. Остановились на ночлег в 18 часов, в камышах. Вечером температура -20, ветра нет.

День -1. 24 февраля. Я приехал из Коли, где на февральские праздники катался на лыжах, вынул сиденья заднего ряда, поспал два часа и к 4 утра загрузился у Ильи нашим барахлом. Илья и Миша утром летели в Москву на самолете, а мы с Колей ехали на машине. Дорога оказалась легче, чем я ожидал, к 15 часам не торопясь доехали в Шереметьево. Без проблем прошли регистрацию, представители а/к МИАТ сразу нас узнали. День 0. 25 февраля. Из-за разницы во времени пропала ночь, в Улан-Баторе вышли в аэропорт около 7 утра. Мы с Мишей поехали смотреть город, Илья и Коля остались в аэропорту. Была некоторая неясность с билетами в Ховд: деньги у Ильи с карточки сняли, но никаких билетов не прислали. В ховд мы летели внутримонгольской а/к АероМонголия. В интернете прочитали, что рядом с аэропортом жилой район и ходят автобусы в центр Улан-Батора. Но номера автобусов были написаны совсем не те, что в действительности, и, подождав около получаса и основательно замерзнув, мы сели наугад в автобус с кольцевым маршрутом. Угадали. Не угадать было сложно, как позже выяснилось - улиц, по которым могут ездить автобусы, в Улан-Баторе не так уж и много. Улан-Батор похож на провинциальный белорусский городок. Удивил автопарк - сплошь тойоты, половина право-, половина леворульных. Общепит с утра не найти, поели пирожков в микрокафе в продуктовом магзине. Зашли в краеведческий музей - скучновато. На автобусе того же номера вернулись в аэропорт. Что интересно, из аэропорта билет стоил 1000 тугриков, а обратно - 500. На внутренних рейсах бесплатно возят только 15 кг багажа, пришлось доплатить примерно по 5 000 руб на человека за перевес. На регистрации развлёк местный аксакал в национальной одежде, непременно старавшийся во все очереди пролезть первым. Самолёт Фоккер-50, турбовинтовой. Багаж складывают в отсек за последним рядом кресел. Самолет делал посадку в Улангоме, и мы увидели, что один из наших велосипедов вытащили наружу; мы забеспокоились, но оказалось, просто перекладывали груз ))). В Ховде были засветло, но пока собирали велосипеды, начало смеркаться. Остановились в гостиннице, в которую уперлась дорога из аэропорта. Один помер типа "люкс", большой, с креслами и мини-баром, второй "бомж-стайл", рваненькое бельё, унитаз без стульчака, маленький и убогий.

blk_104 писал(а) Fri, 18 March 2016 11:40Kimber1 писал(а) Fri, 18 March 2016 08:54Andrew_1985 писал(а) Fri, 18 March 2016 09:27По факту если владелец следит за велосипедом, переодически проводит осмотр и протяжку узлов, то никакой надобности возить кучу ключей. Надобность есть. Например, мой случай: порвал цепь, попортилось два полузвена, соединил замочком, но цепь стала короче. Днем помнил, а ночью начались торчки, и на одном из них на автомате цапнул передний пистолет. Вот тут пригодились почти все ключи, и спицевой, и торкс снимать разрубленый спицами переклюк, и звездочки править потребовалось, и сингл делать. Всё лучше, чем топать 50 км в шоссейных контактах (кстати, через 50 км ничего не поменялось, найти спящего мастера на КП не удалось, ехал ещё соточку на сингле) Это ты на ПБП так веселился? Да, в 2011 году. В этом году веселились москвичи с плоскими спицами на фулкруме: повергли в шок французских механиков, натянув спицу с помощью изгиба плоскогубцев )))