Kimber1

В магазинах снаряжения, очевидно.

Это с компом так легко накосячить, а считая в уме практически невозможно.

Господа, вы пытаетесь с помощью разумных доводов убедить оппонента, который считает, что пользоваться разумом не нужно. Сизифов труд (((

Теоретиков переспорить невозможно. "Один ... может задать столько вопросов, что сто мудрецов не ответят".

Удачно я прочитал эту тему. На тандеме с дочкой не поехал, ненавистные синоптики! Мероприятие понравилось, дочка стрельнула холостыми из АК-74 и "Утеса". Велосипедистов видел двоих.

Устанешь. Тренировки-то никакой, на твоей мотоколяске.

Надо просто держать в уме, что в 10 км от станции ты должен быть за 45 минут, а в 15 - за час с небольшим. И это ВСЁ!

Остались линзы? Взял бы парочку в понедельник.

Топоплан масштаба 1:5 000 дает такую детализацию, что космоснимкам и не снилась. Вся фишка в том, что карта это записанная с помощью знаков характеристика местности, созданная человеком. На снимке никогда не увидишь кочковатый или заболоченный луг, высоту и проходимость леса, тропинки в лесу, глубину и дно реки, рыхлый или уплотненный песок, крутизну склона, подвижность осыпи и т.п. А если не помнишь, где делал фотки - купи фотик с GPS-модулем.

Вы в курсе, что оказывать медицинскую помощь могут только люди с медицинским образованием? Неквалифицированная помощь при травмах позвоночника или основания черепа - смерь или инвалидность пострадавшего и срок оказавшему такую чудо-помощь. Видимо, врачей на велосипедах мимо не проезжало. На прошлой неделе один чудила на бэхе пытался мне доказать, что раз он едет справа, хоть и по стрелке - у него преимущество. Так что кроме света и плаща надо ещё гвоздей и масла в голову некоторым автомобилистам.

В чем сакральный смысл использовать для ориентирования космоснимки? Типа кто-то сможет их прямо на ходу, глядя на экран размером коробок спичек, адекватно дешифровать. Я понимаю на территории РФ, где карты в широком доступе не актуализировались с 1972 года, но в других странах, где регулярно сводят данные кадастровых и исполнительных съемок и актуализируют топокары, зачем эта ничего не значащая картинка?

Если без точки, то про лааву вообще ничего не написано. Написано про сгнившую гать.

Спускался две недели назад 8км. по лесной дороге, с 1700 до 700 метров над у.м. Было два места метров по 50, где я оба тормоза отпустил. Какие рекомендации будут от девушки на спусках со средним градиентом более 10%?

С повербанком в гермопакете в сумке смарт будет работать дольше навигатора. С собой телефон всё равно возить.

После такой логической цепочки остается только умыть руки. Как говорится, в огороде бузина, а в Киеве дядька.

И запорный клапан с головкой перепутал. У насоса ещё несколько частей, в которых нет ни одного шарика.

Надо больше кататься. (с) Вопросы отпадут сами собой. Спорить же с теоретическими выкладками не вижу смысла.

Реальность несколько отличается от того, как Вы её выше в теории представили. Возможно для сферического велосипедиста в вакууме всё так и будет, как Вы написали, но ты никогда не знаешь, что будет за поворотом, ветер или разбитая дорога, до какой скорости сможешь ускориться, да и способность к этому ускорению находится в зависимости от времени отдыха. Поэтому то, как ты ехал в начале и середине маршрута, не даёт тебе никаких знаний о том, как ты проедешь остаток. Например еду 300-ку, проехал первые 80 со средней 40 - проеду за 7,5? ))) на 200-х средняя была 27, значит теперь проеду за 11:10 или хуже? Проехал в итоге за 10:38, т.е. средняя 28,2.

Парад странных ))) Или теоретические рассуждения. Средняя общая на длинных дистанциях, типа ходового дня или суточной гонки, вообще ничего не даёт. Я понимаю, что логика на ВП не в чести, но если ты в пути 10 часов, из которых 3 отдыхал, а 7 ехал со скоростью 20 км/ч, то циферка "14" ничем не поможет рассчитать, за какое время проедешь оставшиеся 25 км. Для БА и т.п. соревнований по средней общей узнать, как ты проедешь в результате могут только ясновидящие, которые в курсе, сколько ошибок в ориентировании совершат в будущем и какого качества дороги ожидают их на выбранном маршруте; а примерное место в протоколе можно прикинуть и не выходя на старт с той же точностью, что и по скорости ))) Через сутки средняя общая меняется только в меньшую сторону за время сна, а на третьи и после сна почти не меняется. Я спокойно выключаю навигатор на время долгих остановок ввиду полной бесполезности знания общей средней скорости.

А у меня 6 лет работает, набивает до 7 атмосфер, в отличном состоянии.

Озвучь, пожалуйста, альтернативную конструкцию клапана в насосах Giyo.

Да, она. Прекрасно смотрится вместе со стеллажом Каллакс. +1, вам лучше про мебель из икеи тереть, в велонасосах вы не разбираетесь.

Скорость и высота на всех навигаторах такие: скорость зависит от частоты обновления данных местоположения, высота либо барометр - нужно каждый день калибровать высоту и всё равно при изменениях погоды будет врать; высота с GPS неточная в силу особенностей триангуляции.

Похоже, проблема неразрешима. Задача легко решается делением в уме пройденных километров на затраченное время, но раз ТС сам не догадался, то скорее всего ниасилит.

Ну тогда найдете причину неисправности )))