Kimber1

"Еврейский трейл" лучше без велосипеда, с мачете или секиркой. Ни тропы, ни дороги там нет, походу кто-то чисто поржать нарисовал. Там рядом когда-то была старая дорога, но вся заросла и начинается она с другой стороны от Мельничного ручья и пересекает трек где-то на трети снизу. Рекомендую для желающих ознакомиться с Кавказским лесом вплотную ))) Медведей не надо бояться, они в тех местах пуганые и к человеку не подходят. Раз ночью кто-то шарился у палатки, я подумал корова и зафинтилил в него камнем, оно убежало, утром оказалось что это был медведь, он бедный ещё и обгадился от страха. С картами и надписями на них какая-то шляпа полная. Аишхо вообще гора, три вершины, соответственно 1, 2 и 3. Перевал под второй тоже называют Аишхо-2, а что там хомячки в интернете написали им одним ведомо. По тропам на Хмелевские смотри картинку ниже: синяя это старая дорога, была заросшей уже 30 лет назад. ))) Желтая прямо вверх по хребту старая тропа, сейчас скорее всего заросла, мало кто пользуется. Желтая справа тропа на водопад Кейва, он же Мельничный. Зелененькая тропа, проложенная от водопада к приюту, ныне заброшенному; тропа соответственно тоже брошена. Для вела тропы непригодны.

У меня нет ненависти к авто, у меня есть желание приведения количества авто к разумному уровню. Ну как можно удержаться от замечания про количество разума?

В Красной Поляне есть прокаты, например у нижней станции "Горной карусели". Велосипеды среднего уровня, но вполне достаточного чтобы покататься пару-тройку дней: хардтейлы, оллмаунтин подвесы и даунхильные подвесы. 1150 - 1500 - 2400 в сутки, сутки считаются с момента выдачи. Педали и туфли лучше взять свои, выдают естественно с топлалками, а лучше бы иметь возможность крутить по-максимуму. 50 - 100 км по незагруженным дорогам это дня два-четыре ехать, если сердчишко выдержит. ))) В окрестностях Поляны есть варианты на 20 - 40 км, но вполне достаточно, чтобы укататься. Раз: к Хмелевским озерам, 9 км в одну сторону, набор 1200 метров, средний уклон 12%, максимум до 30%, часа 3 - 4 подъём, время спуска зависит от навыков и смелости. Флажки №12 и 13 на схеме с треками. Два: на Аишхо и Грушовый, как разведал Интоксиката погранцы пропускают. Подняться через кордон Пслух на перевал Аишхо-2, на нем за тригопунктом перейти по тропинке на Грушовый и оттуда спуститься обратно почти к КПП. Километров 40, набор высоты тот же, но уклоны более щадящие в основном. На ГПсиес в этом месте нарисована лажа: дороги на Грушевый нет, зато есть давно брошенная и разрушенная оползнями дорога вдоль Мзымты к т.н. "Кордону Сочинского заказника" на Энгельмановых полянах, к которому ездят через перевал Аишхо (на схеме синий домик с надписью "деревня", по факту летники пастухов, перевал отметка 2049). Если заказник пустит к Кардывачу, можно ещё 30-ку проехать, но вверх от Поляны до Кардывача я бы два дня закладывал, а вниз один. Три: По дороге вдоль газопровода и ЛЭП. Самый длинный и лайтовый вариант, хорошая крупного гравия дорога, можно ехать от Поляны через Медовеевку до Медвежьего угла и вернуться в Поляну, можно продолжить 5 км по асфальтовой дороге и в Кепше, снова свернуть на гравийку, через горку Ах-цу не спускаясь в Монастырь через Лесное на Красную Волю и в Хосту. Если раненько встать, можно успеть в Хосту к темноте при определенном везении. Правда, на РедФоксе почти все орали, что дорога слишком крута и ехать невозможно, но это от усталости, я в режиме покатушки проезжал везде.

Fenix.

ИМХО переоцененый ширпотреб с ненужными в эксплуатации по назначению удорожающими дополнениями типа меховых оторочек. По крайней мере смотрел пухло: Баску уступают в плане продуманности решений, хотя выглядят хорошо.

Температура не при чем: это место испарения топлива.

Виктор Завражин поставил на шоссер для итальянских гор.

Проблема в том, что почистить концентратор дело 3 минут, а генераторная трубочка идет на выброс и Вы остаетесь без горелки. По факту на грязном топливе горелка стабильнее работает без этого дурацкого тросика в трубке, но нельзя сделать малое пламя, только максимум и чуть меньше. ПыСы: как с т.з. физики объяснить закоксовывание не испарившимися остатками топлива холодных мест? Где топливо не испаряется и соответственно не распадается на фракции?

Раньше ставили штамп с каплей. На выезде проверяли время и гасили визу за враньё. Возможно, сейчас появились более продвинутые способы контроля, например пометка в базе. Бухло из дьютика мне не нравится )))

ИМХО лучше брать минимальное октановое число из имеющихся на данной заправке (есть шанс, что там будет меньше присадок). Тут раз на раз не приходится. Иногда 92-й плохой, а на другой заправке 98-й хороший. Я уже писал: надо знать, с каким октановым числом производит сырьё ближайший НПЗ, такой бензин и брать. Бывает бензин кат. риформинга ОИ 92 - 96 или 84 - 86 и бензин кат. крекинга 81 - 83 и 92 - 94. Бензины с низким ОИ получают смешением риформингового и крекингового, с высоким - путем добавления присадок. Кириши, единственный НПЗ Севро-Запада, по слухам производит товарный бензин на установке каталитического риформинга с ОИ около 95, соответственно в СЗ регионе он с наименьшим количеством присадок.

Штаны дают тот же эффект, что и удар рукой по выносу: неравномерная укладка, боковой ветер или небольшое подруливание с болтающимися штанинами нарушают равновесие, а дальше пошло-поехало, естественно нужна поганая геометрия.

Разлогинивает при нажатии на ссылку "Форумы", задолбало через "Взад" по форуму перемещаться. При входе на форумы спрашивает логин сначала в углу, потом перекидывает на страницу во весь экран. Можно что-то сделать с авторизацией на этом движке? Единственный косячный форум. Или настройки сервера?

Как она погасит колебания, перпендикулярные направлению работы амортизатора?

Из собственного опыта ))) Но со штанами никогда не было, я сними больше 70 не езжу.

Но так же и облегчают борьбу с явлением: чуть поджал задний тормоз на загруженном колесе, и всё исчезло. Всего лишь не нужно на спуске щёлкать хлебалом и убирать руки с тормозов. Вот на видео выше чел взялся за низа на шоссере и к тормозам уже не перехватиться, а положил бы руки на пистолеты и согнул локти, и снимать было бы нечего )))

Чтобы посмотреть Францию и Германию - не обязательно. Чтобы посмотреть Сахару, Замбию или Чукотку - обязательно. Не понимаю сути спора: логично подбирать ту технику передвижения, которая позволяет с наименьшими затратами ресурсов перемещаться для просмотра. Пешка, вода, вело, авто, лыжи, кайт, параплан, верблюд, наконец. Это - туризм. А на лыжах по Сахаре или по снегу на веле - дрочево. В т.ч. таскать вел по втулку в грязи, когда пешком быстрее и легче. И какой смысл спорить, кто в своем извращении более близок здравому смыслу?

Это Германия, там цена ошибки 20 евро на транспорт из любой точки маршрута. Еды с собой везти не нужно совсем, булочные открываются в 05:30, кафе и гиперы закрываются в 22:00, но есть и до 02:00. Перегон более 20 км без общепита мне не встречался. И климат помягче, как у нас или финских соседей, когда по прогнозу до -8, выезжаешь в -3, к вечеру вдрук -15, а утром -25, в принципе невозможно.

А так же будут совершенно разными в отдохнувшем и усталом состоянии, сытом или голодном, сразу после еды. На длинных бреветах иногда сильно мерзну при +15, например летом во Франции на 800-м км после еды и дремы за столом минут 20 от дрожи не мог застегнуть байкпакинговую сумочку ))) После горячего душа вернулись адекватные ощущения. Нужен опыт, чтобы в оценке состояния участвовал ум ))) Кроме того, полезно посмотреть схему чувствительности разных частей тела, была такая картинка с огромными ручками и ножками, не гуглится на раз, на ней видны зоны особой чувствительности, например грудь от шеи вниз, достаточно утеплить эти зоны и покажется тепло.

Я с такой сумочкой на работу езжу, на шоссере. Для вещей, которые не запихать плотно в мягкую сумочку, удобно. Карманы так себе, мелочи могут вываливаться, кладу в пакеты или мешочки. Игорь Завьялов из БЗ посоветовал, у него такая же. Для бреветов великовата и сомнения есть на счет безопасности крепления к карбоновому подседелу.

По моему опыту заболевших простудой после соревнований в разы меньше, чем после поездок в боготворимом тут некоторыми ОТ.

Простуда банальная, или ОРВИ - острое респираторне вирусное заболевание - не связана с переохлаждением практически никак.

Не тренируется, с возрастом прогрессирует. Элементарно побеждается силой духа. "Мерзнет" это чисто психологическое ощущение. Можно не мерзнуть, но уже быть на первой степени переохлаждения, с крупной неконтролируемой дрожью. А можно даже не пытаться дрожать, но "мерзнуть".

Встает любой багажник с широким расстоянием между ногами. Приходишь в магазин с велом и выбираешь, какой налезет.

Как на Западе всё хреново-то... У нас купил билет, сел в самолет и лети туда, где нет асфальта. Свобода!

Теоретики гоночного туризма подтянулись ))) Им на заметку: одной зарядки 18650, впрочем как и одного комплекта нормальных батареек, хватает на две недели похода.