Kimber1

А ты у СержаР и Романыча спроси. Можно через Европу проехать или вело-водный поход по Полярному Уралу. ))) Соточку с пакрафтом на багажнике вечером в пятницу - легко.

Или нога, или жесткие вкладки в штанины. С полупустыми штанами особенно актуально.

Ну ты сказочник, однако. 40 км/ч по гололеду ))) до первого столба, потом - в сказочники.

Ваще тупой троллинг. добавлено 3 минуты спустя Ну вот и не нужно тут такого специально напрашивающегося, специально же паноптикум запилили, называется оффтопик.

Глубокая мысль. не уверен в правильности термина. добавлено 4 минуты спустя Уважаемый, вы недалеки от бана. Не наглейте. Тем более в гостях.

Что значит "опять"? Был перерыв?

Велики с бензотягой спокойно обсуждали в техно, пока был жив Мефисто. добавлено 2 минуты спустя 150+ доллариев.

Сделать отдельный раздел "Электровелы", но в велоразделе. Явление есть, народ новый, до конца список форумов докрутить ниасилит 146%, пусть вверху списка болтается. Используется электровел инвалидами (как по физическим показателям, так и по моральным - инвалидами воли) так же, как и обычный вел. добавлено 1 минуту спустя Не выдумавай фигню, а почитай классификацию UCI.

Понтов-то, понтов...

Колеса с 12 спицами, рама и вилка без единого крепления для крыльев и багажников - это именно то, что нужно для путешествий!

Ваш выход, капитан Очевидность!

В европе электровелов дофига. У пенсионеров. Вдоль Рейна целые стада пенсов на электробайках, в 11 уже бухают в винарнях у велодорожки; в Италии организованные группы пенсов ездят по горным грунтовкам, в обед в кафе у велодорожек не протолкнуться. Но люди моложе 60-ти передвигаются без помощи электрокостылей.

нет. Бахилы сверху, толстые носки и электростельки. Без электростелек тоже нормально. Именно в таких на Чукотку ездил, были с собой Саломоны Тундра (без контактов), но в саломонах ехать очень жарко. До -20 бахилы не одевал. ПыСы: в Монголии в них же, там холоднее было.

Переучивать в любом случае нужно, хотя бы потому, что боинг, аэбас и ту управляются по-разному. А есть ещё всякие эмбайеры и фоккеры. Пилот с боинга просто так аэбас водить не может.

Есть вероятно какие-то недосказанности в этой истории. Пилотов дефицит в РФ, КВС-ы валят в Азию, где, хотя летать и тяжелее, чем в Европе и РФ, но платят от ляма. Я знаком с одним вторым пилотом, поэтому статистика так себе, но он окончил летную школу и устроился в ерофлот, потому что недалеко от дома. Без взяток.

Ну так за еду толковые специалисты работать не хотят, а неспециалисты не хотят учиться. В летные школы например очередь, хотя обучение платное, но з/п в 200+ тыр позволяет раздать долги за полгода. Готов платить помощнику 1,5 тыр евров с перспективой 2+ тыр? добавлено 3 минуты спустя Змей много лет как эту тему задвигает: вот он на работает - пьёт винище на веранде ресторана в Европе, а вот отдыхает - тащит вел пёхом по колено в снегу или песке в жопе мира.

причем тут автолюбители? Инди, не тупи - речь про езду в группе НА ВЕЛОСИПЕДЕ. А фонарики действительно адовые, приходится либо за кого-нибудь прятаться, чтобы в глаз не било, либо уезжать/отставать. Стоит использовать только если едешь в одиночку.

Смысла в контактах при -30, когда нужны валенки - никакого. Я на Чукотке снимал шипы с контактных бот )))

Кстати, слишком обрезанный сверху пучок на веле может привести к получению в торец низким знаком, табличкой или растяжкой от столба.

Я видела BC30 в деле. Там самое стандартное расположение светодиодов, и на фотографиях это видно. Чтобы луч был, как вы выразились, «подрезан», в таком ограниченном объеме фары светодиод должен быть смонтирован сверху, а распределять поток должна линза. См., например, фары Busch & Muller. У Феникса отличное распределение светового пучка, часть под колеса, часть вперед, верхний край обрезан, никому в глаза не светит. У меня BT20. С людьми с 30-ми ездил сутками по Европе, распределение пучка похожее. "Полосочки" в верхней части стекла и есть линза ))) Госпоже рекомендую сходить в музей маяков в Кронштадте на форте, для неё знакомство с линзами на практике будет реальным прорывом в познании мира.

Откуда это-то взялось? Какой срыв с контактов? Ну я понимаю 130 хотя бы, профики до 200 крутят...

Отношение количества зубьев звездочек не равно отношению их диаметров. Вот калькулятор http://www.gear-calculator.com/ Укладка названа нехорошим словом Development. Я ошибся в черточках, 1,58 на 30*42 и 1,44 на 22*34 Надо взять и проехать на найнере. Проехать на веле с системой 1*11. А математические расчеты с ошибками хреновый аргумент. вы же покатались на фате, вопросы были сняты, насколько я помню.

Я не уверен, что ТС к этому стремится )))

Ты читать умеешь? Профи гонка один этап 180 - 250 км, многодневки до 25 дней, несколько гонок в год; тренировки - 6 дней в неделю километров по 100, скорость пелотона 40 - 45, на спусках до 100 км/ч, усилие на педалях 300 - 700 ватт. По сравнению с такими нагрузками твое "ЕЗДЯТ" вызывает смех.

Особенно радует перекос на второй фотографии. У меня другой вопрос - почему шип не на пятке? Чем такое говно на ноги одевать, лучше на шипастых топталках кататься, толку больше будет. Ось педали должна проходить через основание большого пальца ноги, от тех кросовок по ссылке хорошо если проблем с сухожилиями и суставами не наживёшь, а только крутить будет неудобно и усилие к педалям не приложить.